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题名某工程灌注桩试桩结果分析
被引量：1
- 1
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作者
韩逾甫
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机构
太原市建设工程质量监督站
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出处
《山西建筑》
2009年第35期72-73,共2页
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文摘
通过对某工程地质条件的详细概述,就其单桩竖向抗压静载试验结果作了分析,结果表明,场地回转成孔工艺所成桩的承载力明显低于冲击成孔所成的桩,进而推广冲击成孔工艺的应用。
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关键词
钻孔灌注桩
静载试验
冲击成孔工艺
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Keywords
cast-in-place bored pile
statistic loading test
impact-shock hole forming technology
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分类号
TU473.14
[建筑科学—结构工程]
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题名对某工程载体桩质量问题的探讨
- 2
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作者
王继强
李瑞军
赵云刚
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机构
西北综合勘察设计研究院
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出处
《山西建筑》
2011年第27期64-65,共2页
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文摘
通过对某工程载体桩的质量检测,提出了载体桩在本场地及其类似场地上设计及施工中存在的问题,从岩土工程测试的角度分析了问题产生的原因,并指出了应注意的事项,以期指导实践。
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关键词
载体桩
持力层
挤密土体
静载荷试验
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Keywords
carrier pile
force-bearing layer
compacting soil
statistic loading test
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分类号
TU753.3
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名某工程桩基检测及分析实例
- 3
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作者
蓝兆松
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机构
福州市规划勘测设计研究总院
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出处
《城市建筑》
2019年第24期110-113,共4页
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文摘
文章通过对某工程桩基静载、低应变法桩身完整性动测试验的实例分析,对检测出的不合格桩基采取工程措施进行了处理,对单桩竖向极限承载力的确定过程中的注意点等问题进行了探讨。文章指出风化岩作为桩基持力层时桩长控制的注意点,静载荷试验桩抽取原则。强调应重视地方桩基参数应用,有效运用静载荷试验和钻孔数据,今后应进一步讨论和研究土性的不确定性对桩基承载力的可靠性影响。
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关键词
桩基础
静载试验
单桩竖向极限承载力标准值
低应变法
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Keywords
pile foundation
statistic loading test
standard value of ultimate capacity of single pile
low-strain integrity testing
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分类号
TU753.3
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名基桩自平衡法测试技术的研究与应用
被引量：4
- 4
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作者
李国文
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机构
中煤平朔煤业有限责任公司
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出处
《山西建筑》
2009年第35期73-74,共2页
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文摘
通过对基桩自平衡法测试技术的介绍,概括了其与传统静载方法相比所具有的优势,着重对东露天工程试桩静载试验情况作了归纳,结果表明:自平衡法试桩结果可靠,应推广其在基桩静载检测中应用。
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关键词
基桩静载试验
自平衡法测试
承载力
应用
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Keywords
basic pile statistic loading test
self-balance test
loading forcing
application
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分类号
TU473
[建筑科学—结构工程]
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题名低屈服点钢材性参数统计与分析
被引量：2
- 5
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作者
施刚
王珣
张勇
刘明
王小强
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机构
土木工程安全与耐久教育部重点实验室
北京交通大学土木建筑工程学院
鞍钢股份产品发展部
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出处
《建筑结构》
CSCD
北大核心
2017年第4期53-57,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(51478244)
国家自然科学基金优秀青年科学基金项目(51522806)
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文摘
为了了解国产低屈服点钢的生产情况,得到低屈服点钢的材性参数并进一步提出其设计指标,收集到了鞍钢生产的LY100,LY160和LY225低屈服点钢材性数据。数据主要包括屈服强度、抗拉强度、断后伸长率及冲击功等力学性能。对收集到的数据进行了统计分析,并研究了低屈服点钢力学性能的厚度效应。同时考虑了试验加载速率及试验机柔度的影响,最终计算得到LY100,LY160和LY225钢的材料不定性统计参数。材料不定性统计参数将作为下一步计算低屈服点钢构件抗力分项系数的基础,为《低屈服点钢应用技术规程》的编制提供研究依据。
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关键词
低屈服点钢
力学性能
统计分析
加载速率
试验机柔度
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Keywords
low-yield-point steel
mechanical property
statistical analysis
loading rate
test machine flexibility
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分类号
TU391
[建筑科学—结构工程]
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题名基于加载车的普速铁路轨道刚度管理标准研究
被引量：5
- 6
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作者
潘振
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2021年第3期128-132,共5页
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基金
中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2019YJ042)。
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文摘
为探究适合我国普速铁路现状的轨道刚度评价方法、指标及其合理值,在调研国内外轨道刚度评价标准基础上,提出利用轨道刚度幅值评价轨道刚度大小,利用轨道刚度标准差评价轨道刚度波动大小。利用移动式线路动态加载试验车对多条普速铁路的轨道刚度进行连续检测,结合静力学仿真计算、轨道部件刚度限值分析和测试数据统计分析,提出了轨道刚度合理值取60~160 kN/mm,并验证了其适用性。通过动力学仿真计算和对测试数据轨道刚度标准差的统计分析,提出了轨道刚度标准差限值为30 kN/mm。各线路轨道刚度标准差超限比例基本在5%以下,证明建议限值合理。
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关键词
普速铁路
管理标准
数值模拟
统计分析
轨道刚度
标准差
移动式线路动态加载试验车
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Keywords
ordinary speed railway
management standard
numerical simulation
statistical analysis
track stiffness
standard deviation
mobile railway dynamic loading test vehicle
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分类号
U213.213
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名武广高速铁路轨道刚度的分布特征和评价方法研究
- 7
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作者
金花
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2022年第4期4-7,共4页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(K2020G006)。
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文摘
结合国内外轨道刚度评价方法和加载车检测数据的统计分析结果,提出利用轨道刚度幅值和标准差来评价轨道刚度,其中轨道刚度的合理幅值根据部件刚度计算得到,轨道刚度标准差合理值通过统计分析得到。据此得出武汉—广州高速铁路轨道整体刚度合理值为60~140 kN/mm,轨道刚度标准差合理值不大于10 kN/mm。利用加载车双弦弦测法,分别加载50、200 kN,对武广高速铁路衡山西站—耒阳西站区段进行轨道整体刚度检测。结果表明:测试区段上下行线路的轨道刚度平均值分别为72.7、68.5 kN/mm,均在合理范围内;上下行线路中分别有94%、92%以上区段满足轨道刚度标准差合理值要求;路基、隧道区段轨道整体刚度略大于桥梁区段,隧道、桥梁区段轨道刚度均匀性优于路基区段。
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关键词
高速铁路
无砟轨道
轨道刚度
评价方法
统计分析
标准差
移动式线路动态加载试验车
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Keywords
high speed railway
ballastless track
track stiffness
evaluation method
statistical analysis
standard deviation
mobile railway dynamic loading test vehicle
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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