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薄规格高品质汽车板交接坯降级策略的优化 被引量：2
1
作者 张涛 王新华 +3 位作者 吴忠有 李金波 高福彬 刘俊山 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2023年第10期75-84,共10页
近年来在汽车轻量化大趋势及成本控制的压力下,诸多车企将汽车板减薄至0.65 mm左右后,加工制作冲压变形大部件时钢板冲压开裂缺陷(俗称“针眼”)显著增加,其主要发生于连铸交接坯轧制的钢板。对薄规格高品质汽车钢板冲压开裂问题开展了... 近年来在汽车轻量化大趋势及成本控制的压力下,诸多车企将汽车板减薄至0.65 mm左右后,加工制作冲压变形大部件时钢板冲压开裂缺陷(俗称“针眼”)显著增加,其主要发生于连铸交接坯轧制的钢板。对薄规格高品质汽车钢板冲压开裂问题开展了研究,通过采用扫描电镜和能谱分析分别对开裂缺陷部位进行高倍观察和成分分析,同时运用数值模拟方法研究了炉炉连浇过程接续炉次钢水进入中间包后的流动和混合特征。研究发现造成汽车板冲压开裂的夹杂物主要分为2类,一类为条、块状Al_(2)O_(3)夹杂物,另一类为CaO·2Al_(2)O_(3)、CaO·6Al_(2)O_(3)类钙铝酸盐夹杂物。交接坯轧制的汽车板中Al_(2)O_(3)夹杂物和钙铝酸盐类夹杂物较正常坯多,主要原因为接续炉次开浇时刻中间包内少量钢水裸露被氧化和少量覆盖渣混入钢液。开发了板坯连铸炉炉连浇过程交接坯长度预测模型,并通过对混浇过程产生的铸坯取样分析验证了模型的适用性。钢板轧制发生冲压开裂的交接坯主要是中间包出口处接续炉次钢水质量分数达到20%~80%时间段内所浇铸形成的铸坯,采用“双挡墙+双挡坝”控流结构的中间包产生交接坯时间最短,为7.33 min。根据以上研究结果进行了工业试验,并且对30个浇次的实际生产数据进行了跟踪和统计,按照之前的交接坯降级策略需要降级84块铸坯,通过策略优化,仅降级了38块铸坯,降级量由之前的41.38%减少至18.72%,而所生产薄规格汽车板的“针眼”状冲压开裂发生率没有增加,仍保持在每万件2.5起以下的先进控制水平。 展开更多
关键词 汽车板 针眼缺陷 非金属夹杂物 连铸交接坯 钢液混合
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首钢京唐公司4号双流板坯连铸机中间包混钢过程成分计算模型研究及应用
2
作者 孙丹 蒋学军 《首钢科技》 2011年第5期29-33,67,共6页
根据中间包流场理论以及首钢京唐公司4号双流板坯连铸机中间包的特点，研究开发出了首钢京唐公司4号双流板坯连铸机中间包混钢过程钢水成分计算模型。该模型能够模拟不同工艺条件下的混钢进程，计算流人结晶器的钢水化学成分，可以提供... 根据中间包流场理论以及首钢京唐公司4号双流板坯连铸机中间包的特点，研究开发出了首钢京唐公司4号双流板坯连铸机中间包混钢过程钢水成分计算模型。该模型能够模拟不同工艺条件下的混钢进程，计算流人结晶器的钢水化学成分，可以提供连浇时当前炉次钢包开浇的最佳中间包质量，使连浇过程中的混钢时间最短、问题坯长度最短；能够实时计算实际生产过程的混钢进程，从而实时掌握混钢过程新旧钢水的混合程度，对混钢时段板坯的质量判定和对此段板坯的优化切割具有一定指导意义。 展开更多
关键词 连铸机 中间包 混钢 成分计算 数学模型
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大跨混合梁连续刚构桥设计要点研究 被引量：6
3
作者 甄玉杰 王鹏洲 《公路交通技术》 2021年第2期53-57,70,共6页
为解决大跨混合梁刚构桥总体设计的合理性、静动力作用下结构的安全性、钢-混结合段的传力性能等关键技术问题,采用大型有限元软件对主跨300 m混合梁刚构桥进行静动力计算分析。结果表明:在静动力荷载作用下,各项力学性能满足规范要求;... 为解决大跨混合梁刚构桥总体设计的合理性、静动力作用下结构的安全性、钢-混结合段的传力性能等关键技术问题,采用大型有限元软件对主跨300 m混合梁刚构桥进行静动力计算分析。结果表明:在静动力荷载作用下,各项力学性能满足规范要求;结合段采用有格室的后承压板形式,刚度过渡良好,在荷载作用下有一定的承载能力安全储备,各项结果表明该桥总体设计合理。 展开更多
