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工业废料磷石膏在路基路面工程中的应用 被引量:27
1
作者 唐庆黔 凌天清 董满生 《山东交通学院学报》 CAS 2002年第2期49-52,共4页
在室内试验和野外模拟试验的基础上,就磷石膏应用于路基路面工程的可行性、力学性能进行研究。室内外试验表明:在一定的施工工艺下,磷石膏不仅是一种品质优良的路基填料,也是一种性能优良的路面基层,并可不同程度地改善半刚性基层的工... 在室内试验和野外模拟试验的基础上,就磷石膏应用于路基路面工程的可行性、力学性能进行研究。室内外试验表明:在一定的施工工艺下,磷石膏不仅是一种品质优良的路基填料,也是一种性能优良的路面基层,并可不同程度地改善半刚性基层的工程性能。 展开更多
关键词 工业废料 磷石膏 路基 路面基层 强度 CBR值 力学性能 公路工程
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车轮荷载下路基和基底竖向应力计算 被引量:13
2
作者 牛玺荣 韩萍 张晓燕 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期26-30,共5页
为了验证特殊交通荷载(如超载)下特殊填料(如软岩、风化岩和人工材料)的承载力,在标准轮载(25 kN和0.7 MPa)前提下,考虑非标准轮载和路基填土重度的变化,分别计算了集中轮载和均布轮载作用下路基和基底内竖向附加应力和总应力:计算均布... 为了验证特殊交通荷载(如超载)下特殊填料(如软岩、风化岩和人工材料)的承载力,在标准轮载(25 kN和0.7 MPa)前提下,考虑非标准轮载和路基填土重度的变化,分别计算了集中轮载和均布轮载作用下路基和基底内竖向附加应力和总应力:计算均布轮载下路基内应力时,考虑了路面材料和路基材料抗压模量差异引起的应力扩散角的存在;计算基底内应力时,将路基作为条形基础,对路基中心下基底内不同深度处的应力进行了计算。计算结果表明:标准均布轮载下产生的路基内附加应力较标准集中轮载要大,在路基深度大于3 m时两者趋于相等;轮载变化对路基内竖向附加应力的影响较大,其影响深度约为3 m;在路基填高大于5 m时,标准集中轮载与标准均布轮载作用下基底总应力趋于同一值;在路基填高大于1 m后,基底内某一深度处总应力与路基填高近似呈线性增长关系。 展开更多
关键词 道路工程 路基 基底 竖向应力 计算
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钢渣在路基和路面结构层中的应用 被引量:10
3
作者 武志芬 《山西交通科技》 2004年第1期25-26,共2页
钢渣作为一种工业废料对环境污染十分严重。但是钢渣的强度很高,内部含有很多活性氧化物,是一种很好的筑路材料。以包头南绕城公路为例,结合实践体会,谈包钢排出的钢渣在公路工程中的应用可能性,并提出一些观点,供广大同人参考。
关键词 钢渣 路基 基层 应用
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基于可信度的不确定性推理在公路软基处理专家系统中的应用 被引量:8
4
作者 张留俊 黄晓明 尹利华 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期80-85,共6页
为提高公路软基处理决策的科学性,分析了公路软基处理知识的不确定性、模糊性和多因素影响的特点与专家系统的思维方式和基本原理,将基于可信度表示的不确定性推理引入公路软基处理专家系统中,采用产生式规则表示公路软基处理知识,采用... 为提高公路软基处理决策的科学性,分析了公路软基处理知识的不确定性、模糊性和多因素影响的特点与专家系统的思维方式和基本原理,将基于可信度表示的不确定性推理引入公路软基处理专家系统中,采用产生式规则表示公路软基处理知识,采用正向推理和逆向推理相结合的混合推理方法,进行软土鉴别、路堤稳定与沉降计算方法选择、地基处理方案决策、软土地基处理设计与施工问题分析。实例分析表明:基于可信度的不确定性推理的应用提高了专家系统的交互化和智能化程度以及公路软土地基处理设计与施工技术的科学性。 展开更多
关键词 路基工程 软基处理 专家系统 不确定性推理 可信度 知识库
