独斜塔斜拉桥索塔交叉锚固区模型试验研究 被引量：9

1

作者 刘新华 舒江 +1 位作者 彭元诚 周水兴 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期40-45,共6页

芙蓉江大桥为主跨170m的地锚式独斜塔斜拉桥,斜拉索交叉锚固于桥塔上塔柱“工”字形截面两侧的锚块上。为了解该桥索塔锚固区的应力分布,选取塔顶5对斜拉索的锚固区段为对象,设计制作1∶4的缩尺模型进行静载试验,并采用MIDAS FEA软件建... 芙蓉江大桥为主跨170m的地锚式独斜塔斜拉桥,斜拉索交叉锚固于桥塔上塔柱“工”字形截面两侧的锚块上。为了解该桥索塔锚固区的应力分布,选取塔顶5对斜拉索的锚固区段为对象,设计制作1∶4的缩尺模型进行静载试验,并采用MIDAS FEA软件建立索塔锚固区有限元模型,分析锚固区塔壁和锚块的应力分布。结果表明:在斜拉索索力及恒载作用下,桥塔地锚箱侧塔壁处于受压状态,主跨侧塔壁处于受拉状态,塔壁最大压应力为4.2 MPa,最大拉应力为1.68MPa,均出现在工字形翼缘;斜拉索索力使锚块处于竖向受压、横向受拉的复杂应力状态;实桥桥塔应力的实测值与试验模型实测值和理论值均吻合较好。 展开更多

关键词 斜拉桥 桥塔 斜拉索 索塔锚固区 应力 有限元法 模型试验

下载PDF 职称材料

斜拉索无应力长度计算 被引量：7

2

作者 封洁纯 戴英樟 《公路》 北大核心 2012年第5期143-147,共5页

对比分析了基于抛物线、悬链线理论的五种斜拉索无应力长度的计算方法,用两座有代表性的实桥算例分析了各种斜拉索无应力长度解的精度。根据计算结果给出了斜拉索无应力长度的计算建议。

关键词 斜拉桥 斜拉索 无应力长度 抛物线 悬链线

原文传递

大跨度铁路斜拉桥换索方案设计与受力性能分析 被引量：6

3

作者 张乃乐 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第4期79-82,共4页

由于斜拉索安全性病害和功能退化,斜拉桥在运营一定年限后需进行拉索更换。以某大跨双线铁路斜拉桥为工程背景,提出一种适用于铁路斜拉桥的斜拉索更换方案,该方案仅对出现病害的单根拉索进行拆除更换,无需中断桥上铁路行车。基于空间非... 由于斜拉索安全性病害和功能退化,斜拉桥在运营一定年限后需进行拉索更换。以某大跨双线铁路斜拉桥为工程背景,提出一种适用于铁路斜拉桥的斜拉索更换方案,该方案仅对出现病害的单根拉索进行拆除更换,无需中断桥上铁路行车。基于空间非线性有限元手段,计算拉索更换所致结构效应。结果表明,拉索更换会引起轻微的主梁线形不平顺和结构竖向刚度降低,桥面列车需作限速通行要求,换索状态下,桥梁各构件受力均满足规范要求,本文提出的换索方案是安全可行的。结合计算结果,针对换索方案的拉索张拉工艺和施工条件提出建议,以保证换索施工全过程的桥梁受力合理性。 展开更多

关键词 铁路桥 斜拉桥 大跨度 斜拉索 换索方案 单根更换 受力性能分析 有限元计算

下载PDF 职称材料

钢箱梁斜拉索销铰连接模型试验研究 被引量：4

4

作者 王天亮 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2003年第B05期83-86,89,共5页