关键词 混合梁 连续刚构 钢-混结合段 大型有限元软件 静动力计算分析
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某特大桥陆地区超宽超重钢箱梁架设关键技术 被引量：3
4
作者 陈宏宝 《中国港湾建设》 2019年第4期67-72,共6页
组合梁桥在当前的桥梁建设中占有率越来越高,此类型桥梁具有截面性能优良,可工厂化整体预制,工艺成熟可追溯,制造质量可控。在一些特定地形条件下,超宽和超高、超重钢箱梁的现场转运和架设,是制约大桥上部结构施工的重点和难点。池州长... 组合梁桥在当前的桥梁建设中占有率越来越高,此类型桥梁具有截面性能优良,可工厂化整体预制,工艺成熟可追溯,制造质量可控。在一些特定地形条件下,超宽和超高、超重钢箱梁的现场转运和架设,是制约大桥上部结构施工的重点和难点。池州长江公路大桥主桥采用单侧不对称混合梁斜拉桥,其北侧边跨和辅助跨地处长江北岸陆地区,其中离长江大堤距离最远的钢混结合段单重接近550 t,起升高度接近50 m,难以采用常规的起重设备进行吊装作业。通过比选,提出陆地区超宽超重钢箱梁的转场和架设方法,以及提升门架的设计与施工的思路和方法,对类似大桥陆地区钢箱梁架设具有一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢混结合段 纵横向滑移 提升门架 荷载转换
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铁路独塔混合梁斜拉桥钢-混结合段应力分析 被引量：3
5
作者 谢国红 《交通科技》 2018年第3期61-64,共4页
为研究铁路独塔混合梁斜拉桥钢-混结合段的受力性能,以国内跨径最大的独塔铁路混合梁斜拉桥——潜江铁路支线跨汉江特大桥为工程背景,基于midas FEA建立钢-混结合段模型,对大桥的钢-混结合段进行受力仿真分析。分析表明,钢-混结合段受... 为研究铁路独塔混合梁斜拉桥钢-混结合段的受力性能,以国内跨径最大的独塔铁路混合梁斜拉桥——潜江铁路支线跨汉江特大桥为工程背景,基于midas FEA建立钢-混结合段模型,对大桥的钢-混结合段进行受力仿真分析。分析表明,钢-混结合段受力良好,满足运营要求,但传力形式较为复杂,应保证施工质量。 展开更多
关键词 铁路斜拉桥 钢-混结合段 MIDAS FEA 仿真分析
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钢混结合段在桥梁中的应用及关键点分析 被引量：2
6
作者 刘坚 《工程建设与设计》 2020年第3期115-117,共3页
钢混组合结构可以提高桥梁结构的刚度和强度,节省材料,降低工程造价,具有较高的技术和经济效益,已被广泛应用到桥梁工程中。钢混结合段则是钢混组合桥梁的刚度突变点,是整个结构受力的薄弱环节,也是桥梁设计的关键点。论文对钢混组合结... 钢混组合结构可以提高桥梁结构的刚度和强度,节省材料,降低工程造价,具有较高的技术和经济效益,已被广泛应用到桥梁工程中。钢混结合段则是钢混组合桥梁的刚度突变点,是整个结构受力的薄弱环节,也是桥梁设计的关键点。论文对钢混组合结构在桥梁工程中的应用现状进行阐述,从理论上分析了钢混组合桥梁钢混结合段的受力传递机理,并就钢混结合段的构造设计的关键点进行分析,以期为类似工程提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 钢混组合梁 钢混结合段 构造设计 传力机理
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轴承钢鉴别仪设计
7
作者 张叶洁 张国明 《哈尔滨轴承》 2011年第3期43-45,共3页
为避免轴承制造过程中出现的钢种混料问题,研制了轴承钢种鉴别仪,经过使用,效果良好,解决了混料问题。
