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反向旋转双转子稳态响应计算分析与试验 被引量：27
1
作者 胡绚 罗贵火 高德平 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期1044-1049,共6页
航空发动机采用反向旋转的双转子系统,有助于减小转子整体陀螺力矩对飞机的影响,降低机匣负荷,提高飞机机动性能.分析了一种具有中介轴承的反向旋转双转子结构的稳态响应,其中介轴承外圈与低压转子联接,内圈与高压转子联接.针对这种结构... 航空发动机采用反向旋转的双转子系统,有助于减小转子整体陀螺力矩对飞机的影响,降低机匣负荷,提高飞机机动性能.分析了一种具有中介轴承的反向旋转双转子结构的稳态响应,其中介轴承外圈与低压转子联接,内圈与高压转子联接.针对这种结构,应用传递矩阵法,结合边界条件,分析了反向旋转双转子结构稳态不平衡响应的变化规律,研究了内、外转子盘轴心轨迹和质心的变化特点,并进行了相应的试验研究,验证了计算仿真的相关结论. 展开更多
关键词 航空 航天推进系统 航空发动机 反向旋转 双转子 稳态响应
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弹性层和饱和半空间体系稳定动力响应 被引量：19
2
作者 杨峻 吴世明 陈云敏 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第3期39-48,共10页
弹性层和饱和半空间模型是一种具有理论价值及工程背景的地基模型.本文针对这一模型,采用积分变换方法研究了其表面受稳态激振下的动力响应.本文针对两种界面连续条件推导了响应的积分形式解,并将其蜕化为饱和弹性半空间及固体弹性半空... 弹性层和饱和半空间模型是一种具有理论价值及工程背景的地基模型.本文针对这一模型,采用积分变换方法研究了其表面受稳态激振下的动力响应.本文针对两种界面连续条件推导了响应的积分形式解,并将其蜕化为饱和弹性半空间及固体弹性半空间的积分形式解,文末利用数值积分技术作了有意义的算例分析.本文为饱和分层地基的动力响应计算提供了有效方法,同时也为进一步利用边界元法解决此类地基的波传播问题、动力相互作用问题开拓了一条途径. 展开更多
关键词 地基 饱和半空间 弹性层 动力响应 积分变换
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简谐波地震动反应谱研究 被引量：25
3
作者 徐龙军 谢礼立 郝敏 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2005年第5期7-13,共7页
简谐荷载作用下单自由度体系的动力反应是典型的结构动力学问题,也是地震工程中研究结构地震反应的基础。对简谐地震动反应谱特性的研究有利于认识地震动、尤其是近场地震动的特性以及它对结构地震反应的影响。基于结构动力学的基本理论... 简谐荷载作用下单自由度体系的动力反应是典型的结构动力学问题,也是地震工程中研究结构地震反应的基础。对简谐地震动反应谱特性的研究有利于认识地震动、尤其是近场地震动的特性以及它对结构地震反应的影响。基于结构动力学的基本理论,推导了简谐地震动作用下,单自由度体系的理论解、瞬态解和稳态解。分析了简谐地震动全解反应谱、稳态解反应谱和瞬态解反应谱的特性并讨论了它们之间的关系。研究结果表明:在简谐地面加速度作用下,高频地震动也可以引起长周期结构产生很大的位移反应,且最大位移反应出现在结构的瞬态自由振动阶段。这不仅揭示了近场地震动对结构反应的重要影响,也从另一个侧面揭示了近场地震动的潜在破坏作用,而且提出了在近场情况下结构抗震不可忽略结构的瞬态自由振动影响的观点。 展开更多
关键词 近场地震动 简谐地震波 反应谱 稳态反应 瞬态反应
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移动荷载下粘弹性地基上无限大板的稳态响应 被引量：22
4
作者 蒋建群 周华飞 张土乔 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期6-11,共6页
