超大吨位非对称曲梁转体斜拉桥称配重技术 被引量：5

1

作者 陈美军 《国防交通工程与技术》 2020年第3期34-37,共4页

以中铁六局承建的唐山二环路上跨津山铁路等既有铁路立交桥转体施工为例,在梁体重量大、纵横向不对称、不平衡力矩大所需称重顶力大和布置千斤顶空间受限情况下,通过先理论配重再称重的方式以降低称重顶力。在桥梁三侧受铁路影响、一侧... 以中铁六局承建的唐山二环路上跨津山铁路等既有铁路立交桥转体施工为例,在梁体重量大、纵横向不对称、不平衡力矩大所需称重顶力大和布置千斤顶空间受限情况下,通过先理论配重再称重的方式以降低称重顶力。在桥梁三侧受铁路影响、一侧受斜拉索影响的情况无法采用大型吊车垂直运输配重材料的情况下,通过选择水作为配重材料,既满足了配重要求,又达到了快速经济便捷的目的。工程实践取得了良好的效果,对同类桥梁转体称重配重施工有较强的借鉴意义。 展开更多

关键词 非对称转体斜拉桥 超大吨位 称配重

下载PDF 职称材料

某超大吨位锚桩法静载试验及数值模拟研究

2

作者 王峥辉 《山西建筑》 2023年第14期100-103,共4页

以南京某复杂地质条件下超大吨位锚桩法静载试验为背景,通过Midas GTS建立三维数值模型,将试验实测数据与模型模拟分析结果进行了对比分析研究。研究表明:通过数值模拟方法能够有效地“复现”复杂地质条件下桩基承载力锚桩法检测过程,... 以南京某复杂地质条件下超大吨位锚桩法静载试验为背景,通过Midas GTS建立三维数值模型,将试验实测数据与模型模拟分析结果进行了对比分析研究。研究表明:通过数值模拟方法能够有效地“复现”复杂地质条件下桩基承载力锚桩法检测过程,对提前确定桩基承载力检测方案提供了参考;利用最大加载作用下试验桩桩顶沉降的对比,验证了“四锚一”方案适用于本工程,而“无锚桩”的方案,沉降量较大;锚桩上拔量对试验桩最终沉降量影响显著,且模拟结果中,锚桩与试验桩间距离越近,影响越大,但当间距大于5倍桩径时,其影响迅速减小。 展开更多

关键词 锚桩法静载试验 六锚一 超大吨位 数值模拟 桩顶位移

下载PDF 职称材料

超大吨位斜拉桥转体上跨铁路营业线施工技术探析 被引量：3

3

作者 赵元龙 《时代汽车》 2022年第3期197-198,共2页

文章以超大吨位斜拉桥转体上跨铁路营业线施工项目为例,简要阐述了工艺方案,并对准备、称重、转体、锁定等工艺操作要点进行了进一步探究,希望为超大吨位斜拉桥转体上跨铁路营业线施工提供一些参考。

关键词 超大吨位 斜拉桥 转体 上跨铁路 营业线施工

下载PDF 职称材料

重庆两江大桥超大吨位钢绞线斜拉索整体顶升张拉技术与应用 被引量：2

4

作者 李明鹏 张恒 《公路交通技术》 2014年第3期74-77,共4页

重庆市东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥合称"两江大桥",其斜拉索采用超大吨位平行钢绞线斜拉索体系,稀索布置,索体规格为WQJX15.2-139,控制索力14 500 kN。针对2座大桥施工现场实际情况以及所采用的钢绞线斜拉索体系的结构... 重庆市东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥合称"两江大桥",其斜拉索采用超大吨位平行钢绞线斜拉索体系,稀索布置,索体规格为WQJX15.2-139,控制索力14 500 kN。针对2座大桥施工现场实际情况以及所采用的钢绞线斜拉索体系的结构特点,对超大吨位钢绞线斜拉索的整体顶升张拉技术与应用进行介绍,说明超大吨位钢绞线斜拉索整体顶升张拉技术的可行性与优越性。 展开更多