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既有线铁路路基基床评价与测试研究 被引量:7
5
作者 赵凤林 张健 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第4期15-21,共7页
研究目的:结合现场调查,采用轻型动力触探、K30测试、Evd测试、瑞雷面波法等手段对白阿既有铁路路基基床进行测试,并对测试数据进行分析研究,对现有基床性状进行综合评估,得出提速后路基基床能否继续保持良好状态,研究结论为提速工程的... 研究目的:结合现场调查,采用轻型动力触探、K30测试、Evd测试、瑞雷面波法等手段对白阿既有铁路路基基床进行测试,并对测试数据进行分析研究,对现有基床性状进行综合评估,得出提速后路基基床能否继续保持良好状态,研究结论为提速工程的设计和方案比选提供技术依据。研究结论:根据既有线调查、填料成分等,在考虑整体的同时进行既有线路基分段落评价,这样既可以减少数据离散带来的影响,提高评价结果的精度;对于运营多年的白阿铁路线路基基床,承载力和强度不合格处主要集中在基床表层0.0~0.6 m和底层0.6~1.2 m范围内,需要对该深度范围内填料进行重点测试评价;轻型动力触探有操作简单、适用性强的优点,但测试数据离散性较大,如何降低误差是今后需解决的问题;K30相对Evd需要投入大量人力、物力和时间,可以先对不同等级既有线路进行对比试验,探求两者之间的关系,采用Evd替代部分K30测试点以便于提高工作效率;物探瑞雷波速测试法与轻型动力触探法相结合,可以准确揭示路基基床承载力及强度不满足要求的位置和范围,对既有路基基床的现状作出评价。 展开更多
关键词 既有线 路基 基床 测试 评价
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高速铁路路基基底处理与加固技术 被引量:6
6
作者 宁教练 《科技情报开发与经济》 2011年第10期226-228,共3页
结合近年来我国高速铁路路基基底处理常见形式,阐述了地基破坏常见形式及其对高速铁路运营造成的危害性,总结了地基处理方法分类及应用,并重点就近年来新发展起来的现浇混凝土筒桩法及静压注浆法从作业机理、施工设备、工艺、特点及施... 结合近年来我国高速铁路路基基底处理常见形式,阐述了地基破坏常见形式及其对高速铁路运营造成的危害性,总结了地基处理方法分类及应用,并重点就近年来新发展起来的现浇混凝土筒桩法及静压注浆法从作业机理、施工设备、工艺、特点及施工注意事项等方面展开论述。 展开更多
关键词 高速铁路 路基基底 地基处理
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共玉高速公路多年冻土特殊路基基底处理方法研究 被引量:6
7
作者 符进 朱东鹏 张会建 《公路》 北大核心 2016年第1期36-42,共7页
为了研究共玉高速公路多年冻土特殊路基基底的处理方法,建立了数值仿真模型,模拟分析了清表及不清表的冻土路基地温特征,同时结合现场试验研究进一步分析了振动压实、冲击碾压等不同压实方法在地基处理时的压实效果。研究结果表明,清表... 为了研究共玉高速公路多年冻土特殊路基基底的处理方法,建立了数值仿真模型,模拟分析了清表及不清表的冻土路基地温特征,同时结合现场试验研究进一步分析了振动压实、冲击碾压等不同压实方法在地基处理时的压实效果。研究结果表明,清表后的路基中会形成融化核,对路基长期的稳定性是不利的。多年冻土地区地基处理时不清表,可采用冲击碾压进行地基压实。与振动压实相比,多年冻土区采用冲击碾压后,压实厚度是振动压实的两倍,路基整体的压实性更好。研究结论对多年冻土区高速公路特殊路基设计及现场施工具有指导意义。 展开更多
关键词 共玉公路 多年冻土区 特殊路基 基底处理
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铁路路基下方泉眼处治方案与案例
8
作者 李奕达 冯力驰 +2 位作者 孙晓 钟亚伟 李隆云 《山西建筑》 2024年第7期128-130,共3页
山区铁路路基基底偶有泉眼出现,需对泉眼进行处治保证路基稳定性。以西南山区铁路工程为实例,设计了一种泉水引排和加强周边路基基底排水性能的措施,工程实施后验证本方案具有可实施性和工程投资经济性,为山区铁路泉眼处治提供了新的思路。
关键词 铁路工程 路基基底 泉眼处治
