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强风化花岗岩弹塑性本构模型研究(Ⅰ):理论模型及参数反演 被引量:8
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作者 陈卫忠 曹俊杰 +3 位作者 于洪丹 贾善坡 陈培帅 李治国 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期3207-3211,共5页
厦门翔安隧道是国内修建的第一条海底隧道,其相关勘察、设计以及施工经验和工程总结材料将对国内其他海底隧道的建设具有十分重要的借鉴作用。与山岭隧道相比,需要解决的岩体力学与隧道工程结构设计等方面的问题不尽相同,存在不少现行... 厦门翔安隧道是国内修建的第一条海底隧道,其相关勘察、设计以及施工经验和工程总结材料将对国内其他海底隧道的建设具有十分重要的借鉴作用。与山岭隧道相比,需要解决的岩体力学与隧道工程结构设计等方面的问题不尽相同,存在不少现行规范未能涵盖而又亟待在设计中予以明确回答的问题。根据厦门翔安海底隧道风化槽强风化花岗岩的室内应力-渗流耦合试验成果,建立了强风化花岗岩的应变硬化的弹塑性模型和黏聚力演化方程,通过反演确定了模型的力学参数。研究表明,提出的应变硬化的弹塑性模型能合理地反映强风化花岗岩的力学特性,其成果具有很好的推广应用价值。 展开更多
关键词 海底隧道 强风化花岗岩 本构模型 反演分析
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双液注浆技术在强风化花岗岩地层中的应用 被引量:5
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作者 卢书明 黄建生 +1 位作者 余东华 周世勤 《中国港湾建设》 2017年第8期82-84,101,共4页
某地铁区间3号竖井横通道处于花岗岩地层土岩交界面,施工过程由于渗水引发的突泥、涌水事故频发,严重地干扰了施工进度。为了解决隧道开挖过程中的渗水问题,采用超长小导管双液注浆止水技术方案,结果表明:该技术方案可满足隧道安全施工... 某地铁区间3号竖井横通道处于花岗岩地层土岩交界面,施工过程由于渗水引发的突泥、涌水事故频发,严重地干扰了施工进度。为了解决隧道开挖过程中的渗水问题,采用超长小导管双液注浆止水技术方案,结果表明:该技术方案可满足隧道安全施工的要求,保证了3号竖井横通道的顺利施工。 展开更多
关键词 隧道 强风化花岗岩 注浆 渗水
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大管径定向钻穿越强风化花岗岩设计施工探讨 被引量:4
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作者 尤伟星 刘艳东 《石油工程建设》 2016年第5期64-67,共4页
某天然气管道在福建漳州采用水平定向钻穿越龙津溪,穿越管径1 016 m m,穿越地层以全、强风化花岗岩为主,且存在球状风化体。阐述了管道定向钻穿越龙津溪设计及施工中的难点,提出了施工风险控制对策。对整个施工过程中包括导向孔、扩孔... 某天然气管道在福建漳州采用水平定向钻穿越龙津溪,穿越管径1 016 m m,穿越地层以全、强风化花岗岩为主,且存在球状风化体。阐述了管道定向钻穿越龙津溪设计及施工中的难点,提出了施工风险控制对策。对整个施工过程中包括导向孔、扩孔、回拖等阶段中所采取的导向孔多次试穿、5级扩孔控制钻机扭矩、控制泥浆压力及流量等措施进行了论述,同时介绍了对防腐层损伤管段的处理。最后针对类似地层定向钻穿越施工给出了建议。 展开更多
关键词 强风化花岗岩 穿越 水平定向钻 管道
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珠江口强风化地层长大钢管桩承载性能试验研究 被引量:2
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作者 杨宇 马晔 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第S1期15-21,27,共8页