关键词 超大吨位 钢绞线斜拉索 整体顶升张拉 应用

下载PDF 职称材料

超大吨位复杂空间钢结构刚柔结合同步提升施工技术应用 被引量：1

5

作者 何骏龙 王邱慧 《建筑技术开发》 2022年第19期30-33,共4页

以位于江北新区的省级重点规划建设项目——江北新区市民中心工程为例,针对其地上两栋独立的塔楼结构为我国首例最大直径钢环梁整体提升,同时也是我国首例刚柔结合型整体提升工程的情况,及所面临的空间造型复杂、超大吨位、结构自身刚... 以位于江北新区的省级重点规划建设项目——江北新区市民中心工程为例,针对其地上两栋独立的塔楼结构为我国首例最大直径钢环梁整体提升,同时也是我国首例刚柔结合型整体提升工程的情况,及所面临的空间造型复杂、超大吨位、结构自身刚度差等技术难题,设计并使用了多吊点刚柔结合的同步提升施工技术方案,对钢结构刚柔结合同步提升施工过程控制进行了分析探讨。新技术在确保复杂空间钢结构工程施工重量和进度的同时,增强安全保障,推进高效建造,值的推广应用。 展开更多

关键词 超大吨位 复杂空间 钢结构 刚柔结合 同步提升

下载PDF 职称材料

超大吨位大跨度连续刚构桥梁0#块现浇施工技术

6

作者 任历文 李定达 《智能城市应用》 2021年第3期50-53,共4页

无砟轨道高速铁路大跨度桥梁的刚度要求非常大,梁体的高度相对于公路桥梁则更大,所以0号块的受力复杂性和高度也相应增加,对施工提出了更高的要求。针对大吨位0号块的支架施工到混凝土浇筑施工过程中研究还较少,通过商合杭高铁跨淮河特... 无砟轨道高速铁路大跨度桥梁的刚度要求非常大,梁体的高度相对于公路桥梁则更大,所以0号块的受力复杂性和高度也相应增加,对施工提出了更高的要求。针对大吨位0号块的支架施工到混凝土浇筑施工过程中研究还较少,通过商合杭高铁跨淮河特大桥主桥采用大跨度连续刚构拱的0号块支架设计方法、施工工艺流程和施工要点进行研究,具有积极的意义。 展开更多

关键词 超大吨位 0号块 施工

下载PDF 职称材料

超大吨位悬浇梁0#块施工技术 被引量：5

7

作者 黄欣 《石家庄铁道学院学报》 2008年第4期97-101,共5页

通过南宁葫芦鼎大桥工程实例,详细介绍了3400 t0#块钢管桩支撑方法、大块钢模板施工及长联钢构的C60混凝土施工技术,总结了0#块施工的新工艺。

关键词 超大吨位0#块 钢管桩支撑 模板施工 混凝土施工

下载PDF 职称材料

超大吨位抗压及抗拔试桩施工工艺

8

作者 张艳文 《山西建筑》 2015年第16期29-30,共2页

介绍了目前国内抗压、抗拔力最大的试桩施工工艺流程及操作控制要点,总结出了大吨位桩基抗压力,抗拔力设计和施工中遇到的难点,为今后同条件桩基施工积累了经验。

关键词 超大吨位 抗压 抗拔 试桩

下载PDF 职称材料

超大吨位自平衡法与静压法荷载试验结果比对研究 被引量：26

9

作者 张广彬 姬同庚 李志斌 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S2期471-474,共4页

