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复杂工况下结构转换劲性钢梁安装关键技术分析
1
作者 朱国军 沈功吉 刘振 《建筑施工》 2024年第7期1115-1118,共4页
地下空间建筑与上部建筑交叉区域作业空间受限、施工条件苛刻,给运输、吊装方法提出了严苛的挑战。基于宁波市轨道交通线网控制中心工程结构转换钢梁安装项目,介绍复杂工况下大截面钢梁吊装、安装等施工关键技术,包括大型钢梁构件吊装... 地下空间建筑与上部建筑交叉区域作业空间受限、施工条件苛刻,给运输、吊装方法提出了严苛的挑战。基于宁波市轨道交通线网控制中心工程结构转换钢梁安装项目,介绍复杂工况下大截面钢梁吊装、安装等施工关键技术,包括大型钢梁构件吊装、场地复核、冬季超厚钢板焊接措施等,保证了施工质量与安全,可为类似项目提供参考。 展开更多
关键词 结构转换梁 劲性钢梁 承载力验算 定位校正 冬季焊接
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大截面劲性钢骨混凝土柱、梁施工关键技术
2
作者 江舟 《建筑施工》 2023年第8期1553-1555,共3页
为保证劲性钢骨混凝土结构施工质量,依托某采用钢筋混凝土框架结构的中学综合楼工程施工案例,对其劲性钢骨柱、梁构件的施工关键技术进行了总结阐述。新技术具有良好的社会和经济效益,可为类似大跨度大空间劲性钢骨柱、梁结构的现场安... 为保证劲性钢骨混凝土结构施工质量,依托某采用钢筋混凝土框架结构的中学综合楼工程施工案例,对其劲性钢骨柱、梁构件的施工关键技术进行了总结阐述。新技术具有良好的社会和经济效益,可为类似大跨度大空间劲性钢骨柱、梁结构的现场安装提供借鉴。 展开更多
关键词 劲性钢骨柱 劲性钢骨梁 安装施工 工序交接
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考虑局部屈曲加劲钢箱形构件极限承载力的纤维梁柱模型
3
作者 白伦华 沈锐利 +2 位作者 颜全胜 刘耀鹏 王路 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期34-47,110,共15页
大型桥梁加劲钢箱形构件的极限承载力会受到板件局部稳定性能的影响,而目前尚缺乏成熟的可直接计入局部屈曲的高效计算模型。归纳总结国内外钢构件计算方法对局部屈曲的处理方式,明确以有效应力法即采用板件(或加劲板)平均受压应力-应... 大型桥梁加劲钢箱形构件的极限承载力会受到板件局部稳定性能的影响,而目前尚缺乏成熟的可直接计入局部屈曲的高效计算模型。归纳总结国内外钢构件计算方法对局部屈曲的处理方式,明确以有效应力法即采用板件(或加劲板)平均受压应力-应变曲线简化局部屈曲效应的研究思路。通过有限元程序ANSYS二次开发钢板拉压非对称本构模型,提出一种可直接计入局部屈曲的纤维梁柱模型。材料本构模型中受压应力-应变曲线通过小型的加劲板板壳模型得到,且全面考虑了焊接残余应力与几何缺陷。搜集已开展的钢箱梁、钢桥塔及钢拱肋的稳定性试验,采用提出的纤维梁柱模型、板壳模型与传统弹塑性梁柱模型进行分析,展示截面纤维划分策略,验证文中纤维梁柱模型的可靠性与高效性;通过设置不同的缺陷参数,探讨缺陷水平与局部屈曲对各个构件极限承载力的影响。研究表明,随着缺陷水平的严重,局部屈曲会显著降低极限承载力,提出的纤维梁柱单元模型能够有效地预测加劲钢箱形构件的极限承载力,具有较广泛的应用前景。 展开更多
关键词 加劲钢箱形构件 加劲板 局部屈曲 受压应力-应变曲线 纤维梁柱单元 板壳有限元模型
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坝陵河大桥钢桁加劲梁正交异性钢桥面板组装技术应用 被引量：4
4
作者 万纯兰 《钢结构》 北大核心 2015年第4期28-33,共6页
在地形陡峭、地貌复杂、交通运输不便的山区条件下,成功采用工厂单元件预制和现场组装及预拼装方案完成坝陵河大桥钢桁加劲梁正交异性钢桥面板的制作。经桥面板安装、架设最终检验,现场组装和预拼装胎架设计合理,组装工艺制定科学,施工... 在地形陡峭、地貌复杂、交通运输不便的山区条件下,成功采用工厂单元件预制和现场组装及预拼装方案完成坝陵河大桥钢桁加劲梁正交异性钢桥面板的制作。经桥面板安装、架设最终检验,现场组装和预拼装胎架设计合理,组装工艺制定科学,施工操作方便,组装质量易于保证,工效高、施工进度快。确保大桥钢桁梁桥面板架设工作的顺利进行。实践证明:桥面板倒装法组装可以广泛应用于正交异性钢桥面板的总体组装。 展开更多
