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地铁换乘站不同设施区域乘客走行速度分析 被引量:15
1
作者 杨涵 伍梦欢 +1 位作者 张含笑 刘智丽 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第A01期140-145,共6页
准确测量乘客走行速度是评价和优化地铁换乘站各处设施服务水平的重要依据,从统计角度对乘客在不同换乘设施区域走行速度进行研究.分析了影响走行速度的因素,设计乘客步速规律的抽样调查方法并对北京海淀黄庄站不同设施的行人走行速度... 准确测量乘客走行速度是评价和优化地铁换乘站各处设施服务水平的重要依据,从统计角度对乘客在不同换乘设施区域走行速度进行研究.分析了影响走行速度的因素,设计乘客步速规律的抽样调查方法并对北京海淀黄庄站不同设施的行人走行速度进行了抽样调查.通过对调查数据的分析,得出了乘客步速在瓶颈处近似服从平方根正态分布,下行楼梯处近似服从对数正态分布.对各处设施内乘客走行速度进行比较,得出不同设施乘客步速的换算系数. 展开更多
关键词 城市交通 地铁 换乘站 乘客 设施区域 步速
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城市建成区轨道站公交换乘设施规划方法 被引量:11
2
作者 吴娇蓉 郑宇 陈小鸿 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期1501-1506,共6页
基于城市建成区大量轨道站点客流换乘特征调查数据,对轨道站公交换乘客流比例、客流空间分布、公交客流吸引范围进行分析,依托轨道网络提出轨道站点公交线路优化规划方法,给出轨道站点出入口始发公交线路、途经公交线路的公交换乘设施... 基于城市建成区大量轨道站点客流换乘特征调查数据,对轨道站公交换乘客流比例、客流空间分布、公交客流吸引范围进行分析,依托轨道网络提出轨道站点公交线路优化规划方法,给出轨道站点出入口始发公交线路、途经公交线路的公交换乘设施用地估算方法. 展开更多
关键词 轨道交通车站 公交换乘特征 公交线路优化 换乘设施用地
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地铁出行模式下的城市时空可达性研究 被引量:12
3
作者 胡继华 钟广鹏 《规划师》 北大核心 2012年第1期29-33,共5页
传统的空间可达性不能反映不同OD间可达程度的差异,为此,研究提出了在地铁出行模式下的城市时空可达性表达模型。该模型以地铁站点的服务范围作为研究的基本单元,各服务范围包含了不同种类与数量的兴趣点,模型以兴趣点的可自由活动时间... 传统的空间可达性不能反映不同OD间可达程度的差异,为此,研究提出了在地铁出行模式下的城市时空可达性表达模型。该模型以地铁站点的服务范围作为研究的基本单元,各服务范围包含了不同种类与数量的兴趣点,模型以兴趣点的可自由活动时间作为时间约束,以可达范围作为空间约束,研究地铁两站点在时间和空间的共同约束下相对于整个区域的时空可达情况。通过对广州市地铁网的实例研究与分析,证明了该模型可以实现面向个人的可达性表达,提高了时空可达性研究的实用价值与应用水平,丰富了城市交通规划的理论依据。 展开更多
关键词 地铁站点 时空可达性 兴趣点 服务范围 城市交通规划
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城市地铁沿线站域地下空间开发控制要素探讨 被引量:11
4
作者 王洋 赵景伟 彭芳乐 《规划师》 北大核心 2014年第9期70-75,共6页
城市地铁沿线站域地下空间是"地铁城市"地下空间开发利用的重点。研究主要对地铁车站类型及站域地下空间利用方式(即地下空间利用模式和用地特征)、站域地下空间控制要素及指标体系、环境容量控制、功能系统控制和竖向控制等... 城市地铁沿线站域地下空间是"地铁城市"地下空间开发利用的重点。研究主要对地铁车站类型及站域地下空间利用方式(即地下空间利用模式和用地特征)、站域地下空间控制要素及指标体系、环境容量控制、功能系统控制和竖向控制等进行探讨,并以常州市为例,提出地铁沿线站域地下空间开发控制要素的构成和建议。 展开更多