结合港珠澳大桥桥梁试桩工程,采用高应变法和静载法进行2根大直径开口钢管桩的竖向承载性能现场试验。钢管桩桩端在不同标高时进行了多次高应变试验,在打到设计标高后进行了锚桩反力架法静载试验。试验结果表明,大直径开口钢管桩采用适... 结合港珠澳大桥桥梁试桩工程,采用高应变法和静载法进行2根大直径开口钢管桩的竖向承载性能现场试验。钢管桩桩端在不同标高时进行了多次高应变试验,在打到设计标高后进行了锚桩反力架法静载试验。试验结果表明,大直径开口钢管桩采用适当的锤击设备,桩端能沉入强风化岩层,且桩身能保持完整状态。试桩在岩石风化程度、岩石强度等方面差异较小。2根高应变测试结果相差不大,与锚桩反力架法静载试验结果接近但仍存在一定差异,说明在工程实践中采用高应变法对长大钢管桩的承载力进行测试可行,但仍要重视锚桩反力架法静载试验结果与高应变法结果的对比分析。按规范推荐的桩端土塞效应系数计算公式计算得到的桩端土塞效应系数与实测值存在一定的偏差,因此进行桩端土塞效应系数的计算时,应注意对计算结果和计算方法的选取。 展开更多
关键词 桥梁工程 承载力 高应变法 钢管桩 强风化花岗岩
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强风化花岗岩中钻孔扩底灌注桩承载性状试验
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作者 黄圭峰 唐辉明 罗红明 《地质科技情报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期108-112,共5页
对3根埋有应力测试元件的钻孔扩底灌注桩静载试验结果的分析表明,在竖向荷载的作用下,桩底土压力的分布规律为中部大、两边小(〉6000 kN),桩端扩大头上斜面土压力随桩身沉降增大而减小,各土层侧摩阻力达到极限时所需桩顶位移为12-... 对3根埋有应力测试元件的钻孔扩底灌注桩静载试验结果的分析表明,在竖向荷载的作用下,桩底土压力的分布规律为中部大、两边小(〉6000 kN),桩端扩大头上斜面土压力随桩身沉降增大而减小,各土层侧摩阻力达到极限时所需桩顶位移为12-19mm。试验还表明,桩侧摩阻力达到最大值后的“软化”现象非常明显,根据试验实测数据的计算,软化后的侧摩阻力衰减为20%~30%,各土层侧摩阻力实测值也普遍比规范给定的理论计算值小9-17%。 展开更多
关键词 强风化花岗岩 扩底桩 静载试验 侧摩阻力 承载性状
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强风化花岗岩隧道水平旋喷桩预加固效果分析 被引量:15
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作者 汪珂 赖金星 +2 位作者 邱军领 黄豪 李小宏 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期168-175,共8页
福州市湖东东路隧道暗挖段穿越砂土状强风化花岗岩地层,地表沉降控制要求高,设计采用水平旋喷桩预加固辅助措施。为指导实际施工、确定施工的监测重点,文章采用三维弹塑性有限元方法,对水平旋喷预加固效果及隧道结构体系位移变化规律进... 福州市湖东东路隧道暗挖段穿越砂土状强风化花岗岩地层,地表沉降控制要求高,设计采用水平旋喷桩预加固辅助措施。为指导实际施工、确定施工的监测重点,文章采用三维弹塑性有限元方法,对水平旋喷预加固效果及隧道结构体系位移变化规律进行了研究。结果表明,与无旋喷桩加固工况相比,采用旋喷桩加固后,隧道拱顶的最终沉降值减少了63.45%,掌子面的最终纵向位移值减少了69.6%,掌子面的塑形应变区范围也明显减小。水平旋喷桩预加固措施能够有效地控制变形,加固效果十分明显。 展开更多
关键词 隧道 强风化花岗岩 水平旋喷桩 数值模拟 位移 塑性应变
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风化岩地基大直径长螺旋钻孔灌注桩承载性状试验研究 被引量:12
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作者 白晓宇 张明义 +3 位作者 闫楠 匡政 牟洋洋 陈小钰 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第12期3087-3094,共8页
基于风化岩基中3根大直径长螺旋钻孔灌注桩的单桩竖向抗压静载荷试验以及桩身应力测试结果,探讨大直径嵌岩灌注桩承载机制与变形特性。研究结果表明:3根试桩的荷载(Q)-位移(s)曲线呈缓变-陡降型,桩顶沉降较大,均超过80 mm,单桩竖向极限... 基于风化岩基中3根大直径长螺旋钻孔灌注桩的单桩竖向抗压静载荷试验以及桩身应力测试结果,探讨大直径嵌岩灌注桩承载机制与变形特性。研究结果表明:3根试桩的荷载(Q)-位移(s)曲线呈缓变-陡降型,桩顶沉降较大,均超过80 mm,单桩竖向极限承载力均未达到设计要求;桩顶残余沉降量达92.0%~95.1%,桩顶回弹率达4.9%~8.0%,桩的弹性工作性状不明显,表现出端承摩擦桩的特性;在本试验条件下,桩侧极限摩阻力与JGJ94—2008"建筑桩基技术规范"推荐值相比,桩侧极限摩阻力在松散的粉细砂、稍密的中粗砂、可塑—硬塑的黏性土、全风化硬岩以及强风化硬岩中有所降低,仅在稍密—中密、中密状态的中粗砂有所提高,且提高幅度较大,因此,在类似岩土层中要慎用长螺旋钻孔灌注桩;3根桩的桩侧尺寸效应系数与JGJ 94—2008"建筑桩基技术规范"推荐值相比,在嵌岩段降低17.0%~74.0%,在非嵌岩段中,砂土、碎石类土中提高20.0%~126.0%,而在黏性土中降低7.0%~43.0%。 展开更多