关键词 钢桁加劲梁 正交异性 桥面板 组装技术 应用
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未设置加劲纵梁吊杆拱桥整治技术研究
5
作者 刘晓晨 曹跃 《工程建设与设计》 2022年第21期70-74,共5页
加固后的吊杆拱桥结构体系发生改变,很可能导致其他安全隐患的出现,以高谷乌江大桥加固维修项目为依托,采用数值模拟的形式模拟原桥与加固桥不同位置处吊杆失效的突发情况,并计算最不利情况下各部件的受力状况。结果表明:加固后吊杆拱... 加固后的吊杆拱桥结构体系发生改变,很可能导致其他安全隐患的出现,以高谷乌江大桥加固维修项目为依托,采用数值模拟的形式模拟原桥与加固桥不同位置处吊杆失效的突发情况,并计算最不利情况下各部件的受力状况。结果表明:加固后吊杆拱桥的吊杆应力分布更均匀,拱肋应力减小但横梁正截面弯矩、吊杆应力值与拱脚支反力增大;在吊杆失效的突发状况下,桥面板弯矩最大减小约31.69%,拱肋应力最大减小约2.11%,横梁正截面弯矩最大增大10.02%,未失效吊杆最大应力增大11.12%。 展开更多
关键词 吊杆拱桥 加劲钢纵梁 吊杆失效 受力比较
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徐宿淮盐铁路盐城特大桥主桥桥式方案研究 被引量：7
6
作者 高磊 《高速铁路技术》 2016年第2期10-14,共5页
盐城特大桥上跨新洋港主桥为新建徐宿淮盐铁路重点控制工程。文章介绍了盐城特大桥上跨新洋港主桥的方案构思及设计研究,提出了3种工程技术方面可行的桥式方案,即钢桁斜拉桥、钢桁拱桥、拱加劲钢桁连续梁方案。结合桥址建设条件,考虑通... 盐城特大桥上跨新洋港主桥为新建徐宿淮盐铁路重点控制工程。文章介绍了盐城特大桥上跨新洋港主桥的方案构思及设计研究,提出了3种工程技术方面可行的桥式方案,即钢桁斜拉桥、钢桁拱桥、拱加劲钢桁连续梁方案。结合桥址建设条件,考虑通航净空和净高限制,综合河段上、下游景观协调,在满足结构受力及列车运营对刚度要求的前提下,以降低工程造价、便于施工、减少建桥对河道的影响为原则,从结构体系、施工方法、工程投资、动力特性、景观效果等方面对3种桥式方案进行了比选分析,最终选定(72+96+312+96+72)m钢桁斜拉桥方案为推荐方案。 展开更多
关键词 盐城特大桥 桥式方案研究 钢桁斜拉桥 钢桁拱桥 拱加劲钢桁连续梁
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G3铜陵长江公铁大桥桥塔设计
7
作者 周伟平 李春雨 赵进节 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S02期119-125,共7页
G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m斜拉-悬索协作体系桥。江北、江南侧桥塔塔高分别为228.5、222.5 m,结构尺寸大,受力复杂,考虑桥塔受力、施工便捷性及主缆与斜拉索面协调布置等,确定采用C60混凝土门形桥塔。桥塔由上、下塔柱和上、... G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m斜拉-悬索协作体系桥。江北、江南侧桥塔塔高分别为228.5、222.5 m,结构尺寸大,受力复杂,考虑桥塔受力、施工便捷性及主缆与斜拉索面协调布置等,确定采用C60混凝土门形桥塔。桥塔由上、下塔柱和上、下横梁组成,塔柱和下横梁为单箱单室截面,上横梁为开口槽形截面,索塔锚固区采用钢锚梁+混凝土齿块组合的索塔锚固结构,桥塔顶部主索鞍局部承压区采用间接钢筋网片加强并预留索鞍预埋件的布置空间。设计过程采用BIM技术优化局部设计细节,钢锚梁及钢牛腿等钢结构和混凝土结构外表面均采用防腐涂装体系进行耐久性设计。采用MIDAS Civil软件对桥塔整体受力进行分析,并对槽形断面上横梁基于经典理论、规范验算、实体有限元模型论证其结构安全性;基于ANSYS板壳有限元模型,研究不同板厚下钢锚梁锚下加劲板剪应力集中系数,以指导钢锚梁加劲板设计。桥塔塔柱采用支架法和爬模法施工,上、下横梁均采用支架法与塔柱异步施工。 展开更多
关键词 斜拉-悬索协作体系桥 门形桥塔 上横梁 开口槽形截面 钢锚梁 锚下加劲板 液压爬模施工 结构设计
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