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软弱地层浅埋大跨双连拱隧道支护结构受力现场监测试验研究 被引量:22
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作者 张春洪 李世鑫 +1 位作者 王元森 缪昌文 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第S2期51-57,共7页
由于跨度大,施工分步多,软弱地层大跨度连拱隧道支护结构受力规律难以把握,双连拱隧道设计施工难度较大。本文依托南山路浅埋大跨双连拱隧道工程,通过现场试验研究双连拱隧道施工过程初期支护和二次衬砌的受力,着重分析了围岩压力、钢... 由于跨度大,施工分步多,软弱地层大跨度连拱隧道支护结构受力规律难以把握,双连拱隧道设计施工难度较大。本文依托南山路浅埋大跨双连拱隧道工程,通过现场试验研究双连拱隧道施工过程初期支护和二次衬砌的受力,着重分析了围岩压力、钢架应力、初期支护与二衬接触压力、二衬钢筋应力的变化规律,结果表明:(1)由于后行洞的施工对先行洞围岩的扰动,使先行洞围岩发生多次应力重分布,使得先行洞受力比后行洞受力大且变化更为复杂;(2)拱顶和拱脚位置是整个结构受力最大的位置,仰拱封闭会使结构受力减小,因此及时使结构封闭成环有利于结构受力;(3)二衬承受了一定的围岩压力,且可以在较短时间内达到稳定受力状态,在现场二衬施做步距下,二衬不会发生屈服破坏。 展开更多
关键词 双连拱隧道 支护结构 受力特征 现场试验
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小浪底水利枢纽地下厂房岩体支护效果数值分析研究 被引量:14
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作者 朱维申 刘建华 杨法玉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第7期1087-1091,共5页
介绍了小浪底水利枢纽地下厂房岩体力学行为数值分析的过程和方法,包括采用的屈服准则、三维几何模型、岩体力学参数、地应力场、开挖过程模拟和支护结构模拟方法。给出了1.0和0.8两种侧压力系数下,无支护结构、无预应力锚索有锚杆有衬... 介绍了小浪底水利枢纽地下厂房岩体力学行为数值分析的过程和方法,包括采用的屈服准则、三维几何模型、岩体力学参数、地应力场、开挖过程模拟和支护结构模拟方法。给出了1.0和0.8两种侧压力系数下,无支护结构、无预应力锚索有锚杆有衬砌、有预应力锚索有锚杆有衬砌3种情况的计算结果,研究结果表明:(1)支护结构对限制围岩位移和塑性区开展作用不大,但对于固定松动破碎岩块、防止洞周局部崩塌脱落有不可缺少的作用;(2)开挖过程对预应力锚索拉力影响不大;(3)开挖过程引起混凝土衬砌较大拉应力,围岩表面的钢筋网,对于限制衬砌开裂和防止其脱落,有重要作用。 展开更多
关键词 地下洞室岩体 支护结构 应力位移 塑性区 FLAC3D
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基于锚索格构梁支护结构的高边坡健康监测研究与分析 被引量:16
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作者 朱彦鹏 李京榜 +1 位作者 叶帅华 张强 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2015年第S1期271-276 283,共7页
