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城市轨道交通基于车车通信的列车自主运行系统探讨 被引量：33
1
作者 汪小勇 《中国铁路》 2020年第9期77-81,共5页
城市轨道交通持续发展对信号系统的性能、灵活性、经济性、兼容性和易部署性等方面提出了更高要求。基于车车通信的列车自主运行系统(TACS)以更加精细的轨旁资源管理和去中心化的列车间协同,提高了系统性能和运营的灵活性;以精简系统架... 城市轨道交通持续发展对信号系统的性能、灵活性、经济性、兼容性和易部署性等方面提出了更高要求。基于车车通信的列车自主运行系统(TACS)以更加精细的轨旁资源管理和去中心化的列车间协同,提高了系统性能和运营的灵活性;以精简系统架构和信息流,进一步增强了系统的实时性能,并提升了经济性;将车载控制和轨旁控制进行解耦,实现了更好的兼容性和易部署性。从安全平台优化、系统架构简化、资源管理细化3个层面对系统进行了显著提升。经现场测试验证,其关键性能指标均有提升,运营组织方式也更加灵活。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车车通信 列车自主运行系统 tacs 信号系统
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我国捕捞限额制度的性质与路径选择 被引量：21
2
作者 慕永通 马林娜 《中国渔业经济》 2004年第3期4-6,共3页
本文在考察ITQs制度形成的理论背景与介绍ITQs制度的理念与制度优势的基础上,提出了我国实施捕捞限额制度的路径选择问题。
关键词 捕捞限额制度 中国 ITQs制度 渔业资源 总可捕量 个别可转让配额 渔政管理
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改良子宫下段横行环状压迫缝合在前置胎盘剖宫产术后出血应用观察 被引量：25
3
作者 王仁存 《山东医药》 CAS 北大核心 2016年第7期103-104,共2页
前置胎盘为产科常见并发症,临床表现为胎盘附着于子宫下段,部分胎盘下缘达到或覆盖宫颈内口,容易发生产后出血、DIC、失血性休克等并发症,严重者需手术切除子宫,甚至危及产妇生命[1]。2012年1月～2014年1月,我们对前置胎盘剖宫产术后出... 前置胎盘为产科常见并发症,临床表现为胎盘附着于子宫下段,部分胎盘下缘达到或覆盖宫颈内口,容易发生产后出血、DIC、失血性休克等并发症,严重者需手术切除子宫,甚至危及产妇生命[1]。2012年1月～2014年1月,我们对前置胎盘剖宫产术后出血的产妇采用改良子宫下段横行环状压迫缝合（TACS），临床效果较好。 展开更多
关键词 下段 子宫托 应用观察 剖宫产术 宫颈内口 缝合术 产后出血 失血性休克 tacs 阔韧带
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子宫下段横形环状压迫缝合术治疗中央性前置胎盘剖宫产后出血的临床效果 被引量：19
4
作者 陈明芳 余红 李蕾 《临床医学研究与实践》 2017年第33期133-134,共2页
目的探讨子宫下段横形环状压迫缝合术(TACS)对中央性前置胎盘剖宫产后出血的疗效。方法将我院收治的106例中央性前置胎盘患者随机分为两组,各53例。试验组采用TACS治疗,而对照组采用常规纱条填塞压迫治疗。比较两组患者的临床疗效、手... 目的探讨子宫下段横形环状压迫缝合术(TACS)对中央性前置胎盘剖宫产后出血的疗效。方法将我院收治的106例中央性前置胎盘患者随机分为两组,各53例。试验组采用TACS治疗,而对照组采用常规纱条填塞压迫治疗。比较两组患者的临床疗效、手术相关指标及满意度情况。结果试验组手术出血量、术后出血量均少于对照组(P<0.05);试验组手术时间、欣母沛用量、输血量均优于对照组(P<0.05);两组治疗满意度比较,差异显著(P<0.05)。结论 TACS治疗中央性前置胎盘剖宫产后出血效果佳,耗时短,手术出血及输血量较少,满意度较高,值得临床选择。 展开更多
关键词 tacs 中央性前置胎盘 剖宫产后出血
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基于车车通信的列车自主运行系统(TACS)的探讨与研究 被引量：14
5
作者 罗情平 陈丽君 杜建新 《隧道与轨道交通》 2019年第S02期140-143,共4页
