高填方钢波纹管涵垂直土压力计算 被引量：18

1

作者 魏瑞 曹周阳 +1 位作者 顾安全 谢永利 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期74-83,共10页

引入表征钢波纹管波形特性的惯性矩计算方法,通过Spangler管-土相互作用模型,得到了钢波纹管涵竖向收敛变形计算公式;假设管涵顶部填土为半无限直线变形体,将条形基础沉降倒置后比拟上埋式管涵的受力模型;基于弹性力学推导的基础沉降计... 引入表征钢波纹管波形特性的惯性矩计算方法,通过Spangler管-土相互作用模型,得到了钢波纹管涵竖向收敛变形计算公式;假设管涵顶部填土为半无限直线变形体,将条形基础沉降倒置后比拟上埋式管涵的受力模型;基于弹性力学推导的基础沉降计算公式,着重考虑管涵侧向土体压缩变形与管涵自身的竖向收敛变形之差,推导了管涵垂直土压力的计算公式;以广巴广陕高速公路连接线吴家浩-张家湾段高填方钢波纹管涵工程为例,对涵顶垂直土压力进行了现场测试,将采用公式计算所得涵顶垂直土压力与现场试验结果和应用实测沉降差反算的垂直土压力进行了对比。研究结果表明:涵顶垂直土压力随填方高度的增加而增大,填土至设计标高后涵顶垂直土压力计算值、实测值和反算值分别为224.14、221.98、211.33kPa,计算值与实测值的相对误差约为0.9%,反算值分别比计算值和实测值小6.1%、5.0%,且计算结果、反算结果均与实测涵顶垂直土压力变化规律一致,填方越高,误差越小。可见,提出的高填方钢波纹管涵垂直土压力计算公式可行,不仅考虑了涵侧土体的抗力系数和基床系数,而且体现了钢波纹管的变形与受力特征。 展开更多

关键词 涵洞工程 高填方路堤 钢波纹管涵 垂直土压力 计算公式 现场试验 沉降差

原文传递

基于有限元的钢波纹管涵洞设计方法分析 被引量：13

2

作者 刘风云 万义云 +2 位作者 梁养辉 胡滨 姜涛 《山东交通科技》 2016年第6期82-85,共4页

通过对国内外钢波纹管涵洞的应用分析,指出现有钢波纹管涵洞设计方法的不足,提出基于有限元的钢波纹管涵洞设计方法,并对依托工程涵洞进行有限元模拟分析,验证了钢波纹管涵洞的整体稳定性。

关键词 公路工程 钢波纹管涵洞 有限元 设计方法

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钢波纹管涵施工工艺及技术要求 被引量：12

3

作者 安静洁 《山西交通科技》 2006年第6期39-40,43,共3页

钢波纹涵管(YTHG)在国外已经有70多年的历史,我国从2001年开始使用,取得了明显的经济效益和社会效益。结合繁五线施工实际对钢波纹管涵的施工工艺和技术要求进行了探讨。

关键词 钢波纹管涵 施工 工艺 技术要求

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湿陷性黄土地区公路钢波纹管涵洞的受力特征 被引量：10

4

作者 张博 梁养辉 +2 位作者 胡滨 郭力源 姜涛 《筑路机械与施工机械化》 2018年第2期48-52,共5页

为了推广钢波纹管涵洞在湿陷性黄土地区的应用,解决现有涵洞不均匀沉降问题,对钢波纹管涵洞施工过程中管周的受力特征进行研究。结果表明:钢波纹管内波峰、波谷、波侧填土初期应变值存在重新分布的现象;填土高度在管顶1.0~1.5 m时,管涵... 为了推广钢波纹管涵洞在湿陷性黄土地区的应用,解决现有涵洞不均匀沉降问题,对钢波纹管涵洞施工过程中管周的受力特征进行研究。结果表明:钢波纹管内波峰、波谷、波侧填土初期应变值存在重新分布的现象;填土高度在管顶1.0~1.5 m时,管涵受力较为复杂,施工时应重点观测;波峰整体下半圆受拉,上半圆受压,而波侧与其相反;管外土压力随着填土高度增加而增加,且填土管顶增加1.5 m以内增长速度较快,后趋于平缓。 展开更多

关键词 公路工程 湿陷性黄土地区 钢波纹管涵洞 受力特征

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钢波纹管涵加固技术在高速公路中的应用 被引量：9

5

作者 陈超 《山西建筑》 2016年第17期142-143,共2页

结合广明高速广州段既有涵洞加固工程实例,介绍了钢波纹管涵加固技术原理,从清淤、波纹管安装、封端、注浆等方面,阐述了钢波纹管涵加固施工技术,指出钢波纹管涵具有延性好、变形能力强、施工周期短等优点,应用前景十分广阔。

