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基于客流特征的北京地铁站点类型识别 被引量：61
1
作者 尹芹 孟斌 张丽英 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2016年第1期126-134,共9页
地铁站点是城市各种社会经济活动的关键节点,不同类型的地铁站点在城市中的区域条件、交通功能、土地利用类型等方面均存在差异,科学的站点分类有助于了解城市功能分区及评价轨道交通基础设施建设状况。本文基于2013年3月份14天工作日... 地铁站点是城市各种社会经济活动的关键节点,不同类型的地铁站点在城市中的区域条件、交通功能、土地利用类型等方面均存在差异,科学的站点分类有助于了解城市功能分区及评价轨道交通基础设施建设状况。本文基于2013年3月份14天工作日地铁刷卡客流量数据,运用引入客流特征的时间序列聚类方法,对北京市195个地铁站点进行分类。研究表明:1地铁站点客流量存在时空差异,也是城市功能分区时空差异的表现之一。2通过引入客流特征的时间序列方法,将地铁站点分为居住导向型、就业导向型、职住错位型、错位偏居住型、错位偏就业型、混合型、综合型及其他型8种不同类型。3利用地铁站点客流量数据,是将空间行为和实体空间进行关联比较的有效途径。 展开更多
关键词 客流特征 时间序列聚类 地铁站点 北京
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北京地铁某车站明挖基坑施工监测分析 被引量：54
2
作者 张明聚 由海亮 +2 位作者 杜修力 王妍 张文宇 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期874-878,共5页
对北京地铁某车站明挖基坑施工跟踪监测,及时掌握基坑变形、支撑内力的变化动态,分析了施工过程中支护结构位移与内力的变化特征,并指导施工确保基坑稳定。测试表明：a)围护结构水平位移随工期的延续而增加,基坑开挖完成后逐渐趋于稳定... 对北京地铁某车站明挖基坑施工跟踪监测,及时掌握基坑变形、支撑内力的变化动态,分析了施工过程中支护结构位移与内力的变化特征,并指导施工确保基坑稳定。测试表明：a)围护结构水平位移随工期的延续而增加,基坑开挖完成后逐渐趋于稳定,位移在第2道支撑处最大,围护结构底部位移较小；b)第1道钢支撑的轴力明显大于第2道和第3道支撑的轴力,c)在基坑阳角处斜钢支撑的轴力比其他位置钢支撑的轴力要大得多。 展开更多
关键词 地铁车站 地下结构 施工 监测
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基坑开挖对近邻地铁车站和隧道的影响 被引量：45
3
作者 贾夫子 王立峰 +1 位作者 逯武全 杨开放 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第S2期673-678,714,共7页
对基坑开挖期间近邻地铁车站和隧道变形等进行分析,总结基坑开挖期间近邻地铁车站、隧道变形的发展规律。以量化的形式定义表征隧道不均匀变形程度的不均匀变形参数g_i,并对地铁车站引发的隧道近站部分不均匀变形分布及其大小预测进行... 对基坑开挖期间近邻地铁车站和隧道变形等进行分析,总结基坑开挖期间近邻地铁车站、隧道变形的发展规律。以量化的形式定义表征隧道不均匀变形程度的不均匀变形参数g_i,并对地铁车站引发的隧道近站部分不均匀变形分布及其大小预测进行研究。研究表明,基坑开挖期间地铁车站表现为上浮而近站隧道表现为沉降;基坑开挖期间地铁车站和近站隧道之间的位移差显著,对隧道结构的损伤严重;基坑开挖对近站隧道的影响范围约为基坑开挖深度的4倍;地铁站引发的近站隧道不均匀变形主要分布在距地铁站1倍基坑挖深的范围内,得到的g_i分布预测公式可对隧道近站部分不均匀变形的大小和分布进行预测。所得结论及某工程参数A、B的取值可供类似工程参考。 展开更多