关键词 城市地下空间 地铁沿线 站域 控制要素
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软土地铁车站管幕暗挖法数值分析及参数优化 被引量:10
5
作者 程盼盼 沈奕 +2 位作者 赵笑鹏 李新星 朱合华 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2021年第S01期240-250,共11页
为了将暗挖法推广至软土地层轨道交通车站建设中,以上海轨道交通14号线桂桥路车站渡线段为试验段,首创性地采用管幕法进行施工。文章依托此工程,借助数值模拟软件重点对管幕顶进和开挖阶段进行了模拟分析,并对相关施工参数进行优化研究... 为了将暗挖法推广至软土地层轨道交通车站建设中,以上海轨道交通14号线桂桥路车站渡线段为试验段,首创性地采用管幕法进行施工。文章依托此工程,借助数值模拟软件重点对管幕顶进和开挖阶段进行了模拟分析,并对相关施工参数进行优化研究,以期降低施工扰动程度,加快该工法在软土地层中心城区的推广。研究表明,地层扰动程度受管幕顶进顺序的影响,其对底排和顶排顶管群的施工顺序最为敏感;在开挖阶段,强加固区产生的变形较小,弱加固区沉降值及沉降曲线的曲率都较大;支撑立柱轴力会经历加速增长、缓慢增长、加速衰减、加速增长、缓慢增长并渐趋稳定几个阶段;不同仓的开挖顺序也是施工扰动程度的影响因素,先挖中间仓再挖两边仓可减小地表不均匀变形;在土体预加固效果得到保证的前提下,可以适当增加单次开挖进尺。 展开更多
关键词 地铁车站 施工参数 数值计算 软土地区 管幕法
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基于KANO模型的地铁站域公共空间需求行为解析及优化建议 被引量:9
6
作者 张健 李俊毅 +1 位作者 吕元 李梦 《建筑学报》 CSSCI 北大核心 2022年第S01期131-135,共5页
地铁站域公共空间功能空间和使用需求复杂多元,以往研究缺少对轨道交通公共空间的使用功能和使用人群需求行为的统筹考虑,造成地铁站域公共空间服务品质较低。Kano模型是对使用需求分类和优先排序的有效工具,能充分体现复杂多元的用户... 地铁站域公共空间功能空间和使用需求复杂多元,以往研究缺少对轨道交通公共空间的使用功能和使用人群需求行为的统筹考虑,造成地铁站域公共空间服务品质较低。Kano模型是对使用需求分类和优先排序的有效工具,能充分体现复杂多元的用户需求与用户满意度之间的非线性关系。本文结合Kano模型和BetterWorse满意度系数分析法,针对地铁站域公共空间功能构成、人群类别、场地环境的复杂性,量化解析地铁站域公共空间需求行为的类型和优先级,提出地铁站域空间环境品质提升的设计策略。 展开更多
关键词 KANO模型 地铁站域 公共空间 需求行为
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接驳地铁站的共享单车时空均衡性分析与吸引区域优化 被引量:9
7
作者 邝嘉恒 邬群勇 《地球信息科学学报》 CSCD 北大核心 2022年第7期1337-1348,共12页
共享单车是接驳地铁出行的最有效选择之一,但共享单车的时空分布不均问题对使用者和管理者造成了很大的不便,尤其是早高峰期间出现这种问题更会大大降低2个交通系统的运行效率。因此,研究用于接驳地铁出行的共享单车的时空均衡性特点对... 共享单车是接驳地铁出行的最有效选择之一,但共享单车的时空分布不均问题对使用者和管理者造成了很大的不便,尤其是早高峰期间出现这种问题更会大大降低2个交通系统的运行效率。因此,研究用于接驳地铁出行的共享单车的时空均衡性特点对提升早高峰期间的通勤效率有一定意义。为了了解接驳地铁骑行的时空均衡性特点,本文以厦门市作为实验区,将厦门市早高峰期间接驳地铁站的骑行作为主要研究对象,基于出行OD提出了新的地铁站吸引区域建立方法,基于出行特点提出了考虑地铁站点的单车聚类方法。