基于应力吸收层的“白改黑”路面温度应力有限元分析 被引量：15

1

作者 姜利 苏禹 +1 位作者 程维 解双瑞 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第3期232-238,共7页

研究改性沥青混合料应力吸收层在"白改黑"路面结构中的受力状态,对于其材料组成设计具有指导意义。根据弹性层状理论体系,采用Abaqus工程模拟有限元软件建立基于应力吸收层的"白改黑"路面三维有限元模型,对比分析... 研究改性沥青混合料应力吸收层在"白改黑"路面结构中的受力状态,对于其材料组成设计具有指导意义。根据弹性层状理论体系,采用Abaqus工程模拟有限元软件建立基于应力吸收层的"白改黑"路面三维有限元模型,对比分析直接加铺方案与设应力吸收层方案,分析低温条件下降温幅度、应力吸收层厚度及模量、基础模量变化对加铺层结构温度应力的影响。分析结果显示:应力吸收层在低温条件下,随着降温幅度的增加应力集中现象越明显;模量增加,层底温度应力增大,为减缓反射裂缝的产生和扩展,应力吸收层厚度在3 cm左右较为适宜。 展开更多

关键词 水泥混凝土路面 沥青加铺层 应力吸收层 温度应力 有限元

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超薄罩面在武罐高速“白改黑”中的应用研究 被引量：2

2

作者 孙杰 李自齐 《山西建筑》 2022年第15期140-142,148,共4页

结合兰海高速武罐段水泥路面进行“白改黑”路面改造工程实践,借助3D Move Analysis软件对直接加铺及设置应力吸收层的路面结构进行受力分析,研究“白改黑”路面结构力学响应,选择采用高黏度改性乳化沥青作为复合防水黏结层,改性超薄罩... 结合兰海高速武罐段水泥路面进行“白改黑”路面改造工程实践,借助3D Move Analysis软件对直接加铺及设置应力吸收层的路面结构进行受力分析,研究“白改黑”路面结构力学响应,选择采用高黏度改性乳化沥青作为复合防水黏结层,改性超薄罩面作为抗滑磨耗层,确保了混凝土路面沥青铺装层的服务性能和抗滑能力。 展开更多

关键词 高速公路 白改黑 应力吸收层 3D Move Analysis软件

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轴载及应力吸收层参数对“白改黑”路面内应力影响

3

作者 姜利 苏禹 解双瑞 《山西建筑》 2018年第35期104-106,共3页

研究改性沥青混合料应力吸收层在"白改黑"路面结构中的受力状态,对于其材料组成设计具有指导意义。根据弹性层状理论体系,采用Abaqus工程模拟有限元软件建立基于应力吸收层的"白改黑"路面三维有限元模型,分析在车... 研究改性沥青混合料应力吸收层在"白改黑"路面结构中的受力状态,对于其材料组成设计具有指导意义。根据弹性层状理论体系,采用Abaqus工程模拟有限元软件建立基于应力吸收层的"白改黑"路面三维有限元模型,分析在车辆荷载作用下轴载大小、应力吸收层厚度及模量变化对加铺层结构荷载应力的影响。分析结果显示:重载和超载对缓解反射裂缝的发展十分不利,适当的增加应力吸收层的厚度和减小其模量对降低加铺层结构内荷载应力有较好的效果。 展开更多

关键词 水泥混凝土路面 沥青加铺层 应力吸收层 荷载应力 有限元

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橡胶改性沥青加铺应力吸收层技术研究

4

作者 朱箫迪 马文涛 孙忠金 《北方交通》 2007年第10期27-29,共3页

半刚性材料的反射裂缝问题是不可避免的。采用橡胶粉改性沥青应力吸收层技术,能够很好地解决半刚性基层裂缝反射和雨水下渗的问题。从材料、施工和检测等方面对橡胶粉改性沥青应力吸收层技术进行了研究。

关键词 反射裂缝 橡胶改性沥青 应力吸收层

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含应力吸收层的旧沥青路面加铺沥青层力学分析 被引量：16

