基于不确定客流的高速铁路列车停站方案优化方法 被引量：26

1

作者 牛丰 戚建国 秦进 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期1-7,共7页

利用不确定变量刻画高铁车站客流需求不确定性的基础上,以最小化区段内开行列车的总停站次数为优化目标,以客流需求得到满足应达到的置信水平、列车的最大停站次数及车站所需最少停站列车数量等为约束条件,构建不确定客流条件下高速铁... 利用不确定变量刻画高铁车站客流需求不确定性的基础上,以最小化区段内开行列车的总停站次数为优化目标,以客流需求得到满足应达到的置信水平、列车的最大停站次数及车站所需最少停站列车数量等为约束条件,构建不确定客流条件下高速铁路列车停站方案设计问题的机会约束规划模型,并利用不确定理论的相关知识将其转化为确定性的等价类模型,通过MATLAB平台调用GUROBI优化软件对模型进行求解和计算分析。最后,以武广段高速铁路作为实际背景,在假设列车开行对数和开行区间已知的前提下,通过上述方法求得最优列车停站方案。算例结果验证本文所提方法具有良好的优化质量和计算效率。 展开更多

关键词 高速铁路 停站方案 不确定理论 机会约束规划模型

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高铁线路列车新图期停站方案两阶段调整策略

2

作者 李祯怡 赵烁 +1 位作者 武晋飞 张瀛丹 《铁路计算机应用》 2024年第8期30-35,共6页

针对客流市场变化,定期调整高速铁路(简称:高铁)列车停站方案是铁路运输组织的一项长期性重要工作。文章基于铁路运输现场编制需求,设计了一种面向客流需求的高铁线路列车新图期停站方案两阶段调整策略。第1阶段,针对新增单趟列车,参考... 针对客流市场变化,定期调整高速铁路(简称:高铁)列车停站方案是铁路运输组织的一项长期性重要工作。文章基于铁路运输现场编制需求,设计了一种面向客流需求的高铁线路列车新图期停站方案两阶段调整策略。第1阶段,针对新增单趟列车,参考在执行图期的列车停站比,设计其停站方案;第2阶段,基于OD(Origin-Destination)客流需求满足度、列车运输能力和客座率,协同调整和优化整条线路列车停站方案。该策略可满足铁路运输方案编制部门对于停站方案连续迭代的需求,保障不同图期间高铁列车停站方案的平稳过渡。 展开更多

关键词 高速铁路 列车运输图 停站方案 调整策略 列车停站比

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考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究 被引量：4

3

作者 王宇强 魏玉光 +1 位作者 商攀 张进川 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期23-29,共7页

分析目前高速铁路能力利用的优化方法,基于高速铁路物理网引入时间维度构建高速铁路时空网,且将跨线列车列入研究对象,列车的停站作业和跨线作业分别用带有时间权重的停站弧和跨线弧来表示。在现有列车开行方案的基础上,考虑列车最小间... 分析目前高速铁路能力利用的优化方法,基于高速铁路物理网引入时间维度构建高速铁路时空网,且将跨线列车列入研究对象,列车的停站作业和跨线作业分别用带有时间权重的停站弧和跨线弧来表示。在现有列车开行方案的基础上,考虑列车最小间隔时间等约束,建立整数规划模型,通过优化生成高速铁路本线和跨线列车的时刻表和部分列车的停站方案来实现高速铁路的能力利用优化,旨在最大化列车开行数和最小化列车总运行时间。使用交替方向乘子法(ADMM)求解模型,提高了求解效率。最后以京沪高速铁路为例,对其能力利用进行优化。 展开更多

