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三角胶带传动动态应力应变测定的研究
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作者 张学廉 许文茂 +3 位作者 温淑鸿 张良 杜振声 张宝红 《天津纺织工学院学报》 北大核心 1992年第1期87-94,共8页
三角胶带动态应力应变的试验装置和测量,目前,只能测定带速在2.5米/秒以下(转速最高为350转/分)的传动,与实际中一般应用5米/秒以上的情况尚有距离。本文为提高带速,新设计了简便易行的试验装置。其试验带速达7.5米/秒(转速为1000转/分)... 三角胶带动态应力应变的试验装置和测量,目前,只能测定带速在2.5米/秒以下(转速最高为350转/分)的传动,与实际中一般应用5米/秒以上的情况尚有距离。本文为提高带速,新设计了简便易行的试验装置。其试验带速达7.5米/秒(转速为1000转/分),甚至可达更高速度。同时,自行设计了专用的测量电路,满足了本试验的需要。文中首次把大应变量金属丝应变片应用于三角胶带测试。由于试验带速的提高,满足了三角胶带实际工作要求,有助于深入研究带的疲劳强度和寿命。 展开更多
关键词 三角胶带 传动 应力应变试验 动态
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某车型后悬架故障分析及结构改进研究
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作者 吴成平 许美星 +2 位作者 张根志 唐玉福 王艳猛 《汽车零部件》 2017年第8期77-82,共6页
针对某车型在路试时中出现的后悬架横向推力杆车身连接座及纵向推力杆底部开裂故障,进行了实车强化路况试验及极限工况有限元仿真分析。通过强化路况试验与仿真分析得知:横向推力杆支座开裂为焊点虚焊所致,而纵向推力杆开裂为结构设计... 针对某车型在路试时中出现的后悬架横向推力杆车身连接座及纵向推力杆底部开裂故障,进行了实车强化路况试验及极限工况有限元仿真分析。通过强化路况试验与仿真分析得知:横向推力杆支座开裂为焊点虚焊所致,而纵向推力杆开裂为结构设计缺陷所致。研究结论可为工程实践提供参考。 展开更多
关键词 后悬架 故障分析 应力-应变试验 仿真 改进
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温-压耦合作用下深层盐岩盖层封闭能力演化特征 被引量:1
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作者 赵珊 刘华 +4 位作者 杨宪章 朱永峰 王伸 张科 魏鑫 《石油与天然气地质》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1321-1332,共12页
为了研究温-压耦合作用对盐岩盖层封闭能力演化的影响,选择中国金坛盐洞的盐岩样品,利用高温-高压三轴岩石力学测试系统实验装置,设计开展恒温变压、恒压变温以及温-压耦合3组实验,模拟温度、压力条件对盐岩盖层封闭能力演化的影响。研... 为了研究温-压耦合作用对盐岩盖层封闭能力演化的影响,选择中国金坛盐洞的盐岩样品,利用高温-高压三轴岩石力学测试系统实验装置,设计开展恒温变压、恒压变温以及温-压耦合3组实验,模拟温度、压力条件对盐岩盖层封闭能力演化的影响。研究结果表明:①温-压耦合作用导致盐岩短期强度大幅减弱,塑性大幅增强,缩短了脆-塑性转化时间,其中,由温度引起的盐岩短期强度降低百分比(T_(i))大于35.06%;压力引起的盐岩短期强度降低百分比(p_(i))最大只有38.25%,表明埋藏过程中,盐岩力学性质主要受控于温度。②单一压力作用下,盐岩裂缝具有逐渐减少、愈合的趋势;而温-压耦合作用下,盐岩会出现“裂缝再次发育”现象,其中,低温阶段(温度<90℃),压力占主导地位,高温阶段(温度≥90℃),温度占主导地位,盐岩出现蠕变损伤。③建立“深层盐岩”“脆性—脆-塑性—塑性—蠕变损伤—损伤愈合”演化模式,其中,蠕变损伤阶段对于盐下油气藏的保存极为不利。因此,准确厘定盐岩封闭能力的演化特征可为深层盐下油气藏的富集规律分析提供理论依据。 展开更多
关键词 温-压耦合 三轴应力-应变实验 脆-塑性转化 热损伤 封闭能力演化 深层盐岩盖层
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某乘用车油箱的结构强度研究 被引量:11
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作者 尹辉俊 孙钊 +1 位作者 刘媛媛 李峰 《机械设计与制造》 北大核心 2015年第1期198-200,共3页
目前金属油箱因为其技术成熟,结构简单的特点,在汽车领域中广泛应用。在对乘用车油箱的设计过程中,应用有限元技术对油箱进行结构强度分析,主要考虑油箱在半箱油时,车辆行驶颠簸产生的冲击力来校核其强度。按保守强度设计要求,结合企业... 目前金属油箱因为其技术成熟,结构简单的特点,在汽车领域中广泛应用。在对乘用车油箱的设计过程中,应用有限元技术对油箱进行结构强度分析,主要考虑油箱在半箱油时,车辆行驶颠簸产生的冲击力来校核其强度。按保守强度设计要求,结合企业设计经验,取3倍半箱油重量作用时的静态强度来校核其颠簸产生的冲击力。同时对油箱关键点进行应力应变电测试验,将实验结果与有限元分析计算相结合,探索出适合油箱结构强度设计的理论与实践相结合的方法。 展开更多
关键词 油箱 结构强度分析 应力应变电测试验
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基于拓扑优化的变截面铸造式动臂结构设计
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作者 程鑫 刘昕晖 +1 位作者 陈伟 杨子康 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第7期347-350,355,共5页
研究发现,装载机传统板式动臂存在较大程度的强度和材料冗余现象。这里以某5t装载机为载体,以轻量化为目标,对动臂进行了结构优化。结合结构拓扑优化基本原理,在对原动臂有限元分析和拓扑优化的基础上,提出并设计了一种新型变截面铸造... 研究发现,装载机传统板式动臂存在较大程度的强度和材料冗余现象。这里以某5t装载机为载体,以轻量化为目标,对动臂进行了结构优化。结合结构拓扑优化基本原理,在对原动臂有限元分析和拓扑优化的基础上,提出并设计了一种新型变截面铸造式装载机动臂结构,运用Ansys对优化动臂进行有限元强度验证,并通过应力应变实验验证仿真模型的正确性。仿真和实验结果表明,在满足结构刚度和强度条件下,动臂质量较优化前1035kg减重19.7%,达到了轻量化的目标。 展开更多
关键词 轻量化 拓扑优化 铸造动臂 应力应变实验
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