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大瑞铁路怒江特大桥主桥施工技术 被引量:11
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作者 王景江 《铁道建筑技术》 2018年第6期47-50,93,共5页
大瑞铁路怒江特大桥主桥为单跨490 m上承式钢桁拱桥。从拱座基础大坡度、大空间开挖施工,主拱施工方案选择、悬吊扣挂系统布置、构件吊装过程空间姿态保持及杆件对接精度控制、主拱合龙、梁部顶推施工对拱上墩柱安全影响等方面研究分析... 大瑞铁路怒江特大桥主桥为单跨490 m上承式钢桁拱桥。从拱座基础大坡度、大空间开挖施工,主拱施工方案选择、悬吊扣挂系统布置、构件吊装过程空间姿态保持及杆件对接精度控制、主拱合龙、梁部顶推施工对拱上墩柱安全影响等方面研究分析了该桥的施工技术特点和控制措施,解决了该桥施工过程中的主要关键技术难题,降低了施工风险,保证了施工质量和安全。 展开更多
关键词 钢桁拱 拱座基础 悬吊扣挂系统 构件吊装 合龙 钢梁顶推
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孙口黄河大桥整体节点的钢桁梁设计 被引量:1
2
作者 赵廷衡 《钢结构》 1995年第2期88-99,共12页
京九铁路孙口黄河大桥的钢桁梁,首次采用了整体节点,可以大量节省高强度螺栓,安装十分方便。为此,本文详细介绍了整体节点钢桁梁的设计和其细部处理方法。并简要说明了拱度设置、钢桁梁安装和设计的用钢量。
关键词 孙口黄河大桥 钢桁梁 整体节点 拱度
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苏州研究生城主入口雕塑的施工技术分析
3
作者 尉东永 《山西建筑》 2004年第20期76-77,共2页
结合苏州研究生城主入口雕塑工程实践 ,对钢管桁架构件的连接、结构安装等难点进行了分析 ,并对钢结构制作、拱架安装及预应力拉索安装等方面的施工工艺进行阐述 。
关键词 雕塑 钢管桁架 拱架 钢结构
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香溪长江公路大桥大跨度钢箱桁架推力拱合龙技术 被引量:18
4
作者 祝良红 许鑫 余昆 《世界桥梁》 北大核心 2019年第2期17-21,共5页
湖北香溪长江公路大桥主桥为跨度531.2m的全推力中承式钢箱桁架拱桥,主拱采用斜拉扣挂法分节段悬臂架设,合龙方式为自然合龙。合龙前对主拱结构进行敏感性分析,得出合龙口线形对温度及前端扣锚索索力变化均较为敏感。合龙时通过扣锚索... 湖北香溪长江公路大桥主桥为跨度531.2m的全推力中承式钢箱桁架拱桥,主拱采用斜拉扣挂法分节段悬臂架设,合龙方式为自然合龙。合龙前对主拱结构进行敏感性分析,得出合龙口线形对温度及前端扣锚索索力变化均较为敏感。合龙时通过扣锚索及水平对拉装置调整主拱悬臂端高程和横桥向偏位,并设置能够快速完成杆件锁定并能调整合龙焊缝宽度变化量的临时锁定装置,在夜间1个温度恒定期内完成了主桁的合龙锁定,保证了体系转换后结构的安全,实现了主拱的顺利合龙。 展开更多
关键词 钢箱桁架拱桥 推力拱 中承式桥 自然合龙 临时锁定 敏感性分析
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钢管桁架拱平面内失稳与破坏机理的数值研究 被引量:17
5
作者 郭彦林 郭宇飞 窦超 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2010年第11期46-55,63,共11页
对两铰圆弧形钢管桁架拱的弹性及弹塑性失稳机理及承载性能进行了深入研究,考虑了全跨和半跨水平均布荷载、跨中及1/4跨集中荷载等多种类型的荷载效应。分析了钢管桁架拱在不同荷载作用下的失稳破坏机理,指出其会发生整体失稳、弦杆局... 对两铰圆弧形钢管桁架拱的弹性及弹塑性失稳机理及承载性能进行了深入研究,考虑了全跨和半跨水平均布荷载、跨中及1/4跨集中荷载等多种类型的荷载效应。分析了钢管桁架拱在不同荷载作用下的失稳破坏机理,指出其会发生整体失稳、弦杆局部失稳、腹杆局部失稳以及局部与整体的相关失稳等多种破坏模式。考察了矢跨比、腹杆尺寸、腹杆夹角和截面宽高比等不同参数对钢管桁架拱稳定承载力的影响,为桁架拱稳定设计方法的建立奠定了重要基础。 展开更多