在陇南山区,边坡工程安全问题日益突出,对边坡工程进行监测预警尤为必要。该文依托舟曲灾后重建项目某高边坡加固工程实例,建立了一套综合立体的边坡自动化监测系统。通过对边坡应力、位移的监测与分析,发现了边坡在施工和运营阶段的一... 在陇南山区,边坡工程安全问题日益突出,对边坡工程进行监测预警尤为必要。该文依托舟曲灾后重建项目某高边坡加固工程实例,建立了一套综合立体的边坡自动化监测系统。通过对边坡应力、位移的监测与分析,发现了边坡在施工和运营阶段的一些变化特征和规律:边坡支护初期,应力、位移变化的幅度较大;随着支护结构与边坡内部岩体的相互调整,二者变化趋于平稳。该边坡支护结束至今:最大位移变化速度为0.24mm/d﹤0.5mm/d,监测点最大位移累积变化量小于10mm,最大加速度为0.31mm/d2;格构梁的受力与变形也均处于弹性范围之内;边坡内部水平位移变化也较小。综合各项监测结果可以得出,锚索格构梁可以对该边坡起到有效的加固效果,该边坡在运营阶段处于稳定状态。该试验对今后同类边坡的加固设计与监测分析具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 高边坡 支护结构 锚索格构梁 自动化变形监测 自动化应力监测
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高地应力凝灰岩地层铁路隧道支护结构大变形的原因及其整治 被引量:15
4
作者 王树英 阳军生 李习平 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期47-54,共8页
针对贵昆铁路三联隧道施工中出现多处支护结构大变形的现象,采用现场地应力测试、数值分析和现场监测的方法,研究高地应力强风化凝灰岩地层隧道支护结构大变形的原因及其整治方案。通过现场地应力测试得知:隧道围岩最大主应力为6.87MPa... 针对贵昆铁路三联隧道施工中出现多处支护结构大变形的现象,采用现场地应力测试、数值分析和现场监测的方法,研究高地应力强风化凝灰岩地层隧道支护结构大变形的原因及其整治方案。通过现场地应力测试得知:隧道围岩最大主应力为6.87MPa,远大于岩体单轴抗压强度,高地应力状态是诱发强风化凝灰岩地层隧道支护结构大变形的主要因素。数值分析结果表明:隧道开挖对地应力的影响主要局限于1倍洞径范围之内,在隧道右下侧基底围岩上产生高达17.5%的剪应变,仰拱与边墙过渡段二衬的安全系数小于1.0;数值分析结果与现场地应力测试结果和破检揭露情况基本吻合。采用加深仰拱的方案整治仰拱破损段后,仰拱二衬结构安全系数的最小值达到1.9,监测显示隧道结构处于安全状态。该方案成功地应用于后续相似地层隧道区段的施工中。 展开更多
关键词 铁路隧道 高地应力 凝灰岩地层 支护结构 结构大变形 围岩应力 安全系数
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免充气轮胎优化设计有限元分析 被引量:12
5
作者 黄兆阁 李伟 +1 位作者 孟祥坤 雍占福 《橡胶工业》 CAS 2020年第6期449-454,共6页
以规格为2.50-14的C形孔洞免充气轮胎为研究对象,基于Abaqus有限元分析软件,建立免充气轮胎三维有限元模型。针对免充气轮胎的支撑结构最大应力和接地面积,以孔洞圆弧半径、支撑结构数量、硬质弹性体层宽度和硬质弹性体层厚度4个因子进... 以规格为2.50-14的C形孔洞免充气轮胎为研究对象,基于Abaqus有限元分析软件,建立免充气轮胎三维有限元模型。针对免充气轮胎的支撑结构最大应力和接地面积,以孔洞圆弧半径、支撑结构数量、硬质弹性体层宽度和硬质弹性体层厚度4个因子进行正交试验分析。结果表明,孔洞圆弧内侧半径为17mm和外侧半径为20mm、支撑结构数量为40个、硬质弹性体层宽度为44mm、硬质弹性体层厚度为6mm的优化设计免充气轮胎的支撑结构性能、承载能力及接地性能提升较大。 展开更多
关键词 免充气轮胎 支撑结构 最大应力 接地面积 正交试验 优化设计 有限元分析
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圆宝山隧道炭质板岩大变形段初期支护结构受力特性研究 被引量:12
6
作者 陈秋南 曾奥 +3 位作者 罗鹏 安永林 胡伟 罗旭光 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期810-817,I0024,I0025,共10页