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路基不均匀沉降对路面结构层应力的影响分析
9
作者 彭志云 温永华 《黑龙江交通科技》 2024年第12期31-35,共5页
基于有限元分析软件对路基沉降时对应的基层材料的受力特点进行模拟分析,通过分析沉降量不同时发生的沉降变形和车辆荷载共同作用时基层材料底部受力情况的变化,研究结果表明:当路基发生不均匀形变的工况下,由于半刚性基层材料的抗拉强... 基于有限元分析软件对路基沉降时对应的基层材料的受力特点进行模拟分析,通过分析沉降量不同时发生的沉降变形和车辆荷载共同作用时基层材料底部受力情况的变化,研究结果表明:当路基发生不均匀形变的工况下,由于半刚性基层材料的抗拉强度比较低,此时半刚性基层底部受到较大的以受拉破坏为主的层底拉应力;半刚性基层底部的拉应力随着最大不均匀沉降量变大而增大,说明半刚性基层层底拉应力受路基不均匀变形的影响较大;在不均匀沉降变形和车辆荷载共同作用时,基层材料底部受到的作用力主要为层底拉应力。 展开更多
关键词 路基沉降 基层材料 有限元分析 沥青混凝土 水泥混凝土
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高速铁路路基基底岩溶整治技术 被引量:3
10
作者 刘瑜 《山西建筑》 2010年第20期279-280,共2页
结合浙赣铁路电气化提速改造工程玉山—湖沿站区间及站场的既有线路基岩溶整治施工,介绍了对既有线路基岩溶整治的设计和施工技术,并给出了施工过程中的注浆质量控制及效果检查,可为今后类似工程的施工提供指导。
关键词 路基基底 岩溶整治 钻孔注浆 质量控制
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砖混固废再生集料在城镇道路路基及基层中的应用 被引量:3
11
作者 姚宏波 袁静 +3 位作者 孙宏量 朱国逾 方启祥 宣波湾 《新型建筑材料》 2022年第8期94-99,共6页
为拓展砖混固废在城镇道路中的应用范围,针对砖混固废道路应用的实际问题,基于预分拣及差别化利用的思路,制定了砖混固废再生集料在城镇道路路基及基层中应用的方案,开展了不同砖混比例再生集料的颗粒级配、CBR和压碎值试验以及不同级... 为拓展砖混固废在城镇道路中的应用范围,针对砖混固废道路应用的实际问题,基于预分拣及差别化利用的思路,制定了砖混固废再生集料在城镇道路路基及基层中应用的方案,开展了不同砖混比例再生集料的颗粒级配、CBR和压碎值试验以及不同级配组合再生水泥稳定基层材料的7 d无侧限抗压强度和抗压回弹模量试验;同时应用于藕花洲大街东延工程的路基和基层中验证其路用性能。室内试验和工程应用实测数据表明:随着再生砖集料含量增加,再生集料的力学性能降低;再生集料应用于路基层时,可适当增大再生砖集料的含量;再生集料应用于骨架密实型水稳基层时,宜将再生砖集料应用于细集料中。 展开更多
关键词 砖混固废 再生集料 路基 基层 力学性能
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浅谈花久公路水草地路基基底处理措施 被引量:2
12
作者 李丽烨 《青海交通科技》 2015年第5期23-25,共3页
本文通过对大武至久治(省界)公路扩建工程水草地路段的施工,对项目路段水草地路基基底处理措施进行了经验总结,依据项目特殊的地理位置及水草地路基的特点,结合设计方案通过不断的实践,总结了该路段不同发育程度的水草地路基基底的特点... 本文通过对大武至久治(省界)公路扩建工程水草地路段的施工,对项目路段水草地路基基底处理措施进行了经验总结,依据项目特殊的地理位置及水草地路基的特点,结合设计方案通过不断的实践,总结了该路段不同发育程度的水草地路基基底的特点、相应的处理措施以及其对路基整体稳定性的影响,希望能够对类似工程的施工提供有益的借鉴。 展开更多
关键词 路基基底 处理方案 施工质量控制
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铁路路基水沟基底轻型压实方法及标准研究 被引量:2
13
作者 孙嘉良 《铁道建筑技术》 2021年第9期1-3,8,共4页
