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车身覆盖件冲压成形动态仿真的研究进展 被引量：27
1
作者 胡轶敏 林忠钦 +6 位作者 徐伟力 张卫刚 陈关龙 秦长灯 蒋浩民 郭瑞权 汪承璞 《力学进展》 EI CSCD 北大核心 2000年第2期252-271,共20页
概括了车身覆盖件冲压成形动态仿真所涉及的技术环节，如材料模型、几何模型、有限元方法、接触和摩擦问题、原始坯料现状、模具系统和工艺参数．综述了在这些技术领域的研究进展．简要介绍了国内在车身覆盖件冲压成形动态仿真工业应用... 概括了车身覆盖件冲压成形动态仿真所涉及的技术环节，如材料模型、几何模型、有限元方法、接触和摩擦问题、原始坯料现状、模具系统和工艺参数．综述了在这些技术领域的研究进展．简要介绍了国内在车身覆盖件冲压成形动态仿真工业应用研究方面的最新成果，讨论了在应用研究中仍存在的问题和进一步的研究发展方向． 展开更多
关键词 车身覆盖件 冲压成形 仿真 有限元分析 汽车
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影响透水混凝土强度的因素探讨 被引量：52
2
作者 张巨松 张添华 +5 位作者 宋东升 冉宗良 王文军 郑万荣 金建伟 白洪斌 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 EI CAS 2006年第5期759-763,共5页
目的为了研究透水混凝土强度的影响因素，配制出强度高于30MPa并满足透水要求（透水系数不低于1mm／s）的路面材料．方法采用轻型击实密实方法，利用粗集料的级配试验及改变砂率试验进行平行对比，确定最佳级配，根据水灰质量比与强度... 目的为了研究透水混凝土强度的影响因素，配制出强度高于30MPa并满足透水要求（透水系数不低于1mm／s）的路面材料．方法采用轻型击实密实方法，利用粗集料的级配试验及改变砂率试验进行平行对比，确定最佳级配，根据水灰质量比与强度及透水系数关系曲线，确定合理的水灰质量比．结果随着锤击次数的增加，透水混凝土的强度及体密度增大，当达到18次后，强度及体密度趋于稳定；粗集料存在最佳级配，当采用5～10mm、5～25mm两种集料质量比为1：1时，空隙率最低；保证透水混凝土透水能力的同时，随着细集料掺量的增大，透水混凝土的强度也增大，最佳砂率为20％；当保持水泥用量不变，随着水灰质量比的增大，透水混凝土强度先增大后减小；水灰质量比存在最佳范围，本研究最佳水灰质量比0．26．结论采用分层锤击的密实方式，选择最优的级配，保证透水能力的前提下控制细集料的掺量及水灰质量比，可以配制出强度高于30MPa的透水混凝土，满足透水路面面层要求． 展开更多
关键词 高强 透水混凝土 透水系数 锤击
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工业机器人在冲压自动化生产线的应用 被引量：52
3
作者 陈立新 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第10期94-96,共3页
首先分析了目前机械手自动化生产线和机器人自动化生产线区别及优劣。然后以机器人自动化冲压线为例,分析了其机械部分的结构及特点,并对其进行了总体布局设计和电器监控设计。结果表明,的设计方案可同时实现单独控制和连线自动控制的功... 首先分析了目前机械手自动化生产线和机器人自动化生产线区别及优劣。然后以机器人自动化冲压线为例,分析了其机械部分的结构及特点,并对其进行了总体布局设计和电器监控设计。结果表明,的设计方案可同时实现单独控制和连线自动控制的功能,并可与安全总线一起构成安全防护系统,具有一定的实用性和参考价值。 展开更多
关键词 工业机器人 冲压 自动化
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冲压生产自动送料技术的现状与发展概况 被引量：44
4
作者 南雷英 戚春晓 孙友松 《锻压装备与制造技术》 2006年第2期18-21,共4页
我国工业的发展尤其是汽车工业的发展,对冲压技术自动化提出越来越高的要求。送料机构作为冲压生产中的关键组成,其发展直接影响着整个冲压生产水平。本文介绍了目前应用较多的几种送料机构并简要叙述了自动送料技术的发展趋势。