针对高速交通体系引起的结构与地基振动问题,采用移动荷载作用下Kelvin地基上的无限大板作为力学分析模型,分析了运动车辆荷载作用下路面体系的动力响应。首先采用三维Fourier变换法导出了板在任意匀速运动荷载作用下的稳态挠度的一般解... 针对高速交通体系引起的结构与地基振动问题,采用移动荷载作用下Kelvin地基上的无限大板作为力学分析模型,分析了运动车辆荷载作用下路面体系的动力响应。首先采用三维Fourier变换法导出了板在任意匀速运动荷载作用下的稳态挠度的一般解,然后推导了各种移动荷载作用下板挠度的二维积分解析解,包括恒常和简谐移动矩形均布荷载、线均布荷载、集中荷载,最后采用自适应数值积分算法计算了板在移动集中恒载和移动矩形均布恒载作用下的挠度,比较了两种荷载作用下板挠度的异同。结果表明:上述两种荷载作用下板挠度的差异较小,可尝试将运动车辆作用于路面体系的荷载简化为移动集中荷载阵列考虑。 展开更多
关键词 道路工程 稳态响应 FOURIER变换 无限大板 自适应数值积分算法 移动荷载 Kelvin地基 路面体系
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三相三线制有源滤波器的改进无差拍控制 被引量：22
5
作者 史丽萍 蔡儒军 +1 位作者 陈丽兵 王攀攀 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2014年第14期32-37,共6页
针对平推预测无差拍控制存在稳态误差的问题,提出了一种改进的有源电力滤波器控制策略。该方法将重复控制器嵌入基于平推预测的无差拍控制,结合重复控制和无差拍控制优势,弥补无差拍控制的固有缺陷,快速消除每一采样周期的稳态误差。根... 针对平推预测无差拍控制存在稳态误差的问题,提出了一种改进的有源电力滤波器控制策略。该方法将重复控制器嵌入基于平推预测的无差拍控制,结合重复控制和无差拍控制优势,弥补无差拍控制的固有缺陷,快速消除每一采样周期的稳态误差。根据有源电力滤波器的数学模型,得到应用于电流环的无差拍控制算法,给出了重复无差拍控制电流环各个子环节的设计过程。基于Matlab仿真环境和物理实验平台对所提控制策略进行分析,验证了所提方法的有效性和优越性。 展开更多
关键词 有源电力滤波器 重复控制 无差拍控制 稳态误差 动态响应
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直流系统采用电容换相换流器技术的特性研究 被引量：19
6
作者 杨汾艳 徐政 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第7期91-96,共6页
对直流输电采用电容换相换流器(capacitor com-mutated converter,CCC)技术时的系统特性进行了研究。导出了描述CCC结构直流系统稳态特性的数学模型,它由15个基本方程构成。采用数值计算方法对CCC结构直流系统的稳态数学模型进行详细的... 对直流输电采用电容换相换流器(capacitor com-mutated converter,CCC)技术时的系统特性进行了研究。导出了描述CCC结构直流系统稳态特性的数学模型,它由15个基本方程构成。采用数值计算方法对CCC结构直流系统的稳态数学模型进行详细的分析,并与电网换相换流器(line commutated converter,LCC)结构直流系统进行了比较,揭示了CCC结构直流系统的一些重要优势。推导出了CCC换流阀电压峰值的表达式,并在此基础上提出了选择换相电容值的方法,采用该方法所选择的换相电容值能充分发挥CCC结构直流系统的技术优势,但又不会过多增加阀的成本。采用仿真工具电磁暂态仿真程序PSCAD/EMTDC,以葛南直流单极输电系统为研究对象,交流系统发生单相对地短路故障为例,对CCC和LCC系统的暂态特性进行仿真比较,表明CCC结构直流系统具有较好的故障恢复特性。 展开更多
关键词 电容换相换流器 换相电容 稳态特性 暂态特性 直流输电