关键词 轴承钢 钢种 混料 鉴别仪
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顶吹转炉水模型渣金混合的分形研究 被引量：1
8
作者 陈韧 李猛 邹宗树 《钢铁研究》 CAS 2004年第5期16-19,共4页
通过对顶吹转炉二维水模型模拟,研究了顶吹过程中炉渣与钢水的混合情况。应用分形理论对炉渣在钢液中分布的分维数进行了计算。结果表明,吹炼过程中炉渣在钢液中的分布存在形变区和分裂区,枪位、流量及渣量对形变区和分裂区的分界点影... 通过对顶吹转炉二维水模型模拟,研究了顶吹过程中炉渣与钢水的混合情况。应用分形理论对炉渣在钢液中分布的分维数进行了计算。结果表明,吹炼过程中炉渣在钢液中的分布存在形变区和分裂区,枪位、流量及渣量对形变区和分裂区的分界点影响较大。最后得出了三者对分界点分维数影响的经验关系式。 展开更多
关键词 转炉 渣金混合 水模型 分布 分维
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装配式桥梁钢混组合梁施工技术 被引量：5
9
作者 吕新阳 《中国高新科技》 2020年第4期109-111,共3页
长沙湘府路快速化改造工程主梁设计采用装配式钢混组合梁技术,在国内外桥梁中首次使用,如何有效控制钢混组合梁施工质量和安全,顺利实现装配式桥梁快速化目标,成为现场施工技术控制的重点和难点;文章以长沙湘府路高架桥为例,对装配式桥... 长沙湘府路快速化改造工程主梁设计采用装配式钢混组合梁技术,在国内外桥梁中首次使用,如何有效控制钢混组合梁施工质量和安全,顺利实现装配式桥梁快速化目标,成为现场施工技术控制的重点和难点;文章以长沙湘府路高架桥为例,对装配式桥梁组合梁施工技术进行探讨,为同类桥梁施工提供借鉴。 展开更多
关键词 桥梁 装配式 钢混 组合梁 施工技术
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钢纤维喷混凝土在隧洞加固处理中的应用 被引量：11
10
作者 陈晓东 《现代隧道技术》 EI 2002年第1期61-64,共4页
盘道岭隧洞是引大(大通河)入秦(秦王川)总干渠上最长的无压引水隧洞,建成后在隧洞的进出口各有两段二次衬砌混凝土产生了较大宽度的纵斜向裂缝,造成险段,危及结构安全。在其它加固处理措施的基础上,重点采用喷钢纤维混凝土的技术措施进... 盘道岭隧洞是引大(大通河)入秦(秦王川)总干渠上最长的无压引水隧洞,建成后在隧洞的进出口各有两段二次衬砌混凝土产生了较大宽度的纵斜向裂缝,造成险段,危及结构安全。在其它加固处理措施的基础上,重点采用喷钢纤维混凝土的技术措施进行加固处理,取得了良好效果。文章对喷钢纤维混凝土的混合料配合比设计以及施工方法等进行了分析与阐述,并以此作为隧洞加固处理的一种技术措施加以推广。 展开更多
关键词 盘透岭隧洞 险段 钢纤维喷混凝土 混合料 配合比 施工 应用 加固 引水隧洞 搅拌 运输 存放
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桥梁钢盖梁与混凝土墩柱连接位置的优化设计与分析 被引量：2
11
作者 梁全章 郭文华 +1 位作者 谭泽寅 周军勇 《广东公路交通》 2024年第1期35-42,共8页
在公路绿色化建设和工业化建造的发展浪潮下,对桥梁下部结构进行标准化设计和装配式施工越来越引起重视。为解决传统的钢筋混凝土盖梁装配吊装重量大、超宽桥梁悬臂长、盖梁下部有通行需求等问题,钢盖梁应运而生。目前我国关于钢盖梁与... 在公路绿色化建设和工业化建造的发展浪潮下,对桥梁下部结构进行标准化设计和装配式施工越来越引起重视。为解决传统的钢筋混凝土盖梁装配吊装重量大、超宽桥梁悬臂长、盖梁下部有通行需求等问题,钢盖梁应运而生。目前我国关于钢盖梁与混凝土墩柱连接的关键技术以及钢混结合段分布位置的研究还不完善,工程经验尚有欠缺。基于此,结合公路钢盖梁的设计建造经验,建立有限元模型,明确钢盖梁与混凝土墩柱的连接构造型式,并对钢盖梁与混凝土墩柱的钢混连接位置进行优化设计与分析,提出了钢盖梁与混凝土墩柱的标准化连接形式,为钢盖梁与混凝土墩柱的连接设计及发展提供参考。 展开更多