关键词 基坑开挖 不均匀变形 沉降差 近邻隧道 实测分析
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地铁站点周边的商业集聚及其影响因素 被引量：24
4
作者 陈忠暖 冯越 江锦 《华南师范大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第6期189-196,共8页
选取广州地铁3个代表性站点,基于实地调研与空间分析方法对比其商业集聚的共性与差异,并通过对商家的问卷调查分析其影响因素.研究发现:地铁站周边商业网点以快速消费型为集聚主体,网点的空间分布不均,呈明显的圈层状结构,不同站点商业... 选取广州地铁3个代表性站点,基于实地调研与空间分析方法对比其商业集聚的共性与差异,并通过对商家的问卷调查分析其影响因素.研究发现:地铁站周边商业网点以快速消费型为集聚主体,网点的空间分布不均,呈明显的圈层状结构,不同站点商业网点的集聚强度和功能结构有所差别,可分为散布型、孤点型和聚合型等3种形态.商业属性、商家集聚效益和地铁的诱导是地铁站商业集聚呈现共性的影响因素,依附商圈的发展差异、道路体系差异与地铁效应的差异是地铁商业集聚呈现差异的主要因素. 展开更多
关键词 轨道交通 地铁站点 商业集聚 广州
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钢支撑在天津某地铁深基坑中的稳定性研究 被引量：23
5
作者 赵彦庆 张华恺 +1 位作者 齐凯泽 杨凯 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第20期96-100,共5页
基坑稳定性对于地铁工程的顺利完成有很大作用,而钢支撑轴力的变化可以反映基坑中土压力的变化,这得益于钢支撑结构受力明确。通过对天津某地铁车站明挖深基坑工程钢支撑轴力的监测资料进行分析,得出基坑开挖过程中各层钢支撑轴力的变... 基坑稳定性对于地铁工程的顺利完成有很大作用,而钢支撑轴力的变化可以反映基坑中土压力的变化,这得益于钢支撑结构受力明确。通过对天津某地铁车站明挖深基坑工程钢支撑轴力的监测资料进行分析,得出基坑开挖过程中各层钢支撑轴力的变化规律,对于分析基坑稳定性具有重要意义。同时,运用有限元软件MIDAS/GTS对基坑开挖施工阶段进行模拟分析,得出基坑在不同开挖阶段钢支撑轴力云图,并与实际施工阶段较为接近。 展开更多
关键词 基坑工程 地铁车站 钢支撑 有限元分析 轴力 监测 数值模拟
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地铁车站明挖施工深基坑监控量测及数值模拟研究 被引量：20
6
作者 郭余根 《施工技术》 CAS 北大核心 2014年第1期78-82,共5页
通过建立地下连续墙、内支撑和土层三维整体有限元模型,对深基坑开挖每步施工过程进行数值模拟分析。探讨深基坑随着施工推进土层的变形情况、内支撑的应力分布情况,进而判断深基坑在整个施工过程中的稳定性和安全性。同时还对深基坑开... 通过建立地下连续墙、内支撑和土层三维整体有限元模型,对深基坑开挖每步施工过程进行数值模拟分析。探讨深基坑随着施工推进土层的变形情况、内支撑的应力分布情况,进而判断深基坑在整个施工过程中的稳定性和安全性。同时还对深基坑开挖过程中对毗邻建筑物的地面变形和基坑支护应力进行了监测,并与数值模拟结果进行了对比。结果表明,理论计算结果和现场监测数据的变化规律基本一致,在深基坑施工过程中要重点控制由于开挖引起的地面过大变形和监控支护结构的内力。 展开更多
关键词 地下工程 地铁车站 深基坑 监测 数值模拟 变形
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盖挖地铁车站深基坑土方开挖施工技术 被引量：19
7
作者 李强 詹必雄 +1 位作者 吴字 王谦 《施工技术》 CAS 2019年第19期124-126,共3页