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轴向变速运动弦线的非线性振动的稳态响应及其稳定性 被引量：12
7
作者 吴俊 陈立群 《应用数学和力学》 EI CSCD 北大核心 2004年第9期917-926,共10页
　研究具有几何非线性的轴向运动弦线的稳态横向振动及其稳定性·　轴向运动速度为常平均速度与小简谐涨落的叠加·　应用Hamilton原理导出了描述弦线横向振动的非线性偏微分方程·　直接应用于多尺度方法求解该方程·... 　研究具有几何非线性的轴向运动弦线的稳态横向振动及其稳定性·　轴向运动速度为常平均速度与小简谐涨落的叠加·　应用Hamilton原理导出了描述弦线横向振动的非线性偏微分方程·　直接应用于多尺度方法求解该方程·　建立了避免出现长期项的可解性条件·　得到了近倍频共振时非平凡稳态响应及其存在条件·　给出数值例子说明了平均轴向速度、轴向速度涨落的幅值和频率的影响·　应用Liapunov线性化稳定性理论。 展开更多
关键词 轴向运动弦线 横向振动 几何非线性 多尺度法 稳态响应
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基于微滑移解析模型的干摩擦阻尼叶片稳态响应分析 被引量：15
8
作者 徐自力 常东锋 刘雅琳 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第5期505-510,共6页
基于单边微滑移解析模型,建立了阻尼器干摩擦力的本构关系,该模型可以较好地描述摩擦界面粘滞-滑移状态以及在同一时刻阻尼器各局部拉、压应变不同而产生的摩擦力方向的不同。采用等效刚度和等效阻尼对干摩擦力的非线性特征进行了线性... 基于单边微滑移解析模型,建立了阻尼器干摩擦力的本构关系,该模型可以较好地描述摩擦界面粘滞-滑移状态以及在同一时刻阻尼器各局部拉、压应变不同而产生的摩擦力方向的不同。采用等效刚度和等效阻尼对干摩擦力的非线性特征进行了线性化处理。引入干摩擦阻尼因子度量干摩擦阻尼效果。采用谐波平衡法对简化的带阻尼器叶片系统进行了强迫振动响应分析。分析表明:干摩擦阻尼器对叶片的作用体现在阻尼和刚度两个方面,干摩擦阻尼因子是评价干摩擦阻尼效果的一个较好的参数;存在最佳的正压力,使干摩擦阻尼因子最大,响应最小。 展开更多
关键词 叶片 稳态响应 微滑移解析模型 谐波平衡法 干摩擦阻尼因子
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SMA超弹性特性的分段线性化及其结构稳态响应研究 被引量：11
9
作者 秦惠增 任勇生 《太原理工大学学报》 CAS 2000年第5期481-485,共5页
当温度 T TAF时 ,在 SMA的加—卸载循环内 ,应力和应变之间形成无残余变形的迟滞环 ,这种称之为超弹性的行为在振动被动控制中具有广泛的应用前景。但是 ,由于材料内部发生的正、逆相变 ,使得应力、应变、温度以及马氏体百分数之间存在... 当温度 T TAF时 ,在 SMA的加—卸载循环内 ,应力和应变之间形成无残余变形的迟滞环 ,这种称之为超弹性的行为在振动被动控制中具有广泛的应用前景。但是 ,由于材料内部发生的正、逆相变 ,使得应力、应变、温度以及马氏体百分数之间存在强耦合非线性关系 ,给分析和计算造成很大的困难。从 Tanaka系列的 SMA本构关系出发 ,建立 SMA超弹性应力和应变之间的分段线性化模型。该模型的本构方程形式简洁、参数确定方便 ,消除了应力、应变和马氏体百分数之间的耦合性 ,因此易于应用。为了研究具有超弹性 SMA元件的结构的稳态振动响应 ,将分段线性化处理的应力应变关系展成傅里叶级数 ,用于揭示具有 SMA丝约束的悬臂梁在支座扰动下的稳态响应特性。并定义了 SMA超弹性迟滞阻尼的等效阻尼因子。 展开更多
关键词 超弹性分段线性 稳态响应 结构 SMA 智能材料
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刚性路面在运动车辆作用下的动力响应 被引量：12
10
作者 周华飞 蒋建群 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第8期117-125,共9页