关键词 公路桥梁 钢盖梁 混凝土墩柱 连接位置 钢混结合段 优化设计
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京广高铁联络线160m四线混合连续梁桥设计及关键技术 被引量：1
12
作者 余艳霞 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第1期80-86,共7页
京广高铁联络线流溪河特大桥主桥采用(70+160+70)m四线混合连续梁方案跨越流溪河。该桥为四线铁路钢混混合梁式桥,文中介绍了该桥工程概况、结构构造及主要计算结果。为确定四线铁路混合连续梁桥的关键技术,采用结构分析软件对该桥等效... 京广高铁联络线流溪河特大桥主桥采用(70+160+70)m四线混合连续梁方案跨越流溪河。该桥为四线铁路钢混混合梁式桥,文中介绍了该桥工程概况、结构构造及主要计算结果。为确定四线铁路混合连续梁桥的关键技术,采用结构分析软件对该桥等效跨度、边中跨比、钢梁长跨比等结构参数进行对比研究,得出0.875倍预应力混凝土连续梁跨度为等效跨度、0.45~0.5的合理边中跨比、0.35~0.4的合理钢梁长跨比等结论。该桥中跨跨中设63 m钢梁,截面采用易于运输、施工方案更灵活的分离双箱钢梁截面,提高了结构适应性;中跨钢梁的设置减小了结构自重和梁高,提高了桥梁的跨越能力,减少工后徐变;中跨中钢梁替换常规混凝土梁,大大减小了主跨自重,边跨长度可进一步减小,有利于满足高速铁路刚度要求;钢梁采用整体吊装施工方案,减少了悬灌节段数,缩短了施工工期,为铁路高速发展提供了便利。 展开更多
关键词 高速铁路 四线铁路 铁路桥 钢混混合梁 梁式桥 混合梁
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PC箱梁顶推施工体外预应力加固优化研究 被引量：7
13
作者 孙波 蒋鑫 《公路工程》 北大核心 2020年第4期152-157,共6页
以类双层顶推施工PC箱梁为研究对象,建立该桥ANSYS有限元模型,分析了其顶推过程中钢导梁及混凝土箱梁受力规律,并根据计算结果,使用体外纵向预应力对受力薄弱部位进行加固优化,优化结果表明:体外预应力可有效降低顶推过程中应力峰值,其... 以类双层顶推施工PC箱梁为研究对象,建立该桥ANSYS有限元模型,分析了其顶推过程中钢导梁及混凝土箱梁受力规律,并根据计算结果,使用体外纵向预应力对受力薄弱部位进行加固优化,优化结果表明:体外预应力可有效降低顶推过程中应力峰值,其中钢导梁最大拉应力降幅30.8%,钢混结合段拉应力降至1.53 MPa以下,且应力集中区域面积明显减小。 展开更多
关键词 类双层顶推箱梁 钢导梁 钢混结合段 体外纵向预应力 最大拉应力
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混掺钢纤维对掺偏高岭土UHPC抗弯性能影响研究 被引量：1
14
作者 冯国益 周志威 +3 位作者 邱祥健 王杰 肖东 余中华 《非金属矿》 2024年第1期46-49,53,共5页
本试验通过四点弯曲试验,研究混掺不同类型钢纤维对掺偏高岭土超高性能混凝土(UHPC)抗弯性能的影响。结果表明,钢纤维长度增加会导致UHPC坍落扩展度降低、工作性能变差,混掺钢纤维的长度不宜超过20 mm;初始变形与弹性变形拐点所对应的... 本试验通过四点弯曲试验,研究混掺不同类型钢纤维对掺偏高岭土超高性能混凝土(UHPC)抗弯性能的影响。结果表明,钢纤维长度增加会导致UHPC坍落扩展度降低、工作性能变差,混掺钢纤维的长度不宜超过20 mm;初始变形与弹性变形拐点所对应的应力均在7.5 MPa左右,初始变形阶段以基体受力为主,弹性变形阶段后,是基体与钢纤维共同受力;UHPC抗弯强度和峰值扰度均随钢纤维长度增加逐渐增大,而弯曲韧性性能随钢纤维长度增加呈先减小后增大趋势,当纤维长径比为100时,YD组的抗弯性能约为BD组的1.25倍;掺入偏高岭土能够改善混凝土的微观结构,并能为钢纤维提供更多的水化附着物,宏观上则表现为抗弯性能显著提升。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 钢纤维混掺 偏高岭土 抗弯性能 微观结构