5

作者 江毅 华建湘 +1 位作者 曾永旺 颜可珍 《公路工程》 2010年第3期4-9,共6页

基于旧沥青路面加铺沥青面层的结构特点,采用有限元方法对设置应力吸收层的加铺层结构进行荷载、温度及耦合条件下的力学分析,并进一步分析了应力吸收层厚度、模量对计算结果的影响。研究结果表明:设置应力吸收层后,加铺层的荷载、温度... 基于旧沥青路面加铺沥青面层的结构特点,采用有限元方法对设置应力吸收层的加铺层结构进行荷载、温度及耦合条件下的力学分析,并进一步分析了应力吸收层厚度、模量对计算结果的影响。研究结果表明:设置应力吸收层后,加铺层的荷载、温度及耦合应力均有较大的降低;应力吸收层的厚度、模量在不同荷载条件下对加铺层拉应力、剪应力有不同的影响,对其自身的影响也不尽相同。在加铺设计和施工时,可选用低模量、高变形材料作为应力吸收夹层,但应综合考虑以选取合适的材料参数。 展开更多

关键词 沥青加铺层 应力吸收层 荷载应力 温度应力 耦合应力

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应力吸收层沥青混合料设计及性能研究 被引量：12

6

作者 王海朋 陈静 +2 位作者 张晓华 张蓉 蒋昊秋 《公路》 北大核心 2020年第2期18-24,共7页

为了满足沥青路面的抗裂需求,结合汶马高速公路建设,进行了应力吸收层沥青混合料设计及性能研究。以SBS改性沥青AC-10和CAM-10两种沥青混合料为研究对象,对比分析了两个级配马歇尔设计指标随油石比的变化,分析了目标空隙率控制分别为2%... 为了满足沥青路面的抗裂需求,结合汶马高速公路建设,进行了应力吸收层沥青混合料设计及性能研究。以SBS改性沥青AC-10和CAM-10两种沥青混合料为研究对象,对比分析了两个级配马歇尔设计指标随油石比的变化,分析了目标空隙率控制分别为2%和4%下的混合料高低温性能及水稳定性。基于四点弯曲试验和Overlay test试验,分析了应力吸收层沥青混合料的抗疲劳性能和抗反射裂缝性能。研究结果表明,在不考虑抗车辙性能时,应力吸收层宜采用目标空隙率为2%的CAM-10沥青混合料,其抗疲劳和抗反射裂缝性能最优;在考虑抗车辙性能时,应力吸收层宜采用目标空隙率为4%的AC-10沥青混合料;在需要兼顾抗车辙性能和抗疲劳性能时,应力吸收层宜采用目标空隙率为4%的CAM-10沥青混合料。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 应力吸收层 路用性能 抗裂

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基于应力吸收层的水泥混凝土沥青加铺路面力学特性分析 被引量：10

7

作者 李侠 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2012年第3期420-425,共6页

为了研究设置应力吸收层后旧水泥混凝土沥青加铺路面结构的力学响应,采用有限元分析方法,建立水泥混凝土加铺路面接缝在最不利温度时的温度-荷载耦合模型,对不同沥青加铺层厚度、模量和不同应力吸收层厚度、模量工况下的温度应力与温度... 为了研究设置应力吸收层后旧水泥混凝土沥青加铺路面结构的力学响应,采用有限元分析方法,建立水泥混凝土加铺路面接缝在最不利温度时的温度-荷载耦合模型,对不同沥青加铺层厚度、模量和不同应力吸收层厚度、模量工况下的温度应力与温度-荷载耦合应力进行研究.根据计算结果,提出了沥青加铺层、应力吸收层的合理厚度范围,并对加铺层与吸收层的模量加以控制. 展开更多

