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我国大城市道路红线宽度研究
被引量：
15
1
作者
韩胜风
陈小鸿
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第7期909-912,932,共5页
从道路断面各要素所必须的最小宽度和道路网规划指标间的协调两方面,来探讨我国大城市合理的道路红线宽度.同时,根据分析得出的结论,对《城市道路交通规划设计规范》所订道路宽度提出修订建议.
关键词
城市道路
道路宽度
道路网规划指标
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职称材料
从“窄马路、密路网”到街道空间设计——基于近期规划管理工作实践的总结与思考
被引量：
6
2
作者
王冰茹
金山
赵晶心
《交通与港航》
2018年第4期33-40,共8页
采用"窄马路、密路网"理念进行城市道路布局,不仅有利于为机动车提供具有更高服务水平的交通系统,也有利于提高慢行交通和公共交通的出行结构占比,缓解城市交通拥堵问题,增强城市活力。良好的公共空间和一个良好的公共交通系...
采用"窄马路、密路网"理念进行城市道路布局,不仅有利于为机动车提供具有更高服务水平的交通系统,也有利于提高慢行交通和公共交通的出行结构占比,缓解城市交通拥堵问题,增强城市活力。良好的公共空间和一个良好的公共交通系统恰恰就是同一硬币的两个面^([1])。"窄马路、密路网"是塑造优秀的街道的前提,街道公共空间的整合也是使"窄马路、密路网"良好运转的重要保障。该文结合作者近年来研究与规划管理工作实践,首先就"窄马路"和"密路网"的内涵与指标进行探讨,再对由之引发的交通与活动特征变化进行阐述,然后探讨规划以及后续建设实施阶段的困境与挑战。
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关键词
高密度路网
路网密度
街道宽度
街道设计
街墙
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职称材料
快速路穿越城市中心城区探讨
被引量：
2
3
作者
黄俊
曹林涛
《城市道桥与防洪》
2018年第10期12-14,29,共4页
快速路能否穿越城市中心城区存在较大争议,需要根据实际情况因地制宜分析。重点从两个方面分析判断快速路能否穿越中心城区:通过对快速路的几何属性、非直线系数等因素的分析来判断快速路是否诱增穿城的过境交通;通过对快速路建设形式...
快速路能否穿越城市中心城区存在较大争议,需要根据实际情况因地制宜分析。重点从两个方面分析判断快速路能否穿越中心城区:通过对快速路的几何属性、非直线系数等因素的分析来判断快速路是否诱增穿城的过境交通;通过对快速路建设形式、周边建筑尺度和建筑风格等因素的分析来判断快速路是否影响城市风貌。以上海、杭州等城市案例说明快速路能否穿越中心城区和穿越时的注意事项。
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关键词
快速路
中心城区
非直线系数
D/H(街道宽度与建筑高度的比)
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职称材料
基于数学建模的重庆巷道空间活力与尺度关系
被引量：
1
4
作者
龙泓昊
《城市交通》
2022年第1期94-101,共8页
通过研究重庆地区巷道空间活力的量化方法,为部分丢失活力的巷道提供解决策略。以重庆3条典型巷道为例,基于数学建模研究巷道公共空间节点聚集力以及行人穿行过程中受到的吸引力。探讨巷道中虚、实节点聚集人群能力的差异,结果显示,三...
通过研究重庆地区巷道空间活力的量化方法,为部分丢失活力的巷道提供解决策略。以重庆3条典型巷道为例,基于数学建模研究巷道公共空间节点聚集力以及行人穿行过程中受到的吸引力。探讨巷道中虚、实节点聚集人群能力的差异,结果显示,三种类型的巷道中综合型巷道的空间活力较高。进而提出通过优化现有空间、调整心理尺度、注入城市功能提升巷道的空间活力。求解得出巷道单位长度活力值与节点影响率两项指标,可用于比较不同巷道的空间活力。证明不同节点间存在最佳间距,提出应结合实际情况讨论具体巷道的最佳虚节点布置策略。
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关键词
公共空间
巷道
空间活力
人流模拟
数学建模
尺度
宽高比
节点
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职称材料
城市街道理论可照时数及住宅朝向分析
被引量：
1
5
作者
高操
刘倩
姚金雄
《电力科技与环保》
2018年第2期1-5,共5页
随着我国城市化进程加快,城市居民的生活水平越来越高,对于"阳光权"的要求也更加迫切,合理的楼房布局能够使居民更好的利用光照条件。因此,选取位于中国的三个纬度(52.97°N、33.58°N、16.86°N),在不考虑云量...