地铁车站因其处于城市核心区,周边建(构)筑物密集,人口稠密,经常面临施工零场地的困难,或需穿过其他建(构)筑物下方,或相邻区域有同时施工的其他建(构)筑物,在这种情况下,常规开挖方式并不适用。针对盖挖地铁车站深基坑的特点,探索出了... 地铁车站因其处于城市核心区,周边建(构)筑物密集,人口稠密,经常面临施工零场地的困难,或需穿过其他建(构)筑物下方,或相邻区域有同时施工的其他建(构)筑物,在这种情况下,常规开挖方式并不适用。针对盖挖地铁车站深基坑的特点,探索出了适用于盖挖顺作的台阶式纵向开挖方法,以及适用于盖挖逆作的分块、分层、抽条、对称横向开挖方法。针对盖挖车站的土方开挖方法能够形成多个作业面流水施工,提高施工作业效率,大大加快了施工进度,缩短了开挖工期;对周边环境影响小,确保周边建(构)筑物安全。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 逆作法 土方开挖 施工技术
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地铁车站火灾人员疏散可靠度研究 被引量：17
8
作者 姜学鹏 蒲婷 张帆 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期2170-2177,共8页
研究地铁车站人员安全疏散可靠度,可为其安全疏散设施设置方案提供参考。运用FDS和Pathfinder软件,对某地铁站进行火灾模拟,得到人员可用安全疏散时间和必需安全疏散时间,通过SPSS软件对其进行正态分布检验,计算人员疏散可靠度。结果表... 研究地铁车站人员安全疏散可靠度,可为其安全疏散设施设置方案提供参考。运用FDS和Pathfinder软件,对某地铁站进行火灾模拟,得到人员可用安全疏散时间和必需安全疏散时间,通过SPSS软件对其进行正态分布检验,计算人员疏散可靠度。结果表明:地铁车站不同火灾类型中,站台列车火灾的人员疏散可靠度最低,开启通风排烟系统可大幅提高;站台和站厅公共区域火灾人员疏散可靠度较高,现有疏散设施可基本满足人员安全疏散需求。 展开更多
关键词 安全工程 地铁车站 车站火灾 疏散 可靠度
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浅覆土条件下地铁出入口冻结法暗挖施工技术 被引量：16
9
作者 付财 韩圣铭 韩玉福 《施工技术》 CAS 北大核心 2014年第7期91-93,117,共4页
通过工程实例,介绍了在地面交通繁忙、地下市政管线众多、周边环境复杂的情况下,利用冻结法对上海某地铁出入口进行地基加固,然后采用暗挖法进行施工的全过程。从冻结孔施工、积极冻结、冻胀控制措施、地层融沉注浆等方面对冻结法施工... 通过工程实例,介绍了在地面交通繁忙、地下市政管线众多、周边环境复杂的情况下,利用冻结法对上海某地铁出入口进行地基加固,然后采用暗挖法进行施工的全过程。从冻结孔施工、积极冻结、冻胀控制措施、地层融沉注浆等方面对冻结法施工进行了详细介绍。 展开更多
关键词 地铁车站 冻结法 暗挖法 施工技术
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地铁站设立与城市房价空间分布 被引量：15
10
作者 况伟大 王优容 马海云 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2016年第4期45-57,共13页
尽管地铁站布局与房价空间分布已有大量实证研究,但现有研究未从理论上分析地铁站设立对城市房价空间分布的影响。本文构建了地铁站互动对房价空间分布影响的理论模型,并对2010-2013年北京地铁四号线和五号线周边住房交易数据发现:房价... 尽管地铁站布局与房价空间分布已有大量实证研究,但现有研究未从理论上分析地铁站设立对城市房价空间分布的影响。本文构建了地铁站互动对房价空间分布影响的理论模型,并对2010-2013年北京地铁四号线和五号线周边住房交易数据发现:房价以地铁站为中心从市中心向外呈波浪式衰减;地铁开通导致远端地铁站周边房价增长率大于近端地铁站。本文对城市房价空间合理分布有重要意义。 展开更多