关键词 水泥混凝土 沥青加铺层 应力吸收层 力学响应 温度应力 温度-荷载耦合应力

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LDPE改性橡胶沥青应力吸收层路用性能研究 被引量：9

8

作者 张清利 王康明 +4 位作者 焦长青 朱文 王佳宇 赵之仲 胡朋 《公路工程》 2022年第1期102-108,共7页

提出了一种新型的LDPE橡胶沥青应力吸收层,并与Strata应力吸收层,SBS沥青应力吸收层和橡胶沥青应力吸收层的路用性能进行对比研究。通过在常温(23℃)、高温(60℃)和水损害3种条件下复合试件拉拔试验和斜剪试验、四点弯曲疲劳试验和低温... 提出了一种新型的LDPE橡胶沥青应力吸收层,并与Strata应力吸收层,SBS沥青应力吸收层和橡胶沥青应力吸收层的路用性能进行对比研究。通过在常温(23℃)、高温(60℃)和水损害3种条件下复合试件拉拔试验和斜剪试验、四点弯曲疲劳试验和低温劈裂试验,对比分析了4种应力吸收层的路用性能。研究发现:LDPE的加入显著增强了橡胶沥青应力吸收层的层间黏结性能、抗反射裂缝性能和低温性能。其中CR/LDPE改性沥青应力吸收层的层间黏结性能受水损害的影响较大而受高温影响较小,且不利条件下的层间黏结性能仍然优异。综合来说,CR/LDPE改性沥青应力吸收层在做到性能提升的同时,又实现了废塑料和废橡胶的资源化利用,降低了造价,具有进一步推广和研究应用价值。 展开更多

关键词 LDPE 橡胶改性沥青 应力吸收层 路用性能 资源化利用

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橡胶沥青应力吸收层试验及应用研究 被引量：5

9

作者 要海亮 《水利与建筑工程学报》 2020年第3期234-237,242,共5页

以乳化沥青封层为对照组,结合经验设计法对橡胶沥青应力吸收层的配合进行设计并对其性能进行了室内试验研究。室内试验结果表明:橡胶沥青应力吸收层的抗剪切、粘结与疲劳性能均显著优于乳化沥青封层;橡胶沥青应力吸收层的抗剪强度、疲... 以乳化沥青封层为对照组,结合经验设计法对橡胶沥青应力吸收层的配合进行设计并对其性能进行了室内试验研究。室内试验结果表明:橡胶沥青应力吸收层的抗剪切、粘结与疲劳性能均显著优于乳化沥青封层;橡胶沥青应力吸收层的抗剪强度、疲劳寿命随着橡胶沥青掺量的增大出现明显增大;囿于碎石集料粒径的限制,其粘结性能在橡胶沥青用量大于1.8kg/m^2后趋于稳定。结合室内试验与工程应用,推荐橡胶沥青应力吸收层中:橡胶沥青的最佳用量取2.4kg/m^2~2.6kg/m^2,碎石集料的最佳撒布量取14kg/m^2~16kg/m^2;工程应用表明:橡胶沥青中间应力吸收层可有效抑制基层裂缝的扩展,防止反射裂缝的产生,具有广阔的应用前景。 展开更多

关键词 橡胶沥青 应力吸收层 室内试验 工程应用

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基于有限元方法的“白加黑”路面荷载应力研究

10

作者 赵军辉 陈文强 +1 位作者 朱益军 刘志洁 《北方交通》 2023年第12期22-25,30,共5页

如何解决接缝处的反射裂缝是公路路面“白加黑”工程中的关键问题之一,为此建立路面结构有限元数值模型,研究沥青加铺层厚度和旧水泥混凝土路面厚度变化对沥青层底荷载应力的影响,同时对比分析聚酯玻纤布、应力吸收层以及两者组合的三... 如何解决接缝处的反射裂缝是公路路面“白加黑”工程中的关键问题之一,为此建立路面结构有限元数值模型,研究沥青加铺层厚度和旧水泥混凝土路面厚度变化对沥青层底荷载应力的影响,同时对比分析聚酯玻纤布、应力吸收层以及两者组合的三种抗裂缝处治措施的作用效果。结果表明:适当增加沥青加铺层的厚度可延缓反射裂缝的产生,考虑经济效果,沥青加铺层厚度存在最优值10cm;旧混凝土路面厚度对沥青加铺层反射裂缝的影响较小;聚酯玻纤布和应力吸收层均可削弱沥青层底的应力集中。抗裂缝效果从小到大为:直接加铺沥青层<聚酯玻纤布<应力吸收层<聚酯玻纤布+应力吸收层。 展开更多

关键词 有限元数值模型 白加黑 反射裂缝 聚酯玻纤布 应力吸收层 荷载应力

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含应力吸收层的沥青路面反射裂缝有限元计算 被引量：3

11

作者 李宇淮 蒋凯锋 《山西建筑》 2009年第32期285-286,共2页

应用线弹性断裂力学理论与方法对半刚性基层反射裂缝机理进行了分析,提出了防止反射裂缝的常用方法,用有限元软件ABAQUS定量的计算了应力吸收层的模量和厚度对裂缝尖端应力强度因子的影响,计算结果将对应力吸收层选择设计以及防止反射... 应用线弹性断裂力学理论与方法对半刚性基层反射裂缝机理进行了分析,提出了防止反射裂缝的常用方法,用有限元软件ABAQUS定量的计算了应力吸收层的模量和厚度对裂缝尖端应力强度因子的影响,计算结果将对应力吸收层选择设计以及防止反射裂缝有一定意义。 展开更多