为了准确掌握丽香铁路圆宝山隧道炭质板岩大变形段初期支护结构受力特性,结合深埋炭质板岩隧道大变形特点,通过调查分析发现炭质板岩具有显著的各向异性特征,在地下水、高地应力及施工扰动等复杂因素作用下表现出显著的蠕变特性,从而导... 为了准确掌握丽香铁路圆宝山隧道炭质板岩大变形段初期支护结构受力特性,结合深埋炭质板岩隧道大变形特点,通过调查分析发现炭质板岩具有显著的各向异性特征,在地下水、高地应力及施工扰动等复杂因素作用下表现出显著的蠕变特性,从而导致隧道发生大变形。同时,对圆宝山隧道展开围岩变形及初期支护受力监测,监测结果表明,薄层炭质板岩段围岩的变形速率、变形量整体上较中厚层炭质板岩段围岩大,且达到稳定所需的时间更长;围岩压力与钢拱架应力基本呈从拱顶到拱脚减小的趋势,且围岩压力最大值出现在拱肩,而钢拱架应力最大值分布位置不固定,常见分布位置为两侧拱墙上下,这与钢拱架因发生扭曲而设置横支撑基本吻合;变更支护参数后,围岩的时效特性有明显改善,尤以薄层炭质板岩段围岩最为明显,同时围岩压力分布更加均匀,钢拱架出现拉应力现象不再集中。基于上述研究成果,选择I18型工字钢焊制钢架、设置间距为0.6m、喷射厚为27cm的C25混凝土作为初期支护,同时采用"弱爆破、短进尺"的掘进方式,以达到控制深埋炭质板岩隧道围岩变形的目的。 展开更多
关键词 炭质板岩 围岩压力 初期支护结构 受力特性 变形监测 围岩变形
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两端临空明挖深基坑支护结构受力特征研究 被引量:11
7
作者 王建望 苏成 +1 位作者 宁啸青 张强 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第5期1-6,共6页
研究目的:基坑的支护结构体系受力特征是评价基坑稳定性和安全性的一个重要指标。为了研究两端临空明挖深基坑主体结构力学特性,本文以青山湖湖底隧道两端临空深基坑工程为研究背景,根据该明挖深基坑工程的设计、施工方案和现场监测数据... 研究目的:基坑的支护结构体系受力特征是评价基坑稳定性和安全性的一个重要指标。为了研究两端临空明挖深基坑主体结构力学特性,本文以青山湖湖底隧道两端临空深基坑工程为研究背景,根据该明挖深基坑工程的设计、施工方案和现场监测数据,利用有限元分析软件对基坑开挖的动态过程进行数值模拟,对基坑周围土体竖向和水平位移、基坑支护结构的变形特征和受力特性进行研究,并结合现场监测数据进行了对比分析。研究结论:(1)通过模拟数据分析,基坑开挖对周围土体的主要影响范围为距离基坑两侧0~17 m,越靠近基坑处土体水平位移量越大且土体有向基坑内侧方向位移的趋势,坑底土体以隆起变形为主,在回填过程中,土体隆起程度有所下降;(2)结合现场监测数据,地下连续墙中部计算模拟曲线与监测曲线变化总体上趋势较一致,水平位移量随深度呈增加-减小趋势,连续墙中部位置位移变化量较大;(3)基坑的支撑体系在开挖回填过程中处于动态变化过程,随着开挖过程的进行,支撑轴力呈线性增大的趋势;(4)该研究成果可为两端临空明挖复杂地质环境下深基坑的施工方案设计和安全评估提供依据。 展开更多
关键词 临空深基坑 有限元分析 支护结构 变形特征 受力特性 现场监测
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千枚岩深埋隧道支护参数对结构受力与变形的影响 被引量:7
8
作者 杨晓华 赵滨京 +1 位作者 吴昊 李爱明 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2020年第3期108-117,共10页