介绍了超大吨位自平衡法和拉锚静压法静载试验在桃花峪黄河大桥桩基承载力检测中的应用,依据自平衡法试验结果和拉锚静压法荷载试验结果的对比分析,对自平衡法静载试验进行了应用分析研究。研究发现,自平衡法将桩身分为两段、利用试桩... 介绍了超大吨位自平衡法和拉锚静压法静载试验在桃花峪黄河大桥桩基承载力检测中的应用,依据自平衡法试验结果和拉锚静压法荷载试验结果的对比分析,对自平衡法静载试验进行了应用分析研究。研究发现,自平衡法将桩身分为两段、利用试桩本身来施加荷载,简单、方便,试验结果和静压法相比误差很小,可以有针对性地在大吨位静载试验中进行推广应用。 展开更多

关键词 自平衡法 拉压锚法 静载试验 超大吨位 承载力 桩侧摩阻力

下载PDF 职称材料

超大吨位斜拉桥水平转体铰型式研究 被引量：25

10

作者 牛远志 李恒跃 +1 位作者 全伟 张雷 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第6期34-39,56,共7页

研究目的:某城市主干道上跨既有干线铁路采用独塔空间四索面预应力混凝土斜拉桥,施工方式为转体施工,转体重量为3.3万吨,远超已有工程实践。本文主要分析转体铰型式,为本工程超大吨位转体施工选择适合的转体铰型式提供依据。研究结论:(1... 研究目的:某城市主干道上跨既有干线铁路采用独塔空间四索面预应力混凝土斜拉桥,施工方式为转体施工,转体重量为3.3万吨,远超已有工程实践。本文主要分析转体铰型式,为本工程超大吨位转体施工选择适合的转体铰型式提供依据。研究结论:(1)球铰刚度大于平铰,球铰适应转体偏载的能力强于平铰;(2)球铰底部混凝土受力情况均小于平铰;(3)转体球铰在转体支撑协调性、转体结构受力和变形的均匀性、牵引力的稳定性、转体安全性、转体后梁体姿态调整、施工可实施性能、出现问题可调整等方面,均具有更好的性能;转体平铰对转体施工控制要求较高,上部转体结构的载荷分布不均匀以及转动面的安装平面度误差都会显著影响转动可靠性;(4)本工程3.3万吨超大吨位转体设计选用球铰型式是适合的;(5)该研究成果可为采用大跨度桥梁跨越既有构筑物超大吨位转体施工提供借鉴,并可有力拓展转体工法的应用范围。 展开更多

关键词 城市 主干道 超大吨位 斜拉桥 转体铰 型式

下载PDF 职称材料

保定市乐凯大街斜拉桥转体施工监控技术 被引量：22

11

作者 汪志斌 陈永宏 +1 位作者 张文学 方蓉 《铁道建筑》 北大核心 2020年第9期53-56,共4页

结合保定市乐凯大街南延工程转体斜拉桥的结构形式和构造特点,提出了多点联合称重技术,推导了多点联合称重计算公式,并对该桥试转及正式转体监控过程进行了阐述。保定市乐凯大街南延工程转体斜拉桥的成功经验表明,对于跨越多股道铁路的... 结合保定市乐凯大街南延工程转体斜拉桥的结构形式和构造特点,提出了多点联合称重技术,推导了多点联合称重计算公式,并对该桥试转及正式转体监控过程进行了阐述。保定市乐凯大街南延工程转体斜拉桥的成功经验表明,对于跨越多股道铁路的立交工程采用变体系单索面斜拉桥设计和转体施工方案是可行的;超大吨位球面平铰具有加工简单、运输方便等优点;对于超大吨位球面平铰转体斜拉桥采用多点联合称重技术方便可行。 展开更多

关键词 城市桥梁 施工方案 现场试验 转体斜拉桥 球面平铰 超大吨位 多点联合称重

下载PDF 职称材料

超大吨位转体桥梁关键技术研究 被引量：21

12

作者 简方梁 徐升桥 +3 位作者 高静青 焦亚萌 宋元印 鲍薇 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第11期179-184,共6页