关键词 钢管桁架拱 平面内稳定 破坏模式 整体失稳 局部失稳
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大跨度铁路钢桁梁柔性拱桥极限承载能力研究 被引量:13
6
作者 施洲 张晓珂 +1 位作者 杨仕力 夏正春 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第5期30-35,共6页
研究目的:钢桁梁柔性拱桥具有强大的承载能力及跨越能力,也是大跨度铁路桥梁常用桥型之一,其跨度不断发展。针对铁路钢桁梁柔性拱桥的极限承载力问题,本文同时采用MIDAS及ANSYS两种有限元软件建立一座双主跨360 m的大跨径下承式钢桁梁... 研究目的:钢桁梁柔性拱桥具有强大的承载能力及跨越能力,也是大跨度铁路桥梁常用桥型之一,其跨度不断发展。针对铁路钢桁梁柔性拱桥的极限承载力问题,本文同时采用MIDAS及ANSYS两种有限元软件建立一座双主跨360 m的大跨径下承式钢桁梁拱桥的有限元模型,通过对比双主跨满载等三个荷载工况的线弹性承载力分析,并考虑结构几何非线性、几何与材料双重非线性的影响,系统分析大跨度铁路钢桁梁柔性拱桥的极限承载力。研究结论:(1)由线弹性承载力的计算对比分析可知,实际结构在恒载+主跨满载的工况下,结构的受力最不利杆件为拱肋及主桁上弦杆和斜腹杆部分,杆件应力达到屈服时的承载力系数最小为2.06;(2)线弹性极限稳定承载系数介于10.64~12.46,均为拱肋的整体失稳破坏,最不利的荷载工况为恒载+主跨活载,表明桥梁结构的稳定承载力远大于杆件强度承载力;(3)考虑p-Δ效应与整体、局部几何偏位初始缺陷后,计算得到的稳定承载系数依次降低至2.75、2.65,表明几何偏位初始缺陷会显著降低极限稳定承载能力,考虑材料非线性后极限稳定承载力系数进一步降低至2.20;(4)验证了桥梁结构具有良好的稳定承载能力及构件强度承载能力,可为类似桥梁极限承载能力分析提供参考。 展开更多
关键词 钢桁梁柔性拱 初始偏位 非线性 极限承载力
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纯压圆弧形钢管桁架拱平面内稳定性能及设计方法 被引量:12
7
作者 郭彦林 郭宇飞 窦超 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第8期45-53,共9页
目前针对钢管桁架拱平面内稳定性能及承载力的研究较少,缺少相应的设计方法。提出了钢管桁架拱截面剪切刚度表达式,考虑剪切变形的影响推导了纯压两铰圆弧桁架拱屈曲荷载的简化计算公式以及换算长细比表达式。基于有限元方法,全面分析... 目前针对钢管桁架拱平面内稳定性能及承载力的研究较少,缺少相应的设计方法。提出了钢管桁架拱截面剪切刚度表达式,考虑剪切变形的影响推导了纯压两铰圆弧桁架拱屈曲荷载的简化计算公式以及换算长细比表达式。基于有限元方法,全面分析了截面高宽比、矢跨比、腹杆夹角及腹杆截面尺寸等不同参数对平面桁架拱和空间桁架拱弹性屈曲性能的影响,结果表明采用简化公式与有限元分析结果吻合良好。借鉴实腹拱和格构柱的稳定设计方法,采用大挠度弹塑性有限元法系统研究了平面及空间纯压桁架拱的相关稳定承载力,发现节间弦杆长细比与桁架拱整体长细比的比值是衡量局部稳定对整体稳定影响的关键参数,在此基础上提炼出纯压桁架拱的相关作用影响系数,并拟合得到了纯压桁架拱的稳定设计曲线,从而为一般荷载作用下压弯桁架拱的稳定承载力的设计奠定了基础。 展开更多
关键词 钢管桁架拱 弹性屈曲 剪切变形 换算长细比 相关稳定 设计曲线
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考虑水平荷载作用的大跨径钢管混凝土拱桥稳定分析 被引量:5