关键词 高速铁路能力 跨线列车 时刻表 停站方案 时空网络 交替方向乘子法

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高速铁路停站方案对通过能力影响的研究 被引量：3

4

作者 夏昭辉 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第3期19-23,28,共6页

高速列车和动车组列车在高速铁路上混跑是我国高速铁路现阶段的运营模式之一,这种模式下停站方案的制订既要满足旅客需求,又要较好地利用通过能力,因而有必要定量地研究停站方案对通过能力的影响机理。在阐述现有研究方法的基础上,引入... 高速列车和动车组列车在高速铁路上混跑是我国高速铁路现阶段的运营模式之一,这种模式下停站方案的制订既要满足旅客需求,又要较好地利用通过能力,因而有必要定量地研究停站方案对通过能力的影响机理。在阐述现有研究方法的基础上,引入统计分析法来分析停站方案对通过能力的影响,并从高速列车停站对通过能力影响和动车组列车停站对通过能力影响2个方面进行量化研究,给出停站方案的主要因素与通过能力之间的定量关系,为停站方案的制订和优化提供理论指导。 展开更多

关键词 高速铁路 停站方案 通过能力 列车运行图 统计分析

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单线铁路双向列车均停站的两区间运行图优化 被引量：1

5

作者 张天伟 刘涛 商霖 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期2507-2514,共8页

我国现有铁路中有近40%为单线,由于货物装卸或技术作业需要而导致单线铁路上下行列车在某一中间站均停车的情形不可避免。此时,与该中间站相邻的两区间极有可能成为该区段的限制区间,其运行图优化对于提高区段线路通过能力至关重要。在... 我国现有铁路中有近40%为单线,由于货物装卸或技术作业需要而导致单线铁路上下行列车在某一中间站均停车的情形不可避免。此时,与该中间站相邻的两区间极有可能成为该区段的限制区间,其运行图优化对于提高区段线路通过能力至关重要。在分析停站时间对列车会让方案的影响以及车站间隔时间之间约束关系基础上,以单线铁路区段运行图周期最小为目标,以满足车站间隔时间和停站时间要求为约束,通过使两区间运行图周期尽可能相等,提出上下行列车停站时间不相同情况下的单线铁路区间运行图优化流程。通过该优化流程,在输入区间纯运行时分、车站间隔时间以及停站时间等参数后可以得出最优列车会让方案以及列车间隔时间等变量取值,从而得到最优列车运行图。利用python语言编写函数以及内置turtle等工具包根据运行图优化流程实现了列车运行图自动编制优化系统,该系统可以提高运行图编制效率和准确性,可帮助列车调度员在日常运行调整时,短时间编制出停站时间发生变化后的最优列车运行图。 展开更多

关键词 铁路运输 单线铁路 运行图优化 双向列车停站 列车会让方案

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基于区间数的高铁列车停站方案优化方法 被引量：1

6

作者 赵杰群 李夏苗 苟敏 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第6期1130-1137,共8页

在用区间数表达单次列车停站费用和客流"日变"特征的基础上,以最小化运行区段内列车停站费用为优化目标,按满足车站发送客流需求和到达客流需求、单列车总停站次数、车站停靠列车数量等约束条件要求,构建基于区间数的高铁列... 在用区间数表达单次列车停站费用和客流"日变"特征的基础上,以最小化运行区段内列车停站费用为优化目标,按满足车站发送客流需求和到达客流需求、单列车总停站次数、车站停靠列车数量等约束条件要求,构建基于区间数的高铁列车停站方案优化模型。通过区间数变换和机会约束将其转化为确定性等价类模型。运用序列二次规划算法,通过MATLAB编程对模型进行计算和分析。算例表明此方法具有良好的优化质量和计算效率,所得结果符合运营实际。 展开更多

关键词 高铁列车 停站方案 机会约束 区间数

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基于乘车选择的城市轨道交通停站方案研究 被引量：1

7

作者 曹建军 李海军 朱昌锋 《交通科技与经济》 2019年第3期33-37,共5页

通过分析轨道交通的跨站停站模式下乘车方案,不同选择下出行时间的变化,建立轨道交通列车组合式停站方案0-1整数规划模型。在停站模型中,以总体旅行时间节省最多为目标函数,以路径的连续性、可行性为约束条件。根据乘车方式的不同将客... 通过分析轨道交通的跨站停站模式下乘车方案,不同选择下出行时间的变化,建立轨道交通列车组合式停站方案0-1整数规划模型。在停站模型中,以总体旅行时间节省最多为目标函数,以路径的连续性、可行性为约束条件。根据乘车方式的不同将客流进行分类处理,引入列车的吸引系数。采用算例验证模型的有效性以及可行性,同时对列车的客流吸引系数和发车间隔时间进行灵敏度分析;结果表明:开行组合停站方案可以节省乘车时间。通过参数灵敏度分析:快慢车停站方案节省时间最多,在现有的发车间隔下,针对特殊客流,开行组合式停站方案是有利的。 展开更多

