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地铁盾构高性能同步注浆材料的应用研究 被引量:8
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作者 王爱华 《现代交通技术》 2021年第5期78-82,87,共6页
盾构法隧道施工是隧道建设中常见的施工方法。为防止盾构过程中出现地表沉降及管片偏移等结构稳定性问题,必须通过壁后同步注浆施工填充空隙,确保隧道周围的岩体及时获得支撑,以控制地表变形,保证管片的均匀受力与结构稳定性。盾构工程... 盾构法隧道施工是隧道建设中常见的施工方法。为防止盾构过程中出现地表沉降及管片偏移等结构稳定性问题,必须通过壁后同步注浆施工填充空隙,确保隧道周围的岩体及时获得支撑,以控制地表变形,保证管片的均匀受力与结构稳定性。盾构工程对同步注浆材料有不同的技术要求,而现行的注浆材料依然存在着各种适用性问题,主要对地铁盾构施工中高性能同步注浆材料的配合比进行研究。 展开更多
关键词 同步注浆 配合比 耐久性 参数
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手动变速箱油摩擦特性与同步耐久性关系初探 被引量:5
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作者 张继平 糜莉萍 +1 位作者 张红奎 续景 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2013年第12期86-90,共5页
使用自主研制的复合剂调制了手动变速箱油。使用SRV试验机对油品的抗磨损性能及摩擦性能进行考察,使用三维形貌仪对油品的磨斑表面进行分析,并与参比油进行对比。最后通过SSP180台架试验验证了参比油和研制油的摩擦耐久性。结果表明:油... 使用自主研制的复合剂调制了手动变速箱油。使用SRV试验机对油品的抗磨损性能及摩擦性能进行考察,使用三维形貌仪对油品的磨斑表面进行分析,并与参比油进行对比。最后通过SSP180台架试验验证了参比油和研制油的摩擦耐久性。结果表明:油品在选用的SRV试验条件下的摩擦特性与台架试验的同步耐久性对应性良好,具有较大的摩擦系数(0.115以上)且保持平稳或上升的变化趋势,具有较小的磨斑(平均磨斑直径小于0.45mm)且磨斑形貌好的油品能够顺利通过SSP180同步耐久性台架试验(循环10万次)。 展开更多
关键词 手动变速箱油 摩擦性能 同步耐久性能
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不同注浆材料对同步注浆惰性浆液耐久性的影响研究
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作者 郝道明 《交通科技》 2024年第4期98-102,共5页
为有效提升盾构隧道同步注浆惰性浆液的耐久性,文中采用室内试验的方法,分析不同水胶比、粉灰比、胶砂比,以及膨水比对惰性浆液体积收缩率和强度衰减率的影响规律,确定浆液耐久性的控制性影响因素。结果表明,①惰性浆液结石体耐久性随... 为有效提升盾构隧道同步注浆惰性浆液的耐久性,文中采用室内试验的方法,分析不同水胶比、粉灰比、胶砂比,以及膨水比对惰性浆液体积收缩率和强度衰减率的影响规律,确定浆液耐久性的控制性影响因素。结果表明,①惰性浆液结石体耐久性随浆液结石体龄期的增长而逐渐变差,28 d浆液结石体体积收缩率和强度衰减率最大分别为22%和20.9%。②水胶比、粉灰比、膨水比对惰性浆液的耐久性影响较大,因此,考虑到惰性浆液耐久性对盾构隧道后期运维的影响,应适时调整浆液配合比。 展开更多
关键词 同步注浆 室内试验 耐久性 体积收缩率 强度衰减率
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手动变速箱油同步耐久性试验前后摩擦学性能变化
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作者 周康 蒲宸光 +2 位作者 李小刚 汤仲平 李灵威 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期89-93,共5页
采用MRS-1J四球摩擦试验机、SRV摩擦磨损试验机和EHD2油膜厚度测定仪等考察两种手动变速箱油在SSP180同步耐久性试验前后理化性能和摩擦学性能的变化。结果表明:试验前后油品理化性能基本无变化;能通过SSP180同步耐久性台架试验(循环10... 采用MRS-1J四球摩擦试验机、SRV摩擦磨损试验机和EHD2油膜厚度测定仪等考察两种手动变速箱油在SSP180同步耐久性试验前后理化性能和摩擦学性能的变化。结果表明:试验前后油品理化性能基本无变化;能通过SSP180同步耐久性台架试验(循环10万次)的油品试验前后的四球摩擦因数平稳保持在0.10左右、SRV摩擦因数平稳保持在0.14左右,最大无卡咬负荷、四球磨斑直径、SRV水平、垂直和平均磨斑直径无明显变化,同步耐久性试验后的油品油膜厚度随着试验速度的增大保持性较好;不能通过SSP180同步耐久性台架试验的油品,在同步耐久性试验后的四球摩擦因数和SRV摩擦因数与试验前相比均有所下降,随着试验时间由10 min延长到120 min,试验前后油品SRV摩擦因数分别从0.16降至0.09、0.15降至0.07。油膜的稳定性、摩擦因数的大小和稳定是影响油品能否通过SSP180变速箱同步耐久性试验的重要因素。 展开更多
关键词 手动变速箱油 同步耐久性 摩擦因数 磨斑直径
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港珠澳大桥岛隧工程建设的科技创新和运营后应关注的若干问题 被引量:6
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作者 孙钧 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第10期1592-1602,共11页
针对当年为何在港珠澳大桥东侧主航道海域选用海底巨型沉管隧道,而摒弃不用桥梁或盾构隧道方案进行了阐释。总结了港珠澳大桥岛隧工程建设中几项位居国内外领先水平的创新科技,包括构筑人工岛时采用自稳式的巨型钢质圆筒作为施作基坑围... 针对当年为何在港珠澳大桥东侧主航道海域选用海底巨型沉管隧道,而摒弃不用桥梁或盾构隧道方案进行了阐释。总结了港珠澳大桥岛隧工程建设中几项位居国内外领先水平的创新科技,包括构筑人工岛时采用自稳式的巨型钢质圆筒作为施作基坑围护结构,大面积、超深度"挤密砂桩复合地基"加固处理技术,采用"半刚性管段接头","三明治"式钢-钢筋混凝土组合结构倒梯型最终接头,钢筋混凝土沉管结构的控裂和防腐耐久性设计,中国智慧、中国速度的建造技术,等等不一而足。指出了大桥沉管隧道在运营期间应关注的若干技术问题:1)大桥通车后,沉管隧道后续的工后沉降和差异沉降量是否会进一步发展?最终的收敛值又将有多大?如果超限,又应作何种管控对策? 2)如果发现有大/小管节/管段的接头张开,又该怎样应对处理?如何确保设计预期的沉管各节段间大小接头都要求做到"滴水不漏"?并提出了一些建议及管控对策:1)如果大接头工后沉降(尤其是差异沉降)超限,建议采用深水下的"微扰动注浆"进行后处理; 2)如果接头在底板处有因正弯矩值过大而张开的不测情况,认为只需截断管段顶板内的部分预应力筋,而使截面正弯矩值降低,即可将接头处已张开的底板接缝重新闭合,达到整治的效果。 展开更多
