磁力轴承支承特性的影响因素研究 被引量：7

1

作者 吴华春 胡业发 江征风 《组合机床与自动化加工技术》 2007年第4期7-10,共4页

磁悬浮转子动态特性是磁力轴承支承与转子动力学综合作用的结果,其好坏不仅决定悬浮能否实现,而且还直接影响其动态性能和转子的回转精度。因此开展对磁悬浮支承技术的研究,为磁悬浮转子技术应用于工业提供技术储备和可能性,具有重要的... 磁悬浮转子动态特性是磁力轴承支承与转子动力学综合作用的结果,其好坏不仅决定悬浮能否实现,而且还直接影响其动态性能和转子的回转精度。因此开展对磁悬浮支承技术的研究,为磁悬浮转子技术应用于工业提供技术储备和可能性,具有重要的理论价值和现实意义。文章首先提出了磁悬浮转子支承磁刚度、磁阻尼的概念,并推导出其计算公式;接着采用频域等效法系统地分析了频率、转子质量、传感器、滤波、功率放大器等环节对磁刚度、磁阻尼的影响。 展开更多

关键词 磁力轴承 支承特性 磁刚度 磁阻尼

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防治俯采工作面煤自燃稠化浆体的流变特性研究

2

作者 朱立成 史正景 +4 位作者 房秀政 鲁义 吴笑迎 郭鑫 邢舜博 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2024年第1期27-34,共8页

针对大倾角俯采工作面煤自燃防治过程中不易灌浆、漏风强度大、浆液无法向高处堆积等问题,以高分子聚合材料、表面活性剂、固相材料为原始材料,制备出不同水土比、稠化剂浓度的浆体并进行悬浮稳定试验,研究稠化浆体的悬浮特性,通过对不... 针对大倾角俯采工作面煤自燃防治过程中不易灌浆、漏风强度大、浆液无法向高处堆积等问题,以高分子聚合材料、表面活性剂、固相材料为原始材料,制备出不同水土比、稠化剂浓度的浆体并进行悬浮稳定试验,研究稠化浆体的悬浮特性,通过对不同浓度的稠化浆体进行流变特性试验,拟合出流变本构方程,从而研制出一种性能优异、适用于大倾角俯采工作面的稠化浆体材料,最后采用Fluent软件模拟稠化浆体在采空区内的扩散特征。研究结果表明:黄土为稠化浆体最适合的固相材料;当水土质量比为8∶1、稠化剂质量浓度为0.3%时,稠化浆体悬浮性能较好,且屈服应力最小,具有更好的流动性;在采空区内稠化浆体的流动速度与扩散半径成反比,在浆体注入6 h后扩散半径达最大值。 展开更多

关键词 大倾角俯采工作面 稠化浆体 悬浮特性 流变特性 扩散特性

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衬套刚度对悬架C特性及瞬态操纵稳定性的灵敏度研究 被引量：6

3

作者 高晋 杨秀建 《汽车技术》 北大核心 2013年第11期33-37,42,43,共7页

基于Isight软件并与ADAMS和MATLAB软件联合仿真,研究衬套刚度对悬架C特性和整车瞬态操纵稳定性的影响。改变传统的反复修改衬套刚度而进行研究的方式,实现仿真的多工况分析和批处理,得出在不同加载工况下悬架的柔性特性指标与衬套刚度... 基于Isight软件并与ADAMS和MATLAB软件联合仿真,研究衬套刚度对悬架C特性和整车瞬态操纵稳定性的影响。改变传统的反复修改衬套刚度而进行研究的方式,实现仿真的多工况分析和批处理,得出在不同加载工况下悬架的柔性特性指标与衬套刚度之间的关系,阐明了衬套刚度对瞬态响应指标影响的内在规律。同时提出了评价衬套对悬架柔性特性和整车瞬态扫频响应影响大小的灵敏度指标。 展开更多

