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地下金属矿山结构型充填体力学研究现状与发展趋势 被引量：2
1
作者 谭玉叶 熊朝辉 宋卫东 《化工矿物与加工》 CAS 2021年第12期7-16,共10页
充填法中的分段或阶段空场嗣后充填法因其安全、高效及自动化程度高等优点,逐渐成为地下金属矿山的首选采矿方法。结构型充填体是嗣后充填工艺发展及大采空区多次充填的产物,其力学特征关系到充填采场的结构稳定及二步骤矿柱的安全回采... 充填法中的分段或阶段空场嗣后充填法因其安全、高效及自动化程度高等优点,逐渐成为地下金属矿山的首选采矿方法。结构型充填体是嗣后充填工艺发展及大采空区多次充填的产物,其力学特征关系到充填采场的结构稳定及二步骤矿柱的安全回采。总结了3种结构型充填体(RB组合结构、BR组合结构、LCB结构)在静态力学特性、动态力学特性及微细观损伤研究等方面取得的成果,分析了其在嗣后充填法采场结构、充填体强度及结构设计方面的理论及科学意义;综述了现阶段国内外主要研究手段和方法,分析了现有方法的特点和不足;展望了结构型充填体力学研究的发展趋势,随着细微观力学研究的兴起,充填力学研究手段和内容必将朝着更精确、更细化的方向发展。 展开更多
关键词 结构型充填体 静态力学特征 动态力学特征 细微观损伤 嗣后充填法 胶结充填体
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考虑支座水平刚度的局部双层柱面网壳静力特性分析
2
作者 王刚 王鹏飞 +1 位作者 万松琳 杨晓明 《青岛理工大学学报》 CAS 2013年第4期40-43,70,共5页
大跨空间结构中广泛采用的柱支撑侧向水平刚度并非理想无限大.为进一步研究局部双层柱面网壳结构在不同支座条件下的受力特性,采用有限元分析方法以9组支座水平刚度、4个矢跨比为变量,总结结构受力性能随支座水平刚度、矢跨比的变化规律... 大跨空间结构中广泛采用的柱支撑侧向水平刚度并非理想无限大.为进一步研究局部双层柱面网壳结构在不同支座条件下的受力特性,采用有限元分析方法以9组支座水平刚度、4个矢跨比为变量,总结结构受力性能随支座水平刚度、矢跨比的变化规律,为实际的工程应用提供有益的借鉴. 展开更多
关键词 局部双层柱面网壳 支座水平刚度 矢跨比 受力性能
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高速铁路弹性轨枕有砟轨道力学特性试验研究 被引量：13
3
作者 马春生 肖宏 高亮 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S2期81-87,共7页
根据我国高速铁路设计相关规定,桥上有砟轨道地段应采用弹性轨枕或砟下垫,但目前对其研究较少。基于此,本文进行了系统的高速铁路桥上弹性轨枕有砟道床静、动力学特性试验研究,得出如下主要结论:1采用弹性轨枕后,道床的纵、横向阻力均... 根据我国高速铁路设计相关规定,桥上有砟轨道地段应采用弹性轨枕或砟下垫,但目前对其研究较少。基于此,本文进行了系统的高速铁路桥上弹性轨枕有砟道床静、动力学特性试验研究,得出如下主要结论:1采用弹性轨枕后,道床的纵、横向阻力均较普通道床小,但能达到高速铁路有砟轨道的开通要求;2弹性轨枕有砟道床具有较小的支承刚度,能满足高速铁路钢轨支点刚度不大于30k N/mm的要求;3相对于普通道床,采用弹性轨枕后,会显著降低钢轨及桥梁的振动加速度,具有良好的减振、隔振性能;4采用弹性轨枕能有效减小道床的应力,大大减小线路养护维修工作量,体现了良好的优越性,适合于在桥上及岩质路堑等刚性基础地段铺设;5采用弹性轨枕会增大轮轨横向作用力及钢轨、轨枕的横向位移,使列车的运营安全性有所降低。总体上研究认为,在高速铁路桥上采用普通轨枕道床与弹性轨枕道床均能满足高速铁路有砟轨道开通的要求,但在满足高速铁路安全运营的前提下,从减小道砟受力,减少养护维修,提供良好的减振、隔振等方面考虑,建议高速铁路桥上有砟轨道采用弹性轨枕结构。 展开更多
关键词 弹性轨枕 桥上有砟轨道 静力学特性 动力学特性
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不同吊杆形式下人行悬索桥的力学性能分析 被引量：1
4
作者 李运生 许雅倩 +1 位作者 王泽涵 侯忠明 《河北科技大学学报》 CAS 北大核心 2022年第2期162-171,共10页