关键词 机械制造 自动送料 冲压 发展 综述
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汽车高强度钢板冲压件热成形技术研究 被引量：33
5
作者 谷诤巍 单忠德 +1 位作者 徐虹 姜超 《模具工业》 2009年第4期27-29,共3页
介绍了热成形技术的原理,分析了加热温度、加热时间、成形速度、冷却速度等工艺参数对热成形过程的影响,并选取汽车典型件成功进行了热成形工艺实验试制,获得了合格的成形件。检测结果表明,成形件的微观组织为理想的条状马氏体,抗拉强... 介绍了热成形技术的原理,分析了加热温度、加热时间、成形速度、冷却速度等工艺参数对热成形过程的影响,并选取汽车典型件成功进行了热成形工艺实验试制,获得了合格的成形件。检测结果表明,成形件的微观组织为理想的条状马氏体,抗拉强度达到1500MPa,完全满足生产要求。 展开更多
关键词 热成形 高强度钢板 冲压
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多点成形——金属板材柔性成形的新技术 被引量：25
6
作者 李明哲 蔡中义 崔相吉 《金属成形工艺》 2002年第6期5-9,共5页
多点成形是一种板材三维曲面柔性成形的新技术。简述了多点成形的基本原理与系统构成并介绍了几种成形方式。在多点成形中 ,厚板曲面件可直接成形 ,薄板曲面件则采用柔性压边技术进行成形。利用多点成形技术的柔性特点还能实现分段成形... 多点成形是一种板材三维曲面柔性成形的新技术。简述了多点成形的基本原理与系统构成并介绍了几种成形方式。在多点成形中 ,厚板曲面件可直接成形 ,薄板曲面件则采用柔性压边技术进行成形。利用多点成形技术的柔性特点还能实现分段成形、反复成形。 展开更多
关键词 板材 多点成形 柔性成形 冲压
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大型车车身覆盖件冲压成形特征分析及选材研究 被引量：28
7
作者 蒋浩民 陈新平 +3 位作者 李川海 鲍文华 张苇 倪锋 《金属成形工艺》 2003年第3期50-51,55,共3页
为满足大型车身覆盖件冲压成形要求并实现钢板与零件的对路供应 ,必须在深入解析零件成形特征的基础上 ,确定高应变部位的成形敏感材料参数。在材料力学性能测试和成形极限分析的基础上 ,对侧围外板的冲压成形特征和成形敏感参数进行了... 为满足大型车身覆盖件冲压成形要求并实现钢板与零件的对路供应 ,必须在深入解析零件成形特征的基础上 ,确定高应变部位的成形敏感材料参数。在材料力学性能测试和成形极限分析的基础上 ,对侧围外板的冲压成形特征和成形敏感参数进行了分析。结果表明 :侧围外板零件高应变部位的变形方式为胀形 深拉延变形 。 展开更多
关键词 车身覆盖件 冲压 选材 成形极限图 应变分析
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拉延筋技术 被引量：23
8
作者 史刚 《模具技术》 2004年第3期31-33,59,共4页
合理布设拉延筋是覆盖件冲压成形控制方法中经济灵活而又广泛应用的方法。
关键词 冲压成形 拉延筋 压料力
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汽车覆盖件冲压成形有限元数值仿真研究 被引量：22
9
作者 王强 张进国 《机械设计与制造》 北大核心 2006年第11期140-142,共3页
通过对影响汽车覆盖件冲压成形数值仿真成形精度的主要因素进行对比分析,研究和提出了在冲压成形仿真中保证和提高成形精度的方法,并对某型轿车前翼子板冲压成形进行了仿真。
关键词 汽车覆盖件 冲压 仿真
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汽车轻量化用铝合金材料及应用技术的研究 被引量：27
10
作者 刘贞山 李英东 +5 位作者 赵经纬 傅垒 李利 余康才 毛晓东 赵丕植 《中国材料进展》 CAS CSCD 北大核心 2022年第10期786-795,807,共11页