关键词 衬套刚度 悬架特性 瞬态操纵稳定性 灵敏度分析

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履带车辆悬挂参数变化对悬挂特性影响分析 被引量：2

4

作者 岳杰 张进秋 +2 位作者 高永强 彭志召 彭颜铭 《机械与电子》 2013年第11期11-14,33,共5页

通过确定实际履带车辆的简化条件,建立了二自由度车辆悬挂系统模型,得出了车身加速度、悬挂动行程、负重轮相对动载荷对路面输入的幅频特性,分析了悬挂刚度、阻尼系数、负重轮胶圈刚度和非悬置质量等参数变化对悬挂传递特性的影响。结... 通过确定实际履带车辆的简化条件,建立了二自由度车辆悬挂系统模型,得出了车身加速度、悬挂动行程、负重轮相对动载荷对路面输入的幅频特性,分析了悬挂刚度、阻尼系数、负重轮胶圈刚度和非悬置质量等参数变化对悬挂传递特性的影响。结果表明,在进行车辆悬挂系统设计和振动控制时,必须考虑悬挂系统参数的匹配问题和参数变化对振动控制的影响。 展开更多

关键词 履带车辆 幅频特性 悬挂特性

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高浓度浮选的空气分散和悬浮特性研究 被引量：2

5

作者 韩志彬 张跃军 +1 位作者 吴峰 陈飞飞 《现代矿业》 CAS 2019年第8期120-122,126,共4页

浮选是重要的选矿方法之一,矿浆浓度是影响浮选过程的重要工艺参数.高浓度浮选技术可降低水和药剂的消耗、提高设备处理量和浮选速率,研究高浓度浮选具有重要实际意义.某稀土选厂的矿石密度为3.6g/cm^3,粗选Ⅰ和粗选Ⅱ的给矿浓度分别为... 浮选是重要的选矿方法之一,矿浆浓度是影响浮选过程的重要工艺参数.高浓度浮选技术可降低水和药剂的消耗、提高设备处理量和浮选速率,研究高浓度浮选具有重要实际意义.某稀土选厂的矿石密度为3.6g/cm^3,粗选Ⅰ和粗选Ⅱ的给矿浓度分别为57%和51%,属于典型的高浓度浮选.对该选厂粗选Ⅰ和粗选Ⅱ的2台JJF-24浮选机进行了空气分散度和矿浆悬浮性能的测定.结果表明:槽体内表观空气分散度能达到3.8,纵截面空气分散度最低也能达到2.9,浮选机槽内空气分散效果较好;槽体内矿浆呈悬浮状态,不均匀分布,在不同深度截面出现了显著的分层现象;随着截面深度增加,空气分散度与矿浆浓度的变化表现出一定的相关性,可进一步探讨高浓度矿浆的纵向分层与空气分散度之间的联系,以及2者对浮选指标的影响. 展开更多

关键词 高浓度 浮选 空气分散 悬浮特性

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基于悬架特性的汽车纵向稳定性分析及改进 被引量：1

6

作者 朱新涛 《汽车零部件》 2010年第12期71-73,共3页

针对某微型车在实际道路试验中纵向稳定性表现较差的现象,建立了满足操纵稳定性分析的虚拟样机。基于该样机,结合理论分析和仿真分析,对比分析同类参考车型试验结果,找出了原设计中存在的问题。经过悬架特性调校后,大幅提高了该车的纵... 针对某微型车在实际道路试验中纵向稳定性表现较差的现象,建立了满足操纵稳定性分析的虚拟样机。基于该样机,结合理论分析和仿真分析,对比分析同类参考车型试验结果,找出了原设计中存在的问题。经过悬架特性调校后,大幅提高了该车的纵向稳定性能。 展开更多

