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成南高速公路软土地基高路堤拓宽工程差异沉降及控制标准研究
1
作者 詹永祥 秦朗 +1 位作者 柳刚 兰兵 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2024年第3期82-90,共9页
依托成南高速扩容工程,基于有限元方法,深入研究软土区高填路基拓宽工程差异沉降变化规律及其影响因素,提出适用于成南高速软土区高填拼接路基的差异沉降控制标准.研究表明,施工期在旧路基面会产生向两侧的水平变形和较大的不均匀沉降,... 依托成南高速扩容工程,基于有限元方法,深入研究软土区高填路基拓宽工程差异沉降变化规律及其影响因素,提出适用于成南高速软土区高填拼接路基的差异沉降控制标准.研究表明,施工期在旧路基面会产生向两侧的水平变形和较大的不均匀沉降,极易导致旧路面中心附近产生纵向裂缝;运营期,不同运营时段路基表面累积沉降半幅区呈“勺”状分布,沉降最大值出现在路基拼接处附近,此处的底基层更容易出现拉裂破坏,运营期拼接附近成为路面裂缝的多发区域;填土高度、软基厚度、软土性质对路基面差异沉降影响均非常显著,而新路基模量对差异沉降的影响并不明显;综合考虑路面材料的极限拉应力和疲劳效应组合,对差异沉降控制标准进行了4级分级,以指导工程设计. 展开更多
关键词 软土 高填路基 路基拓宽工程 差异沉降 控制标准
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高速铁路路基帮宽沉降控制方法研究 被引量：4
2
作者 苏畅 《工程技术研究》 2022年第15期47-49,共3页
针对高速铁路路基帮宽工程,为避免既有路基产生过大沉降,可采取沉降控制方法,如隔离桩法、地基加固法及轻质混凝土填筑法等。文章依托实际工程,采用有限元方法对高速铁路路基帮宽工程进行模拟,分别计算采用轻质混凝土填筑方案及CFG桩加... 针对高速铁路路基帮宽工程,为避免既有路基产生过大沉降,可采取沉降控制方法,如隔离桩法、地基加固法及轻质混凝土填筑法等。文章依托实际工程,采用有限元方法对高速铁路路基帮宽工程进行模拟,分别计算采用轻质混凝土填筑方案及CFG桩加固方案时既有铁路路基的沉降情况。研究表明:在铁路路基帮宽工程中采取相应的加固措施是十分必要的,采用轻质混凝土填筑方案时可将沉降值控制在2.7~5.7 mm,采用CFG桩加固方案时可将沉降值控制在4.2~7.8 mm。综合考虑施工效果及经济因素,最终确定该工程条件下采取CFG桩加固方案更为合适。 展开更多
关键词 路基帮宽工程 既有路基沉降 CFG桩 轻质混凝土
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泡沫轻质土在S5高速公路路基拓宽工程中的应用 被引量：5
3
作者 王国英 《上海公路》 2014年第3期1-4,20+10,共4页
结合S5沪嘉高速公路-伊宁路路基拓宽工程实例,介绍了泡沫轻质土的性能、工艺原理、施工流程与评价指标等,表明泡沫轻质土是一种具有施工工期短、经济投入低、环境影响小、工后沉降小等综合优点的路川材料,值得在高速公路路基处理中应用。
关键词 泡沫轻质土 高速公路 路基拓宽工程
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