本文还从潮汐比统计角度和吸引区域角度对各个地铁站的早高峰整体出行均衡性做了分析,从时空角度对早高峰中不同时段的地铁站接驳骑行的时空均衡性做了分析,通过分析得出了3种角度下各个地铁站点均衡性的相似点与不同点,结果表明:(1)根据潮汐比特点,地铁站对骑行的接驳职能可划分为4类,分别为起始型,均衡型,到达型和不适合接驳地铁出行型,反映了各地铁站点的总体接驳特征;(2)地铁站对接驳骑行的吸引区域与潮汐比特点有所差别,其主要影响因素为地铁站点的地理位置及周边土地利用类型;(3)对于时空均衡性分析结果而言,潮汐比对时空均衡性层面没有显著影响,其最大影响因素为周边土地利用类型。该分析结果能体现出厦门市早高峰期间与各地铁站接驳骑行的共享单车运行的差异性以及与地铁接驳效率的高低,以此来支持共享单车企业的重点区域调度和监管。 展开更多
关键词 城市交通 时空均衡性 共享单车 地铁站点 吸引区域 OD分析 聚类分析 接驳
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暗挖地铁车站空间交叉部位施工对地层管线变形影响及控制措施研究 被引量:8
8
作者 陈建华 李明皓 +2 位作者 李兆平 王海涛 张兴昕 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第11期104-109,共6页
暗挖地铁车站施工横通道与车站主体结构空间交叉部位具有施工工序多、受力体系转换复杂、地层沉降叠加效应显著、对地下管线影响大等特点。以北京地铁16号线红莲南里站L1施工横通道与车站主体结构交叉部位为研究背景,建立交叉部位三维... 暗挖地铁车站施工横通道与车站主体结构空间交叉部位具有施工工序多、受力体系转换复杂、地层沉降叠加效应显著、对地下管线影响大等特点。以北京地铁16号线红莲南里站L1施工横通道与车站主体结构交叉部位为研究背景,建立交叉部位三维有限元计算模型,分析L1横通道交叉部位施工阶段的地层位移、管线变形和支护结构应力变化规律,计算结果表明:横通道与车站主体结构空间交叉部位施工在车站纵向地表沉降影响范围为25 m左右,横通道两侧的10 m范围为沉降叠加效应显著区域;横通道侧壁支护结构拉应力超过设计允许值;洞口部位的车站主体结构拱部出现拉应力。根据数值模拟结果,对交叉部位的横通道施工方案、车站主体结构开挖方案及支护措施进行了调整。沉降监测结果表明,地表沉降和管线变形得到了有效控制。 展开更多
关键词 地铁车站 洞桩法 空间交叉结构 管线密集区 变形 控制措施
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空间感知视角下地铁站域慢行环境适宜性评价——以天津近郊区为例 被引量:7
9
作者 段婷 运迎霞 《南方建筑》 2019年第1期114-120,共7页
文章从空间感知理论角度解释慢行适宜性内涵,借鉴空间感知的三个阶段,分别确定步行和自行车环境适宜性的评价体系及关键指标。以天津近郊区1、2、3号线的6个地铁站点为例进行问卷调研和实地勘测,将各站点慢行环境的物质空间要素以及使... 文章从空间感知理论角度解释慢行适宜性内涵,借鉴空间感知的三个阶段,分别确定步行和自行车环境适宜性的评价体系及关键指标。以天津近郊区1、2、3号线的6个地铁站点为例进行问卷调研和实地勘测,将各站点慢行环境的物质空间要素以及使用者感知评价作为自变量,通过spss进行因子分析,将影响步行环境的43个因素以及自行车交通环境的42个因素作为变量,根据公因子分析,各归纳为系统性、设施性和管理性三个影响因素,并确定各自权重,计算各站点周边慢行环境适宜性的综合评价得分。结果显示步行环境适宜性的影响因素中,系统性因素最为关键,而在自行车环境适宜性评价中最为关键的影响因素为设施性因素。 展开更多
关键词 慢行环境 地铁站域 适宜性 空间感知 因子分析
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基于网络数据的轨道交通站点周边空间使用量化研究——以上海地铁10号线沿线为例 被引量:7
10
作者 叶锺楠 陈懿慧 《上海城市规划》 2017年第6期122-128,共7页
