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题名超大型集装箱船用特厚止裂钢的发展
被引量：8
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作者
王红涛
田勇
叶其斌
王昭东
王国栋
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机构
东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室
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出处
《钢铁》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期84-91,119,共9页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2016YFB0300701)。
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文摘
超大型集装箱船用特厚止裂钢板由于优异的止裂韧性,能够显著减小复杂交变应力对甲板上部大开口部位形成的安全威胁。通过系统总结止裂韧性的评价体系、对比分析国内外超大型集装箱船舶的发展趋势和特厚止裂钢板的生产状况,综述了超大型集装箱船用特厚止裂钢板的显微组织特征和有可能实施的生产工艺。全厚度细小的等轴铁素体、多边形铁素体配合有限的细化贝氏体及心部γ线上的织构强化是改善特厚钢板止裂韧性的关键。东北大学提出的NEU-Rolling控轧工艺能够解决TMCP态特厚止裂钢板的生产难题。
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关键词
止裂韧性
100mm厚度止裂钢
NEU-Rolling控轧工艺
超大型集装箱船
显微组织
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Keywords
brittle crack arrest toughness
steel with thickness of 100mm
NEU-Rolling process
mega container carrier
microstructure
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分类号
U674.131
[交通运输工程—船舶及航道工程]
U668.2
[交通运输工程—船舶与海洋工程]
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题名高止裂韧度特厚板工业化生产技术开发及应用
被引量：2
- 2
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作者
田勇
王红涛
徐晓宁
邱保文
李恒坤
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机构
东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室
南京钢铁股份有限公司南钢研究院
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出处
《钢铁》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第9期185-193,208,共10页
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基金
辽宁省“兴辽英才计划”资助项目(XLYC2007036)。
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文摘
随着集装箱船舶向超大型化发展,为保证船舶的安全航行,船体中部、顶部的舱口围顶板及上甲板边板等关键部位迫切需求最大100 mm厚度的高止裂韧性钢板。为此,基于NEU-Rolling轧制工艺开发出全厚度为均匀铁素体/贝氏体显微组织和止裂性能优异的100 mm规格EH47特厚止裂钢板。在低压缩比条件限制下,NEU-Rolling轧制工艺基于钢板“心-表”温差和负荷分配控制,通过提高厚向变形渗透性以细化心部奥氏体晶粒;通过反复相变耦合形变细化表层奥氏体晶粒,最终达到钢板全厚度奥氏体晶粒的细化、均匀化和近似相同的畸变状态,而细化、均匀的奥氏体晶粒是抑制钢板心部粗化贝氏体组织生成的关键。此外,钢板心部/近心部微观组织中{110}滑移面的含量相较于钢板表层提升而{001}解理面的含量下降,钢板心部韧性组织和有利织构因素所形成的优异的低温韧性,使心部和1/4厚度的显微组织在钢板全尺寸断裂时具有相近的阻滞脆性裂纹传播的能力,形成“多峰”分布的宏观断口。“多峰”分布的断口对脆性裂纹表现出明显的“钉扎”效果,减小裂纹尖端的应力扩大系数并提高了钢板全厚度断裂时的止裂韧性。宽板拉伸试验表明,开发的100 mm特厚EH47止裂钢板-10℃止裂韧性达到9041 N/mm^(3/2),远超国际船级社相关标准,且实现全球唯一应用。
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关键词
100
mm厚止裂钢
高止裂韧性
全厚度显微组织
织构
TMCP
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Keywords
crack arrest steel with a thickness of 100 mm
high crack arrest toughness
full-thickness microstructure
texture
TMCP
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分类号
TG142.1
[一般工业技术—材料科学与工程]
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