介绍了舟山桃夭门大桥钢箱梁斜拉索销铰连接模型试验研究,重点介绍了模型的结构及加载系统的设计。通过理论计算分析并与实测结果对比发现,试验结果令人满意。

关键词 斜拉桥 斜拉索 销铰连接 应力分布 模型试验

下载PDF 职称材料

斜拉索断裂影响下钢锚箱式索梁锚固结构应力计算及参数分析 被引量：4

5

作者 李娟燕 周娟 +1 位作者 周振华 刘国坤 《世界桥梁》 北大核心 2023年第2期89-96,共8页

为研究大跨度斜拉桥斜拉索断裂对内置钢锚箱式索梁锚固结构局部受力特性的影响,对斜拉索断裂情况下索梁锚固结构应力进行计算并展开参数分析。以某大跨度双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥为背景,采用MIDAS Civil及Abaqus软件分别建立全桥有... 为研究大跨度斜拉桥斜拉索断裂对内置钢锚箱式索梁锚固结构局部受力特性的影响,对斜拉索断裂情况下索梁锚固结构应力进行计算并展开参数分析。以某大跨度双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥为背景,采用MIDAS Civil及Abaqus软件分别建立全桥有限元模型及钢锚箱局部有限元模型,研究了运营及断索工况下钢锚箱局部构件的受力,并对运营工况下钢锚箱各板件厚度进行了参数优化分析。结果表明:钢锚箱应力较大位置集中在各板件焊接处;中索断裂工况对钢锚箱的应力影响较大,断索位置附近的锚固区应力增幅最大达21.36%;对于钢-混组合梁斜拉桥,箱梁顶板厚度的变化对内置式钢锚箱各板件受力的影响很小,改变承压板与预埋套筒厚度对钢锚箱整体结构受力的优化效果明显。 展开更多

关键词 斜拉桥 钢-混组合梁 斜拉索断裂 钢锚箱 应力 参数分析 有限元法

下载PDF 职称材料

平行钢丝斜拉索更换施工新索无应力长度确定方法研究

6

作者 余忠儒 邓力文 +1 位作者 蒋建军 单德山 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期148-155,共8页

为准确确定平行钢丝斜拉索更换施工新索无应力长度,基于悬链线法和无应力状态法,并结合斜拉索索力、锚点间距、斜拉索原始加工长度和实际锚固位置等数据,综合提出5种针对不同数据场景下的平行钢丝斜拉索新索无应力长度快速计算方法。以... 为准确确定平行钢丝斜拉索更换施工新索无应力长度,基于悬链线法和无应力状态法,并结合斜拉索索力、锚点间距、斜拉索原始加工长度和实际锚固位置等数据,综合提出5种针对不同数据场景下的平行钢丝斜拉索新索无应力长度快速计算方法。以攀枝花炳草岗大桥为背景,采用5种方法计算该桥新索无应力长度,分析其合理性,并进一步提出6项新索无应力长度复核计算准则。结果表明:在充分研判炳草岗大桥基础资料并对照6项复核计算准则的合理性后,基于无应力状态法,并结合旧索加工总长和实测锚具伸出量,准确给出了新索无应力长度。该桥新索张拉锚固完成后,塔、梁端实际锚固位置合理、可控,成功解决了其基础资料混乱、斜拉索锚固位置不当的问题。 展开更多

关键词 斜拉桥 平行钢丝斜拉索 斜拉索更换 无应力长度 悬链线法 计算方法

下载PDF 职称材料

铁路斜拉索疲劳强度设计值研究 被引量：4

7

作者 赵会东 陈良江 周友权 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第S01期23-26,共4页

我国现行规范中一直缺少斜拉索疲劳强度设计值的相关规定,设计中一般以拉索的疲劳试验应力幅为基准并留取一定的富余量作为拉索疲劳强度设计值。为了给斜拉索疲劳强度的设计提供指导,在调研国内外相关文献的基础上,研究和分析了欧洲、... 我国现行规范中一直缺少斜拉索疲劳强度设计值的相关规定,设计中一般以拉索的疲劳试验应力幅为基准并留取一定的富余量作为拉索疲劳强度设计值。为了给斜拉索疲劳强度的设计提供指导,在调研国内外相关文献的基础上,研究和分析了欧洲、日本等国设计规范的斜拉索疲劳设计强度取值方法,并结合我国斜拉桥拉索疲劳应力的实际取值,给出了铁路斜拉索疲劳强度设计值的建议,可指导铁路斜拉桥斜拉索的疲劳设计。 展开更多

