质子交换膜(PEM)燃料电池低温启动是燃料电池汽车商业化应用面临的挑战之一。燃料电池电堆材料部件和系统设备及部件的热容量、空间分布以及预热升温的时间需求各不相同,影响燃料电池系统的低温启动性能。建立了简化的燃料电池系统低温...质子交换膜(PEM)燃料电池低温启动是燃料电池汽车商业化应用面临的挑战之一。燃料电池电堆材料部件和系统设备及部件的热容量、空间分布以及预热升温的时间需求各不相同,影响燃料电池系统的低温启动性能。建立了简化的燃料电池系统低温启动分级预热的热平衡模型,对100 k W燃料电池系统低温启动过程中热量需求进行热平衡计算及分析,根据热容量空间分布及预热时间顺序需求,基于2 k W短堆实验数据,得到了低温启动过程中分级预热升温的控制策略。结论对燃料电池系统低温启动操作具有参考意义。展开更多
为了研究厌氧折流板反应器在常温下的启动情况,在22.5～30.2℃条件下,对不加填料的5隔室厌氧折流板反应器和加填料的4隔室复合式厌氧折流板反应器同步进行了启动实验。实验用水为高浓度淀粉废水,两反应器采用相同的启动策略,即梯度增加...为了研究厌氧折流板反应器在常温下的启动情况,在22.5～30.2℃条件下,对不加填料的5隔室厌氧折流板反应器和加填料的4隔室复合式厌氧折流板反应器同步进行了启动实验。实验用水为高浓度淀粉废水,两反应器采用相同的启动策略,即梯度增加进水COD浓度与降低水力停留时间相结合的方式。两反应器有效容积均为47.8 L,启动初始负荷为0.6 kg COD/(m3.d),逐渐增加到10 kg COD/(m3.d)。实验表明,经过6个阶段87 d的运行,反应器启动完成,并成功培养出颗粒污泥,两反应器对COD的去除率都能达到85%以上。在启动过程中两反应器对COD的去除效率相近。展开更多
文摘质子交换膜(PEM)燃料电池低温启动是燃料电池汽车商业化应用面临的挑战之一。燃料电池电堆材料部件和系统设备及部件的热容量、空间分布以及预热升温的时间需求各不相同,影响燃料电池系统的低温启动性能。建立了简化的燃料电池系统低温启动分级预热的热平衡模型,对100 k W燃料电池系统低温启动过程中热量需求进行热平衡计算及分析,根据热容量空间分布及预热时间顺序需求,基于2 k W短堆实验数据,得到了低温启动过程中分级预热升温的控制策略。结论对燃料电池系统低温启动操作具有参考意义。
文摘为了研究厌氧折流板反应器在常温下的启动情况,在22.5～30.2℃条件下,对不加填料的5隔室厌氧折流板反应器和加填料的4隔室复合式厌氧折流板反应器同步进行了启动实验。实验用水为高浓度淀粉废水,两反应器采用相同的启动策略,即梯度增加进水COD浓度与降低水力停留时间相结合的方式。两反应器有效容积均为47.8 L,启动初始负荷为0.6 kg COD/(m3.d),逐渐增加到10 kg COD/(m3.d)。实验表明,经过6个阶段87 d的运行,反应器启动完成,并成功培养出颗粒污泥,两反应器对COD的去除率都能达到85%以上。在启动过程中两反应器对COD的去除效率相近。
