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地铁直流1500V开关柜框架泄漏保护探讨 被引量:35
1
作者 丘玉蓉 田胜利 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2001年第14期64-66,共3页
关键词 泄漏保护 开关柜 直流供电系统 变电所 地铁
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基于移动闭塞原理的地铁列车追踪运行控制研究 被引量:26
2
作者 路飞 宋沐民 李晓磊 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第8期1944-1947,1950,共5页
分析了城市轨道交通两种信号系统的特点,给出了地铁列车的运行模型。探讨了在移动闭塞系统下如何降低列车间的最小追踪允许间隔,提高地铁线路的通过能力。
关键词 地铁列车 移动闭塞系统 追踪允许间隔 通过能力
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地铁运行引起的地面振动分析 被引量:25
3
作者 刘建达 苏晓梅 +1 位作者 陈国兴 陈斌 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2007年第5期148-154,共7页
随着城市地铁建设的快速发展,地铁列车运行引起的环境振动问题已引起社会各界的广泛关注。以软件ABAQUS为计算平台,建立了隧道-地基动力相互作用分析模型,给出了模拟地铁列车振动荷载的表达式。以南京地铁沿线典型场地条件为研究对象,... 随着城市地铁建设的快速发展,地铁列车运行引起的环境振动问题已引起社会各界的广泛关注。以软件ABAQUS为计算平台,建立了隧道-地基动力相互作用分析模型,给出了模拟地铁列车振动荷载的表达式。以南京地铁沿线典型场地条件为研究对象,采用修正Martin-Seed-Davidenkov动粘弹塑性本构模型描述土的动力特性,分析了地铁列车运行引起的地表振动特性,给出了地铁隧道断面几何形式、隧道埋深、两平行区间隧道间的净距和场地条件等因素对地表振动特性的影响规律,为地铁选线和地铁邻近建(构)筑物的减、隔振设计提供参考依据。 展开更多
关键词 地铁列车 地表振动 土体本构模型
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地铁运行列车引起建筑物低频振动的数值分析 被引量:22
4
作者 冯青松 雷晓燕 伍明辉 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期68-72,共5页
采用施加在轨道上的一系列移动轴荷载模拟列车作用,利用轨道结构连续弹性双层梁模型,计算出某城市地铁列车运行产生的轨枕与隧道之间的作用力。在此基础上,建立隧道-土层-建筑物有限元模型分析了不同车速下不同距离建筑物中不同楼层的... 采用施加在轨道上的一系列移动轴荷载模拟列车作用,利用轨道结构连续弹性双层梁模型,计算出某城市地铁列车运行产生的轨枕与隧道之间的作用力。在此基础上,建立隧道-土层-建筑物有限元模型分析了不同车速下不同距离建筑物中不同楼层的振动规律。分析结果表明:移动列车轴荷载引起建筑物低频振动;车速越高,建筑物的竖向振动水平越高;随着到轨道中心线距离的增加,建筑物竖向振动水平逐渐减小;不同楼层竖向振动水平基本接近。 展开更多
关键词 地铁列车 低频振动 数值分析 连续弹性双层梁 振动水平
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地铁列车运行引起的环境振动评价 被引量:20
5
作者 陈国兴 苏晓梅 陈斌 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2008年第1期70-74,共5页
随着城市地铁建设的快速发展,地铁运行引起的环境振动问题引起了社会的广泛关注。以软件ABAQUS为计算平台,给出了模拟地铁列车振动荷载的表达式;采用修正Martin-Seed-Davidenkov动粘弹塑性本构模型描述土的动力特性;分析了地铁列车运行... 随着城市地铁建设的快速发展,地铁运行引起的环境振动问题引起了社会的广泛关注。以软件ABAQUS为计算平台,给出了模拟地铁列车振动荷载的表达式;采用修正Martin-Seed-Davidenkov动粘弹塑性本构模型描述土的动力特性;分析了地铁列车运行引起的地表振动特性;以地表振动加速度振级表征地表振动强度,对地表振动强度进行了分析和评价,为地铁线路选线和地铁沿线邻近建(构)筑物的减隔振设计提供一定的依据。 展开更多