关键词 斜拉桥 斜拉索 疲劳强度 疲劳应力 设计规范 调研

下载PDF 职称材料

南安市南安大桥施工控制技术 被引量：3

8

作者 杨钊 《世界桥梁》 北大核心 2021年第5期47-51,共5页

南安市南安大桥为(82+136+82)m矮塔斜拉桥,主梁为单箱三室变高度斜腹板箱梁,采用挂篮对称悬臂浇筑施工。采用BSAS软件建立主桥有限元模型进行施工控制。根据各梁段挠度计算值反向设置预拱度,基于当前阶段实测线形误差,微调下一阶段预拱... 南安市南安大桥为(82+136+82)m矮塔斜拉桥,主梁为单箱三室变高度斜腹板箱梁,采用挂篮对称悬臂浇筑施工。采用BSAS软件建立主桥有限元模型进行施工控制。根据各梁段挠度计算值反向设置预拱度,基于当前阶段实测线形误差,微调下一阶段预拱度,在日最低温度时段锁定劲性骨架、边浇筑合龙段混凝土边放压重水箱中的水进行合龙施工;主梁纵、横向预应力采用张拉力与引伸量双控,在主梁控制截面布置应力测点监测应力;斜拉索采用千斤顶张拉,在千斤顶张拉时进行频率法标定,以消除边界条件引起的索力偏差。通过采用以上控制技术,主梁跨中合龙段实测高程与理论高程偏差小于10 mm,主梁应力实测值与理论值较吻合,成桥实测索力与设计索力偏差小于3%,满足设计要求。 展开更多

关键词 矮塔斜拉桥 箱形梁 斜拉索 线形 应力 索力 有限元法 施工控制

下载PDF 职称材料

预应力混凝土斜拉桥斜拉索张拉方式比选研究 被引量：3

9

作者 杭英杰 章利军 《粉煤灰综合利用》 CAS 2020年第6期130-134,共5页

为研究预应力混凝土斜拉桥的最优斜拉索张拉方式,运用软件MIDAS/CIVIL模拟斜拉索张拉过程,并针对采用不同张拉方式成桥的桥梁的变形及受力变化规律进行对比分析。结果表明:斜拉索张拉索力设计为第一次35%、第二次100%可以有效降低主梁... 为研究预应力混凝土斜拉桥的最优斜拉索张拉方式,运用软件MIDAS/CIVIL模拟斜拉索张拉过程,并针对采用不同张拉方式成桥的桥梁的变形及受力变化规律进行对比分析。结果表明:斜拉索张拉索力设计为第一次35%、第二次100%可以有效降低主梁主跨最大变形和降低主塔最大偏移幅度,对于控制结构变形效果更好;第一次35%、第二次100%的张拉方式相比其他张拉方式主梁最大应力值更小,分布更为均匀;斜拉索张拉方式对于斜拉桥主梁剪力影响不大;采用不同张拉方式的斜拉桥主梁弯矩变化趋势大致相似,其中采用第一次35%、第二次100%张拉方式可有效降低主梁边跨和主跨截面的最大弯矩,成桥后主梁结构的受力更合理,安全性更高。 展开更多

关键词 预应力混凝土斜拉桥 斜拉索 张拉方式 变形 受力

下载PDF 职称材料

考虑锈蚀影响的拉索状态UL列式分析法 被引量：3

10

作者 黄娟 王荣辉 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第12期108-112,共5页

针对拉索在服役期间经常出现的钢丝锈蚀及索力松弛病害现象,通过求解拉索微分方程边值问题及讨论索的收敛迭代解,引入Lemaitre的疲劳损伤应变等价原理和几何损伤理论,提出了在工程中拉索的锈蚀程度可通过适当折减拉索材料的弹性模量来表... 针对拉索在服役期间经常出现的钢丝锈蚀及索力松弛病害现象,通过求解拉索微分方程边值问题及讨论索的收敛迭代解,引入Lemaitre的疲劳损伤应变等价原理和几何损伤理论,提出了在工程中拉索的锈蚀程度可通过适当折减拉索材料的弹性模量来表征,在此基础上,建立了计入拉索锈蚀和索力松弛影响的拉索状态UL列式分析方法,并成功运用到实际工程的拉索状态分析中。研究和工程实践表明拉索的锈蚀和索力松弛在服役期间拉索结构状态分析中不容忽视。所提供的方法,考虑了拉索锈蚀及索力松弛病害影响,为大跨度斜拉桥服役期间拉索状态较为精确的非线性分析提供了重要依据。 展开更多