列车自主运行系统TACS具有列车主动进路、列车自主防护等技术特点,是具有更高安全性、更高可靠性、更高运营效率、更低建设和运营成本的列车自主运行系统,实现了列车控制从集中控制到列车分布式控制、从列车自动运行向列车自主运行的技... 列车自主运行系统TACS具有列车主动进路、列车自主防护等技术特点,是具有更高安全性、更高可靠性、更高运营效率、更低建设和运营成本的列车自主运行系统,实现了列车控制从集中控制到列车分布式控制、从列车自动运行向列车自主运行的技术转变。列车自主运行系统轨道交通技术创新项目和国家示范工程在青岛轨道交通6号线工程中进行示范应用。通过介绍系统设计特点、系统结构、系统原理、系统优势,阐述了TACS技术的应用特点,该新型列车自主运行系统必将在未来有更广泛应用。 展开更多
关键词 轨道交通 列控 tacs 列车自主运行系统
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基于MODELS的工频弧光接地过电压的仿真 被引量：11
6
作者 金恩淑 杨明芳 +1 位作者 李卫刚 陈韬 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2009年第13期24-28,共5页
弧光接地过电压是中性点不接地系统中危害最大的过电压之一。目前,关于弧光接地过电压的研究大都采用系统仿真,基于工频熄弧理论,通过控制开关的闭合来模拟电弧的熄灭和重燃,观察弧光接地过电压情况。由于电弧的熄灭和重燃具有强烈的统... 弧光接地过电压是中性点不接地系统中危害最大的过电压之一。目前,关于弧光接地过电压的研究大都采用系统仿真,基于工频熄弧理论,通过控制开关的闭合来模拟电弧的熄灭和重燃,观察弧光接地过电压情况。由于电弧的熄灭和重燃具有强烈的统计特性,电弧不一定是在工频过零时熄灭,也不一定是在电压达到最大值时重燃。因此,按一个工频周期来设定开关的开闭时间模拟弧光接地过电压时,模型不够准确。鉴于这种情况,在对弧光接地过电压产生机理深入研究的基础上,提出了一种新的开关控制方法,采用EMTP中的控制系统暂态分析TACS模块和MODELS模块对开关的控制部分进行处理。运用MODELS模块中特定的MODELS语言编写控制程序,输出一个信号作为TACS开关的输入控制信号,当满足给定电压和电流门槛值时,开关便会相应地闭合及断开。不必按一个工频周期来设定开关的开闭时间,提高了仿真模型的精确性。将其应用于10kV中性点不接地系统及小电阻接地系统的弧光接地过电压的研究,取得了预期效果,具有很好的应用前景。 展开更多
关键词 弧光接地过电压 中性点不接地 小电阻接地 tacs MODELS
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基于车车通信系统的折返能力研究 被引量：12
7
作者 郭玉珊 成正波 陈绍文 《铁路通信信号工程技术》 2021年第7期77-80,共4页
折返能力一直以来都是城市轨道交通运营能力的瓶颈点。通过分析典型折返站的折返过程,在新一代基于车车通信的信号控制系统(TACS)基础上,提出对道岔资源进行细分与优化道岔控制的方案来提升折返能力。最终可以将折返能力较基于通信的列... 折返能力一直以来都是城市轨道交通运营能力的瓶颈点。通过分析典型折返站的折返过程,在新一代基于车车通信的信号控制系统(TACS)基础上,提出对道岔资源进行细分与优化道岔控制的方案来提升折返能力。最终可以将折返能力较基于通信的列车控制系统提升25%以上,使城市轨道交通运营间隔达到90 s以内。 展开更多
关键词 基于车车通信的信号控制系统 折返能力 道岔资源 道岔可动区域 道岔侧冲区域
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精确击穿电弧模型仿真及分析 被引量：8
8
作者 王倩 叶赞 +3 位作者 谭王景 段建东 崔帅帅 李笑 《电网与清洁能源》 北大核心 2015年第10期4-8,15,共6页
电缆故障电弧的动态特性对电缆故障测距起着至关重要的作用。故障电弧是由于过电压击穿空气而产生的。通过大量的理论分析研究和仿真对比,设置击穿电压为门限值,采取将击穿时刻提取出来,建立应用在电路故障测距的基于TACS开关精确三段... 电缆故障电弧的动态特性对电缆故障测距起着至关重要的作用。故障电弧是由于过电压击穿空气而产生的。通过大量的理论分析研究和仿真对比,设置击穿电压为门限值,采取将击穿时刻提取出来,建立应用在电路故障测距的基于TACS开关精确三段式击穿电弧模型,对故障电弧的特性进行仿真计算。结果与实际电弧的动态特性相吻合,验证了该模型的正确性。 展开更多