关键词 沥青路面 反射裂缝 应力吸收层 有限元ABAQUS

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高黏高弹改性沥青应力吸收层对国省公路改造和维护的影响 被引量：2

12

作者 张发金 《江西建材》 2022年第8期263-265,共3页

国省公路作为我国主要干线公路,具有重要的政治、经济意义。与城市道路相比,国省公路大多修建时间较早,多为水泥混凝土路面,目前已普遍出现破损问题,如裂缝、露骨等,对公共交通安全造成严重影响,需及时对破损路段进行改造、维护,以保障... 国省公路作为我国主要干线公路,具有重要的政治、经济意义。与城市道路相比,国省公路大多修建时间较早,多为水泥混凝土路面,目前已普遍出现破损问题,如裂缝、露骨等,对公共交通安全造成严重影响,需及时对破损路段进行改造、维护,以保障国省公路重要干线的交通通畅。 展开更多

关键词 高黏高弹改性 沥青 应力吸收层 国省公路

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橡胶沥青应力吸收层在路面改造工程中的应用 被引量：3

13

作者 冯志宏 《山西建筑》 2015年第13期154-155,共2页

结合省道积大线路面改造施工案例,介绍了橡胶沥青应力吸收层在工程中的作用机理,并对橡胶沥青应力吸收层施工工艺的具体工艺流程及质量控制措施进行了探讨,对橡胶沥青应力吸收层在旧水泥混凝土路面升级改造中的推广应用具有一定的参考... 结合省道积大线路面改造施工案例,介绍了橡胶沥青应力吸收层在工程中的作用机理,并对橡胶沥青应力吸收层施工工艺的具体工艺流程及质量控制措施进行了探讨,对橡胶沥青应力吸收层在旧水泥混凝土路面升级改造中的推广应用具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 橡胶沥青 应力吸收层 裂缝 质量控制

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应力吸收层热再生混合料力学性能与路用性能试验研究 被引量：1

14

作者 彭冬青 《路基工程》 2022年第4期107-113,共7页

RAP中细集料的老化沥青含量大,再生利用价值高,将RAP应用于应力吸收层混合料,可最大资源化提升RAP再生利用价值,降低应力吸收层混合料建设成本。采用车辙试验、小梁弯曲试验、预切缝半圆弯拉试验、复合梁试件扭剪试验、拉拔试验、扭剪... RAP中细集料的老化沥青含量大,再生利用价值高,将RAP应用于应力吸收层混合料,可最大资源化提升RAP再生利用价值,降低应力吸收层混合料建设成本。采用车辙试验、小梁弯曲试验、预切缝半圆弯拉试验、复合梁试件扭剪试验、拉拔试验、扭剪疲劳试验、Over Test评价热再生应力吸收层混合料的高低温性能、层间抗剪切性能、抗剪切疲劳性能和抗反射裂缝性能。结果表明:随着RAP掺配比例增大,热再生应力吸收层混合料的油石比降低、高温性能增强,但增大RAP掺量导致热再生应力吸收层混合料低温弯曲应变、断裂能、扭剪强度、拉拔强度、扭剪疲劳寿命和抗反射裂缝性能均降低。在50%RAP掺量下,热再生应力吸收层混合料的动稳定度3604次/mm,低温弯曲应变4890με,且Over Test(OT)加载达到了1200周期,聚合物胶粉复合改性沥青热再生料应力吸收层混合料具有优异的高温韧性和低温延展性与抗反射裂缝性能。 展开更多

关键词 路面工程 聚合物胶粉复合改性沥青 应力吸收层 热再生混合料 RAP掺量 力学性能

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橡胶沥青混合料应力吸收层抗裂性能分析 被引量：2

15

作者 蔡丽娜 《山西建筑》 2020年第23期105-106,共2页

为了准确确定橡胶沥青混合料应力吸收层的抗裂性能,对不同温度、级配和油石比的混合料开展DTT试验,分析试验结果确定混合料设计参数。分析DTT试验结果,得出最理想的试验温度为0℃,最佳油石比为9.5%和最佳级配。

