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题名基于点线一体化的高速铁路通过能力计算研究
被引量：5
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作者
王宇强
方波
魏玉光
韩学雷
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机构
北京交通大学交通运输学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第9期1-9,共9页
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基金
国家重点研发计划(2018YFB1201402)。
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文摘
在分析现有高速铁路通过能力计算方法的基础上,提出一种新的通过能力计算方法。将车站虚拟为一个区间,从而将计算车站通过能力转化为计算虚拟区间通过能力,实现高速铁路通过能力研究的车站区间一体化。在车站虚拟化的基础上,计算不同列车组的最小列车间隔时间,采用平均最小列车间隔法计算虚拟区间通过能力。通过比较各大型客运站所对应虚拟区间的通过能力,选其中最小者为该区段的通过能力。新方法可以更方便地处理跨线列车和车站各项作业对平均最小列车间隔时间的影响,也可以使运行图结构更加简单,从而简化计算过程。以京沪高速铁路为例,验证该方法的可行性。
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关键词
高速铁路
点线一体化
虚拟区间
通过能力
最小列车间隔时间
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Keywords
high-speed railway
station-section integration
virtual section
carrying capacity
minimum headway
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分类号
U292.5
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名TYJL-ZQY站区一体化信号安全控制系统
被引量：1
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作者
赵永清
赵立志
唐世军
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机构
铁道科学研究院通信信号研究所
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出处
《铁道通信信号》
2005年第12期6-8,共3页
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文摘
介绍TYJL-ZQY站区一体化信号安全控制系统的系统结构,阐述基于通信命令的发送、接收单元的工作原理,总结站区一体化系统与现有自动闭塞系统相比具有的技术优势。
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关键词
TYJL—ZQY站区
一体化信号安全控制系统
系统结构
通信命令
接收单元
工作原理
自动闭塞系统
铁路信号
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Keywords
station and section integration, Safety control, Architecture, Advantage
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分类号
U284.3
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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