关键词 港珠澳大桥 沉管隧道 岛隧工程 自稳式巨型钢质圆筒围护结构 “八锤同步振沉”技术 “挤密砂桩复合地基”技术 半刚性管段接头 钢-钢筋混凝土组合结构型最终接头 混凝土控裂 防腐耐久性设计 工后沉降 差异沉降 接头漏水及整治
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永磁辅助同步磁阻电机优化设计及试验
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作者 张康 《农机使用与维修》 2024年第9期36-38,42,共4页
永磁辅助同步磁阻电机具有高效率、高功率密度、低维护需求等优点,在电机的电磁设计时,由于涉及的参数变量较多,如磁通密度、线圈匝数、永磁材料的选择等,尤其是在追求最大化效率和输出功率的同时,还需要考虑到成本、物料的可获得性以... 永磁辅助同步磁阻电机具有高效率、高功率密度、低维护需求等优点,在电机的电磁设计时,由于涉及的参数变量较多,如磁通密度、线圈匝数、永磁材料的选择等,尤其是在追求最大化效率和输出功率的同时,还需要考虑到成本、物料的可获得性以及设计的可行性。该文基于永磁辅助同步磁阻电机基本工作原理及结构估算模型,以提高电机额定工况下运行效率为优化目标,采用田口法对电机相关参数进行优化设计,并对优化后的结果与原始方案进行对比。测试结果表明,与原始设计相比,优化后的电机在效率、温升控制和输出扭矩方面均有明显改进,尤其是在高负载条件下,优化电机展现出更稳定的性能和更高的能效。研究结果旨在通过采用先进的设计方法和试验验证,为永磁辅助同步磁阻电机性能的优化提供相关参考和建议。 展开更多
关键词 永磁辅助同步磁阻电机 设计优化 田口法 性能测试 耐久性
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基于台架试验的变速箱同步器换挡性能分析 被引量:4
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作者 钟自锋 卢剑 《机械传动》 CSCD 北大核心 2017年第4期138-142,155,共6页
为了研究某变速箱同步器的换挡性能,结合同步器耐久试验台的换挡控制和试验规范,采用SimulationX软件集成ADAMS、ABAQUS和CATIA构建了同步器模型、换挡控制机构模型、换挡机器人模型,对同步器的一挡进二挡和二挡进一挡两种换挡工况进行... 为了研究某变速箱同步器的换挡性能,结合同步器耐久试验台的换挡控制和试验规范,采用SimulationX软件集成ADAMS、ABAQUS和CATIA构建了同步器模型、换挡控制机构模型、换挡机器人模型,对同步器的一挡进二挡和二挡进一挡两种换挡工况进行了仿真分析,得到了换挡力、输入轴转速和换挡位移等参数,并且与台架试验数据进行了对比,分析结果表明,两者参数曲线基本一致,区别在于仿真换挡时间较台架试验时间稍微提前,由此验证了仿真结果的可行性和准确性。 展开更多
关键词 同步器耐久试验台 同步器模型 换挡控制机构 换挡力 仿真
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Challenge and Methods of Synchronous Disk I/O
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作者 靳超 郑纬民 +1 位作者 汪东升 毛昀 《Tsinghua Science and Technology》 SCIE EI CAS 2004年第1期1-8,共8页
At present, I/O is the performance bottleneck limiting the speed of computer systems. A large number of I/O operations are synchronous read/write operations of only small data blocks. However, reducing the latency of ... At present, I/O is the performance bottleneck limiting the speed of computer systems. A large number of I/O operations are synchronous read/write operations of only small data blocks. However, reducing the latency of synchronous I/O operation is a non-trivial problem. In this paper, we propose two methods to address this problem. The first method, FastSync, uses a cache disk optimized for write operation via use of a disk-head position prediction algorithm. In this way, disk capacity is traded for synchronous I/O performance. The second method, LND, uses free memory capacity in a network environment as a cache disk for the buffering of synchronous I/O operation. Data integrity in FastSync is ensured by using a data log on the cache disk, whereas in LND, integrity is ensured by the storage in distributed memory of multiple copies of each data block. Both methods succeed in dramatically increasing the performance of synchronous I/O operation. The performance of LND is limited by the network speed, whereas performance of FastSync is determined mostly by the data block size. 展开更多
关键词 synchronous I/O disk cache network RAM low latency durability persistence Introduction
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