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特大跨度混合梁斜拉桥几何控制法参数敏感性 被引量:30
1
作者 谢明志 卜一之 +3 位作者 张克跃 王学伟 翁方文 彭华军 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期66-73,共8页
为研究千米级混合梁斜拉桥边中跨结构力学行为特点及施工控制策略,为后续的参数识别、误差修正及最优控制决策提供研究基础,以主跨926m的鄂东长江公路大桥为依托,基于几何控制法,并充分考虑非线性效应,分析参数变化对成桥线形、内力的影... 为研究千米级混合梁斜拉桥边中跨结构力学行为特点及施工控制策略,为后续的参数识别、误差修正及最优控制决策提供研究基础,以主跨926m的鄂东长江公路大桥为依托,基于几何控制法,并充分考虑非线性效应,分析参数变化对成桥线形、内力的影响,并明确了结构响应对参数的敏感程度。研究结果表明:千米级混合梁斜拉桥由于边中跨结构自重、刚度的悬殊,致使边跨索力及应力对参数变化很敏感,中跨则相反,线形最敏感;对主跨需采取几何线形控制为主,边跨则应以索力控制为主的策略;无应力状态量是影响边中跨结构响应的最主要参数;边中跨结构行为及控制手段有别于全钢箱梁斜拉桥。施工实践表明实测值与理论结果吻合很好,且结构受力状况良好。 展开更多
关键词 桥梁工程 混合梁斜拉桥 几何控制法 参数敏感性 特大跨度
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超大跨度斜拉桥活载几何非线性分析 被引量:9
2
作者 梁鹏 秦建国 袁卫军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第4期60-62,共3页
进入超大跨度范围后,斜拉桥几何非线性问题更加突出。以主跨为1 088m的苏通大桥为研究对象,采用线性理论、线性二阶理论和非线性理论,分析几何非线性对超大跨度斜拉桥活载效应的影响。研究表明,即使对超过1 000m的公路斜拉桥,采用线性... 进入超大跨度范围后,斜拉桥几何非线性问题更加突出。以主跨为1 088m的苏通大桥为研究对象,采用线性理论、线性二阶理论和非线性理论,分析几何非线性对超大跨度斜拉桥活载效应的影响。研究表明,即使对超过1 000m的公路斜拉桥,采用线性二阶理论(即只需考虑斜拉索弹性模量折减和恒载几何刚度矩阵的影响)计算活载效应完全可以满足工程要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 超大跨度 活载 线性理论 二阶理论 非线性理论
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千米级混合梁斜拉桥双目标控制施工监控体系 被引量:15
3
作者 谢明志 杨永清 +3 位作者 卜一之 赵灿晖 张克跃 王学伟 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期244-252,321,共10页
为确保千米级混合梁斜拉桥施工监控的高效性、高精度以及安全性,以鄂东大桥为背景,通过理论分析、有限元数值计算,在充分考虑结构非线性效应,并结合现场实际及工程面临问题的基础上,开展了特大跨度混合梁斜拉桥施工监控理念、监控方法... 为确保千米级混合梁斜拉桥施工监控的高效性、高精度以及安全性,以鄂东大桥为背景,通过理论分析、有限元数值计算,在充分考虑结构非线性效应,并结合现场实际及工程面临问题的基础上,开展了特大跨度混合梁斜拉桥施工监控理念、监控方法及监控内容研究,构建了适用于该复杂结构的监控体系.首先,根据千米级混合梁斜拉桥施工控制特点及面临的问题和挑战,基于几何控制理论,构建了双目标监控体系;其次,根据双目标控制系统关键问题,重点针对初始无应力状态量的确定、关键构件计算分析、制造浇筑及安装控制、施工期安全稳定等问题进行深入研究,得到了其计算分析及安装控制方法;最后,利用建立的监控体系,对鄂东桥进行了全过程控制.研究结果表明:采用的监控系统,制造阶段误差梁顶最大为16 mm,轴线误差2.7 mm,累计梁长误差10.8 mm;非线性稳定安全系数最小2.5,满足要求;边跨混凝土线形最大误差11 mm,中跨钢箱梁最大误差157 mm;塔偏相对误差为L/12 434,混凝土梁单根拉索索力最大误差为4.50%,钢梁索力最大为6.30%,全桥应力合理,监控各项指标均满足规范要求. 展开更多
