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北京地铁列车振动对环境影响的探讨 被引量:40
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作者 潘昌实 李德武 谢正光 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 1995年第4期29-34,共6页
根据作者在北京地铁区间隧道的列车振动测试和数值分析,初步探讨地铁列车振动对环境的影响。
关键词 地下铁道 车辆 振动 环境保护 环境影响
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地铁直流1500V开关柜框架泄漏保护探讨 被引量:35
2
作者 丘玉蓉 田胜利 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2001年第14期64-66,共3页
关键词 泄漏保护 开关柜 直流供电系统 变电所 地铁
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浅析地铁直流牵引变电所的保护原理 被引量:27
3
作者 徐劲松 高劲 +1 位作者 江平 周捷 《电气化铁道》 2003年第6期43-46,共4页
本文介绍了地铁直流牵引变电所内各开关柜内部的保护配置,并详细阐述了主要馈线保护原理,如大电流脱扣保护、电流上升率及电流增量保护、定时限过流保护、双边联跳保护、接触网热过负荷保护、自动重合闸等。
关键词 地铁 直流牵引变电所 保护配置 馈线保护 电流脱扣保护 电流上升率 电流增量保护 定时限过流保护 双边联跳保护 接触网热过负荷保护 自动重合闸
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地铁车站深基坑施工对临近建筑物影响的控制 被引量:20
4
作者 郭建强 龚洪祥 +2 位作者 李俊才 高永 刘翔 《建筑科学》 北大核心 2008年第9期91-95,共5页
地铁作为地下空间开发的典型案例被全球各大城市广泛采用,在市区内建设地铁车站时,车站基坑工程施工普遍遇到临近建筑物的保护问题。本文结合南京地铁一号线南延线车站深基坑的开挖施工,简要叙述了临近建筑物沉降原理及计算方法,总结基... 地铁作为地下空间开发的典型案例被全球各大城市广泛采用,在市区内建设地铁车站时,车站基坑工程施工普遍遇到临近建筑物的保护问题。本文结合南京地铁一号线南延线车站深基坑的开挖施工,简要叙述了临近建筑物沉降原理及计算方法,总结基坑方案设计与施工的有效保护措施,并对监测数据进行了分析总结,从而确保了临近建筑物的安全,对其它类似工程具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 临近建筑物 沉降原理 沉降 保护技术
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地铁直流牵引供电系统保护配合的探讨 被引量:11
5
作者 张华英 《电气化铁道》 2001年第3期7-9,共3页
分析了地铁直流牵引供电系统保护的配置要求、原则 ,以及系统保护之间的配合关系。
关键词 地铁 直流 保护配合
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地铁馈线电流增量保护ΔI检出精度与分离方法的研究 被引量:11
6
作者 张秀峰 王毅非 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第1期23-27,共5页
本文分析阐明了影响电流增量保护ΔI检出精度的主要原因,提出了提高精度的几项有效措施。
关键词 地下铁道 馈线 供电系统 电流增量保护
全文增补中
近接地铁隧道基坑开挖静动力学行为研究 被引量:15
7
作者 郭典塔 周翠英 谢琳 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期393-401,共9页
基坑开挖对近接地铁隧道造成不利影响,甚至危及隧道结构和运营安全。此外,隧道的存在也对基坑力学特征产生明显影响,从而改变基坑周边地层和支护结构的受力变形行为。为此,结合某广场基坑工程实践,采用三维数值模拟手段,分析近接隧道基... 基坑开挖对近接地铁隧道造成不利影响,甚至危及隧道结构和运营安全。此外,隧道的存在也对基坑力学特征产生明显影响,从而改变基坑周边地层和支护结构的受力变形行为。为此,结合某广场基坑工程实践,采用三维数值模拟手段,分析近接隧道基坑开挖施工力学特征,重点探讨基坑开挖对盾构隧道结构变形的影响,以及基坑开挖过程中,地铁列车振动对基坑施工力学行为的影响,揭示基坑与隧道之间的静动力学相互作用机理,为以后类似地铁隧道保护提供理论指导和现实参考。 展开更多
关键词 近接地铁隧道 基坑开挖 静动力学 地铁保护
