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耳板式钢—混凝土组合桁架节点力学性能试验研究 被引量：9
1
作者 周凌宇 张花 贺桂超 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期41-47,共7页
钢—混凝土组合桁架梁上弦端节点受力复杂,是组合桁架结构受力的关键部位。以西平铁路桥梁钢—混凝土组合桁架节点为原型,设计制作了3个耳板式节点的1∶2缩尺模型,进行水平静力性能试验和有限元分析,研究钢—混凝土组合桁架节点的应变... 钢—混凝土组合桁架梁上弦端节点受力复杂,是组合桁架结构受力的关键部位。以西平铁路桥梁钢—混凝土组合桁架节点为原型,设计制作了3个耳板式节点的1∶2缩尺模型,进行水平静力性能试验和有限元分析,研究钢—混凝土组合桁架节点的应变发展规律、极限承载力、破坏模式和荷载-位移曲线等力学性能。研究表明:耳板式钢—混凝土组合桁架节点极限承载力和刚度满足设计要求;PBL连接件具有较好的抗剪能力;节点的薄弱部位为弦杆核心区混凝土;节点的破坏模式主要有弦杆混凝土开裂破坏、腹杆屈曲破坏、腹杆与耳板连接处屈服等,因此提高混凝土强度和节点配筋率,增加腹杆厚度有助于提高整个节点的承载力。 展开更多
关键词 钢—混凝土组合桁架梁 耳板式 组合节点 力学性能 试验研究 有限元分析
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装配式桥梁上部结构选型探讨 被引量：3
2
作者 王玉伟 朱晓东 徐辉 《城市道桥与防洪》 2020年第2期78-80,98,M0010,M0011,共6页
从钢板组合梁、钢混组合箱梁、钢混组合桁架梁、波纹钢腹板钢混组合梁几个方面详细阐述了装配式桥梁的上部结构选型,以应对蓬勃发展的绿色城市理念提出的经济、低碳、工厂化程度高、标准化的装配式桥梁需求。对几种可供装配式桥梁选用... 从钢板组合梁、钢混组合箱梁、钢混组合桁架梁、波纹钢腹板钢混组合梁几个方面详细阐述了装配式桥梁的上部结构选型,以应对蓬勃发展的绿色城市理念提出的经济、低碳、工厂化程度高、标准化的装配式桥梁需求。对几种可供装配式桥梁选用的上部结构形式的构造、特性及注意要点进行深入探讨,为装配式桥梁的发展提供借鉴。 展开更多
关键词 装配式桥梁 钢板组合梁 钢混组合箱梁 钢混组合桁架梁 波纹钢腹板钢混组合梁
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安九铁路特殊结构桥梁设计 被引量：4
3
作者 孙昆鹏 《铁道建筑技术》 2022年第3期57-60,65,共5页
时速350 km的安九铁路沿线控制点较多,采用了连续梁、拱桥、斜拉桥和钢-混组合桁架梁等多种特殊结构。本文着重对安九铁路较具代表性的(80+136+80)m连续梁、1-80 m四线系杆拱、(2×50+224+672+174+3×50)m斜拉桥和1-96 m钢-混... 时速350 km的安九铁路沿线控制点较多,采用了连续梁、拱桥、斜拉桥和钢-混组合桁架梁等多种特殊结构。本文着重对安九铁路较具代表性的(80+136+80)m连续梁、1-80 m四线系杆拱、(2×50+224+672+174+3×50)m斜拉桥和1-96 m钢-混组合桁架梁四种特殊结构从方案选择、结构设计和设计特点等方面进行了详细论述。无砟轨道大跨度连续梁、双拱肋四线系杆拱、交叉索四线钢箱梁斜拉桥和低高度钢-混组合桁架梁等结构在安九铁路的成功应用,丰富了高速铁路桥梁结构类型,并为该类型桥梁结构在高速铁路上的推广应用提供了宝贵的设计经验。 展开更多
关键词 安九铁路 系杆拱 斜拉桥 钢-混组合桁架梁
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88m钢-混凝土组合简支桁梁设计及施工 被引量：4
4
作者 苏国明 《高速铁路技术》 2015年第1期90-94,共5页
赣韶铁路疏解线跨京广铁路处受线路高程及桥下铁路净空限制,需采用建筑高度低的桥式结构,同时为减少后期维修保养对桥下铁路运营的干扰,桥面系不允许采用钢结构。综合考虑以上限制因素,设计采用一孔88 m钢-混凝土组合简支桁梁跨越既有铁... 赣韶铁路疏解线跨京广铁路处受线路高程及桥下铁路净空限制,需采用建筑高度低的桥式结构,同时为减少后期维修保养对桥下铁路运营的干扰,桥面系不允许采用钢结构。综合考虑以上限制因素,设计采用一孔88 m钢-混凝土组合简支桁梁跨越既有铁路,桥面系采用混凝土槽形梁,此梁型具有造型美观、自重轻、跨越能力强、建筑高度低的优点,在立交条件困难时不失为一种较好的选择。文章重点介绍了桁式、桁宽、桁高、节间距及预应力槽形梁截面形式,通过有限元软件对杆件、系梁、行车道板及钢-混节点进行了系统分析,验证了设计的合理性;同时对钢-混凝土组合简支桁梁的施工进行了介绍,施工采用在既有铁路一侧浇筑混凝土槽形梁并拼装钢桁腹杆和上弦杆,然后整体侧位横移至设计位置并高位落梁,通过合理设置支墩及保护墩,保证了高位落梁的安全。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合桁梁 槽形梁 仿真分析 高位落梁