以百度地图热力图所提供的动态数据为基础,建立空间使用强度指标来对上海市地铁10号线沿线各站周边的城市空间使用情况进行连续一周的跟踪分析,并通过对工作日和周末时段内各站点周边不同半径范围内数据的比较研究,指出了站点周边的空... 以百度地图热力图所提供的动态数据为基础,建立空间使用强度指标来对上海市地铁10号线沿线各站周边的城市空间使用情况进行连续一周的跟踪分析,并通过对工作日和周末时段内各站点周边不同半径范围内数据的比较研究,指出了站点周边的空间使用强度在工作日时段和周末时段的差异特征、城区内站点对周边土地空间的影响范围,以及站点所在区位与其周边空间使用强度之间的关系。为大都市地铁站周边的用地规划和设施布局提供了一个基于网络动态数据的新视角。 展开更多
关键词 轨道交通站点周边 空间使用强度 百度地图热力图 上海地铁10号线
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地铁车站建筑标准化设计探讨——基于宁波地铁4号线金达站建筑设计实践分析 被引量:6
11
作者 王东坤 《建设科技》 2022年第6期65-68,共4页
近些年,地铁建设蓬勃发展,车站设计数量越来越多,地铁车站的标准化设计理念引起地铁业主及设计的重视,如何完善优化地铁车站标准化设计是长久以来探讨的课题。部分城市在地铁车站的标准化设计方面作了一定的尝试,现结合宁波地铁4号线金... 近些年,地铁建设蓬勃发展,车站设计数量越来越多,地铁车站的标准化设计理念引起地铁业主及设计的重视,如何完善优化地铁车站标准化设计是长久以来探讨的课题。部分城市在地铁车站的标准化设计方面作了一定的尝试,现结合宁波地铁4号线金达路站设计,对宁波地铁一般车站建筑标准化设计的主要内容进行探讨,希望能对后续的设计产生一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 地铁车站 公共区 设备用房区 标准化设计
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SMW工法桩在泉域地区强透水粉质粘土地层中的应用 被引量:6
12
作者 郑立志 《建筑技术》 2019年第11期1389-1391,共3页
济南泉域地区尤其是东部的白泉区域地下水丰富,基坑范围以粉质粘土为主,多采用地下连续墙和SMW工法桩等支护形式.济南R3线在白泉区域采用SMW工法桩支护形式,SMW工法桩对环境污染小,技术经济效益良好.
关键词 地铁车站 泉域地区 深基坑 SMW工法桩
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软土地区明挖车站深基坑变形影响因素数值模拟分析与优化研究 被引量:5
13
作者 赵建武 杨昊 +2 位作者 杨美霞 郭全国 綦兴南 《公路》 北大核心 2023年第11期349-356,共8页
以绍兴某地铁车站基坑工程为依托,通过建立数值模型研究地下连续墙厚度、嵌固深度、坑底加固深度和钢支撑预加轴力等4个影响因素对基坑水平变形、地表沉降的影响规律。研究结果表明:(1)地下连续墙水平位移随墙厚增大而减小,当地下连续... 以绍兴某地铁车站基坑工程为依托,通过建立数值模型研究地下连续墙厚度、嵌固深度、坑底加固深度和钢支撑预加轴力等4个影响因素对基坑水平变形、地表沉降的影响规律。研究结果表明:(1)地下连续墙水平位移随墙厚增大而减小,当地下连续墙厚度为800 mm时,水平位移满足设计要求;(2)地下连续墙嵌固深度对地表沉降影响较大,嵌固深度增加至43 m时,沉降量减少近15%;(3)水平位移和地表沉降均随基坑底部加固深度增加而减小,地表沉降影响范围<40 m(2.5 H);(4)钢支撑预加轴力对地下连续墙水平位移及地表沉降均有较大影响,轴力越大,水平位移越小,地表沉降越小,实际工程宜按设计轴力1.2~1.5倍施加;(5)4个影响因素对基坑稳定性影响排序为钢支撑预加轴力>坑底土加固厚度>地下连续墙厚度>地下连续墙嵌固深度。 展开更多
关键词 地铁车站 明挖基抗 地下连续墙厚度 嵌固深度 加固区深度 钢支撑轴力