关键词 地铁站 房价 空间分布 波浪式衰减
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南宁地铁2号线车站深基坑开挖变形规律研究 被引量：14
11
作者 李金华 宋涛 +1 位作者 朱海西 高涛 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第19期32-35,共4页
以南宁地铁2号线车站某深基坑工程为背景,对基坑开挖过程中既有建筑物沉降、基坑周边土体沉降及桩身水平位移等监测数据进行分析,总结了深基坑开挖对围护结构及周边环境的影响;利用FLAC^(3D)对深基坑开挖过程进行了模拟,将结果与实测数... 以南宁地铁2号线车站某深基坑工程为背景,对基坑开挖过程中既有建筑物沉降、基坑周边土体沉降及桩身水平位移等监测数据进行分析,总结了深基坑开挖对围护结构及周边环境的影响;利用FLAC^(3D)对深基坑开挖过程进行了模拟,将结果与实测数据进行了对比分析。研究结果表明:基坑开挖对周围土体最大影响点距基坑边缘约为0.7H(H为基坑最大开挖深度);灌注桩的变形规律呈"弓"字形,顶部位移较小,最大位移出现在底板与第3道钢支撑之间。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 明挖法 变形 有限元分析
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复杂工况下地铁车站深基坑支护关键技术 被引量：14
12
作者 丁杭春 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第20期92-95,共4页
以杭州地铁6号线河山路站为背景,基于该地铁车站工程地层存在无隔水层的承压水、穿越现有道路、临近现有建筑物等复杂工况采用地下连续墙作为支护结构和止水帷幕。分析了本深基坑工程施工过程中可能存在的风险,并采取针对性技术措施。... 以杭州地铁6号线河山路站为背景,基于该地铁车站工程地层存在无隔水层的承压水、穿越现有道路、临近现有建筑物等复杂工况采用地下连续墙作为支护结构和止水帷幕。分析了本深基坑工程施工过程中可能存在的风险,并采取针对性技术措施。施工过程中,考虑基坑时空效应,严格控制开挖部序进行科学施工;并采用加密穿越道路区和临近现有建筑区监测点等措施,及时发现问题及时处理,做好信息化施工。实践结果证明,所确定的综合技术处理措施科学合理,基坑变形满足相关规范要求,为类似工程设计、施工提供了成功的可参考案例。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 支护 止水帷幕 施工技术
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地铁车站无障碍设计探讨 被引量：13
13
作者 李春妍 《都市快轨交通》 北大核心 2019年第5期51-55,68,共6页
分析乘客对地铁车站无障碍设施的需求,通过对轮椅乘客和盲人乘客的调研,发现地铁车站现有无障碍设计中存在的问题。由于缺少针对地铁无障碍设计的技术标准,在遇到一些具体问题时常常让设计人员感到为难。为此,结合现行无障碍设计的技术... 分析乘客对地铁车站无障碍设施的需求,通过对轮椅乘客和盲人乘客的调研,发现地铁车站现有无障碍设计中存在的问题。由于缺少针对地铁无障碍设计的技术标准,在遇到一些具体问题时常常让设计人员感到为难。为此,结合现行无障碍设计的技术标准,以不同乘客对无障碍设施的需求为主线,讨论地铁车站的无障碍设施,以及与每个无障碍设施相配套的细节设计,并结合实际工作中遇到的问题,提出设计思路和优化建议。希望为新建线路的设计提供参考,以期提高对无障碍细节设计的关注,进一步完善地铁车站的人性化关爱设计,实现真正的"走到哪里都没有障碍"。 展开更多
关键词 地铁车站 乘客 需求 无障碍设施 技术标准 设计思路