关键词 电缆 故障电弧 tacs 三段式击穿 电弧模型
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新一代信号系统优化方案研究与前瞻技术探索
9
作者 杜文文 李鹏 +2 位作者 李逸 吕玉凯 李勇 《现代城市轨道交通》 2024年第7期52-58,共7页
随着城市轨道交通逐渐迈向网络化运营,传统的信号系统因复杂的系统架构和冗余接口而面临兼容性与扩展性的迫切挑战。这一现状不仅限制城市轨道交通运能调配的灵活性,也对列车的智能化水平和安全可靠性提出更高的要求。为加强列车对行车... 随着城市轨道交通逐渐迈向网络化运营,传统的信号系统因复杂的系统架构和冗余接口而面临兼容性与扩展性的迫切挑战。这一现状不仅限制城市轨道交通运能调配的灵活性,也对列车的智能化水平和安全可靠性提出更高的要求。为加强列车对行车空间及车内环境的信息感知能力,并提高轨旁设备利用率,基于故障-安全运行原理、实现列车自动和自主运行融合的列车全自动运行体系是新一代信号系统的发展方向。根据TACS系统基本架构及系统原理,文章重点研究车辆与信号系统之间的深度集成,以精简系统架构和优化信息流路径为目标,基于运能需求阐述系统及设备配置优化方案,将车载控制和轨旁控制进行解耦,提高TACS系统的兼容性和易部署性,最后探索前沿技术实施方向,对TACS系统基于自主感知的降级后备模式进行技术分析,以期在保证行车安全的前提下更加有效地利用有限的线路和车辆资源,充分发挥TACS系统的降配增效优势。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 tacs 运营
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基于TACS地铁信号系统的项目室内点对点测试方案设计
10
作者 高群丹 《科技创新与应用》 2024年第17期157-160,共4页
列车自主运行系统(TACS)通过简化系统架构、细化资源管理、优化安全平台,以实现最佳的系统性能;确保降级模式下的稳健性;提供操作的灵活性;减少轨旁设备;降低维护成本。该文基于TACS系统架构,提出一种项目室内点对点测试的方案,详细阐述... 列车自主运行系统(TACS)通过简化系统架构、细化资源管理、优化安全平台,以实现最佳的系统性能;确保降级模式下的稳健性;提供操作的灵活性;减少轨旁设备;降低维护成本。该文基于TACS系统架构,提出一种项目室内点对点测试的方案,详细阐述TACS地铁信号系统的项目点对点测试的对象、环境配置及测试策略等。 展开更多
关键词 tacs 地铁信号 点对点测试 测试方案 方案设计
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中运量城市轨道交通应用TACS信号系统研究
11
作者 刘鲁岳 李鹏 +2 位作者 喻奇 崔德慈 杜文文 《现代城市轨道交通》 2024年第5期66-70,共5页
目前国内城市轨道交通信号系统大多采用基于车地通信技术的CBTC,该系统存在轨旁设备多、维保工作量大和故障率偏高等问题。随着技术的发展及国内城市轨道交通运营需求的改变,基于车车通信技术的TACS应运而生。文章首先对TACS的架构组成... 目前国内城市轨道交通信号系统大多采用基于车地通信技术的CBTC,该系统存在轨旁设备多、维保工作量大和故障率偏高等问题。随着技术的发展及国内城市轨道交通运营需求的改变,基于车车通信技术的TACS应运而生。文章首先对TACS的架构组成与功能特点进行介绍,并与CBTC进行对比分析,阐明TACS的技术优势。其次,结合既有线路升级需求和信号系统改造的重难点,提出TACS工程应用实施思路,并以芜湖市轨道交通2号线为例,对中运量城市轨道交通既有CBTC改造为TACS所涉及的工程内容进行详细描述,分析改造工程实施的可行性。TACS系统作为CBTC的升级版,未来在城市轨道交通领域应用前景广阔。 展开更多
关键词 城市轨道交通 tacs 信号系统 工程应用
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基于TACS系统的列车中央控制单元软件设计与开发
12
作者 赵鹏 都布 +2 位作者 杜辉 刘明希 宋晓旭 《工业控制计算机》 2024年第9期23-24,27,共3页