为探索成武高速2号隧道支护参数对结构受力与变形的影响,以室内试验、原位试验和现场测试为主要手段,研究了隧道围岩工程特性、初期支护围岩压力、二次衬砌接触压力、拱顶下沉、周边收敛-时间曲线的变化规律;提出增加单层初支刚度、采... 为探索成武高速2号隧道支护参数对结构受力与变形的影响,以室内试验、原位试验和现场测试为主要手段,研究了隧道围岩工程特性、初期支护围岩压力、二次衬砌接触压力、拱顶下沉、周边收敛-时间曲线的变化规律;提出增加单层初支刚度、采用双层初支、增加双层初支刚度3种支护参数方案,再利用FLAC3D有限差分软件分析,以原始支护方案和3种支护参数方案为基础建立4种工况来确定不同支护参数对隧道结构受力与变形的影响。结果表明:在原始支护方案模拟结果中,拱顶竖直位移和拱脚水平位移趋于稳定时分别为185.57 mm和330.51 mm,与现场测试结果相对误差分别为5.5%和7.5%;采用单层初支时,钢拱架间距由75 m调整为60 m,钢拱架型号由I18调整为I22,拱顶处的竖直位移为161.45 mm,相对于原始设计模拟结果减少了13%,拱脚处水平位移为273.21 mm,减少了17.3%,右拱腰处应力集中值为11.18 MPa,减少了9.1%;采用双层初支时,2层中钢拱架间距与型号均与原始支护设计相同,为75 m与I18,拱顶处的竖直位移为130.58 mm,相对于原始设计模拟结果减少了29.6%,拱脚处水平位移为227 mm,减少了31.3%,右拱腰处应力集中值为8.24 MPa,减少了33.0%;采用双层初支时,2层中钢拱架的间距均为60 m,型号为I22,拱顶处竖直位移为80.56 mm,相对于原始设计模拟结果减少了56.6%,拱脚处水平位移为159.34 mm,减少了51.8%,右拱腰处应力集中值为6.13 MPa,减少了50.2%,此工况下隧道支护结构的受力变形限制最好,拱顶沉降为80 mm,周边收敛为160 mm。 展开更多
关键词 深埋公路隧道 绢云母千枚岩 现场测试 支护结构 受力 变形
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基于流固耦合的柱面气膜密封支撑结构性能研究 被引量:6
9
作者 白超斌 刘美红 +1 位作者 孙军锋 代迪 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期64-70,共7页
利用流固耦合分析方法,研究一种波箔结构柔性支撑柱面气膜密封,探讨气膜厚度、浮环与转子的偏心率以及柔性支撑结构的泊松比、弹性模量、波箔数量等参数对支撑结构等效应力及变形量的影响。结果表明:柔性支承结构满足柱面气膜密封的正... 利用流固耦合分析方法,研究一种波箔结构柔性支撑柱面气膜密封,探讨气膜厚度、浮环与转子的偏心率以及柔性支撑结构的泊松比、弹性模量、波箔数量等参数对支撑结构等效应力及变形量的影响。结果表明:柔性支承结构满足柱面气膜密封的正常运作,不会造成因为气膜刚度过大而使得浮环与波箔发生破坏性变形,并且变形量远小于波箔高度;柔性支撑的等效应力和变形量随平均气膜厚度的增大而减小,随偏心率的增加而增大,随支撑材料泊松比的增大而增大;弹性模量的增加并不影响柔性支撑结构的等效应力,但是会使变形量减小;增加波箔数量,柔性支撑的等效应力略有减小,变形量显著减小。 展开更多
关键词 柱面气膜密封 单向流固耦合 柔性支撑结构 等效应力
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复杂地质条件下深基坑岩土边坡稳定性研究 被引量:5
10
作者 杨峰 《能源与环保》 2022年第10期7-12,共6页
复杂地质条件下深基坑岩土边坡稳定性一直是工程建设的重点研究内容。以某地区建筑工程为例,研究了复杂地质条件深基坑岩土边坡稳定性。分析该工程地形地貌以及概况,选择深坑基支护结构,计算该结构最大变形弯矩以及岩土层之间最大拉应... 复杂地质条件下深基坑岩土边坡稳定性一直是工程建设的重点研究内容。以某地区建筑工程为例,研究了复杂地质条件深基坑岩土边坡稳定性。分析该工程地形地貌以及概况,选择深坑基支护结构,计算该结构最大变形弯矩以及岩土层之间最大拉应力。利用传递系数法,计算岩土深基坑边坡稳定性,采用有限元分析法,模拟分析边坡的剪切应力。测试结果表明,支护结构的力学参数直接影响深基坑岩土边坡稳定性,深基坑开挖过程中最大位移量为2.2 mm,并且地质复杂程度的不同,对于岩土边坡稳定性的影响也存在差异;当深基坑支护结构处于极限状态时,岩土边坡位移的土体主要在接近坡脚的区域,最大位移量达到1.721 mm,并且最大剪切应力发生在接近坡脚的区域。 展开更多