关键词 强风化花岗片麻岩 长螺旋钻孔灌注桩 侧摩阻力 桩侧尺寸效应系数 荷载传递
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全风化花岗岩路基改良土处理试验研究 被引量:3
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作者 杨阳 刘杰 +2 位作者 仵永杰 王宁 王威 《湖南工业大学学报》 2015年第6期11-15,共5页
基于株洲市机场大道一期工程二标段全风化及强风化花岗岩土质路基,研究了全风化及强风化花岗岩的矿物成分、液塑性指标及加州承载比(C B R)值等,得出了全风化及强风化花岗岩不宜直接作为路基填料,必须经过改良才能使用的结论。提出了用... 基于株洲市机场大道一期工程二标段全风化及强风化花岗岩土质路基,研究了全风化及强风化花岗岩的矿物成分、液塑性指标及加州承载比(C B R)值等,得出了全风化及强风化花岗岩不宜直接作为路基填料,必须经过改良才能使用的结论。提出了用石灰改良全风化及强风化花岗岩的处治方案,并进行了配合比设计,且对施工工艺提出了要求。 展开更多
关键词 全风化及强风化花岗岩 石灰改良土 配合比
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厚散体状强风化花岗岩层中的沉桩施工 被引量:1
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作者 黄罗成 马登刚 《中国港湾建设》 2016年第2期53-55,共3页
莆田海上风电项目试验风机的基础采用高桩混凝土承台,目的在于通过试桩为后续建设的风机基础选型提供依据。承台桩基采用打入钢管桩和嵌岩桩,钢管桩要求进入标贯70击的散体状强风化花岗岩层中7~11.5 m。文章主要介绍了钢桩可打性分析方... 莆田海上风电项目试验风机的基础采用高桩混凝土承台,目的在于通过试桩为后续建设的风机基础选型提供依据。承台桩基采用打入钢管桩和嵌岩桩,钢管桩要求进入标贯70击的散体状强风化花岗岩层中7~11.5 m。文章主要介绍了钢桩可打性分析方法,通过采用D-250柴油锤和MENCK800S液压锤,顺利完成了沉桩,形成一套完整的沉桩施工工艺,可供类似工程施工参考。 展开更多
关键词 散体状强风化花岗岩 钢管桩 沉桩 MENCK800S液压锤
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厦门地区砂砾状强风化花岗岩强度与变形特征试验 被引量:3
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作者 黄建南 邹燕红 +3 位作者 黄清和 何伯干 马东辉 周锡元 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 EI CAS 2008年第5期768-773,共6页
目的研究砂砾状强风化花岗岩的特殊工程特征,合理确定砂砾状强风化花岗岩承载力和变形指标的大小.方法通过对厦门地区的砂砾状强风化花岗岩进行现场载荷试验、旁压试验与标准贯入试验的对比研究,探讨了承载力和变形模量与标准贯入试... 目的研究砂砾状强风化花岗岩的特殊工程特征,合理确定砂砾状强风化花岗岩承载力和变形指标的大小.方法通过对厦门地区的砂砾状强风化花岗岩进行现场载荷试验、旁压试验与标准贯入试验的对比研究,探讨了承载力和变形模量与标准贯入试验之间的对应关系,建立了砂砾状强风化花岗岩地基土承载力和变形模量与常规原位测试标准贯入试验击数的定量模型,确定了有关模型的参数.结果砂砾状强风化花岗岩地基承载力特征值宜采用标准贯入试验的实测值与地基承载力特征值的对应关系的相关公式确定,试验结果其承载力特征值fak均大于600kPa,地基承载力提高20%以上;变形模量在30~50MPa,而过去提供的变形模量均大于50MPa,工程设计时需引起重视.结论确定砂砾状强风化花岗岩地基承载力和变形模量的方法是可行的. 展开更多
关键词 砂砾状强风化花岗岩 原位试验 承载力特征值 变形模量
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