为了实现对TACS列车的控制和管理,提出了一种列车中央控制单元软件设计与开发方法。首先介绍了基于多网融合理念的TACS列车网络控制系统架构;然后描述了基于CODESYS和QNX平台的软件设计流程,并开发了中央控制单元的驱动程序、逻辑程序... 为了实现对TACS列车的控制和管理,提出了一种列车中央控制单元软件设计与开发方法。首先介绍了基于多网融合理念的TACS列车网络控制系统架构;然后描述了基于CODESYS和QNX平台的软件设计流程,并开发了中央控制单元的驱动程序、逻辑程序和通信程序;最后以青岛地铁6号线车辆为应用对象,搭建自动化测试平台进行软件测试,证明了自研软件可以满足地铁列车的控制需求。 展开更多
关键词 tacs 列车网络控制系统 中央控制单元 软件开发 CODESYS
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移动通信蜂窝规划方法的演进过程和发展方向(上) 被引量：3
13
作者 马红兵 《邮电设计技术》 1999年第2期19-23,共5页
从移动通信频率资源与市场需求的矛盾及如何提高频谱效率入手，从现有的成熟技术能力出发，结合蜂窝规划的演进过程，分析我国不同阶段所采用的蜂窝频率规划方法的不同特点和频谱效率，以及今后的发展趋势。
关键词 移动通信 tacs GSM CDMA 频谱效率 频率复用
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列车自主运行系统在城市轨道交通网络化建设和运营中的适用性分析 被引量：8
14
作者 杜建新 左旭涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第10期199-201,共3页
分析了城市轨道交通网络化建设和运营中通信信号系统所面临的现状。介绍了列车自主运行系统(TACS)的设计特点和在城市轨道交通网络化建设和运营中的适用性。青岛地铁6号线TACS是国家示范工程项目,目前已完成了首列样车试验线测试工作。
关键词 城市轨道交通 列车自主运行系统 车车通信 网络化
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城市轨道交通CBTC系统改造为TACS系统施工研究 被引量：1
15
作者 沈振 《电气化铁道》 2023年第2期82-85,91,共5页
城市轨道交通CBTC系统改造为TACS系统是一项复杂的系统性工程。本文阐述了CBTC系统改造为TACS信号系统施工方法、流程及实施要点,为轨道交通信号系统类似改造施工提供参考。
关键词 信号系统施工改造 tacs CBTC
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不同次级列车定位方案在TACS系统中的适用分析 被引量：1
16
作者 王磊 《中国高新科技》 2023年第8期28-30,共3页
次级列车定位功能是在主用列车定位系统故障或车地通信故障的情况下,城市轨道交通CBTC信号系统能够以固定闭塞方式保障列车安全运营的基础。TACS系统作为下一代CBTC系统,在上述故障情况下,仍需依赖次级列车定位系统来实现对故障列车的... 次级列车定位功能是在主用列车定位系统故障或车地通信故障的情况下,城市轨道交通CBTC信号系统能够以固定闭塞方式保障列车安全运营的基础。TACS系统作为下一代CBTC系统,在上述故障情况下,仍需依赖次级列车定位系统来实现对故障列车的定位追踪。文章简要介绍了3种次级列车定位方案,并从运营需求和TACS系统架构适配性的角度,对3种次级列车定位方案进行了适用评估和比较。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 次级列车定位 tacs
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上海轨道交通03A02/04A02型列车TACS改造方案研究 被引量：1
17
作者 朱圣迪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第S01期85-88,共4页
为提升上海轨道交通3号线和4号线的列车运行间隔,需进行TACS(基于车车通信的列车自主控制系统)改造。介绍了TACS改造中针对03A02/04A02型列车的车门系统、乘客信息系统和TCMS(列车控制和管理系统)网络系统的改造内容和需具备的各项功能... 为提升上海轨道交通3号线和4号线的列车运行间隔,需进行TACS(基于车车通信的列车自主控制系统)改造。介绍了TACS改造中针对03A02/04A02型列车的车门系统、乘客信息系统和TCMS(列车控制和管理系统)网络系统的改造内容和需具备的各项功能:车门系统需具备客室车门关好回路、锁闭回路及其状态检测功能、客室车门与站台屏蔽门对位隔离功能和司机室侧门关闭状态检测功能;乘客信息系统需具备TACS下的全自动广播功能和视频监控联动功能;TCMS网络部分通过升级实现TACS下车门、乘客信息、牵引制动、空调等系统所需的各类功能,加入新旧信号系统的切换功能。 展开更多