为研究铁路路基水沟基底的压实方法和压实标准,在蒙华铁路开展了不同压实机具对路堤边沟和站场排水沟基底碾压遍数对比试验,并进行了压实系数K和动态变形模量E_(vd)的现场对比试验。试验结果表明:用振动平板夯、手扶压路机、振动冲击夯... 为研究铁路路基水沟基底的压实方法和压实标准,在蒙华铁路开展了不同压实机具对路堤边沟和站场排水沟基底碾压遍数对比试验,并进行了压实系数K和动态变形模量E_(vd)的现场对比试验。试验结果表明:用振动平板夯、手扶压路机、振动冲击夯对水沟基底的压实效果基本相同;对于水沟基底常用填料,压实系数K和动态变形模量E_(vd)具有较高的相关性。考虑水沟基底施工空间狭小、检测操作便捷性等因素,提出在压实质量检测中可采用动态变形模量E_(vd)作为控制指标,并根据对比试验结果,提出对于细粒土基底和粗粒土基底的压实控制标准建议值应分别大于30 MPa和35 MPa。 展开更多
关键词 铁路路基 水沟基底 压实系数 动态变形模量E_(vd)
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高速公路路堤基底承载力计算方法分析 被引量:2
14
作者 刘永辉 陈云生 《路基工程》 2013年第6期128-132,共5页
基于高速公路路基基底应力的三种计算方法,即比例荷载法、等效荷载法、三维数值分析软件FLAC3D,对高速公路路堤基底承载边进行计算。通过计算结果的对比分析,归纳了路基基底应力随着路堤高度和基底软土厚度变化的分布规律,并提出了路基... 基于高速公路路基基底应力的三种计算方法,即比例荷载法、等效荷载法、三维数值分析软件FLAC3D,对高速公路路堤基底承载边进行计算。通过计算结果的对比分析,归纳了路基基底应力随着路堤高度和基底软土厚度变化的分布规律,并提出了路基基底应力的计算公式,可作为路基基底承载力或软基清淤的量化评定,避免人为地判断地基处理合格性。 展开更多
关键词 高速公路路基 基底应力 比例荷载法 等效荷载法 FLAC^3D
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水泥混凝土路面施工质量控制 被引量:2
15
作者 沙世涛 《中国建材科技》 2021年第4期170-172,共3页
水泥混凝土路面有强度高、稳定性和耐久性较好、使用寿命长、养护费用低、利于夜间行车等优点,在公路、机场、停车场等领域得到广泛应用。水泥混凝土路面施工需要在多方面严格管理,包括道路勘探、先进技术的应用、高性能设备的引入、施... 水泥混凝土路面有强度高、稳定性和耐久性较好、使用寿命长、养护费用低、利于夜间行车等优点,在公路、机场、停车场等领域得到广泛应用。水泥混凝土路面施工需要在多方面严格管理,包括道路勘探、先进技术的应用、高性能设备的引入、施工现场合理布局、材料把关、在施工中遵循操作规程等。本文结合施工经验分析水泥混凝土路面施工质量控制。 展开更多
关键词 路基 垫层 基层 面层
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聚丙烯纤维在水泥灰土稳定砂中的应用研究 被引量:2
16
作者 牛向飞 乐金朝 郭凤妍 《路基工程》 2011年第4期129-131,134,共4页
为解决水泥灰土稳定砂的收缩裂缝,通过聚丙烯纤维水泥灰土稳定砂和普通水泥灰土稳定砂各龄期的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量和干缩系数等路用性能指标的研究,认为聚丙烯纤维能显著改善水泥灰土稳定砂材料的路用性能,尤其在... 为解决水泥灰土稳定砂的收缩裂缝,通过聚丙烯纤维水泥灰土稳定砂和普通水泥灰土稳定砂各龄期的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量和干缩系数等路用性能指标的研究,认为聚丙烯纤维能显著改善水泥灰土稳定砂材料的路用性能,尤其在抗裂性能方面具有明显的优势。通过现场试验和追踪调查表明,加入聚丙烯纤维能减少裂缝病害。 展开更多
关键词 路基基层 水泥灰土稳定砂 聚丙烯纤维 抗裂性
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车轮荷载下路基和基底竖向应力计算 被引量:2
17
作者 牛玺荣 韩萍 张晓燕 《公路》 北大核心 2010年第10期100-104,共5页