关键词 复杂地质条件 深基坑 岩土边坡 稳定性 支护结构 剪切应力
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预应力闸墩三维有限元分析及其优化方案研究 被引量:5
11
作者 韦海勇 王满玉 +1 位作者 冯晓波 李馨馨 《中国农村水利水电》 北大核心 2018年第9期176-181,共6页
洋溪水利枢纽工程溢流坝弧门推力达70 000 kN,在国内已建和在建枢纽中位居前列,必须采用预应力闸墩以改善闸墩的应力状态及控制闸墩的变形。采用有限单元法对该工程预应力闸墩进行应力~应变分析,计算对比了3种支承结构形式方案(混凝土... 洋溪水利枢纽工程溢流坝弧门推力达70 000 kN,在国内已建和在建枢纽中位居前列,必须采用预应力闸墩以改善闸墩的应力状态及控制闸墩的变形。采用有限单元法对该工程预应力闸墩进行应力~应变分析,计算对比了3种支承结构形式方案(混凝土深梁式、钢结构深梁式和钢锚块式方案)下预应力闸墩的结构特性和应力状态,据此选取最优方案,并通过优化分析确定了锚索轴向拉力最优设计值。结果表明:钢梁和钢锚块方案中闸墩混凝土拉应力控制效果要优于混凝土深梁方案的控制效果,且钢锚块方案中闸墩颈部压应力分布不均匀,因此选定钢梁方案为优化方案,且建议主锚索轴向拉力控制在3 610 kN。 展开更多
关键词 预应力闸墩 支承结构 应力-应变特性 有限单元法 优化分析
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复杂地质条件下隧洞支护结构稳定性分析 被引量:5
12
作者 李燕波 《水利科技与经济》 2016年第10期66-70,共5页
为研究隧洞支护结构在复杂地质条件下的稳定性,以新疆塔什库尔干河齐热哈塔尔水电站引水隧洞为例,使用ANSYS Workbench软件建立了热-结构耦合分析模型,用数值模拟的方法分析了高地热、高地应力、地震等荷载作用的条件下,水工隧洞支护结... 为研究隧洞支护结构在复杂地质条件下的稳定性,以新疆塔什库尔干河齐热哈塔尔水电站引水隧洞为例,使用ANSYS Workbench软件建立了热-结构耦合分析模型,用数值模拟的方法分析了高地热、高地应力、地震等荷载作用的条件下,水工隧洞支护结构的稳定性。结果表明,在围岩与一期混凝土间设置隔热层能显著提高支护结构的稳定性,当二期混凝土衬砌厚度为0.25 m且过水断面形状为圆形时,只需适当提高二期混凝土的标号并按规范进行配筋,支护结构即能满足工程安全性的要求;在高地热、高地应力条件下,支护结构的地震位移响应与衬砌厚度基本符合线性关系,衬砌厚度每增加0.05 m结构的最大响应位移平均涨幅为7.72%。但当衬砌厚度较大时,支护结构可能与地震发生较大的响应,不利于结构的稳定性。上述计算结果与结论可为实际工程提供借鉴。 展开更多
关键词 支护结构 高地热 高地应力 地震 稳定性
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深埋软岩隧道围岩力学响应及支护受力特性模型试验研究 被引量:1
13
作者 疏梓宸 刘阳 +2 位作者 张建经 马旭超 杨辉宗 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2024年第3期184-193,共10页
