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题名公路路桥过渡段刚性楔形搭板设计参数优化
被引量：10
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作者
裴涛
杜英辉
陈雷
张尧禹
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机构
唐山曹妃甸发展投资集团有限公司
唐山建标工程项目管理咨询有限公司
中交公路规划设计院有限公司
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出处
《公路》
北大核心
2019年第4期12-17,共6页
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基金
唐山市科技计划项目
项目编号10130204C-1
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文摘
桥头搭板能够有效抑制桥头跳车,但普通搭板易引起二次跳车等现象对行车不利,而刚性楔形搭板则可改善该问题。以车体垂向加速度均方根、搭板两端错台高度作为控制指标,建立了7自由度车辆模型和过渡段三维动力学模型,分析了桥头搭板的不同参数组合下车辆和过渡段的动力特性,对楔形搭板的最大厚度、弹性模量、上表面坡度和长度等参数进行了优化设计。结果表明,当搭板最大厚度为30cm、弹性模量为2.8×10~4 MPa、上表面坡度为2%、长度不小于7m时,远离桥台一端的错台高度满足轻微错台标准;当搭板最大厚度为30cm、弹性模量为2.8×10~4 MPa、长度为8m、搭板上表面坡度不小于1%时,满足舒适性要求;搭板的弹性模量对错台高度的影响不显著。建议搭板材质选取C35,长度、最大厚度分别不小于7m和30cm,上表面坡度不小于1%,以满足人体舒适性和错台高度的要求。
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关键词
桥头搭板
刚性楔形搭板
评价指标
参数优化
垂向加速度均方根
错台高度
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Keywords
approach slab
wedged-shaped rigid slab
evaluation index
parameter optimization
vertical acceleration mean square
staggered platform altitude
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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