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三线换乘带存车线车站结构设计与实践
1
作者 程仕远 涂真 章耿 《建筑技术开发》 2021年第13期12-13,共2页
杭州地铁某站作为三线换乘带存车线车站规模远超一般地铁车站。介绍了车站的围护和结构设计方案,并结合实践论述了其中3个重难点:超宽超深基坑的钢对撑应用,超宽结构的抗浮设计以及先下后上盾构始发与接收,为今后超大型车站的设计和施... 杭州地铁某站作为三线换乘带存车线车站规模远超一般地铁车站。介绍了车站的围护和结构设计方案,并结合实践论述了其中3个重难点:超宽超深基坑的钢对撑应用,超宽结构的抗浮设计以及先下后上盾构始发与接收,为今后超大型车站的设计和施工提供案例参考。 展开更多
关键词 换乘车站 超宽超深基坑 局部抗浮 盾构筹划
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地铁车站超宽深基坑内既有高架桥梁桩基托换关键技术研究 被引量：18
2
作者 韦青岑 张俊儒 何基香 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第6期1014-1021,共8页
佛山地铁2号线换乘车站张槎站基坑宽50.3 m,深16.9 m,局部位于既有禅西大道桥下(净高仅7 m)。为解决低矮空间下超宽深基坑支护、既有高架桥桩基托换等难题,提出如下技术措施:1)采用高桩承台桩基托换技术对位于车站中央桥桩进行托换,托... 佛山地铁2号线换乘车站张槎站基坑宽50.3 m,深16.9 m,局部位于既有禅西大道桥下(净高仅7 m)。为解决低矮空间下超宽深基坑支护、既有高架桥桩基托换等难题,提出如下技术措施:1)采用高桩承台桩基托换技术对位于车站中央桥桩进行托换,托换承台高于车站基坑面,基坑内支撑穿过新旧桩基形成对撑,内支撑与新旧桩相对独立;2)地下连续墙幅宽调整为4 m,采用小型钻机成槽,以改善桥下施工工艺;3)地下连续墙与两侧既有桩之间增加防塌孔措施;4)基坑内支撑均采用混凝土支撑并加临时立柱以增加内支撑稳定性。以上措施解决了托换体系与车站基坑相互影响的问题,确保了低矮空间下超宽深基坑施工安全及既有桩基的安全。经数值计算论证、现场施工验证,提出的超宽深基坑内既有高架桥梁桩基托换关键技术是合理、安全、可行的。 展开更多
关键词 地铁车站 低矮空间 超宽深基坑 既有高架桥 高桩承台桩基托换
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