关键词 桥梁工程 混合梁斜拉桥 几何控制 双目标控制 特大跨度
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超大跨自锚式悬索桥施工过程中力学性能的试验研究 被引量:13
4
作者 王邵锐 周志祥 吴海军 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期70-77,共8页
为了研究超大跨自锚式悬索桥施工过程中的力学行为,以跨径160m+406m+160m的双塔双索面超大跨自锚式悬索桥——武西高速公路桃花峪黄河大桥为依托,按照1/30的几何缩尺比和1∶1的力学缩尺比进行试验模型设计及全桥模型试验研究。试验结果... 为了研究超大跨自锚式悬索桥施工过程中的力学行为,以跨径160m+406m+160m的双塔双索面超大跨自锚式悬索桥——武西高速公路桃花峪黄河大桥为依托,按照1/30的几何缩尺比和1∶1的力学缩尺比进行试验模型设计及全桥模型试验研究。试验结果揭示出三跨自锚式悬索桥施工过程中"主缆平衡点偏移效应",且理论论证了"主缆平衡点偏移效应"的适用条件,分析出边、中跨主缆不同的非线性效应和变形规律及吊索索力随施工过程的变化规律,指出基于无应力状态控制法、确保吊索张拉安全的吊索二次张拉法和边、中跨主缆位移弱相干性不同的适用条件,得出交界墩及塔梁结合处支反力随施工过程的变化规律及加劲梁配重大小和时机的控制因素,对同类工程具有借鉴意义。 展开更多
关键词 超大跨 自锚式悬索桥 模型试验 力学性能 变化规律
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基于ANSYS的超大跨度斜拉桥的索力模拟 被引量:8
5
作者 张杨永 周云岗 姜海西 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2009年第5期909-913,共5页
目的基于ANSYS平台建立斜拉桥的力学分析模型,实现已知索力的精确模拟,为进一步的分析计算提供依据,也为类似问题的ANSYS二次开发提供思路.方法考虑斜拉索索力之间的相互影响,根据矩阵分析的方法推导循环迭代公式,利用单元初应变或温度... 目的基于ANSYS平台建立斜拉桥的力学分析模型,实现已知索力的精确模拟,为进一步的分析计算提供依据,也为类似问题的ANSYS二次开发提供思路.方法考虑斜拉索索力之间的相互影响,根据矩阵分析的方法推导循环迭代公式,利用单元初应变或温度荷载模拟索力,并以某主跨1 400 m斜拉桥设计方案为算例,验证方法的可行性.结果采用常规循环迭代法,迭代30次后,索力误差仍有5%左右,而采用矩阵分析法,迭代30次后,索力模拟误差控制在1%以内,有效解决了索力模拟的收敛性问题.结论矩阵分析法是常规循环迭代法的推广,基于该方法的索力模拟方法精度较高,适用于超大跨度斜拉桥的力学建模. 展开更多
关键词 初应变 索力模拟 超大跨度 循环迭代法 矩阵分析法
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超大跨度公铁悬索桥结构体系参数分析 被引量:9
6
作者 罗世东 夏正春 严爱国 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第6期39-45,共7页