关键词 城市轨道交通 0-1整数规划 停站方案优化 乘车选择 吸引系数

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汽车制造设备重大停故障的影响与应对方案

8

作者 王四腾 《汽车实用技术》 2021年第8期131-134,共4页

在汽车制造各生产线中,重大停故障造成生产成本上升,生产效率下降。如何减少重大停故障的产生,是设备管理工作面临的一项挑战。通过集中治理60分钟以上故障,提升保全管理水平[1],开展前期管理,启动重大停应急预案等措施,使重大停发生次... 在汽车制造各生产线中,重大停故障造成生产成本上升,生产效率下降。如何减少重大停故障的产生,是设备管理工作面临的一项挑战。通过集中治理60分钟以上故障,提升保全管理水平[1],开展前期管理,启动重大停应急预案等措施,使重大停发生次数大幅度下降。达到缩小停工时间、降低生产成本、提高生产效率的目的,对汽车制造企业设备管理工作具有一定参考意义。 展开更多

关键词 重大停时长定义 保全管理 前期管理 重大停应急预案

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类风湿性关节炎60例临床观察

9

作者 赵勤 孙艳玲 王元广 《世界中西医结合杂志》 2007年第12期728-729,共2页

目的:探讨药物与针刺治疗类风湿性关节炎的临床疗效。方法:60例类风湿性关节炎患者均口服乌龙止痛丹与红虫通痹片治疗,并根据局部症状或外敷姜遂消肿散或针刺放血或针刺阿是穴配合治疗。结果:60例患者,临床治愈4例,好转49例,无效7例,总... 目的:探讨药物与针刺治疗类风湿性关节炎的临床疗效。方法:60例类风湿性关节炎患者均口服乌龙止痛丹与红虫通痹片治疗,并根据局部症状或外敷姜遂消肿散或针刺放血或针刺阿是穴配合治疗。结果:60例患者,临床治愈4例,好转49例,无效7例,总有效率为88.4%。结论:中药口服与同时配合局部症状治疗类风湿性关节炎,疗效显著,标本兼治,毒副反应少,值得临床推广应用。 展开更多

关键词 类风湿性关节炎 乌龙止痛丹 红虫通痹片 阿是穴

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极破碎顶板综采工作面安全高效收尾工艺研究 被引量：9

10

作者 牟玉峰 《能源与环保》 2019年第3期169-174,共6页

针对传统的综采工作面收尾工艺存在着消耗塑编网大、联网工作量大、工人劳动强度大、易发生煤壁片帮伤人事故、塑编网强度低等问题,研究了极破碎顶板综采工作面安全高效收尾工艺,分析了现阶段我国综采工作面传统收尾工艺及缺点,确定了... 针对传统的综采工作面收尾工艺存在着消耗塑编网大、联网工作量大、工人劳动强度大、易发生煤壁片帮伤人事故、塑编网强度低等问题,研究了极破碎顶板综采工作面安全高效收尾工艺,分析了现阶段我国综采工作面传统收尾工艺及缺点,确定了综采工作面收尾关键因素(合理的终采线、合理的支护方案、合理的回撤通道高度与宽度),以新桥煤矿2108综采工作面为例,研究出了一套以柔性网进行顶板支护为基础的收尾工艺。该工艺节省了人力和物力,提升了工作效率,具有安全、快速、高效的特点。 展开更多