关键词 钢波纹管涵 高速公路 涵洞 加固施工

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高填方钢波纹管涵土-管共同作用测试与分析 被引量：3

6

作者 成滢 刘海波 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期110-120,共11页

为了探究高填方大跨钢波纹管涵变形、应力和土压力特征以及土-管共同作用的机理和影响因素,对一座双孔高填方大跨钢波纹管涵进行了试验测试。提出了考虑土体及土-管接触非线性特性的有限元建模方法。综合考虑管涵直径、波形尺寸及多管... 为了探究高填方大跨钢波纹管涵变形、应力和土压力特征以及土-管共同作用的机理和影响因素,对一座双孔高填方大跨钢波纹管涵进行了试验测试。提出了考虑土体及土-管接触非线性特性的有限元建模方法。综合考虑管涵直径、波形尺寸及多管效应对土-管共同作用及土压力分布的影响,提出了管内对拉钢索控制管涵变形和应力的施工措施,对管顶铺设EPS板的减荷效果进行了数值模拟。结果表明:ANSYS有限元模型充分地考虑了土体与土-管接触的非线性特性,计算结果较为精确,钢波纹管涵变形、应力与径向土压力的计算结果与实测结果相吻合,变化趋势基本一致,径向土压力计算结果与实测值最大误差只有12.48%左右;管涵几何参数(管涵直径、波形尺寸)对钢波纹管涵受力特性影响显著;多管效应对钢波纹管涵土压力分布影响显著;管顶竖向土压力在高填方回填土中受土-管共同作用影响显著,随着填土高度增加,土-管共同作用引起的整体土拱效应经历了先负向增长再正向增长的过程,并在临界高度时达到土拱效应最大负向化;在填土完成后去除管内对拉钢索,变形最大减小46.65%,最大等效应力减小约9%;管顶铺设厚度为0.2 m的EPS板,管涵变形、应力及土压力都显著减小,管顶仅需承担46.85%的上方土体自重。 展开更多

关键词 桥梁工程 土-管共同作用 有限元分析 钢波纹管涵 力学性能

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钢波纹管涵施工的质量控制 被引量：6

7

作者 陈罡 《交通科技》 2014年第3期140-142,共3页

以钢波纹管工程实例,阐述了钢波纹管涵选用原则和质量控制要求,提出了施工中控制项目和采用的检测方法,以确保钢波纹管涵施工质量,解决目前只有施工而没有具体检验内容的问题。

关键词 钢波纹管涵 管涵施工 质量控制

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高填方大跨径钢波纹管涵力学性能有限元分析

8

作者 陈小刚 侯昌贵 《工程技术研究》 2024年第6期24-26,共3页

为了研究大跨径钢波纹管在高填土作用下的应力、应变响应,文章通过ABAQUS有限元建模方法,对钢波纹管涵施工过程中及汽车荷载作用下的应力和位移进行了分析。结果表明,钢波纹管涵变形和应力均满足规范要求。由此可见高填方下的大跨径钢... 为了研究大跨径钢波纹管在高填土作用下的应力、应变响应,文章通过ABAQUS有限元建模方法,对钢波纹管涵施工过程中及汽车荷载作用下的应力和位移进行了分析。结果表明,钢波纹管涵变形和应力均满足规范要求。由此可见高填方下的大跨径钢波纹管涵在工程应用上具有可行性,文章研究内容可为高填方大跨径钢波纹管涵的设计与施工提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 高填土 钢波纹管涵 有限元分析 力学性能

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湿陷性黄土地区公路钢波纹管涵洞施工关键技术研究 被引量：5

9

作者 张博 解斌 +2 位作者 蔡建伟 梁养辉 胡滨 《山东交通科技》 2017年第3期38-41,共4页

介绍了钢波纹管涵洞在国内外应用情况及发展趋势,分析了钢波纹管涵洞在湿陷性黄土地区的适应性;结合湿陷性黄土地区的土质特点,总结了钢波纹管涵洞现场施工工艺。

关键词 湿陷性黄土地区 公路工程 钢波纹管涵洞 施工技术

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重载交通下钢波纹管涵对沥青路面的变形影响 被引量：1

10

作者 乔建刚 彭瑞 王春云 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第1期112-120,共9页