研究目的:公铁合建悬索桥是大跨度海湾桥梁的优先选择,是经济与社会发展的需要。然而,超大跨度公铁悬索桥超出了目前的设计规范,并且还没有主跨超过2 000 m的悬索桥实例,一些关键技术有待研究。本文以某海湾双塔三跨悬索桥的可行... 研究目的:公铁合建悬索桥是大跨度海湾桥梁的优先选择,是经济与社会发展的需要。然而,超大跨度公铁悬索桥超出了目前的设计规范,并且还没有主跨超过2 000 m的悬索桥实例,一些关键技术有待研究。本文以某海湾双塔三跨悬索桥的可行性研究为背景,分析了主要设计参数对结构体系的影响规律,为今后的理论研究和工程设计提供参考。 研究结论:(1)合理的主缆边中跨比为0.22~0.33,合理的加劲梁边中跨比为0.05~0.10;(2)加大加劲梁恒载对结构体系的竖向和横向刚度均有较大的改善,但是以增加主缆量为代价;(3)增加列车长度,有利于使主缆受力均匀,不至于加劲梁局部变形过大;(4)减小主缆矢跨比,有利于提高结构的刚度,但主缆轴力与锚碇规模相应增大,需综合考虑;(5)本文分析归纳的一般性规律,对类似超大跨度桥梁具有参考价值。 展开更多
关键词 公铁合建 悬索桥 超长大跨 设计参数
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超大跨径活性粉末混凝土拱桥试设计研究 被引量:8
7
作者 黄卿维 傅元方 +1 位作者 许春春 陈宝春 《南昌大学学报(工科版)》 CAS 2015年第3期252-256,266,共6页
进行了600 m跨径的高强混凝土(HSC)拱桥和活性粉末混凝土(RPC)拱桥的试设计,利用MIDAS软件建立空间有限元模型进行内力计算,依据公路圬工桥涵设计规范(JTG D61—2005)对RPC拱桥进行强度与稳定的验算。从拱圈截面刚度、内力与稳定和工程... 进行了600 m跨径的高强混凝土(HSC)拱桥和活性粉末混凝土(RPC)拱桥的试设计,利用MIDAS软件建立空间有限元模型进行内力计算,依据公路圬工桥涵设计规范(JTG D61—2005)对RPC拱桥进行强度与稳定的验算。从拱圈截面刚度、内力与稳定和工程数量等方面,对这两种拱桥的受力性能和施工性能进行比较,分析RPC在超大跨径混凝土拱桥上应用的可行性,为我国拱桥向超大跨径发展提供参考。 展开更多
关键词 超大跨径 活性粉末混凝土(RPC) 拱桥 试设计 施工
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超大跨度斜拉桥施工过程力学行为 被引量:6
8
作者 梁鹏 肖汝诚 徐岳 《世界桥梁》 北大核心 2005年第4期44-47,共4页
斜拉桥结构效应在施工过程中具有典型的时空变化特性,但目前对效应的时程特性及时空包络关注较少。建立精细的几何非线性分析模型,分析主跨1 088 m的苏通大桥施工过程力学行为,包括施工阶段效应增量、效应时程、效应包络及恒载效应。研... 斜拉桥结构效应在施工过程中具有典型的时空变化特性,但目前对效应的时程特性及时空包络关注较少。建立精细的几何非线性分析模型,分析主跨1 088 m的苏通大桥施工过程力学行为,包括施工阶段效应增量、效应时程、效应包络及恒载效应。研究结果有助于结构设计和施工控制。 展开更多
关键词 斜拉桥 超大跨度 施工过程 效应时程 效应时空包络 几何非线性
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复杂条件下超大跨地铁车站施工仿真技术研究 被引量:6
9
作者 胡国伟 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第9期87-90,101,共5页
研究目的:研究复杂条件下超大跨浅埋暗挖地铁车站施工时,不同施工工序下开挖引起的地层扰动对地表沉降及拱顶下沉的影响规律。研究方法:以某超大跨浅埋暗挖地铁车站作为工程背景,利用ANSYS有限元软件作为开发平台,以浅埋暗挖隧道开挖支... 研究目的:研究复杂条件下超大跨浅埋暗挖地铁车站施工时,不同施工工序下开挖引起的地层扰动对地表沉降及拱顶下沉的影响规律。研究方法:以某超大跨浅埋暗挖地铁车站作为工程背景,利用ANSYS有限元软件作为开发平台,以浅埋暗挖隧道开挖支护理论为基础,采用平面应变模式,对双层两柱暗挖结构的三跨连拱隧道开挖支护全过程进行非线性仿真研究。研究结果:仿真计算结果与现场监测数据基本吻合,可以指导该类型隧道施工的地层沉降仿真研究、施工作业及信息化施工。研究结论:地表沉降影响范围约3倍洞径,最大沉降量为20.75 mm,拱顶最大下沉量为29.93 mm;超大跨隧道分部开挖"群洞效应"明显,在"上软下硬"围岩地层中,地层变形控制的关键工序是上部软岩断面的开挖支护,下部断面要减少爆破振动对地层变形的影响;大跨隧道开挖支护中,不同分部开挖引起的沉降量及沉降槽宽度是不同的。 展开更多