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基坑施工对邻近地铁车站和区间隧道的影响分析 被引量:14
8
作者 麦家儿 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第6期100-103,共4页
以佛山市越秀星汇云锦商业中心项目邻近已运营的广佛线桂城站及桂城站—南桂路站区间隧道为背景,采用Midas/GTS有限元软件,对该商业中心项目的基坑工程建立三维数值分析模型进行分析。在方案设计阶段采用施加基坑侧向位移来模拟地层损... 以佛山市越秀星汇云锦商业中心项目邻近已运营的广佛线桂城站及桂城站—南桂路站区间隧道为背景,采用Midas/GTS有限元软件,对该商业中心项目的基坑工程建立三维数值分析模型进行分析。在方案设计阶段采用施加基坑侧向位移来模拟地层损失继而导致地铁结构变形的简单模型,在施工图设计阶段采用动态模拟基坑开挖及回筑导致地铁结构变形的仿真模型。通过仿真计算为基坑设计和地铁结构安全评估分析提供了参考。 展开更多
关键词 基坑施工 地铁保护 安全评估 影响分析
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基坑工程对深圳地铁的结构变形影响和风险控制技术 被引量:13
9
作者 刘树亚 欧阳蓉 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期638-643,共6页
地铁是城市重要基础设施,周边基坑工程必须采取措施保护地铁,并按照地下工程特点控制工程风险。本文通过工程实例和监测数据分析与地铁不同位置关系的基坑工程对深圳地铁结构的变形影响。结合地区特点和经验,提出地铁附近基坑施工引起... 地铁是城市重要基础设施,周边基坑工程必须采取措施保护地铁,并按照地下工程特点控制工程风险。本文通过工程实例和监测数据分析与地铁不同位置关系的基坑工程对深圳地铁结构的变形影响。结合地区特点和经验,提出地铁附近基坑施工引起地铁变形的风险控制技术,风险控制技术包括采用有安全冗余的地铁结构变形控制标准、按照基坑可能影响地铁结构安全的危害程度将基坑分级并有区别管理、监控量测和过程监管、事后评估等方面。实践显示所有基坑未对地铁运营造成影响。 展开更多
关键词 基坑工程 地铁保护 变形 控制
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直流牵引供电系统继电保护整定计算方法 被引量:12
10
作者 高云霞 《电气化铁道》 2011年第4期40-42,共3页
分析了地铁直流牵引供电系统的故障特征和直流牵引系统的馈线保护配置及原理,提出了直流牵引供电系统馈线保护的整定计算方法。
关键词 地铁 直流 保护 整定计算
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紧邻地铁车站基坑双排桩支护结构性状分析 被引量:11
11
作者 初振环 陈鸿 +1 位作者 王志人 陈发波 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期474-479,共6页
基于某紧邻地铁车站地下结构的深基坑支护工程,分别采用有限元法和解析公式法分析了坑后存在地铁车站侧向边界条件下基坑双排桩支护结构变形特征和土压力分布情况及其对地铁结构的安全影响。总结了此种情况下双排桩的土压力分布规律,并... 基于某紧邻地铁车站地下结构的深基坑支护工程,分别采用有限元法和解析公式法分析了坑后存在地铁车站侧向边界条件下基坑双排桩支护结构变形特征和土压力分布情况及其对地铁结构的安全影响。总结了此种情况下双排桩的土压力分布规律,并提出了弹性抗力法计算模型。通过对某工程实例的计算结果分析得出一系列关于双排桩结构性状的结论,计算结果得到了实测数据的验证。 展开更多
关键词 地铁保护 深基坑 双排桩 土压力
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轨道交通杂散电流腐蚀的监测及防护研究 被引量:9
12
作者 杨立新 邸荣光 刘仕兵 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第1期19-21,共3页
研究目的:分析地铁杂散电流腐蚀在线监测的原理,并对地铁杂散电流监测控制系统的软、硬件进行初步设计。同时对地铁杂散电流腐蚀防护措施提出看法。研究方法:结合地铁的实际情况及标准规定的杂散电流腐蚀危险性判定指标,选择埋地金属结... 研究目的:分析地铁杂散电流腐蚀在线监测的原理,并对地铁杂散电流监测控制系统的软、硬件进行初步设计。同时对地铁杂散电流腐蚀防护措施提出看法。研究方法:结合地铁的实际情况及标准规定的杂散电流腐蚀危险性判定指标,选择埋地金属结构的极化电位作为监测的参数,采用具有电压稳定、不易极化、内阻低且具有一定机械强度的Cu/CuSO4作为参比电极; 测控系统硬件的核心是基于ARM7微处理器,其高速的性能、丰富的接口资源,很容易实现测控功能。研究结果:该研究总结出了可用于预测金属结构在杂散的腐蚀轻度和腐蚀趋势的自动在线监测系统。研究结论:尽管地铁杂散电流的腐蚀性大,但只要采取科学合理的措施,设计合理的自动在线监测系统, 有效地降低杂散电流腐蚀的损失,确保地铁长期运行使用的安全。 展开更多