针对运动车辆引起的路面结构动力问题,采用移动荷载作用下Kelvin地基上无限大Kirchhoff薄板为力学分析模型,分析了运动车辆作用下刚性路面的动力响应。首先采用积分变换法推导了板挠度的Green函数,并通过Duhamel积分求得各种移动荷载模... 针对运动车辆引起的路面结构动力问题,采用移动荷载作用下Kelvin地基上无限大Kirchhoff薄板为力学分析模型,分析了运动车辆作用下刚性路面的动力响应。首先采用积分变换法推导了板挠度的Green函数,并通过Duhamel积分求得各种移动荷载模式作用下板稳态挠度的二维积分解析解,包括恒常和简谐移动点源、线源和面源荷载。然后采用自适应数值积分算法计算解析解中的二维无穷积分,得到了板稳态挠度的数值结果。最后对速度和阻尼等对板稳态挠度的最大值和空间分布的影响进行分析,得到了荷载临界速度,发现了板动力响应的特性和规律。 展开更多
关键词 稳态响应 GREEN函数 自适应数值积分算法 移动荷载 Kelvin地基 无限大板
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应用动态模型确定酸沉降临界负荷的探讨 被引量：11
11
作者 叶雪梅 郝吉明 +1 位作者 段雷 周中平 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期18-23,共6页
任何一个天然生态系统都是一个稳定系统 .在一定酸沉降量的作用下 ,生态系统最终会平衡在一个新的稳定状态 .动态模型可以模拟不同酸沉降量下生态系统化学状态的变化趋势 .根据信号与系统理论 ,这种趋势可以用一阶指数衰减函数进行模拟 ... 任何一个天然生态系统都是一个稳定系统 .在一定酸沉降量的作用下 ,生态系统最终会平衡在一个新的稳定状态 .动态模型可以模拟不同酸沉降量下生态系统化学状态的变化趋势 .根据信号与系统理论 ,这种趋势可以用一阶指数衰减函数进行模拟 ,以得到系统达到稳定状态时的化学指标值 .根据不同酸沉降量和所对应的稳态化学指标值之间的剂量 响应曲线 ,可以求出当系统稳态化学指标值达到临界化学值时的酸沉降量 ,即为系统的酸沉降临界负荷 .应用这种方法 ,以MAGIC模型为例 ,计算了四川峨眉山顶水和重庆南山湖泊的硫沉降临界负荷 ,分别为 1 5 4和 6 5 1keq·(hm2 ·a) - 1.通过和MAGIC计算的目标负荷及SSWC方法计算的临界负荷相比较 。 展开更多
关键词 酸沉降 临界负荷 动态模型 稳定状态 剂量-响应曲线 大气监测 生态系统
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摆线钢球行星传动系统参数振动特性研究 被引量：12
12
作者 安子军 张鹏 杨作梅 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期244-251,共8页
摆线钢球行星传动系统为多自由度的参数振动系统,其时变啮合刚度激励会对系统的动态特性产生较大影响。该文首先综合考虑时变啮合刚度及轴承支承刚度等影响因素,建立了摆线钢球行星传动系统的平移-扭转耦合动力学模型,并推导出系统的动... 摆线钢球行星传动系统为多自由度的参数振动系统,其时变啮合刚度激励会对系统的动态特性产生较大影响。该文首先综合考虑时变啮合刚度及轴承支承刚度等影响因素,建立了摆线钢球行星传动系统的平移-扭转耦合动力学模型,并推导出系统的动力学方程。然后将动力学方程转换为正则模态方程,并利用多尺度法对系统进行动力稳定性分析,推导出系统的组合共振频率及稳定性条件。最后利用摄动法计算出系统的稳态响应。研究结果表明:当偏心轴的输入转速接近和型组合共振频率时,系统将发生参数共振;当偏心轴的输入转速接近差型组合共振频率时,系统总是稳定的;系统的稳态响应中包含多种组合频率成分,并表现出多频响应叠加的特性。 展开更多
关键词 钢球行星传动 参数振动 多尺度法 摄动法 动力稳定性 稳态响应
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基于多孔介质理论的饱和土体中圆形隧道洞稳态响应分析 被引量：12