关键词 超大跨 浅埋暗挖 地铁车站 地层沉降 非线性仿真
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交叉吊索对超大跨CFRP主缆悬索桥颤振性能的改善作用 被引量:6
10
作者 李翠娟 李永乐 +1 位作者 唐茂林 强士中 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期83-90,共8页
颤振一旦发生,将给桥梁结构带来毁灭性灾难,颤振稳定性是大跨桥梁重要的抗风控制指标。交叉吊索可显著提高超大跨悬索桥的扭转刚度,从而提高其颤振性能。该文以某主跨3500m的超大跨径CFRP(carbon fiber reinforced plastics)主缆悬索桥... 颤振一旦发生,将给桥梁结构带来毁灭性灾难,颤振稳定性是大跨桥梁重要的抗风控制指标。交叉吊索可显著提高超大跨悬索桥的扭转刚度,从而提高其颤振性能。该文以某主跨3500m的超大跨径CFRP(carbon fiber reinforced plastics)主缆悬索桥为工程背景,从频率和振型两方面分析了水平交叉吊索和竖向交叉吊索对其动力特性的影响,并绘制与颤振相关的弯频和扭频随交叉吊索设置位置的变化曲线(简称"影响曲线"),进而针对提高结构颤振稳定性提出11种交叉吊索设置方案。基于耦合颤振的分步分析法,分析这11种方案的颤振稳定性。分析结果表明,在中跨满布水平交叉吊索的同时,在中跨L/3和边跨跨中各对称设置一对竖向交叉吊索,结构的颤振稳定性最好,颤振临界风速提高达49%。 展开更多
关键词 悬索桥 颤振 交叉吊索 超大跨径 CFRP
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超大跨径缆索承重桥梁新型结构体系研究与实践 被引量:1
11
作者 蒋振雄 《江苏建筑》 2024年第2期1-9,共9页
文章以正在建设的常泰长江大桥和张靖皋长江大桥为例,对超大跨径斜拉桥和悬索桥的结构体系进行分析,讨论了超大跨径斜拉桥的塔梁约束、索塔锚固及沉井基础,超大跨径悬索桥的缆塔约束、索塔形式、锚碇基础及正交异性桥面板等结构体系设... 文章以正在建设的常泰长江大桥和张靖皋长江大桥为例,对超大跨径斜拉桥和悬索桥的结构体系进行分析,讨论了超大跨径斜拉桥的塔梁约束、索塔锚固及沉井基础,超大跨径悬索桥的缆塔约束、索塔形式、锚碇基础及正交异性桥面板等结构体系设计的关键技术问题,给出了相应的解决方案,以期为我国其它超大跨径缆索承重桥梁的建设提供借鉴。 展开更多
关键词 超大跨径 缆索承重桥梁 结构体系 斜拉桥 悬索桥
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重庆轻轨佛大区间隧道及大坪车站施工技术 被引量:4
12
作者 孙国华 唐双林 朱泽兵 《地下空间》 CSCD 2003年第2期139-140,共2页
文中介绍了重庆市轻轨佛图关至大坪区间隧道及大坪车站隧道施工中开挖及支护方案 ;地表沉降监测及控制 ;
关键词 重庆 城市隧道 暗挖法 爆破振动 施工 开挖 支护 地表沉降
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合拢温度对某大温差场地干煤棚结构的影响及其优化
13
作者 张伏 张鹏 +1 位作者 李霞 张力强 《电力勘测设计》 2024年第S02期105-109,共5页
对大跨度干煤棚结构设计来说,在保证安全的条件下,如何更好地控制用钢量,达到最优经济效果是工程各方最关心的问题。本文以新疆某地区工程超大跨煤棚网壳的设计优化中网壳合拢温度区间的最终确定的过程为例,探讨温度应力对干煤棚结构的... 对大跨度干煤棚结构设计来说,在保证安全的条件下,如何更好地控制用钢量,达到最优经济效果是工程各方最关心的问题。本文以新疆某地区工程超大跨煤棚网壳的设计优化中网壳合拢温度区间的最终确定的过程为例,探讨温度应力对干煤棚结构的影响及其作用的减小措施。 展开更多