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钢渣-偏高岭土基导电地聚合物的压敏性能研究
15
作者 马彬 黄启钦 +1 位作者 肖薇薇 黄小林 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期147-152,共6页
以钢渣和偏高岭土为主要原材料制备导电地聚合物,分析了钢渣掺量和养护温度对其抗压强度、电阻率、压敏性能以及微观结构的影响规律,并对其压敏性能进行了评估。结果表明:随着养护龄期的延长和养护温度的升高,试样抗压强度均有一定的增... 以钢渣和偏高岭土为主要原材料制备导电地聚合物,分析了钢渣掺量和养护温度对其抗压强度、电阻率、压敏性能以及微观结构的影响规律,并对其压敏性能进行了评估。结果表明:随着养护龄期的延长和养护温度的升高,试样抗压强度均有一定的增加,其中钢渣掺量为30%时试样抗压强度最高。在不同养护温度下,钢渣掺量越多,试样电阻率越低。养护温度的升高提升了试样早期物理力学性能,然而随着龄期延长,温度对试样电阻率的影响变弱。此外,在循环压缩荷载作用下,试样的最优应变灵敏度为40.35~50.31,远高于电阻应变片的灵敏度2。其中,当养护温度为40℃、钢渣掺量为30%时,试样电阻变化率(FCR)与循环压缩应力的相关系数R~2高达0.953,试样压敏稳定性最优。由微观分析可知,当养护温度为60℃时,试样微观结构最为致密,稳定性最好,致使其应变灵敏度较低。在相同养护温度下,随着钢渣掺量的增加,试样致密性先增强后减弱,其中SS-30组最优,该结果与强度结果吻合较好。可见,钢渣-偏高岭土基导电地聚合物将是一种理想的压敏基体材料。 展开更多
关键词 导电地聚合物 压敏性能 抗压强度 钢渣掺量 养护温度
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沪通长江大桥水中超大体量混凝土供应系统规划与建设 被引量：5
16
作者 马晓贵 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期111-116,共6页
沪通长江大桥水中墩混凝土用量为1 325 000m3,为确定超大体量水中混凝土的供应系统,结合河床标高和混凝土需求量,按浅水区和深水区进行混凝土拌和站总体规划。通过对钢平台拌和站和吹填筑岛拌和站两种方案在供应能力、施工难度、建设周... 沪通长江大桥水中墩混凝土用量为1 325 000m3,为确定超大体量水中混凝土的供应系统,结合河床标高和混凝土需求量,按浅水区和深水区进行混凝土拌和站总体规划。通过对钢平台拌和站和吹填筑岛拌和站两种方案在供应能力、施工难度、建设周期和造价等方面进行比选,确定在浅水区采用吹填筑岛拌和站,筑岛高度约6.1m,围堤顶外围设置1圈高1m、厚0.3m的现浇混凝土挡墙;深水区采用钢平台拌和站(由钢管桩+桩顶分配梁+贝雷梁+钢桥面系组成)。浅水区吹填筑岛拌和站施工时,先施工围堤,再进行围堰内吹填砂和围堰外侧边坡防护施工,铺填片石基础,最后浇筑混凝土,形成平台。钢平台拌和站施工时,先插打钢管桩,再依次施工桩间联结系、桩顶分配梁、平台主梁及桥面系。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 混凝土 施工 吹填筑岛拌和站 钢平台拌和站
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挤压铸造铝合金控制臂的开发与生产 被引量：4
17
作者 徐世文 崔晓鹏 +2 位作者 刘海峰 李鑫磊 韩星 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2021年第8期1044-1048,共5页