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作者 华少中 楼文娟 +3 位作者 孙炳楠 崔军 朱玉龙 徐建达 《中南公路工程》 北大核心 2004年第3期33-37,共5页
浙江淳安南浦大桥为大跨径中承式钢管混凝土桁式拱桥,矢高60m,跨径308m,桥宽12m,宽跨比较小,该桥的面外稳定是桥梁安全性的关键。在水平荷载(包括风荷载和水平地震荷载)作用下,拱桥的面外稳定更引起设计者的重视。采用ANSYS有限元分析软... 浙江淳安南浦大桥为大跨径中承式钢管混凝土桁式拱桥,矢高60m,跨径308m,桥宽12m,宽跨比较小,该桥的面外稳定是桥梁安全性的关键。在水平荷载(包括风荷载和水平地震荷载)作用下,拱桥的面外稳定更引起设计者的重视。采用ANSYS有限元分析软件,考虑几何非线性,探讨了不同量值水平荷载对该桥施工最不利阶段和成桥阶段的面外稳定的影响,为此类桥梁的设计施工提供参考。 展开更多
关键词 钢管混凝土 拱桥 水平荷载 面处稳定 稳定系数
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大跨多线高速铁路钢桁拱桥车——桥振动安全预警研究 被引量:11
9
作者 赵瀚玮 丁幼亮 +3 位作者 李爱群 王蔓亚 刘华 岳青 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期28-36,共9页
基于南京大胜关长江大桥健康监测系统,对高速列车行车工况下大跨多线铁路桥梁的振动响应进行在线识别。根据大跨多线铁路桥振动加速度幅值会在1个或多个车速点存在明显峰值的特征,提出基于小波包分解法和区间估计理论的车—桥振动安全... 基于南京大胜关长江大桥健康监测系统,对高速列车行车工况下大跨多线铁路桥梁的振动响应进行在线识别。根据大跨多线铁路桥振动加速度幅值会在1个或多个车速点存在明显峰值的特征,提出基于小波包分解法和区间估计理论的车—桥振动安全预警方法。依据不同行车工况下桥梁振动加速度响应幅值、高速列车车速的相关性,采用小波包分解法提取反映桥梁结构振动加速度幅值随车速变化的桥梁加速度幅值在列车车速坐标上的中值线;采用区间估计理论,得到反映桥梁运营过程中桥上列车载客量和轨道不平顺状况等随机因素对车—桥振动影响的桥梁加速度幅值围绕中值线的波动区间;最终基于加速度幅值—车速中值线和加速度幅值波动区间,实现运营中大跨多线高速铁路钢桁拱桥车—桥振动性能的安全预警。 展开更多
关键词 大跨多线钢桁拱桥 桥梁健康监测 车-桥振动 小波包分解 区间估计 安全预警
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大跨度钢桁架拱桥静动力相似模型 被引量:10
10
作者 胡志坚 张明辉 +1 位作者 孔祥韶 吴大健 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期82-89,共8页
为了开展大型钢结构桥梁损伤模拟研究,基于相似理论,按照厚度与几何尺寸不同比例的畸变缩尺,针对九江长江大桥主桥三联拱桥部分开展大缩尺比的静动力模型试验研究。在验证模型结构有效性与可靠性的基础上,通过各类构件的不同损伤模拟研... 为了开展大型钢结构桥梁损伤模拟研究,基于相似理论,按照厚度与几何尺寸不同比例的畸变缩尺,针对九江长江大桥主桥三联拱桥部分开展大缩尺比的静动力模型试验研究。在验证模型结构有效性与可靠性的基础上,通过各类构件的不同损伤模拟研究结构的动力特性变化。研究结果表明:基于畸变相似比例设计的大跨度钢桁架拱桥大比例缩尺模型能很好地满足模型与实型之间的静动力相似关系;结构损伤与结构刚度变化之间存在高度非线性关系,同类构件的不同损伤之间不存在叠加关系;次要构件损伤虽可能在某阶特定振型中贡献相对较大,但其对结构整体刚度和频率影响不明显。 展开更多
关键词 桥梁工程 大跨度钢桁架拱桥 相似理论 损伤模拟 静动力相似模型
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大跨度中承式钢箱桁架拱桥抗震体系研究 被引量:9