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矩形顶管技术的应用与发展 被引量：8
14
作者 王虎 李栋 +1 位作者 陈雪华 汪旭 《施工技术（中英文）》 CAS 2023年第1期26-32,共7页
矩形顶管技术在地面交通繁忙、地层条件复杂的城市地下空间开发中应用愈来愈广泛。针对工程重点关注的矩形顶管技术选型与背土效应控制、断面发展与应用和地层适用性问题,通过对近年来参与的和其他完工的矩形顶管项目调研分析,总结了矩... 矩形顶管技术在地面交通繁忙、地层条件复杂的城市地下空间开发中应用愈来愈广泛。针对工程重点关注的矩形顶管技术选型与背土效应控制、断面发展与应用和地层适用性问题,通过对近年来参与的和其他完工的矩形顶管项目调研分析,总结了矩形顶管技术选型需要考虑的因素,提出了以上覆土层变形来判断临界背土效应的理论框架;通过案例阐述了利用矩形顶管技术穿越砂卵石地层、软土地层和上软下硬地层所存在的问题和施工针对性措施;归纳了矩形顶管使用场合以及断面的发展,并结合兴业快线下穿梅华东路矩形顶管项目论述了顶管机设计制造模块化和可重复利用的基础。 展开更多
关键词 地下空间 矩形顶管 地铁车站 综合管廊 背土效应
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南宁市某地铁车站基坑涌水原因分析及处理措施 被引量：12
15
作者 吕波 彭远胜 +3 位作者 杨钢锋 江杰 肖范兵 欧孝夺 《施工技术》 CAS 2018年第3期88-92,共5页
以南宁市某地铁车站基坑涌水事故为例,分析了深基坑发生涌水的原因并介绍了相应处理措施。研究结果表明,该基坑涌水的原因是多方面的,主要是基坑底存在承压水且承压水水头较高。事故发生后,现场人员采取紧急堵漏措施,同时采用注浆法加... 以南宁市某地铁车站基坑涌水事故为例,分析了深基坑发生涌水的原因并介绍了相应处理措施。研究结果表明,该基坑涌水的原因是多方面的,主要是基坑底存在承压水且承压水水头较高。事故发生后,现场人员采取紧急堵漏措施,同时采用注浆法加固基坑底土体,改善岩土体性质,最后水流得到控制,各项监测指标已稳定,保证了工程的顺利完成。处理结果表明,注浆法加固基坑底土体是承压水较大情况下基坑安全开挖的有效方式。 展开更多
关键词 地下工程 地铁车站 基坑涌水 承压水 注浆 加固 施工技术
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公共自行车与轨道交通的接驳与换乘研究 被引量：11
16
作者 李配配 崔珩 《交通科技》 2013年第1期154-157,共4页
从城市中心区公共自行车交通的特征及影响因素出发,通过对成都地铁一号线站点的分析,提取城市中心区站点的换乘特征。以天府广场站点为例,对换乘停车场的位置选择及出入口交通组织进行了规划研究。提出了接驳范围内自行车道路设计方法,... 从城市中心区公共自行车交通的特征及影响因素出发,通过对成都地铁一号线站点的分析,提取城市中心区站点的换乘特征。以天府广场站点为例,对换乘停车场的位置选择及出入口交通组织进行了规划研究。提出了接驳范围内自行车道路设计方法,给出了几项可行及保障措施,以期更利于公共自行车与轨道交通的接驳与换乘。 展开更多
关键词 城市中心区 公共自行车交通 地铁站点 换乘
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地铁车站地下侧墙清水混凝土施工技术 被引量：11
17
作者 覃娟 罗慨 陈意 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第7期116-119,共4页
基于清水混凝土一次浇筑成型、表面平整、色泽均匀、棱角分明等优点,将清水混凝土施工工艺应用于地铁车站施工中,保证了地下侧墙的外观质量。严格控制原材料的质量,设计并改进了模板组件,解决了地下墙体渗水、钢模板施工笨重及普通支架... 基于清水混凝土一次浇筑成型、表面平整、色泽均匀、棱角分明等优点,将清水混凝土施工工艺应用于地铁车站施工中,保证了地下侧墙的外观质量。严格控制原材料的质量,设计并改进了模板组件,解决了地下墙体渗水、钢模板施工笨重及普通支架拆除、移动不方便等问题,加快了施工进度,节约了成本。 展开更多