关键词 橡胶沥青混合料 应力吸收层 抗裂性能 DTT试验

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环氧树脂改性乳化沥青应力吸收层应用的试验与分析 被引量：2

16

作者 吴晓生 赖峰 《广东公路交通》 2019年第2期16-18,24,共4页

环氧树脂改性乳化沥青具有热固性特点,固化后胶体弹性高,粘结强度明显优于一般的改性沥青。通过剪切性能和拉拔性能试验,比较分析4组不同B组分含量、不同洒布量条件下的环氧树脂改性乳化沥青与水泥混凝土板的层间粘结效果,提出了环氧树... 环氧树脂改性乳化沥青具有热固性特点,固化后胶体弹性高,粘结强度明显优于一般的改性沥青。通过剪切性能和拉拔性能试验,比较分析4组不同B组分含量、不同洒布量条件下的环氧树脂改性乳化沥青与水泥混凝土板的层间粘结效果,提出了环氧树脂改性乳化沥青洒布量与抗剪强度的相关关系,以及不同B组分含量环氧树脂改性乳化沥青的最佳洒布量为1.70～1.80kg/m^2;同时,结合环氧树脂改性乳化沥青强度形成特点,提出了与之相适应的应力吸收层施工工艺要求。 展开更多

关键词 水泥混凝土路面 环氧树脂改性乳化沥青 应力吸收层 抗剪强度 施工工艺

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橡胶沥青在高速公路应力吸收层和桥面防水粘结层的应用 被引量：1

17

作者 苏春华 石洋 黄卫明 《山东交通科技》 2018年第3期48-50,共3页

以某高速公路为依托,探索橡胶沥青应用于中上面层间应力吸收层和桥面防水粘结层的可行性和施工工艺控制,旨在解决沥青路面低温开裂和水损坏的技术攻关问题。

关键词 橡胶沥青 应力吸收层 防水粘结层 施工工艺

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应力吸收层的有限元模拟分析 被引量：1

18

作者 黄志勇 《西部交通科技》 2017年第6期43-48,共6页

为研究荷载作用对应力吸收层厚度和模量的影响,文章采用二维有限元对应力吸收层进行了下基层裂缝尖端I型和II型应力强度因子的计算。结果显示:车辆荷载作用不易导致半刚性基层裂缝上的沥青层发生张开型的反射裂缝;未设置应力吸收层的裂... 为研究荷载作用对应力吸收层厚度和模量的影响,文章采用二维有限元对应力吸收层进行了下基层裂缝尖端I型和II型应力强度因子的计算。结果显示:车辆荷载作用不易导致半刚性基层裂缝上的沥青层发生张开型的反射裂缝;未设置应力吸收层的裂缝尖端的应力强度因子比设置应力吸收层的裂缝尖端的应力强度因子大0.011 6 MPa·m^(1/2),应力吸收层结构削减了基层裂缝尖端剪应力的奇异性,可以延缓基层既有裂缝向沥青扩展;半刚性基层裂缝尖端应力集中因子KⅡ的大小对于应力吸收层的材料模量比结构厚度更为敏感。综合考虑应力吸收层的应力吸收功能,应力吸收层厚度推荐为2cm,而应力吸收层模量的选择则推荐为400~600 MPa。 展开更多

关键词 应力吸收层 有限元 半刚性基层 裂缝

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车辆荷载作用下应力吸收层阻裂效果分析

19

作者 黄钦寿 左虹俊 《西部交通科技》 2012年第8期17-21,共5页

文章通过建立平面应变模型,对比分析了车辆荷载作用下有无设置应力吸收层的沥青加铺层结构的裂缝尖端应力和应变场变化情况。结果表明,应力吸收层能有效改善结构裂缝尖端应力和应变场,具有良好的阻裂效果。

关键词 车辆荷载作用 应力吸收层 阻缝效果 分析

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应力吸收层SMA-5配合比设计研究

20

作者 袁锦浪 《河北交通职业技术学院学报》 2011年第2期35-37,共3页

通过某高速公路试验段应力吸收层SMA-5级配的选择、最佳油石比的确定以及相关的验证试验分析,讨论了应力吸收层SMA-5的配合比设计过程,并得出了相关结论,可以为相关工程提供借鉴。

关键词 应力吸收层 SMA-5 配合比设计

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