依托滇西地区崇岗公路隧道,对深埋软岩隧道施工过程中围岩力学响应及支护结构受力特性进行模型试验研究,分析隧道三台阶施工过程中,洞周距离开挖界面不同距离处的围岩压力和锚杆轴向应变以及钢拱架轴向应变的变化规律。结果表明:随着开... 依托滇西地区崇岗公路隧道,对深埋软岩隧道施工过程中围岩力学响应及支护结构受力特性进行模型试验研究,分析隧道三台阶施工过程中,洞周距离开挖界面不同距离处的围岩压力和锚杆轴向应变以及钢拱架轴向应变的变化规律。结果表明:随着开挖的进行,各测点围岩压力呈现“累积—释放—稳定”的变化趋势,拱顶和拱肩围岩压力释放迅速且幅度大,拱腰和拱脚围岩压力释放平缓且幅度小;随着距离开挖界面越远,拱顶和拱肩围岩压力变化分为显著释放区、缓慢释放区、相对稳定区,显著释放区距离开挖边界约0.55倍洞径;锚杆除拱顶浅部测点外,各测点均受拉,且拉应变小于锚杆相似材料屈服应变,最不利位置出现在拱肩部位;钢拱架以受压为主,拱肩压应变最大,但均未达到钢拱架相似材料屈服强度,未出现弯折等不利现象,支护结构安全。 展开更多
关键词 深埋软岩隧道 围岩力学响应 支护结构 受力特性
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空间相机大口径主镜支撑结构设计 被引量:4
14
作者 董吉洪 刘宏伟 《光机电信息》 2011年第10期28-34,共7页
空间相机大口径主镜的支撑技术一直是空间相机研制的关键技术。本文介绍了一种相机大口径主镜球铰支撑结构在研制过程中出现的镜面面形随着外界装配条件及温度的变化出现像散的问题,并通过对球铰支撑结构的分析与研究,找出球铰支撑结构... 空间相机大口径主镜的支撑技术一直是空间相机研制的关键技术。本文介绍了一种相机大口径主镜球铰支撑结构在研制过程中出现的镜面面形随着外界装配条件及温度的变化出现像散的问题,并通过对球铰支撑结构的分析与研究,找出球铰支撑结构的弱点,提出一种新型的柔性支撑结构,通过工程分析及优化确定了柔性支撑结构,利用各种环境试验,证明该支撑结构一阶模态可以达到近200Hz,具有较高的动态刚度;同时,该支撑结构对装配应力与热应力具有较大的适应能力,既能够在较大温度范围内保证镜面面形不变化,又能够保证主镜面形在重力载荷变化时达到指标RMS值为0.02λ(λ=632.8nm)的要求,为空间相机大口径主镜支撑技术打下了坚实的基础。 展开更多
关键词 大口径 主镜 球铰 柔性支撑 热应力
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柏杨湾软弱围岩连拱隧道支护结构变形与受力分析 被引量:4
15
作者 罗春雨 肖志明 祁海军 《公路交通技术》 2008年第3期97-100,共4页
结合宜(宾)水(富)高速公路柏杨湾双连拱隧道的施工,通过对支护结构的现场监控量测,获得支护结构不同部位变形和受力的实测数据。分析在软弱围岩条件下双连拱隧道支护结构的变形和受力情况,并探讨时间因素对它们的影响,为同类隧道的设计... 结合宜(宾)水(富)高速公路柏杨湾双连拱隧道的施工,通过对支护结构的现场监控量测,获得支护结构不同部位变形和受力的实测数据。分析在软弱围岩条件下双连拱隧道支护结构的变形和受力情况,并探讨时间因素对它们的影响,为同类隧道的设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 连拱隧道 软弱围岩 支护结构 变形 受力
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装配式波纹板在深大竖井支护中的应用研究
16
作者 苏晨 《国防交通工程与技术》 2024年第2期51-55,共5页
波纹板结构相比钢筋混凝土结构力学、耐久性能更好,且施工工期更短,将其应用深大竖井的支护领域具有一定的理论意义和工程价值。以大亮山公路隧道通风竖井工程为依托,采用数值模拟结合现场监测的方法,对波纹板支护结构和传统钢筋混凝土... 波纹板结构相比钢筋混凝土结构力学、耐久性能更好,且施工工期更短,将其应用深大竖井的支护领域具有一定的理论意义和工程价值。以大亮山公路隧道通风竖井工程为依托,采用数值模拟结合现场监测的方法,对波纹板支护结构和传统钢筋混凝土支护结构的受力及变形特征进行对比分析,并将两种支护情况对地表沉降的影响进行对比。研究结果表明:装配式波纹板支护结构有较好的受力特性,同时也具备很大的抗弯承载能力,能充分发挥围岩的自稳作用,对地表沉降的控制效果也更好;建议采用在首环波纹板施工前增加混凝土加强环的支护结构方式。 展开更多