在标准交通荷载作用的前提下,考虑非标准交通荷载和路基填土密度的变化,分别计算了集中轴载和均布轴载作用下路基和基底内竖向附加应力和总应力。计算均布交通荷载下路基内应力时,考虑了由于路面材料和路基材料抗压模量差异引起的应力... 在标准交通荷载作用的前提下,考虑非标准交通荷载和路基填土密度的变化,分别计算了集中轴载和均布轴载作用下路基和基底内竖向附加应力和总应力。计算均布交通荷载下路基内应力时,考虑了由于路面材料和路基材料抗压模量差异引起的应力扩散角的存在;计算基底内应力时,将路基作为条形基础,对路基中心下基底内不同深度处的应力进行了计算。计算结果和思路可为验证特殊交通荷载(如超载)下特殊填料(如软岩、风化岩、人工材料等)的承载能力提供理论参考。 展开更多
关键词 道路工程 竖向应力 计算 路基 基底
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铁路软土路基基底处理与加固技术探索与分析 被引量:2
18
作者 魏明禄 《青海交通科技》 2018年第3期79-80,共2页
铁路路基施工是铺设轨道的基础,科学的路基施工可保证列车的安全运行。路基处理与加固应保证轨顶标高,使其与道路、桥梁和隧道顺利连接,共同组成完整的铁路线路。路基施工过程中面对复杂的地质条件,必须结合实际对路基进行加固处理,这... 铁路路基施工是铺设轨道的基础,科学的路基施工可保证列车的安全运行。路基处理与加固应保证轨顶标高,使其与道路、桥梁和隧道顺利连接,共同组成完整的铁路线路。路基施工过程中面对复杂的地质条件,必须结合实际对路基进行加固处理,这样才能满足铁路运输的承载需求,保证列车的运行安全。本文主要对软土路基基底处理与加固技术进行探索与分析,为地质条件相似的铁路路基施工提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 铁路 软土 路基 基底 承载力 处理加固
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评定公路路基填土压实质量的K_(30)指标值的试验研究 被引量:1
19
作者 李爱虎 《交通标准化》 2010年第11期92-94,共3页
现行公路规范以现场实测压实度K值来评定路基填土的压实质量。结合压实度的检测,在现场同时进行地基系数K30的测试,比较结果表明以地基系数K30与压实度K综合评定公路路基填土压实质量是可行的,并确定评定公路路基填土压实质量的K30指标... 现行公路规范以现场实测压实度K值来评定路基填土的压实质量。结合压实度的检测,在现场同时进行地基系数K30的测试,比较结果表明以地基系数K30与压实度K综合评定公路路基填土压实质量是可行的,并确定评定公路路基填土压实质量的K30指标值,推导出变形模量Ev与地基系数K30的关系式,从而得出评定路基填土压实质量的变形模量指标,有助于公路路基填土压实度的质量评定。 展开更多
关键词 公路路基 填土压实 质量评定 地基系数 压实度
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淤泥质土改良后路用性能的研究 被引量:1
20
作者 侯凤健 《内蒙古公路与运输》 2022年第4期29-31,37,共4页
研究改良后淤泥质土应用于公路路基及公路基层的路用性能,进行了室内击实试验、室内承载比(CBR)试验以及无侧限抗压强度试验。试验结果表明:对于淤泥质土,不管是加入石灰粉煤灰改良,还是在石灰粉煤灰改良的基础上掺加钢渣或水泥,都能满... 研究改良后淤泥质土应用于公路路基及公路基层的路用性能,进行了室内击实试验、室内承载比(CBR)试验以及无侧限抗压强度试验。试验结果表明:对于淤泥质土,不管是加入石灰粉煤灰改良,还是在石灰粉煤灰改良的基础上掺加钢渣或水泥,都能满足《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610-2019)中各种公路路基所用填料最小承载比的技术要求,施工中要根据实际CBR设计值进行选用;对于石灰粉煤灰改良淤泥质土,掺加钢渣或水泥均能提高无侧限抗压强度,应根据基层或底基层的施工需要选择合适的掺配比例,考虑到经济性和强度增长趋势,钢渣掺量宜控制在30%,水泥掺量应不超过6%。 展开更多
关键词 公路路基 公路基层 路用性能 淤泥质土 CBR 无侧限抗压强度
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