关键词 悬架特性 纵向稳定性 仿真分析

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汽车主动悬架系统控制器的设计与仿真研究 被引量：1

7

作者 张海涛 王云霞 +2 位作者 胡新林 童云华 张权 《井冈山大学学报（自然科学版）》 2016年第4期57-62,共6页

基于系统动力学理论建立整车模型主动悬架系统的动力学模型,采用分块研究方法,分别对1/4模型的垂直运动、1/2车体的俯仰运动和侧倾运动进行独立研究,然后把这三个模型叠加在一起构成整车动力学模型和控制器模型;其次在MATLAB/Simulink... 基于系统动力学理论建立整车模型主动悬架系统的动力学模型,采用分块研究方法,分别对1/4模型的垂直运动、1/2车体的俯仰运动和侧倾运动进行独立研究,然后把这三个模型叠加在一起构成整车动力学模型和控制器模型;其次在MATLAB/Simulink中建立其相应的控制器模型和仿真模型,再次采用积分白噪声模型作为路面输入形式,并结合整车主动悬架的仿真模型进行动态特性仿真;最后将主、被动悬架特性进行对比分析。仿真结果表明,相对于被动悬架主动悬架性能有明显改善。 展开更多

关键词 动力学模型 垂直运动 俯仰运动 侧倾运动 悬架特性

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并联型永磁悬浮系统悬浮特性的实验研究

8

作者 孙凤 李清 +1 位作者 金俊杰 金嘉琦 《机械工程与自动化》 2015年第5期14-16,共3页

并联型永磁悬浮系统由径向磁化盘状永磁铁、"F"形导磁铁轭及悬浮物组成,悬浮物为大小不同、材质相同的两个铁球,分别置于铁轭脚部正下方。基于dSPACE控制器实现铁球的稳定悬浮,在平衡位置处给予扰动,铁球在闭环控制系统作用... 并联型永磁悬浮系统由径向磁化盘状永磁铁、"F"形导磁铁轭及悬浮物组成,悬浮物为大小不同、材质相同的两个铁球,分别置于铁轭脚部正下方。基于dSPACE控制器实现铁球的稳定悬浮,在平衡位置处给予扰动,铁球在闭环控制系统作用下可达到新的稳定悬浮状态。 展开更多

关键词 永磁悬浮 PD控制 悬浮特性 并联

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半车模型汽车主动悬架系统控制器的设计与仿真研究

9

作者 张海涛 王治平 +1 位作者 王云霞 童云华 《安阳工学院学报》 2013年第6期16-18,31,共4页

基于系统动力学理论建模半车模型主动悬架系统的动力学模型,采用分隔研究法,分别对1/4的垂直运动和1/2车体的俯仰运动进行独立控制,并叠加在一起来研究半车模型的整体控制;其次在MATLAB/Simulink中建立其相应的控制器模型和仿真模型。... 基于系统动力学理论建模半车模型主动悬架系统的动力学模型,采用分隔研究法,分别对1/4的垂直运动和1/2车体的俯仰运动进行独立控制,并叠加在一起来研究半车模型的整体控制;其次在MATLAB/Simulink中建立其相应的控制器模型和仿真模型。最后采用积分白噪声模型作为路面输入形式,然后结合半车模型主动悬架的系统仿真模型进行该系统动态特性仿真,并将主、被动悬架特性进行对比分析。仿真结果表明,相对于被动悬架主动悬架性能有明显改善。 展开更多

关键词 分隔研究法 独立控制 整体控制 悬架特性

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基于ADAMS/Car五连杆式悬架特征参数优化设计 被引量：2

10

作者 李鹏 辛舟 《机械设计与制造工程》 2022年第12期11-14,共4页

悬架是汽车底盘中最重要的部件,它直接影响着汽车的操纵稳定性、平顺性等整车性能。汽车行驶过程中,悬架特征参数的异常变化会导致轮胎磨损严重,进而影响整车的行驶性能。首先在ADAMS/Car中建立某车型五连杆式悬架的三维模型并进行仿真... 悬架是汽车底盘中最重要的部件,它直接影响着汽车的操纵稳定性、平顺性等整车性能。汽车行驶过程中,悬架特征参数的异常变化会导致轮胎磨损严重,进而影响整车的行驶性能。首先在ADAMS/Car中建立某车型五连杆式悬架的三维模型并进行仿真试验,得到悬架特征参数随车轮跳动的变化曲线;然后通过优化设计平台ADAMS/Insight对影响悬架特征参数的各连杆硬点坐标进行优化调整,再运用调整后的悬架模型进行仿真分析;最后通过对比优化前后各参数随车轮跳动的变化,发现优化后悬架特征参数的合理变化可以有效降低轮胎磨损带来的风险,有利于提高汽车的行驶安全性。 展开更多