关键词 综采工作面 收尾工艺 极破碎顶板 终采线 支护方案 回撤通道 柔性网

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基于运营成本的城际铁路列车编组和停站方案综合优化研究

11

作者 何红 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第3期36-42,共7页

针对城际铁路开通初期客流时空分布不均衡导致的单一列车编组模式造成运能浪费的问题,从列车运营成本出发,研究多种停站模式的大小编组列车开行方案。以列车运营成本最小化为目标函数,以大小编组列车的开行列数、列车停站方案为决策变量... 针对城际铁路开通初期客流时空分布不均衡导致的单一列车编组模式造成运能浪费的问题,从列车运营成本出发,研究多种停站模式的大小编组列车开行方案。以列车运营成本最小化为目标函数,以大小编组列车的开行列数、列车停站方案为决策变量,综合考虑列车区间断面满载率、OD服务频率等约束条件,构建大小编组列车开行方案模型;采用遗传算法求解,得到全日大小编组列车开行方案。以广清城际铁路和广州东环城际铁路为例,与现行列车开行方案相比,多停站模式的大小编组列车开行方案可使列车运营成本减少59%,日断面满载率平均值由0.288 8提高到0.866 5,说明采用多停站模式的大小编组列车开行方案能够有效降低列车运营成本,提高断面满载率。 展开更多

关键词 城际铁路 客流特征 停站方案 运营成本 大小编组

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市域轨道交通线路快慢列车停站方案研究 被引量：4

12

作者 姚国如 侯宇菲 +1 位作者 顾孟琪 罗钦 《交通运输研究》 2017年第6期46-51,60,共7页

为解决市域通勤客流欲快速到达目的地的需求问题,以乘客的出行时间节约值最大为优化目标,建立大小交路条件下的快慢列车停站方案模型。基于乘客出行时间效益优先原则,考虑乘客候车时间、乘客在车区间运行时间、乘客在车等待时间以及越... 为解决市域通勤客流欲快速到达目的地的需求问题,以乘客的出行时间节约值最大为优化目标,建立大小交路条件下的快慢列车停站方案模型。基于乘客出行时间效益优先原则,考虑乘客候车时间、乘客在车区间运行时间、乘客在车等待时间以及越行对慢车乘客的延误和快车乘客的时间变化影响等因素,构建了目标函数,同时以列车开行密度、满载率等作为约束条件,建立0-1整数规划模型。通过在实际算例中运用遗传-禁忌算法对模型进行求解,得到快车的最佳停站方案,并将计算所得方案的乘客出行时间与相同交路条件、发车间隔以及开行比例下的普通站站停开行模式的时间进行了对比分析。结果表明,该方案可以节省总出行时间约8 062h,节省人均出行时间约8.5min,人均延误时间约0.86min,总体提高了乘客出行效率和服务水平,具有有效性和合理性。 展开更多

关键词 市域轨道交通线路 停站方案 快慢列车 大小交路 遗传-禁忌搜索算法

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高速铁路旅客列车停站方案问题的研究分析 被引量：3

13

作者 陈虎 贾俊芳 《物流技术》 2011年第4期14-15,36,共3页

对铁路旅客列车停站方案国内外研究现状归纳分析。目前,国内外专家多是结合列车开行方案问题对停站设置进行研究,对停站方案优化的专门研究较少;研究单线、既有线的列车停站方案的较多,研究客运专线网络的较少;根据工作经验对停站方案... 对铁路旅客列车停站方案国内外研究现状归纳分析。目前,国内外专家多是结合列车开行方案问题对停站设置进行研究,对停站方案优化的专门研究较少;研究单线、既有线的列车停站方案的较多,研究客运专线网络的较少;根据工作经验对停站方案进行调整的较多,运用算法理论优化的较少。高速铁路旅客列车的停站方案应综合考虑全路客运网络系统,并兼顾旅客的出行需求,合理的停站方案对旅客以及铁路运输企业都具有重要的经济利益。 展开更多

关键词 高速铁路 旅客列车 客运专线 停站方案 优化

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铁路环形班列开行方案优化方法研究 被引量：3

14

作者 马利 王鹏翔 +1 位作者 李海鹰 王莹 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第9期98-103,共6页