通过铝合金的应用实现汽车轻量化是节能减排的有效手段之一,国内汽车公司长期依靠进口铝合金汽车板,从成本、效率方面影响了汽车轻量化的进程,铝合金汽车板的国产化及应用技术的研究开发对推动我国汽车、特别是新能源汽车的轻量化至关... 通过铝合金的应用实现汽车轻量化是节能减排的有效手段之一,国内汽车公司长期依靠进口铝合金汽车板,从成本、效率方面影响了汽车轻量化的进程,铝合金汽车板的国产化及应用技术的研究开发对推动我国汽车、特别是新能源汽车的轻量化至关重要。总结了5XXX、6XXX和7XXX系铝合金汽车板材及应用技术的研究成果,重点围绕中铝材料应用研究院开展的合金成分-工艺-金属组织-基本性能及应用性能的关联性研究进行系统总结,包括:覆盖件外板用6XXX系铝合金板材的包边性能与晶粒组织、漆刷线与织构、烤漆强化效果与团簇的关联性;覆盖件内板用5XXX系铝合金板材的屈服强度与晶粒尺寸的Hall-Petch关系、吕德斯带与金属组织的关系;结构件用热成形铝合金板材及相关热成形技术;铝合金汽车板成形极限的预测与冲压成形模拟仿真技术;自冲铆连接过程模拟仿真技术;磷化、锆薄膜化、硅烷化表面处理技术。希望为铝合金汽车板的国产化及进一步提升铝合金汽车板的性能提供参考。 展开更多
关键词 覆盖件外板用6XXX系铝合金 覆盖件内板用5XXX系铝合金 热成形铝合金汽车板 屈服强度 烘烤强化 冲压成形 连接 表面处理
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锤击法在航空发动机部件模态试验中的常见问题浅析 被引量：26
11
作者 李勋 张东明 赵开宁 《航空发动机》 2010年第5期47-51,共5页
锤击法模态分析试验技术以其简便、经济、高效的优势在航空发动机强度振动试验领域中得到广泛应用。但由于试验模态分析中的影响因素较多,各因素间往往又相互制约,给模态试验带来一定难度。从测试方法、参数设置、参数识别等方面总结试... 锤击法模态分析试验技术以其简便、经济、高效的优势在航空发动机强度振动试验领域中得到广泛应用。但由于试验模态分析中的影响因素较多,各因素间往往又相互制约,给模态试验带来一定难度。从测试方法、参数设置、参数识别等方面总结试验中的几个常见问题并加以分析,旨在提高试验质量,给广大工程技术人员以借鉴。 展开更多
关键词 航空发动机 试验 锤击法 模态试验 参数识别
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不同轧制工艺对AZ31镁合金薄板室温成形性能的影响 被引量：26
12
作者 刘华强 唐荻 +2 位作者 胡水平 米振莉 王哲 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第12期3293-3299,共7页
采用常规轧制(NR)、异步轧制(DSR)和交叉轧制(CR)3种不同工艺来获得AZ31镁合金板材并进行室温成形性能的研究。结果表明:AZ31镁合金板材的综合力学性能不仅与晶粒尺寸有关,还与晶粒取向有关。基面织构的减弱可明显提高板材的胀形性能。... 采用常规轧制(NR)、异步轧制(DSR)和交叉轧制(CR)3种不同工艺来获得AZ31镁合金板材并进行室温成形性能的研究。结果表明:AZ31镁合金板材的综合力学性能不仅与晶粒尺寸有关,还与晶粒取向有关。基面织构的减弱可明显提高板材的胀形性能。异步轧制明显降低板材基面织构强度,使板材室温冲压性能得到提高。交叉轧制使晶粒显著细化,基面织构增强,提高了板材的力学性能,却降低其冲压成形性能;同时交叉轧制可以减弱板材各向异性。研究结果为改善镁合金室温塑性与成形性能提供了理论依据和新思路。 展开更多
关键词 AZ31镁合金 常规轧制 异步轧制 交叉轧制 基面织构 冲压 胀形性能
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汽车覆盖件成形回弹仿真及模面优化研究 被引量：25
13
作者 段磊 蔡玉俊 +1 位作者 莫国强 程守益 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期34-38,共5页