13
作者 刘林超 杨骁 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第1期12-16,共5页
基于饱和多孔介质理论,将土体视为液固饱和两相介质,研究分析了粘弹性饱和土体中圆形隧道洞的稳态响应问题,得到了隧道洞边界作用轴对称荷载时的径向位移幅值、径向应力幅值和孔隙水压力幅值的稳态响应解,研究了渗透系数、阻尼系数对圆... 基于饱和多孔介质理论,将土体视为液固饱和两相介质,研究分析了粘弹性饱和土体中圆形隧道洞的稳态响应问题,得到了隧道洞边界作用轴对称荷载时的径向位移幅值、径向应力幅值和孔隙水压力幅值的稳态响应解,研究了渗透系数、阻尼系数对圆形隧道洞稳态响应的影响。 展开更多
关键词 多孔介质:饱和土 稳态响应 粘弹性 渗透系数
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完整约束下齿轮啮合转子系统的弯扭耦合振动稳态响应 被引量：7
14
作者 李明 胡海岩 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期75-80,共6页
在不脱齿等基本假设下 ,根据齿轮啮合原理和轮齿的齿面方程 ,推导了齿轮形心的横向位移和齿轮扭转角之间的约束关系式。从 L agrange方程出发 ,同时考虑齿轮啮合和不平衡效应 ,建立了直齿齿轮啮合转子 -轴承系统的弯扭耦合动力学模型。... 在不脱齿等基本假设下 ,根据齿轮啮合原理和轮齿的齿面方程 ,推导了齿轮形心的横向位移和齿轮扭转角之间的约束关系式。从 L agrange方程出发 ,同时考虑齿轮啮合和不平衡效应 ,建立了直齿齿轮啮合转子 -轴承系统的弯扭耦合动力学模型。分别在质量偏心和扭转激励作用下 ,分析了系统的弯扭耦合振动稳态响应。结果表明 :两者均会引起弯曲振动和扭转振动 。 展开更多
关键词 完整约束 齿轮啮合 转子系统 弯扭耦合振动 稳态响应
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统一潮流控制器在动态模拟系统中的应用 被引量：10
15
作者 蔡松 段善旭 康勇 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2007年第9期64-69,共6页
建立了同步发电机和无穷大容量母线组成的动态模拟系统,考察统一潮流控制器(unified power flow controller,UPFC)在此系统下的稳态和暂态特性。以调节某条线路的有功潮流为例考察了UPFC装置在动模系统中的稳态运行情况,包括潮流和功角... 建立了同步发电机和无穷大容量母线组成的动态模拟系统,考察统一潮流控制器(unified power flow controller,UPFC)在此系统下的稳态和暂态特性。以调节某条线路的有功潮流为例考察了UPFC装置在动模系统中的稳态运行情况,包括潮流和功角的变化情况,仿真和实验结果表明,UPFC能快速平稳地改变系统线路间的潮流分布。在暂态实验中分析了UPFC能改善系统同步稳定性的原因,并通过仿真证实了UPFC装置对功角和潮流的振荡具有抑制作用。 展开更多
关键词 统一潮流控制器(UPFC) 动态模拟系统 稳态响应 暂态响应 电力系统
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二自由度4WS汽车的动力分析(Ⅰ)——线性分析 被引量：4
16
作者 王京 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期87-90,共4页
建立了一个 4WS汽车系统的动力模型 ,给出了相应的动力方程 ,从理论上分析了这一系统的稳态和瞬态响应问题 ,考虑横向轮胎力非线性效应的影响并进行了相应的数值计算 ,与传统的前轮转向系统对比分析 。
关键词 四轮转向 稳态响应 转向比 二自由度 4WS汽车 动力分析 线性分析
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轴向运动三参数黏弹性梁弱受迫振动的渐近分析 被引量：13