关键词 深大竖井 波纹板 支护结构 地表沉降 现场监测 结构受力 承载能力
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排桩复合土钉支护结构水平位移简化计算方法
17
作者 郭院成 杨武帅 +2 位作者 刘煜 马锴 李永辉 《四川建筑科学研究》 2024年第4期33-39,共7页
针对排桩复合土钉支护结构,基于其受力变形机理,引入了土钉钉头与排桩在相应位置处变形协调的基本假定,考虑了分步开挖施工工况,采用增量法建立了考虑施工过程影响的排桩复合土钉支护结构水平位移简化计算方法。算例及工程实例计算的对... 针对排桩复合土钉支护结构,基于其受力变形机理,引入了土钉钉头与排桩在相应位置处变形协调的基本假定,考虑了分步开挖施工工况,采用增量法建立了考虑施工过程影响的排桩复合土钉支护结构水平位移简化计算方法。算例及工程实例计算的对比分析表明,所建立的排桩复合土钉支护结构水平位移简化计算方法具有工程适用性。 展开更多
关键词 基坑工程 复合支护结构 水平位移 增量法 受力变形机理
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桩锚支护结构锚杆受力机理试验研究 被引量:3
18
作者 张蓓 黄雪峰 +1 位作者 宋楠 李旭东 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2014年第22期90-94,共5页
为分析基坑开挖过程中桩锚支护结构的锚杆受力机理,结合西宁火车站综合改造工程的深基坑支护结构,对不同工况条件下锚杆的受力进行现场综合动态试验与监测。结果表明:在未施加预应力阶段,随着基坑的开挖,锚杆的锚固作用逐渐发挥,锚杆轴... 为分析基坑开挖过程中桩锚支护结构的锚杆受力机理,结合西宁火车站综合改造工程的深基坑支护结构,对不同工况条件下锚杆的受力进行现场综合动态试验与监测。结果表明:在未施加预应力阶段,随着基坑的开挖,锚杆的锚固作用逐渐发挥,锚杆轴力沿锚固长度呈现先增大后减小的变化趋势,而摩阻力的分布则存在"中性点";对锚杆进行单循环加载时,锚头施加的荷载有所损失,锚杆轴力和摩阻力均沿锚固段长度逐渐减小;在施加预应力之后,锚杆轴力沿锚杆长度逐渐减小,随开挖深度的增加而逐渐增大,摩阻力沿锚固长度逐渐减小。所得结论可进一步完善锚杆的受力理论,为基坑支护的优化设计及施工提供参考性建议。 展开更多
关键词 桩锚 支护结构 锚杆 内力 预应力损失 滑移面 现场试验
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隧道围岩及支护结构有限元分析 被引量:1
19
作者 朱仁景 易亚滨 吴梦军 《山西建筑》 2007年第29期301-302,共2页
对正阳隧道的Ⅳ级围岩情况下的围岩和支护结构的稳定性进行了二维的平面弹塑性有限元计算,分析了围岩中的应力、变形、塑性区以及初期支护和二次衬砌结构的承载能力,得出了相应的结论,为二车道分离式隧道支护参数的优化设计提供了参考... 对正阳隧道的Ⅳ级围岩情况下的围岩和支护结构的稳定性进行了二维的平面弹塑性有限元计算,分析了围岩中的应力、变形、塑性区以及初期支护和二次衬砌结构的承载能力,得出了相应的结论,为二车道分离式隧道支护参数的优化设计提供了参考依据。 展开更多
关键词 隧道 有限元分析 围岩 支护结构 应力
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连拱式水泥搅拌桩支护结构的设计和施工 被引量:1
20
作者 王学军 《电力勘测设计》 2002年第2期22-24,共3页
本文根据组合拱的受力特点 ,对其内力进行分析计算 ,提出了边拱式水泥支护结构的设计计算要点 ,指出严谨的设计。
关键词 水泥搅拌桩 支护结构 组合拱 应力
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