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96 m钢-混组合桁架梁设计 被引量：2
5
作者 孙昆鹏 薛宪政 《铁道建筑技术》 2022年第2期72-75,共4页
新建安九铁路跨越武九客专受桥下净空限制,需采用大跨度、低高度桥式结构;同时结合后期维修养护及无砟轨道技术需求,桥面板宜采用混凝土结构,综合考虑本桥采用1-96 m钢-混组合桁架梁跨越武九客专。而96 m钢-混组合桁架梁结构为目前国内... 新建安九铁路跨越武九客专受桥下净空限制,需采用大跨度、低高度桥式结构;同时结合后期维修养护及无砟轨道技术需求,桥面板宜采用混凝土结构,综合考虑本桥采用1-96 m钢-混组合桁架梁跨越武九客专。而96 m钢-混组合桁架梁结构为目前国内同类型桥梁结构最大跨径,并且首次应用于时速350 km无砟轨道。本文结合工程背景详细阐述96 m钢-混组合桁架梁整体设计思路,并对其结构尺寸、受力分析和施工方法进行深入探讨。本工程在安九铁路的成功应用为同类型结构在高速铁路上的推广应用积累了宝贵的设计和施工经验。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 最大跨径 钢-混组合桁架梁
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80m钢-混凝土组合桁梁钢结构制造安装技术 被引量：2
6
作者 齐永前 《世界桥梁》 北大核心 2011年第5期11-14,共4页
某80 m钢-混凝土组合桁梁的上弦杆采用钢筋混凝土结构,下弦槽型板采用预应力钢筋混凝土结构,腹杆和横撑为钢结构,腹杆节点(耳板)直接埋入上弦杆和下弦槽型板中,与其中钢筋采用剪力件连接。钢箱腹板和盖板间Ⅱ级棱角焊缝采用埋弧焊焊接,... 某80 m钢-混凝土组合桁梁的上弦杆采用钢筋混凝土结构,下弦槽型板采用预应力钢筋混凝土结构,腹杆和横撑为钢结构,腹杆节点(耳板)直接埋入上弦杆和下弦槽型板中,与其中钢筋采用剪力件连接。钢箱腹板和盖板间Ⅱ级棱角焊缝采用埋弧焊焊接,耳板与钢箱盖板间Ⅰ级对接焊缝采用手工电弧焊定位,CO2气体保护焊打底,埋弧焊焊接。耳板联接群孔制作采用普通麻花钻钻孔,分粗钻、精钻两次完成,采用钻模控制其位置,再配钻拼接板连接孔。采用在膺架上利用下弦槽型板上的泄水孔架设的构件支撑来支承钢桁梁上节点,并在膺架上架设起重机来安装桁梁钢结构。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合桁梁 钢结构 焊接 群孔制作 桥梁施工
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钢-混凝土组合桁架梁抗弯性能试验
7
作者 汪洋 李天 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第9期943-948,共6页
为研究钢-混凝土组合桁架梁(SCCTG)的抗弯性能,对编号为CB1、CB2a、CB2b和CB3的4个试件进行试验研究和数值模拟.结果表明:SCCTG截面应变基本符合平截面假定,理论计算时可采用平截面假定,且SCCTG具有较高的极限承载能力和良好的变形性能... 为研究钢-混凝土组合桁架梁(SCCTG)的抗弯性能,对编号为CB1、CB2a、CB2b和CB3的4个试件进行试验研究和数值模拟.结果表明:SCCTG截面应变基本符合平截面假定,理论计算时可采用平截面假定,且SCCTG具有较高的极限承载能力和良好的变形性能,采用较密栓钉时可有效提高混凝土板和钢桁架的整体工作性能;当在弹性阶段时,SCCTG翼缘板的有效宽度基本不变,在塑性阶段,有效宽度有所增加,但均小于《规范》计算值,同时,试验证明混凝土受压翼缘存在较明显的剪力滞后效应,因此,设计计算时应考虑剪力滞后效应对组合梁承载力和变形的影响. 展开更多
关键词 钢-混凝土组合桁架梁 抗弯性能 极限承载力 有效宽度 剪力滞后
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