随着我国城市化进程加快,城市居民的生活水平越来越高,对于"阳光权"的要求也更加迫切,合理的楼房布局能够使居民更好的利用光照条件。因此,选取位于中国的三个纬度(52.97°N、33.58°N、16.86°N),在不考虑云量等天空状况对日照条件的影响下,分析不同纬度上不同街道走向、不同楼房高度和街道宽度比(H/L)在不同太阳赤纬对街道可照时数的影响。对比发现,东-西走向的可照时数较为复杂。对于东-西走向的街道的可照情况来说,存在临界高宽比和临界赤纬,并且临界高宽比随着纬度的增加而减小。在达到临界高宽比后或者在小于临界赤纬前,东-西街道走向均无日照。对于南-北走向和东-西走向的街道,不存在临界高宽比和临界赤纬,故全年有日照。同时,对于南-北和东南-西北走向的街道,街道可照时数都是随着赤纬的增加而线性增加。对于东-西街道走向,在大于临界赤纬后,可照时数随着赤纬先快速增加而后缓慢增加。不同赤纬下,街道走向对可照时数的影响也不一致。对于城市规划,建议根据各地的实际情况,选择比较合适的街道走向、街道和楼层高宽比,合理的提高光照条件。
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关键词
可照时数
纬度
季节
街道走向
高宽比
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职称材料
城市道路中间分隔带对比分析及设计
被引量：
12
6
作者
张宁
陈恺
+1 位作者
何铁军
黄卫
《城市交通》
2007年第3期86-91,共6页
中间分隔带不仅有利于车辆安全行驶,也是提高道路通行效率,进行有效交通组织的重要交通设施。通过对不同型式分隔带各自优缺点的分析,认为绿化带式的中间分隔带对保障行车安全最为有利。同时,这种分隔带为配合交通组织与管理以及将来的...
中间分隔带不仅有利于车辆安全行驶,也是提高道路通行效率,进行有效交通组织的重要交通设施。通过对不同型式分隔带各自优缺点的分析,认为绿化带式的中间分隔带对保障行车安全最为有利。同时,这种分隔带为配合交通组织与管理以及将来的道路改造,都提供了充裕的条件。之后对绿化带式的中间分隔带宽度、开口型式以及转向车道的设置等设计细节问题进行了探讨。
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关键词
城市道路
中间分隔带
分隔带宽度
转向车道
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职称材料
题名
我国大城市道路红线宽度研究
被引量：
15
1
作者
韩胜风
陈小鸿
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第7期909-912,932,共5页
文摘
从道路断面各要素所必须的最小宽度和道路网规划指标间的协调两方面,来探讨我国大城市合理的道路红线宽度.同时,根据分析得出的结论,对《城市道路交通规划设计规范》所订道路宽度提出修订建议.
关键词
城市道路
道路宽度
道路网规划指标
Keywords
urban
street
street
width
street
network
planning
index
分类号
U412.37 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
从“窄马路、密路网”到街道空间设计——基于近期规划管理工作实践的总结与思考
被引量：
6
2
作者
王冰茹
金山
赵晶心
机构
上海市规划和国土资源管理局市政规划管理处
出处
《交通与港航》
2018年第4期33-40,共8页
文摘
采用"窄马路、密路网"理念进行城市道路布局,不仅有利于为机动车提供具有更高服务水平的交通系统,也有利于提高慢行交通和公共交通的出行结构占比,缓解城市交通拥堵问题,增强城市活力。良好的公共空间和一个良好的公共交通系统恰恰就是同一硬币的两个面^([1])。"窄马路、密路网"是塑造优秀的街道的前提,街道公共空间的整合也是使"窄马路、密路网"良好运转的重要保障。该文结合作者近年来研究与规划管理工作实践,首先就"窄马路"和"密路网"的内涵与指标进行探讨,再对由之引发的交通与活动特征变化进行阐述,然后探讨规划以及后续建设实施阶段的困境与挑战。
关键词
高密度路网
路网密度
街道宽度
街道设计
街墙
Keywords
high
density
street
street
network
planning
street
width
street
design
street
wall
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
快速路穿越城市中心城区探讨
被引量：
2
3
作者
黄俊
曹林涛
机构
武汉市政工程设计研究院有限责任公司
湖北文理学院
出处
《城市道桥与防洪》
2018年第10期12-14,29,共4页
文摘
快速路能否穿越城市中心城区存在较大争议,需要根据实际情况因地制宜分析。重点从两个方面分析判断快速路能否穿越中心城区:通过对快速路的几何属性、非直线系数等因素的分析来判断快速路是否诱增穿城的过境交通;通过对快速路建设形式、周边建筑尺度和建筑风格等因素的分析来判断快速路是否影响城市风貌。以上海、杭州等城市案例说明快速路能否穿越中心城区和穿越时的注意事项。
关键词
快速路
中心城区
非直线系数
D/H(街道宽度与建筑高度的比)
Keywords
expressway
urban
central
area
non-straight
line
D/H(ratio
of
street
width
to
building
height)