转铰结构的加工、运输及转体结构的称重问题成为制约超大吨位转体桥梁发展的关键技术问题,依托乐凯大街保定南站主桥工程,对超大吨位转体桥梁的关键技术进行研究。首先结合现有平铰及球铰技术特点,设计出一种适合超大吨位转体的装配式... 转铰结构的加工、运输及转体结构的称重问题成为制约超大吨位转体桥梁发展的关键技术问题,依托乐凯大街保定南站主桥工程,对超大吨位转体桥梁的关键技术进行研究。首先结合现有平铰及球铰技术特点,设计出一种适合超大吨位转体的装配式球面平铰,进行了数值分析,进行了滑片选型、镶嵌方式、分块影响等试验验证,并介绍了其加工制造工艺及运输方面的优势;其次针对超大吨位桥梁,提出多点协同称重技术;最后介绍上述关键技术在保定南站主桥中的应用情况。研究结果表明:在轴压和偏载工况下,转铰结构受力均小于材料容许应力;采用改性四氟滑片摩擦系数小且稳定;轧制钢板加工方式,提高了转铰加工质量,减轻转铰重力;分块可拆装设计增强了加工运输的灵活性;多点协同称重技术减小了称重千斤顶的顶力。本文提出的超大吨位球面平铰技术及多点协同称重技术,解决了转体桥向超大吨位发展过程中转铰加工、运输及转体称重困难的技术难题。整套技术已在保定南站主桥上成功应用,可在3~10万吨级转体桥梁中推广应用。 展开更多

关键词 转体桥梁 斜拉桥 转体法 超大吨位 装配式球面平铰 多点协同称重

下载PDF 职称材料

连续梁桥超大吨位减隔震支座选型与参数设计 被引量：12

13

作者 苗润池 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期106-111,共6页

为给连续梁桥超大吨位减隔震支座(竖向承载力超过100000 kN)的抗震设计提供依据,以某在建的支座竖向承载力达135000 kN的大跨度公轨合建连续梁桥为例,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,通过非线性时程分析方法比选不同连续梁桥减... 为给连续梁桥超大吨位减隔震支座(竖向承载力超过100000 kN)的抗震设计提供依据,以某在建的支座竖向承载力达135000 kN的大跨度公轨合建连续梁桥为例,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,通过非线性时程分析方法比选不同连续梁桥减隔震设计结构体系,并对超大吨位减隔震支座进行参数设计。结果表明:纵、横向双向减隔震支座体系适用于横桥向地震控制设计的大跨度连续梁桥,该体系中的超大吨位减隔震支座最适合采用摩擦摆减隔震支座;设计时可采用引入美国AASHTO规范中的隔震支座调整系数λ及相应的上限摩擦摆状态(UFPS)和下限摩擦摆状态(LFPS)的方法进行摩擦摆减隔震支座抗震设计控制;抗震设计中需根据不同的目标状态确定不同的控制区域范围,从而保证超大吨位减隔震支座隔震性能满足设计要求。 展开更多

关键词 连续梁桥 超大吨位减隔震支座 支座选型 摩擦摆支座 隔震性能 隔震支座调整系数 抗震设计 有限元法

下载PDF 职称材料

超大吨位平面球铰转体斜拉桥多点联合称重技术 被引量：9

14

作者 张文学 汪志斌 +1 位作者 周玉林 刘文 《施工技术》 CAS 2020年第23期14-17,共4页

以保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥为依托,在分析该桥结构特点及称重难点的基础上,结合本桥的结构形式,提出了多点联合称重方案,推导了多点联合称重计算公式,并在依托工程中得到成功应用。实践证明,对于超大吨位转体桥采用多点联合称重... 以保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥为依托,在分析该桥结构特点及称重难点的基础上,结合本桥的结构形式,提出了多点联合称重方案,推导了多点联合称重计算公式,并在依托工程中得到成功应用。实践证明,对于超大吨位转体桥采用多点联合称重方案具有技术可行、方便快捷、安全可靠等优点。 展开更多