关键词 五连杆式悬架 ADAMS/CAR 悬架特征参数 优化

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混粉电火花加工固液悬浮特性及工艺试验 被引量：1

11

作者 冀蕴 唐霖 +1 位作者 张新运 任磊 《西安工业大学学报》 CAS 2020年第6期605-616,共12页

为解决SiC/Al功能梯度材料在混粉电火花加工工作液中固体粉末颗粒分布不均匀的问题,建立了搅拌装置的三维模型及搅拌槽内固体粉末颗粒运动的数学模型,利用Fluent软件完成了对搅拌装置内部混粉工作液的流场及其固液悬浮特性的仿真分析,... 为解决SiC/Al功能梯度材料在混粉电火花加工工作液中固体粉末颗粒分布不均匀的问题,建立了搅拌装置的三维模型及搅拌槽内固体粉末颗粒运动的数学模型,利用Fluent软件完成了对搅拌装置内部混粉工作液的流场及其固液悬浮特性的仿真分析,模拟了搅拌装置内部混粉工作液的流场、固体粉末颗粒及湍动能的分布情况,研究了搅拌槽的槽型、深径比、桨叶设计角度、桨叶安装高度以及固体粉末颗粒的体积分数对其影响规律,另外对混粉电火花加工设备中搅拌槽的结构及尺寸进行了优化。采用深径比为0.8、桨叶设计角为45°、桨叶安装高度为120 mm的球底搅拌槽,固体粉末颗粒的悬浮均匀性最终达到最优状态。Al粉末浓度为4 g·L^-1、脉宽为175μs、脉间为75μs时,进行了SiC/Al功能梯度材料常规与混粉电火花加工对比试验。结果表明:采用混粉电火花加工,与常规电火花加工相比,效率提高了16.34%,表面粗糙度降低了27.28%,为实际生产中高效、高质量地加工SiC/Al功能梯度材料提供了理论依据和实验依据。 展开更多

关键词 SiC/Al功能梯度材料 混粉电火花加工 搅拌装置 固液悬浮特性

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橡胶衬套刚度对悬架运动学的影响 被引量：2

12

作者 李林华 宋晓琳 《微计算机信息》 2012年第1期142-144,共3页

橡胶衬套在现代汽车上的广泛应用对整车操纵稳定性和平顺性造成了很大的影响。为减少由于橡胶衬套引起的悬架运动学特性的变化,论文在ADAMS/View中建立了包含有橡胶衬套的麦弗逊悬架。通过ADAMS/Insight对各个衬套的刚度进行灵敏度分析... 橡胶衬套在现代汽车上的广泛应用对整车操纵稳定性和平顺性造成了很大的影响。为减少由于橡胶衬套引起的悬架运动学特性的变化,论文在ADAMS/View中建立了包含有橡胶衬套的麦弗逊悬架。通过ADAMS/Insight对各个衬套的刚度进行灵敏度分析,选取刚度变化对车轮定位参数影响较大的衬套刚度作为优化变量,以车轮前束角、外倾角和轮距作为优化目标。在Matlab中运用遗传算法调用ADAMS中的脚本文件,对橡胶衬套进行优化得到最优刚度值。经比较分析,优化后悬架定位参数变化范围减小。由此通过优化橡胶衬套刚度改善了悬架运动学特性。 展开更多

关键词 橡胶衬套 悬架运动学特性 遗传算法

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电磁悬架馈能特性对悬架动力学性能的影响 被引量：1

13

作者 王艳阳 李以农 +1 位作者 裴金顺 卢少波 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2013年第9期988-992,共5页