关键词 地铁 杂散电流 监控 防护
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成都地铁防雷接地系统设计探讨 被引量:11
13
作者 李一丁 陆茂 +1 位作者 巫俊威 金敬国 《高原山地气象研究》 2014年第3期80-82,89,共4页
为研究防雷电保护和接地保护在地铁系统中的实际运用,为乘客及工作人员提供安全舒适的环境,本文对地铁系统及车站的防雷和接地系统进行了分析,通过对地铁车站设备接地种类及接地方式、接地环境的分析,指出地铁设备接地系统应采用共用接... 为研究防雷电保护和接地保护在地铁系统中的实际运用,为乘客及工作人员提供安全舒适的环境,本文对地铁系统及车站的防雷和接地系统进行了分析,通过对地铁车站设备接地种类及接地方式、接地环境的分析,指出地铁设备接地系统应采用共用接地方式,同时提出了共用接地时接地电阻的确定原则及其注意事项。并就外引接地极绝缘引入、金属屋面防雷和接地连接点间距等有关问题进行了探讨,提出了更加合理的解决方案。 展开更多
关键词 地铁 防雷 接地系统
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广州地铁保护技术方法探讨 被引量:10
14
作者 罗凤霞 刘志峰 《广东土木与建筑》 2013年第5期53-55,共3页
近年来在地铁安全保护区内的建设项目越来越多,做好地铁安全保护区内工程实施的安全监护,是涉及到地铁安全运营的一个重要课题。文中简要介绍了广州在地铁保护方面相关的法规、条例、技术标准以及广州地铁保护所进行的主要监测手段,对... 近年来在地铁安全保护区内的建设项目越来越多,做好地铁安全保护区内工程实施的安全监护,是涉及到地铁安全运营的一个重要课题。文中简要介绍了广州在地铁保护方面相关的法规、条例、技术标准以及广州地铁保护所进行的主要监测手段,对地铁保护新技术的发展方向进行了探索。 展开更多
关键词 地铁保护 监测 收敛 光电位移传感 可视化预警 分布式光纤
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地铁车站下穿既有铁路站场咽喉区的施工方案及防护措施 被引量:10
15
作者 翁木生 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第5期123-127,共5页
西安地铁火车站站下穿铁路站场咽喉区,施工难度高。分析了全明挖、分离岛-先隧后站大盾构、分离岛-先隧后站矿山法等三种施工方案。经比选分离岛-先隧后站矿山法施工方案最优。详细介绍了地面铁路股道及岔道加固措施,并阐述了深孔注浆... 西安地铁火车站站下穿铁路站场咽喉区,施工难度高。分析了全明挖、分离岛-先隧后站大盾构、分离岛-先隧后站矿山法等三种施工方案。经比选分离岛-先隧后站矿山法施工方案最优。详细介绍了地面铁路股道及岔道加固措施,并阐述了深孔注浆加固地层、大管棚+超前注浆小导管等CRD(交叉中隔墙)法开挖等辅助措施。在项目施工期间,通过自动化监测系统进行全面细监控,并通过协调联动机制共享监控量测信息,针对监测预警信息,及时采取增加垫片及补充道砟等措施,既保证了国有铁路的行车安全,又保证了地铁施工的顺利进行,验证了施工方案的可行性。 展开更多
关键词 地铁车站 下穿既有铁路站场 施工方案 防护措施
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地铁主控系统防雷接地研究 被引量:9
16
作者 赵静 何正友 钱清泉 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期104-107,共4页
地铁主控系统的防雷接地保护能保证地铁主控系统的正常工作及地铁的稳定、高效及安全运营。在介绍地铁主控系统的基础上,针对实际系统中较典型的主控设备,给出了防雷的注意事项及建议,包括系统电源部分防雷、系统信号部分防雷和防止地... 地铁主控系统的防雷接地保护能保证地铁主控系统的正常工作及地铁的稳定、高效及安全运营。在介绍地铁主控系统的基础上,针对实际系统中较典型的主控设备,给出了防雷的注意事项及建议,包括系统电源部分防雷、系统信号部分防雷和防止地电位反击;给出了接地防护的建议,包括工作接地及安全接地措施。建立了Matlab仿真模型,对雷电流击中建筑物的避雷系统时,电流在各线路与接地装置中的分配情况进行了仿真实验,并得出了引入无屏蔽电缆越长,对雷电流泄流越有利的结论。 展开更多
关键词 地铁 主控系统 防雷 接地
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苏州地区基坑开挖对邻近地铁隧道的影响及保护对策 被引量:9
17