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地铁站域空间语境下空间设计系统的理论初探 被引量:5
14
作者 金旭东 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第8期139-143,共5页
针对地铁站域空间内涵的界定,分析了"地铁车站空间"与"地铁站域城市空间"两个概念的含义及区别。结合地铁站与城市空间发展相互作用的关系,阐述了城市空间与地铁车站空间、城市地上地下空间之间的整体关系,并进一... 针对地铁站域空间内涵的界定,分析了"地铁车站空间"与"地铁站域城市空间"两个概念的含义及区别。结合地铁站与城市空间发展相互作用的关系,阐述了城市空间与地铁车站空间、城市地上地下空间之间的整体关系,并进一步明确了在地铁站域空间语境下空间设计系统发挥的重要作用。 展开更多
关键词 地铁站域空间 城市空间 空间语境 空间设计
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基于改进MNL模型的地铁换乘区路径选择 被引量:5
15
作者 严海 李涛 白鸿宇 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期152-156,共5页
以行人路径的完整过程为研究基础,分析组成路径的不同设施对行人路径选择以及路径效用的影响,同时对同种类型设施在不同路径中的效用值做了深入的调查分析,并根据效用最大化理论,建立了改进的Multinomial Nested Logit(MNL)模型和路径... 以行人路径的完整过程为研究基础,分析组成路径的不同设施对行人路径选择以及路径效用的影响,同时对同种类型设施在不同路径中的效用值做了深入的调查分析,并根据效用最大化理论,建立了改进的Multinomial Nested Logit(MNL)模型和路径效用函数。通过对轨道换乘车站行人路径选择的跟随问询调查,研究影响行人在轨道车站换乘区域内路径选择的因素。根据效用最大化理论,建立了改进的Multinomial Nested Logit(MNL)模型和路径效用函数。以北京市地铁国贸站换乘调查数据为基础,标定了模型参数。模型分析表明:行人在轨道车站换乘区域的路径选择与出行目的及各交通换乘设施的走行时间有关;同时,路径重复系数对路径效用的影响较大,进而影响路径选择行为,佐证了行人对拥挤路径的规避行为;得到的模型具有很高的精度,为评价和提高轨道换乘车站设施服务效率提供理论依据。 展开更多
关键词 交通工程 轨道交通 换乘区域 行人路径选择 改进MNL模型 路径效用函数
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青岛历史城区地铁站域活力及其影响因素研究——以中山路地铁站域为例
16
作者 任柏林 李兆金 +1 位作者 张若洋 徐飞鹏 《城市建筑》 2024年第21期85-88,93,共5页
地铁站域是历史城区活力最高的空间之一,明确其影响因素是提升历史城区活力的基础。文章结合历史城区中地铁站域的特点,从地铁站域活力的外在表征和活力影响因素两个维度构建活力定量测度框架;并使用SPSS进行相关性分析,探讨站域活力外... 地铁站域是历史城区活力最高的空间之一,明确其影响因素是提升历史城区活力的基础。文章结合历史城区中地铁站域的特点,从地铁站域活力的外在表征和活力影响因素两个维度构建活力定量测度框架;并使用SPSS进行相关性分析,探讨站域活力外在表征与内在因素的影响关系,并提出相应的规划策略。结果表明:中山路地铁站域活力与各项影响因素在工作日与节假日存在不同的显著相关性;街道活力的外在表征与历史资源吸引力、街道可达性、功能密度等内在构成要素存在具有差异性的显著相关。最后根据相关性分析结果,提出了以活力提升为导向的地铁站域规划设计策略。 展开更多
关键词 城市空间活力 历史城区 地铁站域 相关性分析
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装配式地铁车站公共区装修施工工艺研究
17
作者 龚小林 《科学技术创新》 2024年第23期134-137,共4页