回弹是汽车覆盖件冲压成形时产生的主要质量缺陷之一,直接影响到覆盖件产品的尺寸精度和最终形状。以某汽车覆盖件为例,利用板料成形仿真软件Dynaform实现了零件的冲压成形和回弹模拟,重点预测了实际板料冲压成形后可能出现的回弹量,并... 回弹是汽车覆盖件冲压成形时产生的主要质量缺陷之一,直接影响到覆盖件产品的尺寸精度和最终形状。以某汽车覆盖件为例,利用板料成形仿真软件Dynaform实现了零件的冲压成形和回弹模拟,重点预测了实际板料冲压成形后可能出现的回弹量,并优化模具型面来控制回弹。通过将仿真结果与实际生产合格零件作对比,验证了优化方案的合理性和仿真模拟的准确性,对汽车覆盖件模具生产制造具有重要的指导意义。 展开更多
关键词 汽车覆盖件 高强钢板 冲压成形 回弹仿真
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汽车大梁钢510L冲压开裂原因分析 被引量：25
14
作者 方圆 阳代军 +1 位作者 张宏艳 艾矫健 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第3期169-170,172,共3页
利用直读光谱、光学显微镜、扫描电镜对510L冲压开裂原因进行系统分析。结果表明,钢中P、S等杂质元素含量较低,显微组织为铁素体+珠光体组织,在钢基体中存在较大尺寸的B类夹杂物,同时心部珠光体带中存在一些尺寸为5～8μm富含Nb的块状物... 利用直读光谱、光学显微镜、扫描电镜对510L冲压开裂原因进行系统分析。结果表明,钢中P、S等杂质元素含量较低,显微组织为铁素体+珠光体组织,在钢基体中存在较大尺寸的B类夹杂物,同时心部珠光体带中存在一些尺寸为5～8μm富含Nb的块状物,且在这些富含Nb的块状物周围出现因受力发生开裂的微裂纹。因此冲压开裂的主要原因是由于夹杂物和富含Nb的块状物的存在破坏钢基体连续性所致。 展开更多
关键词 汽车大梁钢 510L 冲压 开裂
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多工位级进冲压全工序数值模拟关键技术研究 被引量：24
15
作者 夏琴香 魏光明 +1 位作者 叶福源 邱遵文 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期62-66,72,共6页
综合运用UG、HyperMesh和Dynaform建立了某高强钢板汽车安装座件的13工位级进冲压全工序数值模拟排样条料模型,采用多工位多工序级进冲压法对冲压成形全工序进行了有限元数值模拟,并对关键的第三、四工位的正、反拉深进行了详细分析,通... 综合运用UG、HyperMesh和Dynaform建立了某高强钢板汽车安装座件的13工位级进冲压全工序数值模拟排样条料模型,采用多工位多工序级进冲压法对冲压成形全工序进行了有限元数值模拟,并对关键的第三、四工位的正、反拉深进行了详细分析,通过对毛坯及凸包形状进行修正后重新建模获得了理想的模拟结果,据此设计制造出了该零件的13工位级进冲模,成功冲制出了左右对称的一套两件的某汽车安装座零件,成形质量经过检具检测满足使用要求,现该级进模已投入批量生产. 展开更多
关键词 冲压成形 多工位级进模 汽车结构件 高强钢板 全工序 数值模拟
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工业机器人在冲压自动化生产线中的应用 被引量：23
16
作者 陈立新 郭文彦 《机械工程与自动化》 2010年第3期133-135,共3页
首先分析了机械手自动化生产线和机器人自动化生产线的区别及优劣。然后以机器人自动化冲压线为例,分析了其机械部分的结构及特点,并对其进行了总体布局设计和电气监控设计。结果表明,设计方案可同时实现单独控制和连线自动控制的功能,... 首先分析了机械手自动化生产线和机器人自动化生产线的区别及优劣。然后以机器人自动化冲压线为例,分析了其机械部分的结构及特点,并对其进行了总体布局设计和电气监控设计。结果表明,设计方案可同时实现单独控制和连线自动控制的功能,并可与安全总线一起构成安全防护系统,具有一定的实用性和参考价值。 展开更多
关键词 工业机器人 冲压 自动化