关键词 地铁列车 土体动粘弹塑性本构模型 地表振动加速度振级
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地铁列车荷载激励下综合交通枢纽车站站房结构的振动响应 被引量:19
6
作者 雷晓燕 崔聪聪 张凌 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期119-128,共10页
对大型综合交通枢纽车站南昌西站进行现场实测,研究地铁2号线列车运行荷载的振动传播规律及频率分布特点,分析综合交通枢纽车站站房结构的局部振动规律及频谱响应规律。研究结果表明:在地铁列车运行荷载的作用下,站房结构的振动响应随... 对大型综合交通枢纽车站南昌西站进行现场实测,研究地铁2号线列车运行荷载的振动传播规律及频率分布特点,分析综合交通枢纽车站站房结构的局部振动规律及频谱响应规律。研究结果表明:在地铁列车运行荷载的作用下,站房结构的振动响应随距离振源高度的增大呈指数衰减;不同结构层楼板的振动特性与振动主频均有所差异,随着距离振源高度的增大,列车进出站引起的楼板振动响应由高频逐渐向低频移动,其中60 Hz频率附近的振动响应衰减最慢;在5~40 Hz的低频范围内,换乘层、候车厅楼板层的振动响应大于站台层的振动响应;不同跨度的楼板具有不同的频率响应特性,楼板的跨度越大,结构越柔;候车厅楼板区域的振动响应,传播距离每增大12 m,振动加速度振级平均衰减2~4 dB,在距离轨道中心线30~48 m的区域出现振动放大区,振动放大响应对轴线处的影响较大。 展开更多
关键词 地铁列车 综合交通枢纽车站 列车运行荷载 站房结构 振动响应
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地铁列车司机室高频电磁暴露安全性评估 被引量:18
7
作者 周文颖 逯迈 陈博栋 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期116-121,共6页
为了有效评估地铁列车司机室在高频电磁环境下的安全性,利用基于有限元法的三维电磁仿真软件(HFSS),构建B型地铁列车无线通信天线电磁辐射条件下的司机室高频电磁环境模型(其中人体模型为坐姿,由人头、躯干和四肢组成,人头模型由头皮、... 为了有效评估地铁列车司机室在高频电磁环境下的安全性,利用基于有限元法的三维电磁仿真软件(HFSS),构建B型地铁列车无线通信天线电磁辐射条件下的司机室高频电磁环境模型(其中人体模型为坐姿,由人头、躯干和四肢组成,人头模型由头皮、颅骨和大脑3层组织构成),研究地铁司机的职业电磁暴露问题。结果表明:当天线的输入功率达到其最大值50 W时,人体模型的比吸收率最大值为0.523mW·kg-1,电场强度为11.96V·m-1,磁场强度为0.23A·m-1,皆低于国际非电离辐射委员会制定的职业电磁暴露限值;说明在此电磁环境下,司机室内的高频电磁辐射不会对地铁司机的健康造成危害。 展开更多
关键词 地铁列车 地铁司机 劳动卫生 高频电磁辐射 职业电磁暴露 安全评估
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一种成本低廉的地铁列车数据记录仪 被引量:16
8
作者 邓举明 贾海燕 刘嘉宇 《单片机与嵌入式系统应用》 2018年第6期74-77,共4页
研究一种集成度更高,成本更低廉的地铁列车数据记录仪设计方案。该数据记录仪以ARM芯片为核心,ARM芯片外围配置晶振、电阻、电容、PCF8563芯片和SD卡等器件。数据记录仪中的ARM芯片与地铁列车微机进行RS232通信或CAN通信,接收地铁列车... 研究一种集成度更高,成本更低廉的地铁列车数据记录仪设计方案。该数据记录仪以ARM芯片为核心,ARM芯片外围配置晶振、电阻、电容、PCF8563芯片和SD卡等器件。数据记录仪中的ARM芯片与地铁列车微机进行RS232通信或CAN通信,接收地铁列车微机发送的地铁列车运行状态数据(含时钟信息)和故障数据等。该数据记录仪设计方案在满足地铁列车数据记录仪的功能同时,较传统方案具有电路简洁、成本低廉和功能更强大等特点。 展开更多
关键词 地铁列车 数据记录仪 ARM芯片 PCF8563 SD卡