作者 施毅 陈良彪 +1 位作者 陈锦剑 王建华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期178-181,共4页
针对城市建筑密集区域内越来越多地存在基坑开挖对邻近已有地铁隧道产生不利影响的环境土工问题,在总结国内外现有技术和经验的基础上,结合在建的苏州地铁一号线工程,采用二维平面有限元方法分析了邻近基坑开挖对地铁区间隧道变形影响... 针对城市建筑密集区域内越来越多地存在基坑开挖对邻近已有地铁隧道产生不利影响的环境土工问题,在总结国内外现有技术和经验的基础上,结合在建的苏州地铁一号线工程,采用二维平面有限元方法分析了邻近基坑开挖对地铁区间隧道变形影响的基本规律。提出了地铁隧道结构的保护对策及措施,可以为类似工程的实践提供参考。 展开更多
关键词 基坑 开挖 变形 地铁隧道 保护
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明挖基坑上跨既有运营地铁隧道施工关键技术与实践 被引量:9
18
作者 刘迪迪 《工程建设》 2020年第7期68-73,78,共7页
基于苏州星港街隧道上跨地铁1号线明挖基坑工程实践,分析上跨基坑施工过程中既有隧道保护的重难点,采取了非原位试验、基坑分块开挖优化、隧道内自动化监测等施工关键技术。通过对施工中变形监测情况进行分析,对此类上跨项目采取门式加... 基于苏州星港街隧道上跨地铁1号线明挖基坑工程实践,分析上跨基坑施工过程中既有隧道保护的重难点,采取了非原位试验、基坑分块开挖优化、隧道内自动化监测等施工关键技术。通过对施工中变形监测情况进行分析,对此类上跨项目采取门式加固、抗拔控沉桩、地基加固、监控量测、分块开挖、限时回筑等措施,可满足施工中对运营隧道的保护要求,为今后类似上跨基坑工程的建设提供参考。 展开更多
关键词 明挖基坑 运营地铁 隧道保护 隧道变形
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地铁站台细水雾抑制烟气有效性模拟实验 被引量:9
19
作者 丰皓 董里 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2010年第7期585-588,共4页
针对典型地铁站台烟气的运动规律,分车厢门始终处于打开状态和车厢门初始关闭、3 min后打开两种工况,通过模拟实验对细水雾抑制地铁站台火灾烟气的有效性进行研究。工况1起火3 min后烟气对人员疏散造成不利影响,细水雾喷放后烟气毒性下... 针对典型地铁站台烟气的运动规律,分车厢门始终处于打开状态和车厢门初始关闭、3 min后打开两种工况,通过模拟实验对细水雾抑制地铁站台火灾烟气的有效性进行研究。工况1起火3 min后烟气对人员疏散造成不利影响,细水雾喷放后烟气毒性下降,对人员疏散不构成威胁。工况2起火3 min后车厢内整体温度高于工况1,细水雾喷放后烟气毒性大幅降低,对地铁人员逃生较为有利。结果表明:细水雾对火灾烟气有较好的抑制作用,尤其细水雾对地下空间的抑烟、防毒和降温功效显著。 展开更多
关键词 地铁火灾 烟气控制 细水雾 站台保护
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北京部分地铁线路乘车人噪声暴露水平的初步研究 被引量:8
20
作者 曲春燕 韩宇晨 +2 位作者 浦丕浩 陈彦 梁凤和 《听力学及言语疾病杂志》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期45-48,共4页
目的通过对北京5条地铁线路车厢内部噪声进行测量,并与噪声性聋的噪声暴露标准进行比较,对地铁车厢内的噪声防护措施进行分析和探讨。方法采用噪声分析系统对北京5条主要地铁线路(1号线、2号线、4号线+大兴线和5号线)的不同路段进行车... 目的通过对北京5条地铁线路车厢内部噪声进行测量,并与噪声性聋的噪声暴露标准进行比较,对地铁车厢内的噪声防护措施进行分析和探讨。方法采用噪声分析系统对北京5条主要地铁线路(1号线、2号线、4号线+大兴线和5号线)的不同路段进行车厢内部噪声平均等效声级(Leq)、最大声压级(Lmax)、最小声压级(Lmin)、累计百分声压级(L10和L90)的测试以及未计权的最大声压级(Lpeak)的测量。结果在检测的北京地铁线路及其区间,车厢内的噪声Leq平均值都≥75dB A。1号线和2号线的Leq平均值相对较小,介于75~78dBA之间;而4号线+大兴线介于79~82dB A之间;5号线介于78~81dB A之间,均高于WHO关于噪声性聋的限值(每日24小时的平均噪声水平应在70dB A以下)。结论对于地铁内的工作人员和部分地铁乘车人(在地铁内用耳机长时间听音乐者),地铁的噪声污染有导致噪声性聋的潜在危险。避免在地铁内用耳机听音乐和使用防护性耳塞将有助于保护乘车人的听力健康。 展开更多
关键词 噪声 地铁 噪声性聋 听力防护
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