关键词 温度应力 超长钢结构 封闭干煤棚 超大跨 网壳
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结构健康监测技术在超大跨城市钢箱梁高架桥变形监测中的应用 被引量:4
14
作者 侯华东 苏小梅 +1 位作者 丁勇 吴清 《钢结构》 2013年第12期55-59,共5页
大跨径桥梁的轻柔化及形式与功能的复杂化,使桥梁结构健康监测技术成为国内外工程界的研究热点。通过在L32联钢箱梁内部布设分布式监测光纤,构建神经网络式桥梁智能监测系统,实现城市大跨度钢箱梁桥梁受力变形状态的在线安全监测;并通... 大跨径桥梁的轻柔化及形式与功能的复杂化,使桥梁结构健康监测技术成为国内外工程界的研究热点。通过在L32联钢箱梁内部布设分布式监测光纤,构建神经网络式桥梁智能监测系统,实现城市大跨度钢箱梁桥梁受力变形状态的在线安全监测;并通过及时处理分析监测数据,随时掌握桥梁的安全状况,能够实现长期运营阶段的在线监测。 展开更多
关键词 健康监测技术 超大跨度 钢箱梁 变形监测
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超大跨度公铁两用斜拉桥纵向限位约束体系荷载作用效应分析 被引量:4
15
作者 郭日强 李宁 +1 位作者 唐绪 沈锐利 《铁道建筑》 北大核心 2021年第12期13-17,共5页
超大跨度公铁两用斜拉桥的控制荷载为纵向极限风荷载与温度荷载,而两者所需的约束体系是互相矛盾的。为寻找合理的纵向约束体系,以常泰过江通道工程主航道桥为背景,采用非线性有限元理论,结合各体系及荷载的特点,提出在主梁上增设限位... 超大跨度公铁两用斜拉桥的控制荷载为纵向极限风荷载与温度荷载,而两者所需的约束体系是互相矛盾的。为寻找合理的纵向约束体系,以常泰过江通道工程主航道桥为背景,采用非线性有限元理论,结合各体系及荷载的特点,提出在主梁上增设限位装置的纵向限位约束体系,分析不同结构体系在纵向极限风荷载、温度荷载、组合荷载及活载作用下的纵向位移及塔底反力差异。研究结果表明:纵向限位约束体系较为合理,与半飘浮体系相比减小了纵向极限风荷载作用下结构纵向位移、塔底面内弯矩,与固结体系相比削弱了温度作用的影响,减小了塔底纵向剪力及面内弯矩。该桥合理的纵向限位间隙为0.206 m,恰好完全释放温度荷载作用下主梁纵向变形。 展开更多
关键词 公铁两用桥梁 超大跨度 斜拉桥 纵向限位约束体系 限位间隙
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无应力索长误差对千米级混合梁斜拉桥影响分析 被引量:3
16
作者 卜一之 谢明志 +1 位作者 张克跃 魏然 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第8期96-101,共6页
以鄂东长江公路大桥为依托,充分考虑非线性效应,基于几何控制法,研究拉索无应力长度误差对超大跨度混合梁斜拉桥成桥线形及内力的影响,发掘千米级混合梁斜拉桥边中跨结构力学行为特点及控制手段。计算分析揭示了超大跨度混合梁斜拉桥边... 以鄂东长江公路大桥为依托,充分考虑非线性效应,基于几何控制法,研究拉索无应力长度误差对超大跨度混合梁斜拉桥成桥线形及内力的影响,发掘千米级混合梁斜拉桥边中跨结构力学行为特点及控制手段。计算分析揭示了超大跨度混合梁斜拉桥边中跨结构的差异,致使无应力索长误差对中跨成桥线形影响远大于边跨,对边跨成桥内力的影响则大于中跨部分,边中跨结构在受力上具有相对独立性;全桥应力变化百分比最大处位于钢-混结合段,该区域受力复杂,需引起施工及设计的高度重视;梁体刚度的差异,对成桥索力重分配产生重要影响,边中跨索力变化呈现不同特征。 展开更多
关键词 桥梁工程 混合梁斜拉桥 几何控制法 无应力索长误差 超大跨度
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超长大规格高强悬索桥主缆单元索股制造技术研究 被引量:2
17