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地铁列车运行时间仿真分析 被引量:12
9
作者 陈喜红 李敏玲 柳晓峰 《电力机车与城轨车辆》 2003年第4期17-19,70,共4页
详细介绍了地铁列车运行时间仿真中所考虑的各种因素,仿真的数学模型和对具体线路的仿真结果。通过对仿真结果的分析,得出了地铁列车在整个运行线路上所能达到的目标,对整个地铁项目的方案设计提供指导。
关键词 地铁列车 运行时间 仿真 线路 空气阻力 运行阻力 牵引/制动特性曲线 限速 冲动限制 数学模型
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地铁车内空气参数指标分析 被引量:14
10
作者 丁力行 黄华军 曾宪均 《城市轨道交通研究》 2003年第3期61-64,共4页
在分析国内外建筑室内环境品质研究成果的基础上 ,参考铁路空调客车空气参数的相关标准 ,并结合地铁客车车体自身特点和运行特点以及车内空气参数的具体条件 ,对车内空气参数的热舒适性指标、空气品质指标和气流组织指标的选取进行分析... 在分析国内外建筑室内环境品质研究成果的基础上 ,参考铁路空调客车空气参数的相关标准 ,并结合地铁客车车体自身特点和运行特点以及车内空气参数的具体条件 ,对车内空气参数的热舒适性指标、空气品质指标和气流组织指标的选取进行分析。指出对地铁客车热舒适性指标的温、湿度需严格控制。 展开更多
关键词 地铁 空调车 空气参数 环境品质评价 指标体系 热品质 空气品质 气流组织 热舒适性 空气流速 新风问题
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地铁列车驾驶的模糊控制技术 被引量:9
11
作者 吴亚娟 王强 《城市轨道交通研究》 2000年第3期30-32,共3页
应用预测型模糊控制技术 ,对地铁列车的驾驶进行控制。通过控制系统对列车行驶状况的监测 ,不断对列车的驱动及制动利用模糊控制规则进行控制。同时预测机车的行驶 ,对控制量进行修正 。
关键词 地铁列车 预测型模糊控制 模糊推理
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基于决策偏好可控的地铁列车开行方案设计研究 被引量:12
12
作者 孟学雷 贾利民 +2 位作者 卜萌 吴涛 孟伟 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期46-50,共5页
以乘客的总广义出行费用最小、地铁部门运营成本最小为目标,以列车满载率、列车编组长度、列车开行频率为约束条件建立地铁列车开行方案设计多目标规划模型并求解。通过设置权重的方式,将地铁列车开行方案制定中追求的乘客总广义出行费... 以乘客的总广义出行费用最小、地铁部门运营成本最小为目标,以列车满载率、列车编组长度、列车开行频率为约束条件建立地铁列车开行方案设计多目标规划模型并求解。通过设置权重的方式,将地铁列车开行方案制定中追求的乘客总广义出行费用最小与地铁运营公司运营成本最小双目标转化为单目标。并给予了3组不同的权重设置方案,分别求得相应的最优解,分析了权重设置对最优解的影响。所提供的权重设置方法,可以准确描述决策者在地铁列车开行方案制定过程中的决策偏好,能够为地铁列车开行方案的制定提供决策支持,有较大的实用价值。 展开更多
关键词 地铁列车 开行方案 多目标规划 权重 决策偏好
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地铁列车隧道气动力学试验与仿真 被引量:13
13
作者 刘凤华 余以正 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第4期7-11,16,共6页
充分发挥了试验与仿真分析相结合的手段,通过线路运行实测与仿真分析,研究了深圳2号线地铁车在隧道内运行时车内外压力的变化以及阻力系数的变化,研究发现列车在隧道内运行时阻力系数大大高于明线运行时的阻力系数,隧道截面的变化对车... 充分发挥了试验与仿真分析相结合的手段,通过线路运行实测与仿真分析,研究了深圳2号线地铁车在隧道内运行时车内外压力的变化以及阻力系数的变化,研究发现列车在隧道内运行时阻力系数大大高于明线运行时的阻力系数,隧道截面的变化对车内外压力变化的影响很大.此研究方法体现了对地铁车空气动力学方面新的设计理念,为提高地铁车在隧道内运行时的空气动力学性能提供一定的指导以及参考意见. 展开更多
关键词 地铁 空气动力学 试验 仿真
