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FDHC柴油中压加氢裂化技术的开发 被引量：17
1
作者 吴子明 曹正凯 +1 位作者 曾榕辉 彭冲 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期12-15,共4页
为了满足炼油企业减产柴油、降低柴汽比的产品结构调整需求,中国石化抚顺石油化工研究院开发了FDHC柴油中压加氢裂化技术。该技术采用加氢裂化-补充精制工艺流程,解决了中压加氢裂化喷气燃料馏分烟点偏低和装置运行末期产品质量下降等难... 为了满足炼油企业减产柴油、降低柴汽比的产品结构调整需求,中国石化抚顺石油化工研究院开发了FDHC柴油中压加氢裂化技术。该技术采用加氢裂化-补充精制工艺流程,解决了中压加氢裂化喷气燃料馏分烟点偏低和装置运行末期产品质量下降等难题,通过优化原料构成、催化剂体系和操作参数,使之适用于加工直馏柴油原料,灵活增产优质喷气燃料产品、重整原料和蒸汽裂解制乙烯原料。生产的喷气燃料馏分烟点可达28.1 mm,可作为优质3号喷气燃料;未转化柴油馏分BMCI可达9.5,可作为优质的蒸汽裂解制乙烯原料。 展开更多
关键词 直馏柴油 中压加氢裂化 喷气燃料 蒸汽裂解原料 重整原料
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常一线馏分生产化工原料加氢裂化工艺研究 被引量：1
2
作者 范思强 曹正凯 +3 位作者 羡策 崔哲 孙士可 庞宏 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期1192-1196,共5页
探究以常一线馏分为原料进行加氢裂化生产化工原料的可行性,分别考察转化率、产品切割温度以及常一线馏分作为掺炼原料对加氢裂化产品分布与性质的影响。实验结果表明,不同转化率下产物分布与产品性质变化较大,综合考虑能耗、氢耗与产... 探究以常一线馏分为原料进行加氢裂化生产化工原料的可行性,分别考察转化率、产品切割温度以及常一线馏分作为掺炼原料对加氢裂化产品分布与性质的影响。实验结果表明,不同转化率下产物分布与产品性质变化较大,综合考虑能耗、氢耗与产品性质等因素确定转化率40%时最佳;为不同生产路线的炼化企业提供的适宜的转化率与切割温度选择方案可达到灵活生产化工原料的生产目的。常一线馏分作为掺炼原料进行加氢裂化得到的蒸气裂解制乙烯原料收率可达90%以上,同时有效降低尾油的芳烃指数,增加乙烯装置的产品收率。 展开更多
关键词 常一线馏分 加氢裂化 化工原料
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直馏航煤赛比不合格的原因及对策 被引量：1
3
作者 胡明珠 《辽宁化工》 CAS 2011年第9期941-943,共3页
概述了直馏航煤的生产过程,并对直馏航煤出现的质量问题,考察了不合格原因,提出了解决办法。保证了直馏航煤质量合格率100%。
关键词 直馏航煤 赛比 13XCu分子筛 脱硫醇反应
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直馏航煤吸附脱硫醇的试验研究(Ⅰ)——试验方法及吸附剂的选择 被引量：1
4
作者 江禄森 《广东石油化工学院学报》 2013年第3期4-7,共4页
随着原油的含硫量增加,直馏航空煤油馏分中的硫醇硫随之增加,原有的精制工艺已出现或潜在许多问题,如硫醇硫含量超标、博士试验不合格等质量问题,需进一步发展完善以适应生产需要。直馏航煤精制脱硫醇的方法有加氢法、催化氧化法和吸附... 随着原油的含硫量增加,直馏航空煤油馏分中的硫醇硫随之增加,原有的精制工艺已出现或潜在许多问题,如硫醇硫含量超标、博士试验不合格等质量问题,需进一步发展完善以适应生产需要。直馏航煤精制脱硫醇的方法有加氢法、催化氧化法和吸附法等。文章在自主安装的试验装置,进行静态及动态吸附试验研究。通过静态吸附试验,在13种吸附剂中选定复合氧化锌作为吸附剂。在此基础上,考察了吸附剂结构形状对吸附精制效果的影响。试验结果表明,粉状吸附剂脱除硫醇硫质量百分率最高(98.1%),粒状次之(34.9%),条状最差(21.8%);内扩散阻力是影响吸附过程的重要因素。 展开更多
关键词 直馏航煤 吸附精制 脱硫醇 吸附剂 复合氧化锌
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直馏航煤吸附脱硫醇的试验研究(Ⅱ)——吸附及脱附试验研究
5
作者 江禄森 《广东石油化工学院学报》 2013年第4期9-12,共4页
在自制安装的试验装置，考察了航煤脱硫醇的影响因素，从而筛选出合适的脱硫醇条件。这些因素包括：吸附剂的含水量、吸附温度、吸附空速等。试验结果表明：吸附剂的含水量对吸附性能有明显影响，当吸附剂含水达到3．3％时，硫醇硫脱除... 在自制安装的试验装置，考察了航煤脱硫醇的影响因素，从而筛选出合适的脱硫醇条件。这些因素包括：吸附剂的含水量、吸附温度、吸附空速等。试验结果表明：吸附剂的含水量对吸附性能有明显影响，当吸附剂含水达到3．3％时，硫醇硫脱除率由98．18％降至90．36％，若含水量继续增加，脱除率下降更快；温度对吸附平衡及吸附速率影响较小，以常温操作为宜；空速是影响吸附精制效果的重要因素，对于硫醇硫不大于138μg／g的航煤原料，空速小于3h-1时，可使精制产品硫醇硫不超过20μg／g，而空速小于2h-1时，可使精制产品硫醇硫低于10μg／g。试验还评价了吸附剂再生性能，经220～240℃水蒸气吹脱6h，吸附剂的吸附性能基本恢复。 展开更多