铁路环形班列在开行过程中存在着停站过多和货物等待装车时间过长的问题,导致班列时效性较差。为解决上述问题,从停站方案和发车时间2个方面对环形班列开行方案进行优化,将环形班列开行方案编制问题描述为动态服务网络设计问题,以运输... 铁路环形班列在开行过程中存在着停站过多和货物等待装车时间过长的问题,导致班列时效性较差。为解决上述问题,从停站方案和发车时间2个方面对环形班列开行方案进行优化,将环形班列开行方案编制问题描述为动态服务网络设计问题,以运输收益最大为目标建立环形班列开行方案优化模型,设计基于遗传算法的启发式算法对模型进行求解。计算结果表明,该优化方法能够通过合理地调整班列停站方案和班列开行时间,大幅提升环形班列的时效性与运输效率。 展开更多

关键词 铁路 环形班列 动态服务网络 停站方案 发车时间 遗传算法

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动车组停站方案对运行效能影响仿真分析 被引量：3

15

作者 杨峰 吕希奎 刘佳林 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第9期11-16,共6页

动车组停站方案是制定高速铁路开行方案的关键,对动车组运行效能影响最大。为了直观分析不同停站方案对动车组运行效能的影响,为确定合理动车组停站方案提供依据。采用计算机仿真技术,以成渝客运专线为实例,从运行时分、运行速度、运行... 动车组停站方案是制定高速铁路开行方案的关键,对动车组运行效能影响最大。为了直观分析不同停站方案对动车组运行效能的影响,为确定合理动车组停站方案提供依据。采用计算机仿真技术,以成渝客运专线为实例,从运行时分、运行速度、运行工况、运行能耗、速度距离和运行时分曲线等多方面,对站站停、跨站停和一站直达3种主要停站方案进行仿真计算和分析,从量化角度得到3种不同停站方案对动车组运行效能影响。分析结果表明,跨站停和一站直达停站方式更为优越,仿真计算方法也为确定合理的动车组停站方案提供更为直观和可量化的参考和依据。 展开更多

关键词 高速铁路 动车组 停站方案 运行效能 仿真分析

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考虑旅客换乘的高铁列车停站方案-票额分配鲁棒优化

16

作者 张玉利 梁熙栋 +1 位作者 周超越 宋士吉 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2022年第8期2196-2209,共14页

随着我国高速铁路客运量的迅速增长,旅客出行需求时空波动性大,跨线换乘旅客多等特征凸显,对列车停站和票额分配方案的制定提出了更高要求.本文通过构造基于条件概率的不确定性集,刻画旅客出行需求的不确定性,并建立考虑旅客换乘行为的... 随着我国高速铁路客运量的迅速增长,旅客出行需求时空波动性大,跨线换乘旅客多等特征凸显,对列车停站和票额分配方案的制定提出了更高要求.本文通过构造基于条件概率的不确定性集,刻画旅客出行需求的不确定性,并建立考虑旅客换乘行为的列车停站方案-票额分配联合鲁棒优化模型,提升高速铁路运输组织方案的鲁棒性和灵活性.提出了行-列生成算法对模型进行有效求解,并针对子问题设计基于库恩-塔克条件的精确算法和基于问题结构性质的近似算法.利用京沪线高铁运营数据的计算实验表明考虑换乘的联合优化方案具有更高的客流满足率和更少的停站时间,行-列生成算法具有很高的收敛速度和求解精度.在运行方案制定过程中,应综合考虑旅客出行需求的不确定性和换乘行为,兼顾服务效率和服务水平进行决策. 展开更多

关键词 高速铁路 停站方案 票额分配 鲁棒优化 行-列生成算法

原文传递

基于“止损”的城市总体规划修改——以《衡阳市城市总体规划(2006—2020)2015年修订》为例 被引量：1

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作者 蔡海鹏 苏原 +1 位作者 孙建欣 龙慧 《规划师》 北大核心 2015年第7期55-61,共7页