关键词 城市轨道交通 tacs 改造方案 车门系统 乘客信息系统 TCMS
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A型地铁列车碰撞吸能及配置研究 被引量：1
18
作者 姜杉 李茁 《现代城市轨道交通》 2024年第5期71-76,共6页
A型车是地铁列车型号中宽度最大、载客量最大的车型,尤其适合人口密度高、客流量大的城市使用,因此A型地铁列车的安全性对于大中型城市地铁安全运营至关重要,其中列车的碰撞吸能是列车安全性能指标之一。文章首先基于用户对车钩的吸能... A型车是地铁列车型号中宽度最大、载客量最大的车型,尤其适合人口密度高、客流量大的城市使用,因此A型地铁列车的安全性对于大中型城市地铁安全运营至关重要,其中列车的碰撞吸能是列车安全性能指标之一。文章首先基于用户对车钩的吸能需求及EN 15227-2020要求,提出钩缓装置与防爬器组合使用的A型地铁列车碰撞吸能方案。其次,对该吸能方案的设计思路、验证方法、吸能装置关键部件及其主要技术参数进行逐一介绍。最后,确认该方案通过高弹性可恢复EFG缓冲器、压溃单元、可拆卸式防爬器作为吸能组合,能在A型地铁列车连挂、碰撞、救援等多工况中起到缓冲吸能的作用,不仅可以保护乘客安全和车体主结构不受损坏,还具有方便维护和替换的优点。该研究可为后期地铁列车吸能方案的设计提供一定的参考与借鉴。 展开更多
关键词 A型地铁列车 碰撞 吸能 钩缓装置
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城市轨道交通信号系统次级列车检测方法优化方案 被引量：3
19
作者 马伟杰 邢艳阳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第9期177-180,共4页
随着城市轨道交通信号系统闭塞方式的变化,轨旁次级列车检测设备正呈逐步减少的态势,但设备总体数量仍较多。在目前主流的CBTC(基于通信的列车控制)系统中,ATP(列车自动保护)采用了主动列车定位系统,次级列车检测设备主要用于降级模式... 随着城市轨道交通信号系统闭塞方式的变化,轨旁次级列车检测设备正呈逐步减少的态势,但设备总体数量仍较多。在目前主流的CBTC(基于通信的列车控制)系统中,ATP(列车自动保护)采用了主动列车定位系统,次级列车检测设备主要用于降级模式列车的运行。分析了次级列车检测设备在CBTC系统中的主要作用,提出了无次级列车检测设备但可实现其功能的信号系统方案。TACS(列车自主运行系统)不依赖于次级列车检测设备,介绍了该系统实现列车筛选、降级列车行车组织和道岔资源管理的方案。TACS可实现优化信号系统架构、降低信号系统运营和维护成本、压缩轨旁设备机房面积及减少信号系统设备用电量的作用。 展开更多
关键词 城市轨道交通 tacs 次级列车检测 列车筛选
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基于车-车通信的列车自主运行系统应用与展望 被引量：3
20
作者 张家晨 《现代城市轨道交通》 2022年第S02期13-18,共6页
近年来,国内许多城市轨道交通全自动运行线路的建设呈快速增长趋势。基于车-车通信的列车自主运行系统作为新一代列车运行控制系统,具有安全、高效、灵活、经济、易部署等特点,系统的功能和性能更优、架构更精简。文章基于国家“十四五... 近年来,国内许多城市轨道交通全自动运行线路的建设呈快速增长趋势。基于车-车通信的列车自主运行系统作为新一代列车运行控制系统,具有安全、高效、灵活、经济、易部署等特点,系统的功能和性能更优、架构更精简。文章基于国家“十四五”规划中持续推进智慧城市轨道交通建设的发展纲领,以深圳地铁20号线为例,分析TACS系统的运行原理、系统架构、系统优势等关键技术特征,剖析现有TACS系统发展现状及存在的不足之处,同时论述该系统的未来发展前景,为TACS系统在运营场景下的开发与应用提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 全自动运行 车-车通信 tacs
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