分析了电磁悬架相关参数对车辆馈能特性的影响。明确了馈能悬架与相关参数之间的关系、悬架的馈能特性与其动力学之间的关系以及馈能悬架的馈能潜力。研究结果表明:悬架的馈能特性仅与轮胎刚度、悬架无场阻尼、悬架可控阻尼、车速和路... 分析了电磁悬架相关参数对车辆馈能特性的影响。明确了馈能悬架与相关参数之间的关系、悬架的馈能特性与其动力学之间的关系以及馈能悬架的馈能潜力。研究结果表明:悬架的馈能特性仅与轮胎刚度、悬架无场阻尼、悬架可控阻尼、车速和路面有关。对轮胎刚度、悬架可控阻尼、车速和路面而言,悬架的馈能特性与其舒适性和安全性相矛盾;对悬架无场阻尼而言,悬架的馈能特性与其舒适性保持一致,而与安全性相矛盾。 展开更多

关键词 主动悬架 能量转换 馈能 车辆综合控制 悬架动力学特性

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两种不同转子结构的无轴承同步磁阻电动机悬浮特性分析 被引量：2

14

作者 张汉年 刘合祥 《微特电机》 北大核心 2011年第2期15-18,共4页

提出一种新型的轴向叠片各向异性转子无轴承同步磁阻电动机,并将该电机与传统凸极转子无轴承同步磁阻电动机进行了悬浮特性对比分析。分别详细论述空载和负载条件下两种转子结构电机的悬浮运行原理,给出了样机设计参数,并对上述两种无... 提出一种新型的轴向叠片各向异性转子无轴承同步磁阻电动机,并将该电机与传统凸极转子无轴承同步磁阻电动机进行了悬浮特性对比分析。分别详细论述空载和负载条件下两种转子结构电机的悬浮运行原理,给出了样机设计参数,并对上述两种无轴承同步磁阻电动机的悬浮力进行有限元计算与分析,证实轴向叠片各向异性转子无轴承同步磁阻电动机能更加有效地产生悬浮力和电磁转矩。 展开更多

关键词 无轴承同步磁阻电动机 凸极转子 轴向叠片各向异性转子 悬浮特性分析

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洗衣机悬挂系统动态特性试验研究 被引量：2

15

作者 赵平 安伟 《机电一体化》 2008年第2期74-77,共4页

利用动态拉压试验机,研究了某洗衣机的悬挂系统在不同激振频率和不同激振幅值下的动态响应特性;在正弦激励下,研究了振动频率、阻尼孔状态对悬挂系统特性的影响。利用MATLAB软件对试验数据进行了分析处理,试验研究结果为悬挂系统的设计... 利用动态拉压试验机,研究了某洗衣机的悬挂系统在不同激振频率和不同激振幅值下的动态响应特性;在正弦激励下,研究了振动频率、阻尼孔状态对悬挂系统特性的影响。利用MATLAB软件对试验数据进行了分析处理,试验研究结果为悬挂系统的设计提供了可靠的支持,为整机仿真模型的研究提供了依据。 展开更多

关键词 悬挂系统 动态特性 洗衣机

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轿车悬架最优减振特性的研究 被引量：1

16

作者 张洪欣 解春阳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1993年第1期19-25,共7页

本文提出了轿车悬架最优减振特性的新概念,建立了上海桑塔纳轿车的随机振动模型,模型中考虑了车身质心垂直振动及侧倾与纵倾,还考虑了横向稳定杆的作用,利用随机振动理论和动态优化理论寻求该车的最优减振特性曲线和准最优减振特性曲线... 本文提出了轿车悬架最优减振特性的新概念,建立了上海桑塔纳轿车的随机振动模型,模型中考虑了车身质心垂直振动及侧倾与纵倾,还考虑了横向稳定杆的作用,利用随机振动理论和动态优化理论寻求该车的最优减振特性曲线和准最优减振特性曲线的表达式,为今后设计主动式悬架的调节特性提供了依据。 展开更多

关键词 轿车 悬架 减振

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