以某量产车型的钢制下控制臂为研究对象,通过轻量化设计,开发了以铝合金铸件为核心的钢铝混合结构控制臂,通过挤压铸造得到铝合金铸件,实现了减重25%的设定目标。设计和试验结果表明,以铝合金铸件为核心的钢铝混合结构控制臂能够满足控... 以某量产车型的钢制下控制臂为研究对象,通过轻量化设计,开发了以铝合金铸件为核心的钢铝混合结构控制臂,通过挤压铸造得到铝合金铸件,实现了减重25%的设定目标。设计和试验结果表明,以铝合金铸件为核心的钢铝混合结构控制臂能够满足控制臂的使用需求,满足整车轻量化的需求。 展开更多
关键词 控制臂 铝合金 挤压铸造 钢铝混合结构
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SMW工法桩在超深基坑中的适用性研究
18
作者 李雪洋 《城市道桥与防洪》 2023年第6期287-291,M0026,共6页
SMW工法桩常用于深度不大于11 m基坑的支护结构,具有工期短、无污染、噪声小、可回收等特点。为研究此工法桩在超深基坑的适用性,以苏州某基坑工程(基坑深度15 m)为例,计算超深基坑开挖各工况下SMW工法桩的侧向变形、钢材强度承载力、... SMW工法桩常用于深度不大于11 m基坑的支护结构,具有工期短、无污染、噪声小、可回收等特点。为研究此工法桩在超深基坑的适用性,以苏州某基坑工程(基坑深度15 m)为例,计算超深基坑开挖各工况下SMW工法桩的侧向变形、钢材强度承载力、地表沉降等规律,并现场施工验证。结果表明,SMW工法桩可作为深度15 m左右基坑的围护结构,且在工期、环保、经济性上具有明显优势,为其他类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 SMW工法桩 型钢水泥土搅拌桩 基坑支护 深基坑工程 基坑变形
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RPC冻融性能试验研究 被引量：2
19
作者 鞠彦忠 汪志 刘红星 《山西建筑》 2009年第35期3-5,共3页
为研究RPC各组分与其抗冻性能之间的关系,通过设计正交试验,探讨了水胶比、硅灰水泥比、钢纤维掺量等因素对普通混凝土和活性粉末混凝土冻融性能的影响。研究指出,在RPC抗冻性的诸多影响因素中,水胶比是最主要的影响因素,其次是硅灰水泥... 为研究RPC各组分与其抗冻性能之间的关系,通过设计正交试验,探讨了水胶比、硅灰水泥比、钢纤维掺量等因素对普通混凝土和活性粉末混凝土冻融性能的影响。研究指出,在RPC抗冻性的诸多影响因素中,水胶比是最主要的影响因素,其次是硅灰水泥比,最后是钢纤维掺量。 展开更多
关键词 冻融性能 水胶比 硅灰水泥比 钢纤维掺量 相对抗压强度
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新型外包加强型节点抗震性能试验研究 被引量：3
20
作者 潘秀珍 周兴鑫 +2 位作者 王攀 尹晨皓 田建勃 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2019年第2期89-98,共10页
为了减小钢筋混凝土(RC)框架-轻钢增层混合结构的鞭梢效应,本文提出了一种用于该类结构的新型外包加强型节点,旨在加强对上部结构的约束,减小上下部结构的刚度突变。为了深入研究其抗震性能,与另一种外包锚固式节点进行了低周往复荷载... 为了减小钢筋混凝土(RC)框架-轻钢增层混合结构的鞭梢效应,本文提出了一种用于该类结构的新型外包加强型节点,旨在加强对上部结构的约束,减小上下部结构的刚度突变。为了深入研究其抗震性能,与另一种外包锚固式节点进行了低周往复荷载作用下的对比性试验研究。结果表明:两种节点均表现为梁端塑性铰破坏,并能有效控制裂缝开展;新型外包加强型节点滞回曲线饱满,捏拢速度较慢,并能将塑性铰外移,有效保护了节点核心区,其刚度退化、等效黏滞阻尼系数、耗能能力等各项指标都较外包锚固式节点有不同程度的提升,提高了节点的承载力和刚度,具有更好的抗震性能。本文的研究可以为轻钢增层混合结构的推广应用提供科学依据和技术支持。 展开更多
关键词 钢筋混凝土(RC)框架-轻钢增层混合结构 低周往复荷载试验 滞回曲线 耗能能力 抗震性能
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