分类号
U412.37 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于数学建模的重庆巷道空间活力与尺度关系
被引量：
1
4
作者
龙泓昊
机构
重庆大学建筑城规学院
出处
《城市交通》
2022年第1期94-101,共8页
文摘
通过研究重庆地区巷道空间活力的量化方法,为部分丢失活力的巷道提供解决策略。以重庆3条典型巷道为例,基于数学建模研究巷道公共空间节点聚集力以及行人穿行过程中受到的吸引力。探讨巷道中虚、实节点聚集人群能力的差异,结果显示,三种类型的巷道中综合型巷道的空间活力较高。进而提出通过优化现有空间、调整心理尺度、注入城市功能提升巷道的空间活力。求解得出巷道单位长度活力值与节点影响率两项指标,可用于比较不同巷道的空间活力。证明不同节点间存在最佳间距,提出应结合实际情况讨论具体巷道的最佳虚节点布置策略。
关键词
公共空间
巷道
空间活力
人流模拟
数学建模
尺度
宽高比
节点
Keywords
public
space
local
street
space
vitality
simulation
of
visitors
flow
mathematical
modeling
dimension
ratio
of
building
height
to
street
width
nodes
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
城市街道理论可照时数及住宅朝向分析
被引量：
1
5
作者
高操
刘倩
姚金雄
机构
国电环境保护研究院
南京信息工程大学应用气象学院
国网陕西省电力有限公司
出处
《电力科技与环保》
2018年第2期1-5,共5页
基金
中国气象局农业气象保证与应用技术重点开放实验室开放研究基金项目(AMF201608
AMF201507)
文摘
随着我国城市化进程加快,城市居民的生活水平越来越高,对于"阳光权"的要求也更加迫切,合理的楼房布局能够使居民更好的利用光照条件。因此,选取位于中国的三个纬度(52.97°N、33.58°N、16.86°N),在不考虑云量等天空状况对日照条件的影响下,分析不同纬度上不同街道走向、不同楼房高度和街道宽度比(H/L)在不同太阳赤纬对街道可照时数的影响。对比发现,东-西走向的可照时数较为复杂。对于东-西走向的街道的可照情况来说,存在临界高宽比和临界赤纬,并且临界高宽比随着纬度的增加而减小。在达到临界高宽比后或者在小于临界赤纬前,东-西街道走向均无日照。对于南-北走向和东-西走向的街道,不存在临界高宽比和临界赤纬,故全年有日照。同时,对于南-北和东南-西北走向的街道,街道可照时数都是随着赤纬的增加而线性增加。对于东-西街道走向,在大于临界赤纬后,可照时数随着赤纬先快速增加而后缓慢增加。不同赤纬下,街道走向对可照时数的影响也不一致。对于城市规划,建议根据各地的实际情况,选择比较合适的街道走向、街道和楼层高宽比,合理的提高光照条件。
关键词
可照时数
纬度
季节
街道走向
高宽比
Keywords
sunshine
duration
latitude
seasons
street
orientation
ratio
of
building
height
to
street
width
分类号
P463.3 [天文地球—大气科学及气象学]
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职称材料
题名
城市道路中间分隔带对比分析及设计
被引量：
12
6
作者
张宁
陈恺
何铁军
黄卫
机构
东南大学交通学院
出处
《城市交通》
2007年第3期86-91,共6页
基金
南京市科技发展计划重大项目(200601001)
文摘
中间分隔带不仅有利于车辆安全行驶,也是提高道路通行效率,进行有效交通组织的重要交通设施。通过对不同型式分隔带各自优缺点的分析,认为绿化带式的中间分隔带对保障行车安全最为有利。同时,这种分隔带为配合交通组织与管理以及将来的道路改造,都提供了充裕的条件。之后对绿化带式的中间分隔带宽度、开口型式以及转向车道的设置等设计细节问题进行了探讨。
关键词
城市道路
中间分隔带
分隔带宽度
转向车道
Keywords
urban
road
street
medians
street
medians
width
turn-lanes
分类号
U412.37 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
我国大城市道路红线宽度研究
韩胜风
陈小鸿
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006
15
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职称材料
2
从“窄马路、密路网”到街道空间设计——基于近期规划管理工作实践的总结与思考
王冰茹
金山
赵晶心
《交通与港航》
2018
6
下载PDF
职称材料
3
快速路穿越城市中心城区探讨
黄俊
曹林涛
《城市道桥与防洪》
2018
2
下载PDF
职称材料
4
基于数学建模的重庆巷道空间活力与尺度关系
龙泓昊
《城市交通》
2022
1
下载PDF
职称材料
5
城市街道理论可照时数及住宅朝向分析
高操
刘倩
姚金雄
《电力科技与环保》
2018
1
下载PDF
职称材料
6
城市道路中间分隔带对比分析及设计
张宁
陈恺
何铁军
黄卫
《城市交通》
2007
12
下载PDF
职称材料
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