关键词 直馏航煤 吸附精制 脱硫醇 脱附 试验研究
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3号喷气燃料变色原因分析与对策 被引量：2
6
作者 潘登 黄晓花 +1 位作者 陈世明 杨乾坚 《石化技术与应用》 CAS 2021年第6期432-437,共6页
针对中国石油玉门油田分公司炼油化工总厂生产的3号喷气燃料合格产品,在贮存2个月后出现的变色问题,采取提高加氢反应深度、增加白土吸附单元、设置内控指标等措施对航煤加氢脱硫醇装置进行了改造与操作优化。结果表明:加工原油含碱性... 针对中国石油玉门油田分公司炼油化工总厂生产的3号喷气燃料合格产品,在贮存2个月后出现的变色问题,采取提高加氢反应深度、增加白土吸附单元、设置内控指标等措施对航煤加氢脱硫醇装置进行了改造与操作优化。结果表明:加工原油含碱性氮化物量异常升高是导致产品发黄变色的根本原因;调整装置加氢深度,在反应压力为2.7 MPa的条件下,当反应温度由240℃升高到280℃时,可使产物碱性氮化物的脱除率由72.66%提高至80.15%;在反应压力为2.65 MPa,反应温度为270℃的条件下,当直馏航煤馏分含碱性氮化物量超过12.00μg/g时,采用加氢精制-白土吸附组合工艺后,产物碱性氮化物降至0.20μg/g以下,脱除率高达98.00%以上;在实际生产中,需将直馏航煤馏分及其产品的含碱性氮化物量内控指标分别设定为10.00,2.00μg/g。 展开更多
关键词 加工原油 常减压蒸馏装置 直馏航煤馏分 航煤加氢脱硫醇装置 3号喷气燃料 含碱性氮化物量 白土吸附
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柴油高值化综合利用技术发展现状及分析 被引量：20
7
作者 郭春垒 范景新 +3 位作者 臧甲忠 于海斌 李滨 王银斌 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期4205-4213,共9页
经济新时代下,我国炼化行业结构性产能过剩问题突出,成品油供应过剩,消费柴汽比不断降低,如何实现柴油的高值化利用成为企业迫切需要解决的问题。与此同时,芳烃、烯烃、喷气燃料需求逐年增加,利用过剩柴油生产市场需求旺盛的上述产品成... 经济新时代下,我国炼化行业结构性产能过剩问题突出,成品油供应过剩,消费柴汽比不断降低,如何实现柴油的高值化利用成为企业迫切需要解决的问题。与此同时,芳烃、烯烃、喷气燃料需求逐年增加,利用过剩柴油生产市场需求旺盛的上述产品成为近年来该领域研究的热点。本文从直馏柴油和催化柴油原料性质分析入手,从工艺流程、技术优缺点、工业应用情况等方面对国内外柴油高值化利用技术进行了系统综述,并进一步分析了这些技术未来开发的重点。从实际应用的角度分析,对于直馏柴油高值化利用,认为催化裂解增产芳烃及烯烃技术是今后一个时期发展的重点,但需要突破催化剂生焦率低、无法满足热平衡的瓶颈。对于催化柴油的高值化利用,应用分子炼油管理理念,将芳烃与饱和烃组分分离后,针对性地选取高值化利用途径是未来发展的重要方向。指出未来柴油的高值化利用技术应结合催化基础材料、反应工程等方面的创新发展,实现技术的进一步突破。 展开更多
关键词 直馏柴油 催化柴油 生产 高附加值 芳烃 烯烃 喷气燃料
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预加氢装置生产航煤基础油及后续优化
8
作者 王猛 《石油石化绿色低碳》 2018年第5期59-63,共5页
经可行性与经济性评估,扬子石化130万t/a预加氢装置生产的重石脑油馏分可用于调和航煤,即作为航煤基础油。在实际生产运行中发现,航煤基础油产量受工艺流程限制,产品间断性出现水分离指数不合格、白土使用寿命低等问题。通过对工艺控制... 经可行性与经济性评估,扬子石化130万t/a预加氢装置生产的重石脑油馏分可用于调和航煤,即作为航煤基础油。在实际生产运行中发现,航煤基础油产量受工艺流程限制,产品间断性出现水分离指数不合格、白土使用寿命低等问题。通过对工艺控制流程的优化,成功解决了产品质量问题,实现了重石脑油馏分直接调和航煤的目标,产品产量由2.5 t/h提至20 t/h,突破了装置运行瓶颈。通过分析确定了上游及该装置所用咪唑啉型缓蚀剂是影响白土寿命的主要原因,根据酸水中铁离子含量适当降低缓蚀剂加注量以及改用高比表面积白土,有效延长了白土使用寿命,降低了装置生产运行成本。 展开更多
关键词 直馏石脑油 航煤基础油 分离指数 冰点 优化
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