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题名基于悬吊法的汽车发动机惯性参数测试分析
被引量：3
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作者
廖美颖
王小莉
李利平
梁广源
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机构
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
广东技术师范大学汽车与交通工程学院
华南理工大学机械与汽车工程学院
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出处
《客车技术与研究》
2019年第2期52-56,共5页
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基金
国家自然科学基金(51505091)
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文摘
阐述获取发动机惯性参数的测试原理、测试方法、数据处理方法和误差分析,并探究获取高精度的汽车发动机惯性参数的测试流程。
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关键词
汽车发动机
惯性参数
悬吊法
测试分析
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Keywords
vehicle engine
inertial parameter
suspended pendulum method
test analysis
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分类号
U464
[机械工程—车辆工程]
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题名非线性悬吊质量摆减震控制的等效线性化方法研究
被引量：5
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作者
霍林生
侯洁
李宏男
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机构
大连理工大学建设工程学部
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出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2015年第3期283-289,共7页
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基金
国家自然科学基金创新群体研究项目(51121005)
国家自然科学基金国际合作交流项目(51261120375)资助
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文摘
在柔性结构利用悬吊质量摆的减震控制中,按小摆角线性化来分析存在一定的局限性。针对此问题,建立了考虑悬吊质量摆大摆角振动的非线性运动方程。利用等效线性化的方法,将非线性方程转化为线性方程,基于虚拟激励法,提出了等效线性方程的求解方法。以某柔性输电塔结构为例,在不同幅值的平稳随机激励下,分别求解线性方程、非线性方程以及简化后的非线性方程,得到结构体系的响应。结果表明,在大摆角情况下,如果忽略非线性影响,将会产生较大的计算误差;采用本文提出的等效线性方程求解方法,可以保证求解结果与非线性方程的计算结果一致。
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关键词
悬吊质量摆
等效线性化
虚拟激励法
柔性结构
减震控制
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Keywords
suspending mass pendulum
equivalent linearization
pseudo excitation method
flexi-bility structure
seismic control
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分类号
TU352.1
[建筑科学—结构工程]
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