关键词 桥梁工程 UL列式 应变等价原理 斜拉索 锈蚀 松弛

下载PDF 职称材料

斜拉索平行钢丝多蚀坑应力强度因子研究 被引量：3

11

作者 傅励 《公路工程》 2022年第4期40-46,共7页

为研究斜拉索高强钢丝受点蚀影响下的疲劳性能,基于线弹性断裂力学建立了点蚀钢丝有限元模型,对多点蚀坑影响下的高强钢丝表面裂纹应力强度因子进行了计算分析,综合考虑了蚀坑深径比α,以及蚀坑间距d的影响,并进行了参数分析。研究表明... 为研究斜拉索高强钢丝受点蚀影响下的疲劳性能,基于线弹性断裂力学建立了点蚀钢丝有限元模型,对多点蚀坑影响下的高强钢丝表面裂纹应力强度因子进行了计算分析,综合考虑了蚀坑深径比α,以及蚀坑间距d的影响,并进行了参数分析。研究表明:单蚀坑情况下,当增大裂纹本身所处的蚀坑深径比α时,应力强度因子在各蚀坑深度下都呈现出增长趋势;双蚀坑时,当增大与纵向相邻蚀坑的间距d和其深径比α时,应力强度因子先呈现变大趋势后逐渐趋于稳定;多蚀坑情况下,纵向相邻蚀坑对应力强度因子影响最大,此后随着蚀坑数量的持续增加,蚀坑数量对应力强度因子的干扰逐渐降低,研究内容可以为缆索承重桥梁的高强钢丝疲劳性能研究提供参考。 展开更多

关键词 斜拉索 腐蚀疲劳 蚀坑 裂纹 应力强度因子

下载PDF 职称材料

斜拉桥拉索弯曲应力及其控制对策探讨 被引量：3

12

作者 郑万山 《公路交通技术》 2013年第5期90-93,共4页

根据斜拉索的受力特点,导出斜拉索轴向力变化时其端部弯曲应力的计算公式,通过实例分析证明,斜拉索弯曲应力不容忽视,并对国内外常用的几种斜拉索弯曲应力控制措施进行介绍。

关键词 斜拉索 弯曲应力 措施

下载PDF 职称材料

斜拉索车致荷载效应极值计算方法研究 被引量：2

13

作者 涂勇 陈水生 赵辉 《世界桥梁》 北大核心 2022年第6期73-79,共7页

为计算斜拉索在未来服役期的车致荷载效应极值,基于经典Rice公式理论,提出斜拉索车致荷载效应极值计算方法。该方法首先采用蒙特卡罗随机抽样法生成过桥车流荷载;然后利用影响线加载的方法求解斜拉索的车致荷载效应应力时程,并拟合Rice... 为计算斜拉索在未来服役期的车致荷载效应极值,基于经典Rice公式理论,提出斜拉索车致荷载效应极值计算方法。该方法首先采用蒙特卡罗随机抽样法生成过桥车流荷载;然后利用影响线加载的方法求解斜拉索的车致荷载效应应力时程,并拟合Rice公式的最优参数;最后对斜拉索的车致荷载效应极值进行计算。采用该方法对杭瑞高速鄱阳湖二桥斜拉索车致荷载效应极值进行分析,结果表明:斜拉索车致应力受车流状态的影响较大,其随车流密度的增大而增大;经典Rice公式对斜拉索车致应力年跨阈率的拟合效果较好,提出的斜拉索车致荷载效应极值计算方法应用方便;斜拉索车致应力极值随重现期和交通量增长率的增加而增大,且密集车流对斜拉索车致应力极值的影响较大;在目前的随机车流荷载作用下,斜拉索失效概率较小,最长的Z18号斜拉索在设计使用年限20年内的应力极值为51.69 MPa,失效概率为4.6×10^(-3)。 展开更多

