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航空发动机推力测量台架原理误差分析 被引量：10
1
作者 张有 吴锋 何培垒 《航空发动机》 2016年第4期76-80,共5页
为研究影响航空发动机推力测量台架系统原理误差的因素及作用,针对发动机弹簧片支撑式推力测量台架,以推力偏心假设为基础建立其力学模型,采用理论分析和仿真验证相结合的方法对某试车台架进行原理误差分析。在给定条件下,台架在竖直平... 为研究影响航空发动机推力测量台架系统原理误差的因素及作用,针对发动机弹簧片支撑式推力测量台架,以推力偏心假设为基础建立其力学模型,采用理论分析和仿真验证相结合的方法对某试车台架进行原理误差分析。在给定条件下,台架在竖直平面和水平面内的角偏心远小于推力角偏心,并不会对推力测量造成显著影响,台架结构变形引起的角偏心也很小。相比之下,原理误差影响最大的因素依次为推力角偏心、热变形和弹阻力,原理误差分别为0.38%、0.16%和0.04%,应加以控制。当推力偏心量造成的原理误差不能满足精度指标时,需采用原位加载系统或者矢量推力测量台架来评估。 展开更多
关键词 支撑式台架 原理误差 弹簧片 推力偏心 台架偏心 航空发动机
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一种钢筋混凝土支撑轴力计算方法的优化研究 被引量：1
2
作者 赵骕 王伟亮 +3 位作者 李君 张英颂 林悦铭 何钦 《广东土木与建筑》 2023年第3期54-56,100,共4页
混凝土支撑是深基坑工程重要的支护构件,其轴力观测值是判断基坑支护体系安全性的重要依据。为提高在实际工程中支撑轴力测量值的准确性,改善传统测量方法计算得出的支撑轴力观测值往往与施工进度或理论计算值不匹配的现状。以混凝土应... 混凝土支撑是深基坑工程重要的支护构件,其轴力观测值是判断基坑支护体系安全性的重要依据。为提高在实际工程中支撑轴力测量值的准确性,改善传统测量方法计算得出的支撑轴力观测值往往与施工进度或理论计算值不匹配的现状。以混凝土应力、应变呈非线性变化为前提,推导2种混凝土受压条件下应力与应变的关系公式,来实现支撑轴力计算的优化。并通过室内足尺寸试验验证得到:轴力计算中,采用混凝土轴心抗压强度平均值优于采用混凝土强度设计值,采用优化的计算方法计算得到的轴力值比传统方法计算值更接近实际值且偏差在10%以内。 展开更多
关键词 深基坑工程 钢筋混凝土支撑 支撑轴力测量 混凝土应力-应变关系 足尺寸室内试验
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高地应力软弱围岩隧道联合支护体系应用 被引量：3
3
作者 张传军 《公路工程》 北大核心 2020年第4期48-52,共5页
以兰渝铁路木寨岭隧道岭脊核心地段施工为例,利用"边放边抗、先柔后刚、刚强足够"的理念,采用多层支护分层施做、特殊仰拱加强支护、高强度衬砌稳定支护的联合支护体系,结合监控量测、结构应力等科研资料分析,有效确定联合支... 以兰渝铁路木寨岭隧道岭脊核心地段施工为例,利用"边放边抗、先柔后刚、刚强足够"的理念,采用多层支护分层施做、特殊仰拱加强支护、高强度衬砌稳定支护的联合支护体系,结合监控量测、结构应力等科研资料分析,有效确定联合支护体系的可行性,为后期同类条件下的高地应力软岩隧道支护提供参考。 展开更多
关键词 高地应力软弱围岩隧道 大变形 联合支护体系 监控量测 结构应力测试
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大攻角气动力测量的尾支干扰实验研究 被引量：2
4
作者 张佛生 王文翠 《气动实验与测量控制》 CSCD 1990年第4期32-37,共6页
在 FD-09低速风洞中进行了大攻角下尾支对 YF16飞机模型静态气动特性和底部阻力测量的干扰效应的实验研究。实验结果表明:就尾支-支架系统对气动力测量的影响而言,尾支杆对俯仰力矩测量的干扰是主要的。
关键词 大攻角 气动力测量 支架干扰 风洞
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网壳锚喷支护结构在软岩巷道中的应用研究 被引量：2
5
作者 雷金波 李茂林 +2 位作者 刘芳泉 向东德 郭兰波 《煤炭工程》 北大核心 2005年第5期45-48,共4页
论文基于网壳锚喷支护结构在某矿高应力软岩巷道中的应用,介绍了钢筋网壳锚喷支护结构的特点、施工工艺及技术要求。为了解该结构的力学性能,校核网壳支架设计,优化支护参数,进行了围岩位移、巷道收敛与支架变形等三方面的现场测试,并... 论文基于网壳锚喷支护结构在某矿高应力软岩巷道中的应用,介绍了钢筋网壳锚喷支护结构的特点、施工工艺及技术要求。为了解该结构的力学性能,校核网壳支架设计,优化支护参数,进行了围岩位移、巷道收敛与支架变形等三方面的现场测试,并对测试数据进行分析,最后进行了技术效果和经济效益综合评价,为其在高应力软岩巷道中推广应用提供了可靠的依据。 展开更多
关键词 网壳锚喷支护结构 施工工艺 现场测试 技术评价
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航空发动机弹支-测力环双向轴向力测试方法 被引量：1
6
作者 李洪美 欧阳运芳 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期1413-1424,共12页
为满足某型航空发动机三支点推力轴承轴向力测试要求,提出了弹支轴向力传感器和测力环并行测量方法和双向轴向力组合标定方法,给出了弹支轴向力传感器测量原理,开展了弹支轴向力标定仿真分析和试验研究,给出了中央传动齿轮箱(IGB)和棒... 为满足某型航空发动机三支点推力轴承轴向力测试要求,提出了弹支轴向力传感器和测力环并行测量方法和双向轴向力组合标定方法,给出了弹支轴向力传感器测量原理,开展了弹支轴向力标定仿真分析和试验研究,给出了中央传动齿轮箱(IGB)和棒轴承对标定结果的影响,并与发动机测力环测试结果进行了对比,研究表明:弹支轴向力传感器输出受安装位置和对象影响较大,有未装配IGB和棒轴承的标定数据偏差分别可达73.4%和17.8%,按发动机实际装配关系进行标定组件装配才能提高测量精度。发动机实测结果表明:弹支轴向力传感器多通道全桥取均值的测量方法和测力环轴向力数据趋势一致,由此验证提出的双向弹支轴向力测试方法具有很高的工程应用价值。 展开更多
关键词 推力轴承 弹支 测力环 双向轴向力测试 标定试验
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