11
作者 杨灿 张铭 张家元 《世界桥梁》 北大核心 2022年第1期86-92,共7页
为研究大跨度中承式钢箱桁架拱桥合理抗震体系,以某主跨519 m的中承式钢箱桁架拱桥为背景,采用MIDAS软件建立全桥有限元模型,分析桥梁自振特性、非线性时程地震响应,对比采用拉索减震支座前、后2种抗震支承体系下的桥梁地震响应,并对拉... 为研究大跨度中承式钢箱桁架拱桥合理抗震体系,以某主跨519 m的中承式钢箱桁架拱桥为背景,采用MIDAS软件建立全桥有限元模型,分析桥梁自振特性、非线性时程地震响应,对比采用拉索减震支座前、后2种抗震支承体系下的桥梁地震响应,并对拉索减震支座的自由程进行参数分析。结果表明:对于大跨度中承式拱桥,抗震体系设计应重点关注桥梁支座反力;由于主梁从主拱肋间穿过,降低了桥梁的抗扭刚度;采用拉索减震支座前、后,拱脚内力变化不大,桥梁支座横向水平力最大值由3027 kN降至915 kN,桥梁顺、横桥向位移响应也得到明显改善;该桥合理拉索自由程为5 cm。 展开更多
关键词 中承式钢箱桁架拱桥 抗震体系 动力特性 减隔震设计 拉索自由程 水平刚度 参数分析
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德清门户型人行景观桥梁设计
12
作者 张策萍 《山西建筑》 2024年第2期154-157,共4页
德清门户型人行景观桥梁为三跨等高变宽刚构钢箱梁桥,平面呈多段圆曲线布置,桥南侧设置一倾角为10°的钢管桁架拱门,拱门辅以吊索与梁体相接。介绍了该桥的设计要点,包括桥跨布置、结构形式、附属设施、景观设计、施工步骤示意及结... 德清门户型人行景观桥梁为三跨等高变宽刚构钢箱梁桥,平面呈多段圆曲线布置,桥南侧设置一倾角为10°的钢管桁架拱门,拱门辅以吊索与梁体相接。介绍了该桥的设计要点,包括桥跨布置、结构形式、附属设施、景观设计、施工步骤示意及结构分析要点,可为类似景观桥梁的设计提供借鉴。 展开更多
关键词 景观桥 钢管桁架拱门 刚构钢箱梁 桥梁结构分析
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中承式钢管混凝土拱桥维修加固工艺设计技术 被引量:5
13
作者 孙彩菊 孙昌茂 刘惠林 《钢结构》 2006年第1期34-36,45,共4页
以蜀河汉江大桥维修加固工程为例,从拱肋横向稳定性加固、横梁加固、更换新吊杆、拱肋和拱脚腹板填实、拱肋腹板除湿泥、拱肋涂装工艺设计技术等诸方面,介绍了中承式钢管混凝土拱桥维修加固的工艺设计技术,供广大维修加固工程技术人员... 以蜀河汉江大桥维修加固工程为例,从拱肋横向稳定性加固、横梁加固、更换新吊杆、拱肋和拱脚腹板填实、拱肋腹板除湿泥、拱肋涂装工艺设计技术等诸方面,介绍了中承式钢管混凝土拱桥维修加固的工艺设计技术,供广大维修加固工程技术人员参考。 展开更多
关键词 中承式钢管混凝土拱桥 维修加固 工艺设计技术
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基于热点应力法的钢管混凝土桁式拱桥节点疲劳评估 被引量:4
14
作者 姜磊 刘永健 +2 位作者 刘彬 龙辛 蒲北辰 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期69-76,共8页
为准确预测钢管混凝土桁式拱桥节点疲劳寿命,提出一种基于热点应力的疲劳评估方法。该方法采用全桥多尺度三维有限元模型计算节点热点应力幅,并进行回归分析得到钢管混凝土节点的热点应力幅S~N曲线。基于该方法对一座已建成的钢管混凝... 为准确预测钢管混凝土桁式拱桥节点疲劳寿命,提出一种基于热点应力的疲劳评估方法。该方法采用全桥多尺度三维有限元模型计算节点热点应力幅,并进行回归分析得到钢管混凝土节点的热点应力幅S~N曲线。基于该方法对一座已建成的钢管混凝土桁式拱桥进行节点疲劳评估。结果表明:疲劳易损部位位于1/4跨附近的拱肋上弦节点,起始裂纹位于节点主管表面的冠点处;采用《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64—2015)中的疲劳荷载计算模型Ⅱ和疲劳荷载谱计算得到的疲劳寿命分别为20210049次和27311265次,采用疲劳荷载谱计算时多车效应纵向修正为14.9%;采用《公路钢结构桥梁设计规范》预测的节点疲劳寿命偏低,导致设计偏于保守。 展开更多