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地铁列车车厢火灾特性研究 被引量:13
14
作者 陈阳寿 梅秀娟 《消防科学与技术》 CAS 2008年第6期399-401,共3页
在用报纸引燃点火情况下,采用地铁列车实体模型研究了地铁列车的火灾场景,得出了模拟地铁列车在火灾中的热释放速率、烟气浓度、温度的变化规律。研究表明一节列车车厢最大热释放速率为5MW左右;如果两侧沙发同时引燃,最大热释放速率为10... 在用报纸引燃点火情况下,采用地铁列车实体模型研究了地铁列车的火灾场景,得出了模拟地铁列车在火灾中的热释放速率、烟气浓度、温度的变化规律。研究表明一节列车车厢最大热释放速率为5MW左右;如果两侧沙发同时引燃,最大热释放速率为10MW;该点火方式下引起火灾的燃烧极不充分,烟气中NO含量很低,几乎没有SO2、HCN的释放;烟气主流沿着而不贴着屋顶向外蔓延。 展开更多
关键词 地铁列车 热释放速率 烟气浓度 毒性气体
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地铁再生制动系统仿真及节能优化研究 被引量:12
15
作者 张驰 谭南林 +2 位作者 刘敏杰 苏树强 徐万兵 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期112-118,共7页
将列车简化为受控电流源,建立逆变回馈式牵引供电系统模型,在Simulink软件中将该模型串联建立地铁列车全线系统模型,以计算各牵引变电所的电压变化曲线及列车通过再生制动逆变回馈的能量。以地铁列车全线对向开行时供电臂和走行轨等效... 将列车简化为受控电流源,建立逆变回馈式牵引供电系统模型,在Simulink软件中将该模型串联建立地铁列车全线系统模型,以计算各牵引变电所的电压变化曲线及列车通过再生制动逆变回馈的能量。以地铁列车全线对向开行时供电臂和走行轨等效电阻的损耗功率最小作为优化目标,对牵引变电所设置策略进行优化;为延长相邻列车牵引和制动的总重叠时间,采用引力搜索算法对列车运行图进行优化。以某在建地铁为例,为减少电网能耗和提高再生能量的利用,仿真研究牵引变电所的优化设置和列车运行图的优化调整。结果表明:牵引变电所位置应尽量均布设置;采用引力搜索算法优化列车运行图,可最大化相邻列车牵引和制动的叠加时间,改善节能效率。 展开更多
关键词 地铁列车 再生制动 逆变回馈 牵引变电所 列车运行图 引力搜索算法
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加减速时地铁列车隧道气动性能研究 被引量:12
16
作者 刘冬雪 蒋雅男 杨明智 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期178-187,共10页
采用三维、可压缩、非定常N-S方程的数值计算方法,研究A型地铁列车在隧道内加减速时车体表面压力变化和车内压力变化,分析隧道净空面积与密封指数的关系,并采用动模型实验验证数值计算准确性。研究结果表明:列车在隧道内运行时,随着阻... 采用三维、可压缩、非定常N-S方程的数值计算方法,研究A型地铁列车在隧道内加减速时车体表面压力变化和车内压力变化,分析隧道净空面积与密封指数的关系,并采用动模型实验验证数值计算准确性。研究结果表明:列车在隧道内运行时,随着阻塞比的减小,测点压力幅值随之减小,主要体现在对正峰值的影响,压力变化规律基本一致;阻塞比越小,列车表面压力幅值随列车长度方向的变化趋势越平缓;列车以匀速、减速和加速3种方式运行,隧道断面为22 m2时,根据美国标准列车气密性需分别大于6,3和6 s,根据国内标准需分别大于10,6和10 s;隧道净空面积小于35 m2时,根据美国标准列车气密性需分别大于2,0.7和1.5 s,根据国内标准需分别大于3,0.4和1.5 s。 展开更多
关键词 地铁 数值模拟 动模型实验 加减速 气动效应 阻塞比
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地铁列车的追踪间隔控制模型与仿真 被引量:7
17
作者 路飞 宋沐民 田国会 《信息与控制》 CSCD 北大核心 2006年第5期641-646,650,共7页