目的 探究重载交通条件下钢波纹管涵对沥青路面的变形影响,提高埋设钢波纹管涵沥青路面的寿命。方法 以计算机科学、道路工程等理论为基础,借助Midas GTS NX软件建立三维地层结构模型,对不同荷载下埋设钢波纹管涵的前、后多种工况进行... 目的 探究重载交通条件下钢波纹管涵对沥青路面的变形影响,提高埋设钢波纹管涵沥青路面的寿命。方法 以计算机科学、道路工程等理论为基础,借助Midas GTS NX软件建立三维地层结构模型,对不同荷载下埋设钢波纹管涵的前、后多种工况进行模拟分析,探究荷载与钢波纹管、沥青路面不同方向变形之间的关系。结果 钢波纹管的埋设可以有效扩散土体中的应力,减少车辆荷载带给路面各结构层的沉降变形;双钢波纹管在荷载作用点处的变形较大,相邻管涵的变形较小,上半管对应力的承受程度要远大于下半管;得到了钢波纹管变形“飞鸽”模型。结论 不同荷载作用下,轴载的增大会减弱钢波纹管的应力扩散效果;笔者构建了不同荷载与路面结构层变形的关系模型,可为铺设钢波纹管涵沥青路面的病害防治提供数据支持。 展开更多

关键词 道路工程 钢波纹管涵 重载交通 沥青路面 有限元计算

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钢波纹管涵通车过程中的变形分析及施工工艺优化 被引量：5

11

作者 李凌宜 张鹏 《筑路机械与施工机械化》 2018年第11期47-51,共5页

为了使钢波纹管涵更好地发挥钢结构的优势,减少公路运营过程中的沉降、变形,以武安市莹玉公路为实例,通过创建波纹管模型,对运营车辆及填土对钢波纹管涵的受力影响进行分析,得出管周60°～120°应变值最大;同时对波纹管不同部... 为了使钢波纹管涵更好地发挥钢结构的优势,减少公路运营过程中的沉降、变形,以武安市莹玉公路为实例,通过创建波纹管模型,对运营车辆及填土对钢波纹管涵的受力影响进行分析,得出管周60°～120°应变值最大;同时对波纹管不同部位采取不同的回填方法,使填料与管涵的整体协调性良好,该方法为波纹管涵施工提供了理论指导。 展开更多

关键词 钢波纹管涵 回填方法 有限元模型 压实度

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山区高速公路钢波纹管涵施工质量监理措施探析 被引量：5

12

作者 谭文进 《建筑技术开发》 2020年第6期148-149,共2页

山区因其独特的地形地貌、沟壑交错、水系发育、气候及地质条件复杂,所以在山区建设高速公路,对于地势低洼处路基施工,大多需设置涵洞排水。钢波纹管涵在填方路基中的应用,因其结构及特殊施工工艺,成为工程监理单位在施工监理过程中需... 山区因其独特的地形地貌、沟壑交错、水系发育、气候及地质条件复杂,所以在山区建设高速公路,对于地势低洼处路基施工,大多需设置涵洞排水。钢波纹管涵在填方路基中的应用,因其结构及特殊施工工艺,成为工程监理单位在施工监理过程中需重点监督和管控的内容。介绍施工过程中对钢波纹管涵的质量监督控制措施,保证了其施工的安全性提高了工程质量。 展开更多

关键词 山区高速 路基排水 钢波纹管涵 质量监理

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高速公路建设中大跨径钢波纹管涵的具体应用 被引量：4

13

作者 李敬中 《工程建设与设计》 2021年第8期91-93,共3页

当前,随着高速公路建设的日益发展,大跨径钢波纹管涵因其适应性强、施工环节简易、经济效益好、对环境影响小的特点,被应用于相关项目中。但是,由于其施工技术仍存在一定的问题,在某些程度上限制了我国大跨径钢波纹管涵技术水平的提高... 当前,随着高速公路建设的日益发展,大跨径钢波纹管涵因其适应性强、施工环节简易、经济效益好、对环境影响小的特点,被应用于相关项目中。但是,由于其施工技术仍存在一定的问题,在某些程度上限制了我国大跨径钢波纹管涵技术水平的提高。以高速公路工程为背景,从设计的角度切入,对大跨径钢波纹管涵的应用技术展开分析,阐述施工中的技术要点,明确其跨径大、经济高效、节能环保等应用价值,以期给类似工程提供参考,提高钢波纹管涵在高填方段等施工场景中的应用水平。 展开更多

关键词 高速公路 钢波纹管涵 拱涵

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高山滑雪赛道边坡防护工程结构改进研究

14

作者 梁博文 《建筑技术开发》 2023年第3期10-13,共4页

2022年北京冬奥会高山滑雪中心修建在海拔2198~1250 m,高海拔以及大落差导致工程混凝土自下而上运输十分困难。为了有效降低混凝土用量及节约施工成本,将原有锚杆框架梁支护结构用土钉+柔性防护网结构进行替代,将原有的一部分浆砌片石... 2022年北京冬奥会高山滑雪中心修建在海拔2198~1250 m,高海拔以及大落差导致工程混凝土自下而上运输十分困难。为了有效降低混凝土用量及节约施工成本,将原有锚杆框架梁支护结构用土钉+柔性防护网结构进行替代,将原有的一部分浆砌片石挡墙结构替换为石笼挡墙支护,同时改用钢波纹管涵代替钢筋混凝土截洪沟,通过这些手段,共计节约混凝土32872 m^(3),实现了对能源以及用料的节约,从而间接解决了自下而上的运输问题。 展开更多