关键词 钢管混凝土桁式拱桥 节点 热点应力法 疲劳评估 疲劳寿命 应力集中系数 有限元法
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秭归长江公路大桥钢箱桁架推力拱合龙测量关键技术 被引量:3
15
作者 陈俊明 杜操 +2 位作者 李施展 韩国卿 蒋思君 《世界桥梁》 北大核心 2021年第5期34-40,共7页
秭归长江公路大桥主桥为跨径519 m的中承式钢箱桁架拱,主拱采用斜拉扣挂法分节段南北岸对称架设,采用自然合龙的方式。为准确测量钢箱桁架推力拱的里程、高程、轴线,使其准确合龙,首先在施工现场建立符合精度要求的施工控制网;其次把高... 秭归长江公路大桥主桥为跨径519 m的中承式钢箱桁架拱,主拱采用斜拉扣挂法分节段南北岸对称架设,采用自然合龙的方式。为准确测量钢箱桁架推力拱的里程、高程、轴线,使其准确合龙,首先在施工现场建立符合精度要求的施工控制网;其次把高斯平面直角坐标转换为施工坐标;然后结合厂内预拼时布置的测量棱镜点,通过布尔沙数学模型对厂内预拼拱肋坐标进行转换;最后在现场通过测量棱镜施工坐标转换,实现无接触测量主拱节点坐标。主拱合龙前,测量主拱悬臂线形并调整,根据主拱合龙口变形连续测量数据,确定合龙时间段,在该时间段测量出合龙口配切长度,进行主拱合龙。主拱合龙后对主拱线形进行竣工测量,主拱合龙精度满足设计要求。 展开更多
关键词 拱桥 钢箱桁架推力拱 坐标转换 合龙 线形 施工测量
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成达万高速铁路渠江特大桥主桥桥式方案研究 被引量:3
16
作者 尹春燕 彭岚平 张夫健 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第2期72-76,共5页
成达万高速铁路渠江特大桥跨越渠江,为新建成都—南充—达州—万州高速铁路重点控制工程。结合线路、行洪、通航、环保等情况,提出(128+248+128) m连续刚构部分斜拉桥、(48+112+248+112+48) m钢管混凝土桁架组合梁斜拉桥、(128+248+128... 成达万高速铁路渠江特大桥跨越渠江,为新建成都—南充—达州—万州高速铁路重点控制工程。结合线路、行洪、通航、环保等情况,提出(128+248+128) m连续刚构部分斜拉桥、(48+112+248+112+48) m钢管混凝土桁架组合梁斜拉桥、(128+248+128) m连续刚构拱桥3种主桥桥式方案,分别从桥梁的景观效果、经济性、施工难度、技术创新性、碳排放及后期养护维修等方面进行综合比较,(48+112+248+112+48) m钢管混凝土桁架组合梁斜拉桥具有景观好、经济性能优、碳排放少及具有技术创新等优点,选定其作为推荐桥式方案。该桥建成后,将为高速铁路桥梁智造提供一个方向,为同类桥梁设计提供借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路 部分斜拉桥 钢管混凝土桁架组合梁斜拉桥 连续刚构拱桥 桥式方案 设计研究
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钢管桁架拱组合式系杆拱桥稳定性计算分析 被引量:2
17
作者 金成棣 赵天麟 《上海公路》 2022年第3期24-34,M0004,共12页
钢管桁架拱组合式系杆拱桥是指采用钢管混凝土拱肋,跨中局部范围布置单榀拱肋、其余两侧采用双榀成提篮式,或在满足建筑限界要求范围内设平行式的拱桥,其二榀间一般采用框架式联结系。为了贯彻上述制定单榀拱肋组合式系杆拱方案的要点,... 钢管桁架拱组合式系杆拱桥是指采用钢管混凝土拱肋,跨中局部范围布置单榀拱肋、其余两侧采用双榀成提篮式,或在满足建筑限界要求范围内设平行式的拱桥,其二榀间一般采用框架式联结系。为了贯彻上述制定单榀拱肋组合式系杆拱方案的要点,特选定某三跨连续系梁下承式钢管桁架拱肋系杆拱为例,说明拱桥的设计思路及稳定性分析方法。 展开更多