关键词 斜拉索 荷载效应 极值计算 随机车流荷载 Rice公式 斜拉索应力 工程应用

下载PDF 职称材料

斜拉索剪切分层滑移及其对弯曲应力的影响 被引量：2

14

作者 林坤 郑罡 +1 位作者 连启滨 高文军 《公路交通技术》 2009年第3期104-107,110,共5页

弯曲应力是斜拉索疲劳应力的主要组成部分。为准确分析斜拉索的弯曲应力,提出分层滑移模型以及有限元实现的方法,模拟分层滑移过程,分析斜拉索弯曲应力的变化规律。

关键词 斜拉索 弯曲应力 分层滑移模型

下载PDF 职称材料

钢箱梁斜拉桥斜拉索应力幅的偏载系数研究 被引量：1

15

作者 张文锋 史建朋 +1 位作者 涂莹莹 孙林 《重庆建筑》 2019年第7期59-61,共3页

随着交通基础设施建设的发展,出现了桥宽较宽的斜拉桥,桥宽加大使得斜拉桥的空间效应越来越明显,增加了设计和施工的难度。结合工程实例建立了空间梁单元和空间板单元两种模型来研究汽车荷载偏载对大跨度钢箱梁斜拉桥斜拉索应力幅的偏... 随着交通基础设施建设的发展,出现了桥宽较宽的斜拉桥,桥宽加大使得斜拉桥的空间效应越来越明显,增加了设计和施工的难度。结合工程实例建立了空间梁单元和空间板单元两种模型来研究汽车荷载偏载对大跨度钢箱梁斜拉桥斜拉索应力幅的偏载效应。研究表明:不同位置处斜拉索的偏载系数不同,在空间梁单元模型中采用中心加载方式且设定统一固定的偏载系数不合理;而边跨的两对尾索,几乎不受汽车偏载效应影响,偏载系数为1。 展开更多

关键词 大跨度 钢箱梁斜拉桥 空间效应 斜拉索 偏载效应 应力幅

下载PDF 职称材料

榕江大桥桥塔钢锚室设计与施工关键技术 被引量：1

16

作者 王军 《世界桥梁》 北大核心 2018年第3期27-30,共4页

广东榕江大桥为(60+70+380+70+60)m双塔双索面混合梁低塔斜拉桥,采用门式框架桥塔,斜拉索辐射型布置,桥塔顶设钢锚室进行斜拉索集中锚固。钢锚室高6.0m、顺桥向长4.6m、横桥向宽2.36m,由壁板、腹板、底板、隔板、锚箱部件及预埋件等构成... 广东榕江大桥为(60+70+380+70+60)m双塔双索面混合梁低塔斜拉桥,采用门式框架桥塔,斜拉索辐射型布置,桥塔顶设钢锚室进行斜拉索集中锚固。钢锚室高6.0m、顺桥向长4.6m、横桥向宽2.36m,由壁板、腹板、底板、隔板、锚箱部件及预埋件等构成,横桥向分为3个锚室,每个锚室锚固4对斜拉索,锚室采用重防腐涂装体系。钢锚室制造时,对钢锚室底板及预埋承压板端面进行整体铣面加工;采用超声冲击和整体振动技术,消除钢锚室焊接残余应力。钢锚室安装时,在预埋承压板与塔顶混凝土间预留5cm空隙,采用压浆填充密实,并对预埋承压板的平整度进行跟踪测量;钢锚室采用900t浮吊一次性吊装就位,再利用4台三向千斤顶进行微调。实践表明,该桥桥塔钢锚室设计合理,施工关键技术有效保证了钢锚室制造和安装精度。 展开更多

关键词 斜拉桥 斜拉索 集中锚固 钢锚室 焊接残余应力 后注浆 结构设计 制造 施工技术

下载PDF 职称材料

斜拉索分层滑移简化模型的基本特点 被引量：1

17

作者 谢宜 郑罡 杨勇 《公路交通技术》 2010年第1期46-49,共4页

弯曲应力是斜拉索疲劳应力的重要组成部分。基于分层滑移理论利用有限元软件对斜拉索分层滑移模型进行参数化建模,分析斜拉索简化模型的基本特点。

关键词 斜拉索 弯曲应力 分层滑移

下载PDF 职称材料

平行钢绞线斜拉索索力测试方法评价 被引量：34

18

作者 张卓杰 王荣辉 +2 位作者 甄晓霞 刘新欢 韩晓成 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期42-47,共6页