关键词 桥梁工程 斜拉桥 转体桥 平面球铰 超大吨位 多点联合称重

下载PDF 职称材料

自平衡法与堆载法结合在特大吨位基桩竖向抗压静载试验中的应用

15

作者 涂宾 周海龙 《江西建材》 2023年第12期136-138,共3页

文中介绍了某在建工程由于场地、静载吨位及地质条件等限制,传统堆载法静载试验与自平衡法均无法顺利完成检测的情况,采用了堆载法与自平衡法相结合的方式,成功完成了基桩静载试验。详细介绍了参数核算的过程以及安装与检测过程中需要... 文中介绍了某在建工程由于场地、静载吨位及地质条件等限制,传统堆载法静载试验与自平衡法均无法顺利完成检测的情况,采用了堆载法与自平衡法相结合的方式,成功完成了基桩静载试验。详细介绍了参数核算的过程以及安装与检测过程中需要注意的事项,检测结果证明了这一方法的有效性,对于解决建筑工程中类似的静载试验难题具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 基桩检测 自平衡法 堆载法 特大吨位 应用

下载PDF 职称材料

超大吨位连续梁桥支座更换施工技术研究 被引量：2

16

作者 彭永胜 王佳贵 +1 位作者 贲立刚 康雪成 《钢结构》 2019年第6期103-106,共4页

桥梁支座由于自身缺陷,以及设计、施工、使用过程中的不利影响出现病害,影响了桥梁的正常使用。针对某城际铁路连续梁桥主墩支座更换工程实例,对超大吨位支座更换施工技术进行总结,通过同步顶升设备及倒序施工方法,成功实现了超大吨位... 桥梁支座由于自身缺陷,以及设计、施工、使用过程中的不利影响出现病害,影响了桥梁的正常使用。针对某城际铁路连续梁桥主墩支座更换工程实例,对超大吨位支座更换施工技术进行总结,通过同步顶升设备及倒序施工方法,成功实现了超大吨位支座的安全、快速更换。 展开更多

关键词 超大吨位 连续梁桥 支座更换 同步顶升 倒序

下载PDF 职称材料

超大吨位钢结构整体提升有限元模拟 被引量：1

17

作者 夏康 毛向党 +2 位作者 方自强 罗伟 史静 《建筑技术》 2022年第12期1711-1714,共4页

江北新区市民中心项目由2个直径104 m、高度约18 m的双塔楼组成。其中较高的规划展览中心总体采用钢框架-支撑结构体系,若采用常规的分件高空散装,不但高空组装、焊接工作量巨大,而且存在较大质量、安全风险,施工的难度较大。因此,规划... 江北新区市民中心项目由2个直径104 m、高度约18 m的双塔楼组成。其中较高的规划展览中心总体采用钢框架-支撑结构体系,若采用常规的分件高空散装,不但高空组装、焊接工作量巨大,而且存在较大质量、安全风险,施工的难度较大。因此,规划展览中心顶部3层地面拼装完成后整体提升,提升总重量约5 300 t,总提升高度约37 m。为保证超大吨位钢结构整体提升施工过程的安全性,针对提升过程、提升支撑结构以及吊具受力开展了有限元模拟,分析结果表明,超大吨位钢结构整体提升过程是安全可靠的。本工程采用大直径钢环梁整体提升,该方法对于钢结构施工有借鉴价值。 展开更多