关键词 钢管桁架拱 组合式系杆拱桥 面内外稳定性 拱桥设计
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全推力中承式钢箱桁架拱桥主拱架设安全通道及平台标准化设计 被引量:2
18
作者 李勇波 《施工技术(中英文)》 CAS 2021年第17期7-10,共4页
秭归长江大桥主拱肋采取斜拉扣挂法施工,主拱构件在钢结构制造厂内加工组拼,船运至桥位处定位,利用缆索吊机从水上起吊安装。本桥结合拱肋架设的需要和现场实际条件,拱肋作业平台及通道采用系统规划和设计,设计了一套标准化的拱肋架设... 秭归长江大桥主拱肋采取斜拉扣挂法施工,主拱构件在钢结构制造厂内加工组拼,船运至桥位处定位,利用缆索吊机从水上起吊安装。本桥结合拱肋架设的需要和现场实际条件,拱肋作业平台及通道采用系统规划和设计,设计了一套标准化的拱肋架设作业平台及通道,为后续主桥的管养提供便利条件。 展开更多
关键词 桥梁工程 拱桥 钢箱桁架拱 斜拉扣挂法 检修通道 标准化
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高速列车作用下南京大胜关大桥动位移响应分析 被引量:3
19
作者 赵瀚玮 丁幼亮 李爱群 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第9期2187-2195,共9页
基于南京大胜关大桥健康监测系统的速度监测数据,获取桥梁各部位在高速列车作用下的准静态位移响应和自由振动位移响应。讨论桥梁结构准静态位移响应、自由振动位移响应与位移动力系数的空间分布特征。建立桥梁结构在高速列车作用下的... 基于南京大胜关大桥健康监测系统的速度监测数据,获取桥梁各部位在高速列车作用下的准静态位移响应和自由振动位移响应。讨论桥梁结构准静态位移响应、自由振动位移响应与位移动力系数的空间分布特征。建立桥梁结构在高速列车作用下的准静态位移响应、自由振动位移响应与位移动力系数概率密度模型。研究结果表明:南京大胜关大桥的主梁横向、墩顶纵向的准静态位移响应幅值与自由振动位移响应幅值存在桥梁中部(中间墩处)响应最大的空间分布特征;在长期运营过程中,南京大胜关大桥各部位单次过车的准静态位移响应服从Log-Logistic分布,自由振动位移响应服从t Location-scale分布,位移动力系数服从Burr分布。 展开更多
关键词 大跨钢桁拱桥 桥梁健康监测 动位移空间分布 概率密度模型
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大跨径钢管混凝土桁架拱桥稳定性分析 被引量:3
20
作者 王艳 陈淮 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第1期7-10,共4页
对小三峡大桥主桥即中承式钢管混凝土桁架拱桥的空间稳定性进行了分析。采用Midas/civil有限元程序建立该拱桥的空间有限元计算模型,对其进行了空间稳定性计算与分析。计算结果表明:该拱桥拱肋的横向刚度较小,可以通过优化拱肋截面尺寸... 对小三峡大桥主桥即中承式钢管混凝土桁架拱桥的空间稳定性进行了分析。采用Midas/civil有限元程序建立该拱桥的空间有限元计算模型,对其进行了空间稳定性计算与分析。计算结果表明:该拱桥拱肋的横向刚度较小,可以通过优化拱肋截面尺寸与改善横撑结构形式达到提高拱肋横向刚度的目的;桥面系面外刚度略小,需要加强预制小T梁与横梁的连接,同时加大边纵梁的截面尺寸并与横梁固结,以提高桥面系的面外刚度,使桥面系形成强大的梁格体系,共同抵抗外荷载的作用。 展开更多
关键词 钢管混凝土桁架拱桥 有限元法 稳定性
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