为评价钢弦计法、磁通量法、频谱法、压力环法及千斤顶法5种方法对平行钢绞线斜拉索索力测试的适用性及测试精度,对铜陵公铁两用长江大桥[(90+240+630+240+90)m连续钢桁梁斜拉桥]施工过程中斜拉索的振动信号进行采集研究,对各工况的实... 为评价钢弦计法、磁通量法、频谱法、压力环法及千斤顶法5种方法对平行钢绞线斜拉索索力测试的适用性及测试精度,对铜陵公铁两用长江大桥[(90+240+630+240+90)m连续钢桁梁斜拉桥]施工过程中斜拉索的振动信号进行采集研究,对各工况的实测索力数据进行统计分析,并对比了不同工况和不同测试方法的测量结果。结果表明:外套管的振动能够代表钢绞线索体的振动,为频谱法测试钢绞线斜拉索索力提供了基础;频谱法、千斤顶法和压力环法的测试结果的相互偏差在5%以内,基本能够满足工程控制的需要,钢弦计法和磁通量法的测试结果可用以复核其他方法的测试结果。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 平行钢绞线斜拉索 索力测试 振动频率法 应力传感器

下载PDF 职称材料

鳌江特大桥索梁锚固区受力分析及结构优化 被引量：27

19

作者 叶建龙 何为 +1 位作者 严伟飞 吴向阳 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期54-59,共6页

鳌江特大桥主桥为主跨320m的双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,斜拉索在主梁上采用钢锚箱锚固。为研究索梁锚固区的应力分布,防止应力集中,改善锚固区受力,采用ANSYS软件建立钢锚箱及其对应的主梁边箱节段锚固区的三维实体有限元模型,分析... 鳌江特大桥主桥为主跨320m的双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,斜拉索在主梁上采用钢锚箱锚固。为研究索梁锚固区的应力分布,防止应力集中,改善锚固区受力,采用ANSYS软件建立钢锚箱及其对应的主梁边箱节段锚固区的三维实体有限元模型,分析锚固区的受力特性,并分析锚固区关键板件厚度及斜拉索索面倾角调整的2步优化方法。结果表明:锚箱盖板与箱梁腹板衔接处存在较高的应力集中区,受力不利;调整锚固区关键板件厚度可有效降低锚固区的应力水平,使钢锚箱和箱梁腹板受力更均衡、合理;调整拉索索面倾角可使锚固区受力有一定改善,但效果有限,且会影响到桥塔和主梁的总体布置。该桥实际施工采取调整锚固区关键板件厚度的优化方法,改善了钢锚箱的应力集中现象,钢锚箱受力合理,满足设计要求。 展开更多

关键词 斜拉桥 组合梁 斜拉索 钢锚箱 有限元法 应力分析 结构优化

下载PDF 职称材料

杭台铁路椒江特大桥主桥施工监控 被引量：12

20

作者 吴杰良 刘秀岭 +1 位作者 王胜虎 杨靖 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期126-133,共8页

杭台铁路椒江特大桥主桥为主跨480 m的双索面、双主桁钢桁梁斜拉桥,主梁采用边跨顶推、中跨悬臂吊装的总体方案施工。为使成桥线形、结构内力满足设计要求,保证主桥施工过程安全,根据总体施工方案,采用MIDAS Civil软件建立主桥施工过程... 杭台铁路椒江特大桥主桥为主跨480 m的双索面、双主桁钢桁梁斜拉桥,主梁采用边跨顶推、中跨悬臂吊装的总体方案施工。为使成桥线形、结构内力满足设计要求,保证主桥施工过程安全,根据总体施工方案,采用MIDAS Civil软件建立主桥施工过程计算模型进行结构正装计算分析;根据无应力状态法,中跨悬臂吊装阶段按照“线形控制为主、索力控制为辅”的原则进行施工控制,中跨合龙后按照“线形、索力双控”的原则进行施工控制。结果表明:中跨合龙最大误差6 mm,采取纠偏措施后实现了精准快速合龙;与设计成桥状态相比,成桥线形误差控制在4 cm以内,成桥斜拉索索力误差控制在±5%以内,结构线形、索力均满足设计要求。 展开更多

关键词 斜拉桥 高速铁路桥 钢桁梁 中跨合龙 二次调索 无应力状态法 有限元法 施工监控

下载PDF 职称材料