作者 张海良 沈旺 +1 位作者 李刚 郭健 《中国工程科学》 2010年第7期8-12,17,共6页
以西堠门大桥国产1770MPa主缆索股制作技术为基础,进一步研究超长(≥4250m)大规格(≥169丝)高强度(1860MPa等级)主缆单元索股制造技术,同时对主缆索股的水平收放索技术和装置进行进一步的研究,为特大跨径悬索桥主缆单元索股的制造提供... 以西堠门大桥国产1770MPa主缆索股制作技术为基础,进一步研究超长(≥4250m)大规格(≥169丝)高强度(1860MPa等级)主缆单元索股制造技术,同时对主缆索股的水平收放索技术和装置进行进一步的研究,为特大跨径悬索桥主缆单元索股的制造提供技术研究基础。 展开更多
关键词 特大跨径 大规格 1860MPa等级 4250m 疲劳试验 放索试验
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超大跨度下撑式部分折线预应力正交空间管桁架钢网格结构 被引量:2
18
作者 马克俭 周绪红 《贵阳学院学报(自然科学版)》 2010年第3期1-14,共14页
大跨度或超大跨度建筑结构的主体一般为空间钢网格结构或索、杆、膜组成的张拉整体结构,这些结构体系均有其自身的设计理论和最佳的合理跨度。除考虑安全第一的因素外,又要做到造价低、施工周期短,是设计工作者需要认真思考的问题。作者... 大跨度或超大跨度建筑结构的主体一般为空间钢网格结构或索、杆、膜组成的张拉整体结构,这些结构体系均有其自身的设计理论和最佳的合理跨度。除考虑安全第一的因素外,又要做到造价低、施工周期短,是设计工作者需要认真思考的问题。作者以"安全、合理、先进、经济"的结构设计基本原则为基础,对"超大跨度下撑式部分折线预应力正交空间管桁架钢网格结构"进行了开发性研究。对超大跨度预应力正交空间管桁架网格结构组成及基本要求、节点与支撑架构造、施工方法以及超大跨度下撑式部分折线预应力正交空间管桁架网格结构屋盖设计及技术经济指标进行了周密的分析和论证。在遵循现行技术标准的基础上,将选中的超大跨度下撑式部分折线预应力正交空间管桁架钢网格结构体系进行缩尺模型试验,通过理论分析、模型试验后转化为实际工程,并提出预应力空间钢网格结构新体系的优秀设计标准。 展开更多
关键词 超大跨度 撑式部分折线预应力 正交空间管桁架 网格结构 经济技术指标
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超大跨度小净距公路隧道洞口段施工方案 被引量:2
19
作者 张涛 陈瑶 +1 位作者 刘瑞辉 赵毅 《筑路机械与施工机械化》 2019年第7期79-82,共4页
以老虎山隧道为实例,对超大跨度公路隧道洞口小净距段的施工方案进行研究。结果表明:洞口段超前大管棚进洞和掌子面超前小导管加固措施能够控制围岩变形,减少对中岩柱的影响;控制左、右线先导洞掌子面之间的施工间距,并对中岩柱水平注... 以老虎山隧道为实例,对超大跨度公路隧道洞口小净距段的施工方案进行研究。结果表明:洞口段超前大管棚进洞和掌子面超前小导管加固措施能够控制围岩变形,减少对中岩柱的影响;控制左、右线先导洞掌子面之间的施工间距,并对中岩柱水平注浆小导管加固,可有效提高中岩柱的整体性与稳定性;初期支护阶段拱部最大变形量为28 mm,远小于设计预留变形量,状态稳定。 展开更多
关键词 超大跨度 公路隧道 小净距 中岩柱
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汗水化成纷飞雪,笑语凝成天籁琴--哈尔滨万达滑雪场结构设计九大难点 被引量:1
20
作者 刘向阳 冷冬梅 《建筑与文化》 2017年第7期26-28,共3页
建成后的哈尔滨万达室内滑雪场是世界上最大的室内滑雪场,结构设计难度大。文章从结构超长、造型独特、超长楼板、基础设计、异型节点、复杂空间、钢结构低温性能、防连续倒塌分析、结构优化等九个方面论述其设计难点,并给出解决方案。
关键词 室内滑雪场 超长结构 超大跨度 低温 防连续倒塌分析
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