关键词 边坡防护 土钉+柔性防护网 石笼挡墙 钢波纹管涵

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山区高速公路钢波纹管涵施工技术探讨 被引量：4

15

作者 温明 《郑州铁路职业技术学院学报》 2018年第1期7-9,16,共4页

在山区高速公路施工过程中,钢波纹管涵具有强度高、拼接方便、安装速度快、可预制装配施工等优点,逐渐替代了混凝土盖板涵、混凝土拱涵等施工工艺,应用甚广。结合西柏坡至阜平高速公路K6+282-1*2m钢波纹管涵具体施工工艺,探讨山区高速... 在山区高速公路施工过程中,钢波纹管涵具有强度高、拼接方便、安装速度快、可预制装配施工等优点,逐渐替代了混凝土盖板涵、混凝土拱涵等施工工艺,应用甚广。结合西柏坡至阜平高速公路K6+282-1*2m钢波纹管涵具体施工工艺,探讨山区高速公路钢波纹管涵施工技术,为类似工程施工提供依据和参考。 展开更多

关键词 高速公路 钢波纹管涵 施工 技术

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浅谈钢波纹管涵施工工艺的质量控制 被引量：4

16

作者 宋继峰 《山西建筑》 2010年第1期248-249,共2页

以某钢波纹管工程为例,就钢波纹管涵施工工艺控制以及质量检验评定标准进行了详细论述,并对比分析了钢波纹管涵的适用性及优缺点,指出该工程通过钢波纹管的施工,取得了良好的效果。

关键词 钢波纹管涵 施工工艺 质量控制

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钢波纹管涵在公路维修改造与应急抢险中的应用分析 被引量：4

17

作者 张晓鹤 《科技视界》 2019年第15期186-187,共2页

本文对钢波纹管涵的适应性、工程特点进行阐述,对钢波纹管涵的施工准备→基坑开挖→基底处理→管身安装→涵背回填→涵口铺砌及护坡防护→质量检测等施工工艺流程进行了分析,并对经济效益进行了评估,以提高钢波纹管涵在公路维修改造与... 本文对钢波纹管涵的适应性、工程特点进行阐述,对钢波纹管涵的施工准备→基坑开挖→基底处理→管身安装→涵背回填→涵口铺砌及护坡防护→质量检测等施工工艺流程进行了分析,并对经济效益进行了评估,以提高钢波纹管涵在公路维修改造与应急抢险中的应用效率,确保工作的质量,对我国公路的建设改造具有重要的意义。 展开更多

关键词 钢波纹管涵 公路 应急抢险 应用

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钢波纹管涵与钢筋混凝土涵洞应用研究 被引量：4

18

作者 李卿 《山西建筑》 2015年第19期88-89,共2页

结合西纵高速公路钢筋混凝土盖板涵,对比分析了钢波纹管涵的经济适用性及优点,并对测量放线、地基处理、安装管身、接缝填塞等钢波纹管涵施工工艺进行了介绍,指出该工程通过钢波纹管涵的施工,取得了良好的效果。

关键词 钢波纹管涵 经济适用性 地基 施工工艺

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钢波纹管涵在繁大高速公路中的应用 被引量：3

19

作者 王东 《山西交通科技》 2013年第5期70-73,共4页

钢波纹管涵具有力学性能好、安装方便、造价低等诸多优点,同时还可以解决因基础不均匀沉降导致涵洞破坏的病害。结合繁大线的工程应用对钢波纹管涵的施工要点和技术优点进行了探讨。

关键词 钢波纹管涵 涵洞 繁大高速 应用

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路基不均匀沉降造成的钢波纹管涵开裂修复施工技术 被引量：2

20

作者 陈跃 熊礼慧 +1 位作者 穆旺元 杨常军 《工程建设与设计》 2022年第4期170-172,共3页

以国道307、207线阳泉市绕城改线工程为研究背景,由于遭遇50 a一遇的大雨,建设施工过程中路基填料土质为微湿陷性黄土,遇水液化,造成路基沉降,导致钢波纹管涵开裂,论文对钢波纹管涵开裂的修复技术进行了研究,并取得了较好效果,减少了成... 以国道307、207线阳泉市绕城改线工程为研究背景,由于遭遇50 a一遇的大雨,建设施工过程中路基填料土质为微湿陷性黄土,遇水液化,造成路基沉降,导致钢波纹管涵开裂,论文对钢波纹管涵开裂的修复技术进行了研究,并取得了较好效果,减少了成本损失。 展开更多

关键词 钢波纹管涵 砂浆锚杆 钢支撑

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