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一种基于螺旋桨部件特性的螺旋桨建模方法 被引量：11
1
作者 陈怀荣 王曦 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期2526-2535,共10页
通过缩比法,利用螺旋桨通用部件特性获得期望研究的螺旋桨部件特性,提出了飞行速度不为零条件下的螺旋桨数学模型建模算法,同时,借鉴缩比后螺旋桨部件特性、螺旋桨定桨叶角工作性能曲线以及螺旋桨空气动力学原理,分析了静拉力状态下的... 通过缩比法,利用螺旋桨通用部件特性获得期望研究的螺旋桨部件特性,提出了飞行速度不为零条件下的螺旋桨数学模型建模算法,同时,借鉴缩比后螺旋桨部件特性、螺旋桨定桨叶角工作性能曲线以及螺旋桨空气动力学原理,分析了静拉力状态下的螺旋桨功率系数、拉力系数、桨叶角、螺旋桨静态推力进距比阈值以及螺旋桨几何设计参数的相互作用关系,提出了静拉力状态下的螺旋桨数学模型建模算法。所述算法与Gas Turbine Simulation Program(GSP)软件仿真数据进行了数字仿真对比验证。结果表明:所提出的螺旋桨建模算法具有有效性,在前进状态下,螺旋桨拉力相对误差最大不超过6.605 9×10-6,需求功率相对误差最大不超过5.509 8×10-6,效率相对误差最大不超过6.695 5×10-6。 展开更多
关键词 螺旋桨数学模型 螺旋桨部件特性 静拉力状态 缩比 数字仿真
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摆式列车摆式机构的动态静力分析 被引量：1
2
作者 卢存光 陈永 《铁道车辆》 1997年第11期1-5,共5页
用基底矢量法对瑞典Ｘ型摆式列车的摆式机构进行了动态静力分析，整个过程没有近似处理，全部未知力都表示为已知量的显函数。计算结果精确，耗时减少。该方法和结果可以用于车体的运动解析、动力控制以及材料。
关键词 摆式机构 动态静力分析 铁路 高速列车 摆式列车
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