关键词 混凝土 地铁车站 清水混凝土 抗渗 维萨板 自移式侧模支架
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强风化板岩地基明挖地铁车站钻孔咬合桩围护结构渗漏治理技术 被引量：11
18
作者 郑邦友 刘晓丽 +6 位作者 王承科 崔显星 钟志全 宋建荣 刘德 崔莹 张鹏 《施工技术》 CAS 2018年第3期93-95,100,共4页
长沙地铁4号线汉王陵公园站车站主体采用明挖法施工,基坑围护结构形式为钻孔灌注桩+3道内支撑,坑外钻孔桩间采用高压旋喷桩止水。通过对周围地质水文条件综合考察后,对主体围护结构桩间及基底渗水问题进行研究,并给出专项治理方案。详... 长沙地铁4号线汉王陵公园站车站主体采用明挖法施工,基坑围护结构形式为钻孔灌注桩+3道内支撑,坑外钻孔桩间采用高压旋喷桩止水。通过对周围地质水文条件综合考察后,对主体围护结构桩间及基底渗水问题进行研究,并给出专项治理方案。详细介绍了该方案的施工工艺,施工后主体围护结构防水抗渗性能得到大幅提高。 展开更多
关键词 地下工程 地铁车站 围护结构 渗漏 施工技术
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大跨度半铺盖深大基坑工程开挖及支护方案研究 被引量：10
19
作者 孟庆军 刘东双 刘朋飞 《施工技术》 CAS 2019年第13期13-18,共6页
针对大跨度基坑施工问题,依托南宁市轨道交通1号线埌东地铁站基坑工程,对大跨度半铺盖深大基坑工程开挖及支护进行了研究。研究表明:从施工工期与土方开挖效率角度考虑,选择直接装土与后期台阶接力结合的施工方案更有利于缩短工期;通过... 针对大跨度基坑施工问题,依托南宁市轨道交通1号线埌东地铁站基坑工程,对大跨度半铺盖深大基坑工程开挖及支护进行了研究。研究表明:从施工工期与土方开挖效率角度考虑,选择直接装土与后期台阶接力结合的施工方案更有利于缩短工期;通过有限元数值模拟,得到在钻孔灌注桩+内支撑支护下,内支撑的存在有效地减少了岩土体及桩体的侧向位移,桩体弯矩明显降低,最终确定了钻孔灌注桩+内支撑的支护形式。实践证明优选的技术方案确保了土方开挖工程的安全顺利施工。 展开更多
关键词 地铁车站 基坑 大跨度 半铺盖 支护 数值模拟
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佛山软土地区地铁车站深基坑工程监测与数值模拟 被引量：10
20
作者 刘嘉 彭秋旺 《施工技术》 CAS 2019年第S01期688-692,共5页
以佛山地铁3号线罗村站深基坑开挖工程为依托,通过对车站基坑开挖施工全过程监测数据进行分析,重点研究临近高层建筑物深基坑围护结构变形随基坑开挖深度和时间的变化规律,同时与基坑周边无压载下围护结构变形进行对比。通过建立三维有... 以佛山地铁3号线罗村站深基坑开挖工程为依托,通过对车站基坑开挖施工全过程监测数据进行分析,重点研究临近高层建筑物深基坑围护结构变形随基坑开挖深度和时间的变化规律,同时与基坑周边无压载下围护结构变形进行对比。通过建立三维有限元模型,对基坑开挖全过程进行模拟,再将模拟计算结果与实测数据进行对比分析。结果表明:临近建筑物侧的围护结构变形量比周边无压载下的小,在施加预应力钢支撑作用下,易出现反向位移;基坑开挖暴露时间越长,钢支撑应力释放越大,基坑变形越大;有限元计算结果与监测结果大致相同,表明在佛山软土地区采用内支撑+灌注桩的基坑围护结构是安全有效的,有利基坑安全。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 变形 数值模拟
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