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基于数值模拟的板料多道次拉深工艺研究 被引量：18
17
作者 陈炜 陶宏之 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期95-98,共4页
阐述了拉深成形数值模拟过程 ,分析了多道次拉深成形数值模拟关键技术 ,研究了多道次拉深成形特点 ,针对挡油盘零件多道次拉深成形实例 ,应用数值模拟方法进行了拉深工艺的改进。研究结果表明 ,应用数值模拟技术可以预测拉深成形中起皱... 阐述了拉深成形数值模拟过程 ,分析了多道次拉深成形数值模拟关键技术 ,研究了多道次拉深成形特点 ,针对挡油盘零件多道次拉深成形实例 ,应用数值模拟方法进行了拉深工艺的改进。研究结果表明 ,应用数值模拟技术可以预测拉深成形中起皱、破裂、回弹和刚性不足等缺陷 ,优化模具和拉深工艺参数 ,减少反复试验的次数 。 展开更多
关键词 数值模拟 板料 多道次 拉深工艺 冲压
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车身覆盖件拼焊板冲压成形技术的研究现状及发展趋势 被引量：20
18
作者 宋燕利 华林 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期111-118,共8页
简述了汽车车身覆盖件拼焊板冲压成形技术的特点与发展历史;从拼焊板材料与焊接技术、拼焊板冲压成形的研究手段和面临的几个关键问题等方面阐述了有关拼焊板研究和应用的最新成果;探讨了拼焊板冲压成形技术的发展趋势。
关键词 车身覆盖件 拼焊板 冲压成形 汽车轻量化
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拼焊板材冲压成形技术(Ⅰ) 被引量：16
19
作者 张士宏 许沂 +3 位作者 王忠堂 马占国 程欣 王炳德 《金属成形工艺》 2001年第4期1-3,14,共4页
详细介绍和总结了拼焊板的研究现状 。
关键词 拼焊板 冲压 激光焊接 氩弧焊
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不同硬化模型对铝合金板冲压成形模拟结果的影响 被引量：21
20
作者 金飞翔 钟志平 +1 位作者 李凤娇 孟辉 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第22期57-66,共10页
研究不同塑性变形硬化模型对汽车5182-O铝合金板材冲压成形模拟结果的影响。采用材料单向拉伸试验得到应力应变关系曲线,基于Hollomom、Krupskowsky与Power方程对曲线进行拟合,建立材料室温下塑性变形硬化模型,对厚度为1.5 mm和0.85 mm... 研究不同塑性变形硬化模型对汽车5182-O铝合金板材冲压成形模拟结果的影响。采用材料单向拉伸试验得到应力应变关系曲线,基于Hollomom、Krupskowsky与Power方程对曲线进行拟合,建立材料室温下塑性变形硬化模型,对厚度为1.5 mm和0.85 mm的5182板材进行冲压试验和有限元模拟分析,对比分析冲压试验与模拟结果。试验与模拟结果显示,当板料厚度为1.5 mm时,板料冲压试验的成形力最大为42.95 k N,板料拉深深度为30.58 mm,基于Power方程计算得到的最大成形力为41.5k N与试验结果比较接近,Hollomom方程计算得到的拉深深度为30.546 mm,板材成形厚度分布与试验结果比较接近;当板料厚度为0.85 mm时,板料冲压试验的成形力最大为34.47k N,板料拉深深度为33.792 mm,基于Power方程计算得到的最大成形力为34.27 k N与试验结果比较接近,Hollomom方程计算得到的拉深深度为33.636 mm,板材成形厚度分布与试验结果比较接近。基于三种硬化模型铝合金冲压成形过程的计算模拟分析结果,并通过与试验对比得到不同硬化模型对铝合金板材冲压成形计算模拟的影响,进一步为汽车铝合金覆盖件在成形工艺的研究分析提供理论指导。 展开更多
关键词 铝合金 硬化模型 冲压成形 有限元模拟
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