17
作者 王波 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2012年第6期771-780,共10页
研究了轴向运动三参数黏弹性梁的弱受迫振动.建立了轴向运动三参数黏弹性梁受迫振动的控制方程.使用多尺度法渐近分析了运动梁的稳态响应,导出了解稳定性边界方程、稳态振幅的表达式以及稳态响应非零解的存在条件.依据Routh-Hurwitz定... 研究了轴向运动三参数黏弹性梁的弱受迫振动.建立了轴向运动三参数黏弹性梁受迫振动的控制方程.使用多尺度法渐近分析了运动梁的稳态响应,导出了解稳定性边界方程、稳态振幅的表达式以及稳态响应非零解的存在条件.依据Routh-Hurwitz定律决定了非线性稳态响应非零解的稳定性. 展开更多
关键词 轴向运动梁 弱受迫振动 三参数模型 多尺度法 稳态响应
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自由层阻尼环肋柱壳在流场中的稳态响应 被引量：7
18
作者 李鸿芬 骆东平 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1996年第2期60-70,共11页
本文采用Flugge壳体理论，讨论了敷设粘弹性自由层阻尼材料的环肋往壳在流场中受到径向周期性激励时的稳态响应。用复模量形式计及基壳和粘弹性阻尼材料的损耗因子以及流固耦合作用。讨论了粘弹性阻尼材料的物理参数、厚度、敷设方式和... 本文采用Flugge壳体理论，讨论了敷设粘弹性自由层阻尼材料的环肋往壳在流场中受到径向周期性激励时的稳态响应。用复模量形式计及基壳和粘弹性阻尼材料的损耗因子以及流固耦合作用。讨论了粘弹性阻尼材料的物理参数、厚度、敷设方式和水深对环肋柱壳稳态响应的影响，得出了一些有实用价值的结论，对潜艇结构减振降噪有一定的参考价值。 展开更多
关键词 环肋柱壳 粘弹性阻尼 稳态响应 船舶 流场
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基于转向半径的汽车稳态转向特性分析 被引量：10
19
作者 邓召文 张福兴 《农业装备与车辆工程》 2007年第1期23-26,共4页
汽车等速行驶时,常用稳态横摆角速度与前轮转角之比来评价其稳态响应。根据稳定性因数的数值不同,可将汽车的稳态转向特性分为三种类型:不足转向、中性转向和过多转向。本文通过几何学、车辆运动方程式,分别推导出汽车转向半径公式,在... 汽车等速行驶时,常用稳态横摆角速度与前轮转角之比来评价其稳态响应。根据稳定性因数的数值不同,可将汽车的稳态转向特性分为三种类型:不足转向、中性转向和过多转向。本文通过几何学、车辆运动方程式,分别推导出汽车转向半径公式,在各相应的条件下,分别基于转向半径公式对汽车三种稳态转向特性进行分析。 展开更多
关键词 稳态转向特性 转向半径 稳态响应
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隔震结构动力反应研究 被引量：7
20
作者 陈永祥 祁皑 才华 《沈阳建筑工程学院学报（自然科学版）》 2002年第2期88-90,共3页
从结构动力学的基本理论出发 ,针对动力系统的不同频率比 ,分析了位移解中受迫振动和伴生振动的变化规律 .同时 ,根据隔震结构的动力特性 ,采用简单的力学模型 ,基于数值分析结果 ,考察了隔震结构的动力反应 .分析结果表明 ,对于频率比... 从结构动力学的基本理论出发 ,针对动力系统的不同频率比 ,分析了位移解中受迫振动和伴生振动的变化规律 .同时 ,根据隔震结构的动力特性 ,采用简单的力学模型 ,基于数值分析结果 ,考察了隔震结构的动力反应 .分析结果表明 ,对于频率比不大的动力系统 ,由于阻尼的作用 ,伴生自由振动很快衰减 ,故在研究中通常将其忽略 .而对于隔震结构 ,由于其自振周期较长 ,伴生振动部分占有较大的比例 ,不能忽略 . 展开更多
关键词 结构动力学 隔震结构 伴生振动 受迫振动 地震反应 动力反应 基础隔震
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