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题名高速铁路纵连板式无砟轨道植筋力学性能试验研究
被引量：4
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作者
赵虎
孙立
李秋义
朱彬
张志远
刘文
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机构
西南交通大学土木工程学院
中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处
中国铁路上海局集团有限公司工务部
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第7期91-97,共7页
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基金
中国科学技术协会青年人才托举工程(YESS20170248)
中国铁路总公司科技研究开发计划(P2018G005)
铁四院科研课题(2019K126)。
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文摘
植筋锚固技术是控制纵连无砟轨道变形关键技术之一。为研究高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道植筋锚固系统的力学性能,设计了基于多功能试验机加载试验系统,制作了模拟现场无砟轨道结构混凝土材料特性及配筋的试块系统,开展分级加载模式下试块抗拔、抗剪极限承载力学性能试验。结果表明,混凝土基材强度差异较大,无论抗拔还是抗剪试验,强度较低的底座板(支承层)混凝土基材先于轨道板破坏;抗拔极限破坏特征为混凝土基材上以植筋为圆锥轴的锥体破坏;抗剪极限破坏特征为植筋处混凝土基材的剪裂破坏;随着基材混凝土强度等级的提高,极限承载力随之提高,设计试验条件下两点植筋抗拔承载力是单点植筋的1.25~1.60倍,抗剪承载力为1.12~1.43倍。
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关键词
高速铁路
无砟轨道
植筋
混凝土基材强度
极限承载力
破坏形态
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Keywords
high speed railway
ballastless track
bonded rebars
strength of concrete substrate
ultimate bearing capacity
failure mode
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分类号
U216.9
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.244
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