文章主要探究装配式地铁车站公共区装修施工工艺,助力于提高地铁站装修质量,实现绿色发展。研究过程中,以某城际线路某车站为例,简要阐述了装配式车站公共区装修施工原则,从轻钢龙骨施工、吊顶施工、墙面施工、地面施工这几方面出发,提... 文章主要探究装配式地铁车站公共区装修施工工艺,助力于提高地铁站装修质量,实现绿色发展。研究过程中,以某城际线路某车站为例,简要阐述了装配式车站公共区装修施工原则,从轻钢龙骨施工、吊顶施工、墙面施工、地面施工这几方面出发,提出装配式地铁车站公共区装修施工工艺应用措施。 展开更多
关键词 装配式地铁车站 公共区装修 施工工艺
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地铁站区空间布局与物业开发的关联研究 被引量:4
18
作者 陈君涛 董贺轩 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第2期12-17,共6页
针对地铁站区空间与物业开发之间的协同问题进行探索,并以武汉地铁2号线一期工程为实地调查对象,从开发模式、物业业态类型及物业开发绩效方面对地铁站区空间布局与物业开发之间的关联规律进行研究。研究结论:站区空间布局模式影响物业... 针对地铁站区空间与物业开发之间的协同问题进行探索,并以武汉地铁2号线一期工程为实地调查对象,从开发模式、物业业态类型及物业开发绩效方面对地铁站区空间布局与物业开发之间的关联规律进行研究。研究结论:站区空间布局模式影响物业开发模式,每种空间布局与物业开发都有相对应类型;站区空间布局模式影响物业业态类型,空间布局规模决定物业业态类型;站区空间布局模式影响物业开发绩效,复合型相比单一型空间布局的物业开发经济效益更高。 展开更多
关键词 地铁站区 空间布局 物业开发 关联
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基于烟羽模型的地铁站占道施工影响区计算
19
作者 曾祥龙 郜俊成 张俊 《交通与港航》 2024年第5期76-81,共6页
城市轨道交通作为大运量公共交通系统,在特大、超大城市建设中起到了不可或缺的作用。由于地铁站通常会选址于城市干线道路交叉口附近,且多采用明挖法施工,其施工周期长、占道范围大、对居民出行影响程度高等特点,对城市干路网交通运行... 城市轨道交通作为大运量公共交通系统,在特大、超大城市建设中起到了不可或缺的作用。由于地铁站通常会选址于城市干线道路交叉口附近,且多采用明挖法施工,其施工周期长、占道范围大、对居民出行影响程度高等特点,对城市干路网交通运行产生了深远的影响。研究以“烟羽模型”为基础,结合地铁站占道施工特点,遵循城市交通运行实际,提出地铁站占道施工交通影响区计算方法,并以南京大桥北站施工为例进行试算。 展开更多
关键词 城市轨道交通 地铁站 占道施工 交通影响区 烟羽模型
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地铁车站公共区空间环境布置探讨 被引量:4
20
作者 刘丹 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第8期18-23,共6页
地铁车站公共区空间大致分为主要使用空间、辅助空间、交通联系空间三部分。介绍了地铁车站公共区空间组成及类型,并从空间环境的角度,针对客流组织、空间尺度、柱网布置、楼扶梯布置等地铁车站公共区空间组合要点进行了重点分析,并结... 地铁车站公共区空间大致分为主要使用空间、辅助空间、交通联系空间三部分。介绍了地铁车站公共区空间组成及类型,并从空间环境的角度,针对客流组织、空间尺度、柱网布置、楼扶梯布置等地铁车站公共区空间组合要点进行了重点分析,并结合部分实例探讨了地铁车站公共区空间环境设计方法。在保持客流流线顺畅的基础上,通过合理组织各功能空间、把握各空间的尺度,创造出了舒适的公共区空间环境。 展开更多
关键词 地铁车站 公共区 空间环境 客流流线
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