在分析列车区间追踪间隔时间、车站追踪间隔时间的基本概念以及影响因素的基础上,建立了城市轨道交通在不同信号系统下的列车区间追踪间隔和列车车站追踪间隔模型.给出了相应的列车追踪间隔时间的计算方法.应用MATLAB软件进行了验算并... 在分析列车区间追踪间隔时间、车站追踪间隔时间的基本概念以及影响因素的基础上,建立了城市轨道交通在不同信号系统下的列车区间追踪间隔和列车车站追踪间隔模型.给出了相应的列车追踪间隔时间的计算方法.应用MATLAB软件进行了验算并对仿真结果进行分析.* 展开更多
关键词 地铁列车 追踪间隔 运载能力 城市轨道交通 信号系统
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地铁列车空气制动系统仿真模型 被引量:11
18
作者 左建勇 王宗明 吴萌岭 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期42-47,共6页
分析了地铁列车空气制动系统工作原理与构成,研究了容性、阻性和感性单元三类基本气动元件建模原理,根据相似性原理,通过AMESim软件建立了地铁列车空气制动系统仿真模型,介绍了空重车阀、EP单元、中继阀等部件建模过程,并对仿真参数进... 分析了地铁列车空气制动系统工作原理与构成,研究了容性、阻性和感性单元三类基本气动元件建模原理,根据相似性原理,通过AMESim软件建立了地铁列车空气制动系统仿真模型,介绍了空重车阀、EP单元、中继阀等部件建模过程,并对仿真参数进行了分析。研究了常用制动、紧急制动和阶段制动工况下制动缸压力与Cv压力变化特性,并进行了试验台对比验证。分析结果表明:在常用、紧急制动时,Cv压力比制动缸压力响应快,最大延时不超过0.5s,稳定时两者压力相等;紧急制动时制动缸压力上升至定压的时间小于1.5s,常用制动时小于2.2s;阶段制动时制动缸压力与Cv压力跟随性较好。试验中制动稳定后Cv压力比制动缸压力高约15kPa,由中继阀内部橡胶件阻尼作用引起,该误差不影响中断阀正常使用。 展开更多
关键词 地铁列车 空气制动系统 建模仿真 AMESIM软件 紧急制动 常用制动
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基于多智能体的地铁列车运行调整方法 被引量:8
19
作者 路飞 宋沐民 田国会 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期123-126,共4页
针对移动闭塞条件下地铁列车运行的特点,将降低列车群的总晚点时间和提高相邻列车对客流的吸纳水平作为性能指标,建立地铁列车运行调整模型。应用Agent、多Agent协作技术,构建地铁列车Agent,设计地铁列车运行调整算法,给出基于规则的地... 针对移动闭塞条件下地铁列车运行的特点,将降低列车群的总晚点时间和提高相邻列车对客流的吸纳水平作为性能指标,建立地铁列车运行调整模型。应用Agent、多Agent协作技术,构建地铁列车Agent,设计地铁列车运行调整算法,给出基于规则的地铁列车运行调整控制策略。根据列车群晚点程度的不同,列车运行调整分为全局调整和局部调整。全局调整采用偏移计划运行图方法,局部调整采用滚动优化方法,通过多次调整达到恢复计划运行图的目的,并分别给出相应的调整方法和调整步骤。以北京1号线为背景进行仿真测试,仿真结果表明:基于多Agent协作技术的地铁列车运行调整方法是合理的,并具有动态的扩展性。 展开更多
关键词 列车运行调整 多Agent控制策略 移动闭塞 地铁列车
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沈阳一号线地铁噪声的分析与控制措施 被引量:9
20
作者 沈曼莉 陈忠林 +2 位作者 程莉 张建丽 梁雷 《辽宁大学学报(自然科学版)》 CAS 2012年第2期123-126,共4页
地铁对周围环境的噪声影响越来越引起人们的关注.采用现场实测的方法,检测了沈阳一号线地铁列车运行时车厢内、站台上以及地铁站外环境噪声最大值.结果表明,除站外环境对乘客影响较小外,各个时间段的噪音均明显超过国家城市四类环境噪... 地铁对周围环境的噪声影响越来越引起人们的关注.采用现场实测的方法,检测了沈阳一号线地铁列车运行时车厢内、站台上以及地铁站外环境噪声最大值.结果表明,除站外环境对乘客影响较小外,各个时间段的噪音均明显超过国家城市四类环境噪声标准(70分贝)的10%~15%.并进一步分析了噪声的主要来源,提出合理有效的控制措施,为后续的沈阳地铁建设提供一定的参考. 展开更多
关键词 地铁列车 噪声 控制措施 沈阳
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