为了研究吊杆形式对人行悬索桥力学性能的影响,以某人行悬索桥为工程背景,采用Midas/Civil软件分别建立竖直吊杆和倾斜吊杆2种形式下的人行悬索桥有限元模型,进行合理成桥状态的找形计算,并对2种模型的静、动力性能进行分析。结果表明:1... 为了研究吊杆形式对人行悬索桥力学性能的影响,以某人行悬索桥为工程背景,采用Midas/Civil软件分别建立竖直吊杆和倾斜吊杆2种形式下的人行悬索桥有限元模型,进行合理成桥状态的找形计算,并对2种模型的静、动力性能进行分析。结果表明:1)竖直吊杆模型内部吊杆内力大小均匀,影响线均为正值,倾斜吊杆模型内部外倾吊杆内力大于内倾吊杆,且影响线有正有负。2)竖直吊杆模型主缆内力变化平缓,主梁基本不产生轴力,主缆和主梁位移较大;倾斜吊杆模型主缆内力变化梯度较大,数值较小,主梁有轴力,主缆和主梁位移较小。3)倾斜吊杆模型前10阶振动频率均大于竖直吊杆模型;在静风荷载作用下,2种模型中抗风揽体系的内力和位移差别不大,受吊杆形式的影响较小。4)倾斜吊杆模型的横向和竖向刚度均大于竖直吊杆模型,比较适合活载较小的人行悬索桥。对采用竖直吊杆体系和倾斜吊杆体系的人行悬索桥从静力和动力性能2个角度进行了全面的比较分析,为该类桥梁的结构体系优化提供了理论依据。 展开更多
关键词 悬索与张拉结构 人行悬索桥 竖直吊杆 倾斜吊杆 静力性能 自振特性
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列车管空气流量计流量感应器的流场特性研究
5
作者 王旭如 丛成华 +2 位作者 刘峰 延九磊 许仲兵 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期95-101,共7页
为分析列车管空气流量计流量感应器的机械强度是否能够承受列车管充、排风时气流的频繁冲击,以CHT-LGT1-LB型列车管空气流量计和C61型货车的列车管为例,采用流体力学仿真分析软件分别建立1辆车编组和2辆车编组的列车管气动仿真模型,采... 为分析列车管空气流量计流量感应器的机械强度是否能够承受列车管充、排风时气流的频繁冲击,以CHT-LGT1-LB型列车管空气流量计和C61型货车的列车管为例,采用流体力学仿真分析软件分别建立1辆车编组和2辆车编组的列车管气动仿真模型,采用有限体积法求解列车管内的充、排风流场,采用Roe算法求解对流项,采用Rugge-kutta迭代法推进求解时间;根据仿真计算结果对比分析不同编组条件下列车管充、排风时流量感应器的保护罩和传感器表面的冲击压应力分布情况。结果表明:流量感应器保护罩和传感器表面受到的最大压应力与列车编组的辆数无关;保护罩和传感器表面受到的最大压应力出现在充风开始后的0.026和0.028s时和排风的开始时刻,分别为1.1和0.9 MPa,受到的最大弯曲应力分别为0.59和13 MPa;按3倍的安全系数考虑,保护罩和传感器的最大受力均远小于其制造材料的静态机械强度。 展开更多
关键词 列车管空气流量计 流量感应器 静态机械强度 气流冲击 流场特性 流体力学
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倾角对裂隙岩体力学特性影响试验模拟研究 被引量：43
6
作者 张伟 周国庆 +1 位作者 张海波 张勇 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期30-33,共4页
为了解决工程中遇到的裂隙岩体的开挖与防护问题,用水泥砂浆制作试样,模拟具有不同倾角的贯通裂隙岩体,利用电液伺服万能试验机和分离式霍普金森压杆分别对试样施加静、动荷载,分析倾角对裂隙岩体静、动态力学性能的影响.结果表明,裂隙... 为了解决工程中遇到的裂隙岩体的开挖与防护问题,用水泥砂浆制作试样,模拟具有不同倾角的贯通裂隙岩体,利用电液伺服万能试验机和分离式霍普金森压杆分别对试样施加静、动荷载,分析倾角对裂隙岩体静、动态力学性能的影响.结果表明,裂隙岩体的破坏具有脆性破坏的特征;其强度具有应变率敏感性,随着应变率的提高,强度也得到提高;倾角对裂隙岩体的静、动态力学性能有影响,静态荷载下的抗压强度在裂隙倾角为45°时最小,0°和90°时最大,而动力荷载下的抗压强度则是在裂隙倾角为30°时最小,90°时最大. 展开更多
关键词 裂隙岩体 倾角 试验研究 动、静态力学性能
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