关键词 超大吨位钢结构 拼装 整体提升 支撑结构 有限元模拟

下载PDF 职称材料

铁路部分斜拉桥141 t支座吊装关键技术 被引量：1

18

作者 陈家勇 《铁道建筑技术》 2021年第1期134-137,共4页

浩吉铁路汉江特大桥主墩支座体积大、自重大,同时安装精度要求高,因施工条件受限,吊装距离远,操作安全风险高,传统的大吨位汽车吊无法解决吊装难题。本文结合现场施工场地进行方案选型,通过在墩顶搭设双.层贝雷梁吊装支架,安装龙门吊,... 浩吉铁路汉江特大桥主墩支座体积大、自重大,同时安装精度要求高,因施工条件受限,吊装距离远,操作安全风险高,传统的大吨位汽车吊无法解决吊装难题。本文结合现场施工场地进行方案选型,通过在墩顶搭设双.层贝雷梁吊装支架,安装龙门吊,采取支座分块吊装、组合安装的方式,突破了施工空间限制,成功地解决了超大吨位支座吊装的难题。同时吊装过程安全平稳,吊装就位方便快捷,定位精度高,施工成本低,为以后类似超大吨位支座吊装提供经验。 展开更多

关键词 浩吉铁路 汉江特大桥 大吨位支座 吊装

下载PDF 职称材料

超大吨位造桥机长距离跨越连续梁施工技术 被引量：1

19

作者 王卫宏 《铁道建筑技术》 2020年第9期91-93,146,共4页

目前,使用造桥机施工的大跨度节段拼装梁越来越多地应用到高速铁路建设中,在同一座桥梁中,造桥机需要非拆装整体跨越连续梁进行接续施工将成为常态,如何长距离安全跨越大跨度连续梁就成为需要解决的问题.本文通过西银铁路水北村泾河特大... 目前,使用造桥机施工的大跨度节段拼装梁越来越多地应用到高速铁路建设中,在同一座桥梁中,造桥机需要非拆装整体跨越连续梁进行接续施工将成为常态,如何长距离安全跨越大跨度连续梁就成为需要解决的问题.本文通过西银铁路水北村泾河特大桥1 400t重SX64/2800型上行式移动支架造桥机长距离跨越(57 +84+57、68+ 120 +68)m连续梁施工,采用基于影响线理论计算最不利荷载位置,结合施工监测数据,增加造桥机后支腿以及前支点小车,循环采用后支腿跳越式前移并拖拉造桥机,实现安全连续过孔滑行,大大提高了施工进度.所取得的成功经验为后续造桥机非拆装整体跨越连续梁施工提供了宝贵的参考作用. 展开更多

关键词 超大吨位 造桥机 长距离跨越 连续梁

下载PDF 职称材料

超大吨位屈曲约束支撑在超限高层伸臂桁架中的应用研究

20

作者 夏心红 袁涛 +5 位作者 王四清 杨晓 彭爱萍 龚灵力 卜丹 巫振宏 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2022年第22期101-107,共7页

屈曲约束支撑(BRB)在地震作用下可以率先吸收能量,提前进入屈服,在结构刚度不变的情况下,成为高耗能的结构构件。以一个超限高层项目为例,介绍了超大吨位BRB在伸臂桁架中的应用。开展了单根屈曲约束支撑1∶2缩尺模型的拟静力试验,并通过... 屈曲约束支撑(BRB)在地震作用下可以率先吸收能量,提前进入屈服,在结构刚度不变的情况下,成为高耗能的结构构件。以一个超限高层项目为例,介绍了超大吨位BRB在伸臂桁架中的应用。开展了单根屈曲约束支撑1∶2缩尺模型的拟静力试验,并通过ABAQUS进行动力弹塑性分析。分析结果表明:BRB滞回曲线饱满、稳定和刚度增量为正,在罕遇地震作用下,其最大内力及变形均满足设计要求;同时与之相邻的竖向混凝土关键构件,在1.5倍控制荷载作用下,很少量混凝土发生损伤;与之相邻的钢结构构件,在1.35倍控制荷载作用下,仅部分框架梁腹板达到了屈服,而其他钢结构构件及节点均未屈服。 展开更多

关键词 屈曲约束支撑 超大吨位 超限高层结构 伸臂桁架 动力弹塑性分析 节点有限元分析

下载PDF 职称材料