文章介绍了《衡阳市城市总体规划(2006—2020)2015年修订》的基本情况,分析了当前衡阳城市发展面临的五大困境,在全面评估《衡阳市城市总体规划(2006—2020)》实施得失的基础上,提出以"止损"为核心思路的规划策略,即从发展理... 文章介绍了《衡阳市城市总体规划(2006—2020)2015年修订》的基本情况,分析了当前衡阳城市发展面临的五大困境,在全面评估《衡阳市城市总体规划(2006—2020)》实施得失的基础上,提出以"止损"为核心思路的规划策略,即从发展理念、产业路径、空间布局、交通影响和城市品质五个方面进行"规划止损"。文章认为,在城市转型发展时期,相对于众多目标导向型的"蓝图规划",坚守底线的"规划止损"也是对城市发展的一种贡献。 展开更多

关键词 止损 总体规划 修订 衡阳

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密闭式矿热炉尾气收集输送缓存系统安全操作与运行

18

作者 王其立 《铁合金》 2021年第3期43-48,共6页

介绍了密闭式矿热炉尾气收集输送缓存系统安全操作与运行。通过除尘净化后得到净煤气,然后进行加压、输送入煤气柜进行稳压、缓冲,得到相对压力稳定的气源。各单位可根据自身的生产工艺条件,作为清洁的生产燃料,不但达到环保要求,更能... 介绍了密闭式矿热炉尾气收集输送缓存系统安全操作与运行。通过除尘净化后得到净煤气,然后进行加压、输送入煤气柜进行稳压、缓冲,得到相对压力稳定的气源。各单位可根据自身的生产工艺条件,作为清洁的生产燃料,不但达到环保要求,更能降低企业的生产成本,增加经济效益。 展开更多

关键词 矿热炉 煤气 加压 输送 缓存 加压机 气柜 试车 急停 巡视 预案 措施

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旅客列车停站设置方案优化 被引量：29

19

作者 邓连波 史峰 周文梁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期102-107,共6页

旅客列车停站设置的影响因素主要有客流换乘需求、列车停站等级、列车指定停靠车站、车站接发列车能力、停站数量对旅行速度的影响和列车最大停站数量。分析停站设置和客流换乘选择之间的博弈关系,将基于停站方案的多类用户均衡客流分... 旅客列车停站设置的影响因素主要有客流换乘需求、列车停站等级、列车指定停靠车站、车站接发列车能力、停站数量对旅行速度的影响和列车最大停站数量。分析停站设置和客流换乘选择之间的博弈关系,将基于停站方案的多类用户均衡客流分配模型作为下层规划模型,将旅客广义出行费用最小和列车停靠站数量限制作为上层规划模型的目标函数,构建旅客列车停站设置方案优化双层规划模型。通过分析停站方案变动引起的目标函数变化,构造解的邻域,设计基于模拟退火的求解算法。对由某客运专线和既有铁路组成的混合网络测算结果表明:列车平均停靠3.68站,列车直通客流比例平均为65.24%;客流直达比例为65.23%,人均换乘次数为0.44次;旅客出行费用较初始停站方案下降了35.47%。运算结果合理,具有较好的优化质量,旅客的出行费用显著下降。 展开更多

关键词 旅客列车 停站方案 客流换乘 用户平衡 模拟退火算法

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多列车多停站方案条件下高速铁路票额分配研究 被引量：23

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作者 赵翔 赵鹏 李博 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期9-15,共7页

高速铁路旅客列车票额分配阶段,首先预测单列旅客列车OD客流需求,再进行票额分配。根据客流需求,同一OD有多列旅客列车提供服务且相互具有可替代性,先客流分配再票额分配的方法难以保证所有旅客列车票额分配方案最优。本文提出多列车多... 高速铁路旅客列车票额分配阶段,首先预测单列旅客列车OD客流需求,再进行票额分配。根据客流需求,同一OD有多列旅客列车提供服务且相互具有可替代性,先客流分配再票额分配的方法难以保证所有旅客列车票额分配方案最优。本文提出多列车多停站方案票额分配方法,以票额限制为决策变量建立非线性整数规划模型,采用粒子群算法进行求解。通过算例对模型和算法进行验证,与先客流分配再票额分配的方法进行对比,结果表明本文提出方法能够在整个线路所有旅客列车角度进行收益优化,较现有票额分配方法更优。 展开更多

关键词 高速铁路 票额分配 粒子群算法 多列车 停站方案

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