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题名移动扫描技术在隧道管片变形监测中的应用
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作者
徐东风
蔡乾广
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机构
南京地铁运营有限责任公司
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出处
《山西建筑》
2024年第23期180-183,共4页
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文摘
地铁隧道管片收敛及错台的变形是地铁盾构隧道结构变形两种常见形态,是判定盾构隧道结构安全的两个重要指标。针对传统测量方法在对运营地铁隧道管片收敛与错台测量时的局限性引入了移动三维激光扫描技术,研究使用移动激光扫描技术来获取点云断面数据,对所采集的点云数据进行管片圆环拟合,并计算出直径收敛值及相邻环的最大错台量。通过实际工程案例对比移动三维激光扫描点云拟合获得的直径收敛、相邻环错台变形量与测距仪、全站仪等传统测量手段获得的测量值,得出移动三维激光扫描测量技术具有高效率、低人工、高精度等优点。
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关键词
移动
三维激光扫描
直径收敛
错台
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Keywords
mobile
3D laser scanning
diameter convergence
stagger platform
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分类号
TU997
[建筑科学—市政工程]
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题名长沙磁浮快线低置结构关键技术标准优化研究
被引量：7
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作者
丁兆锋
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机构
中铁磁浮交通投资建设有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2019年第6期6-10,共5页
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基金
中国铁建股份有限公司科技重大专项(2018-A01)
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文摘
长沙磁浮快线低置结构技术标准主要包括轨道梁结构和路基工程两方面内容,其中轨道梁的梁型、防错台构造、垫层以及路基工程的路基面宽度、基床厚度、线间排水等关键技术标准存在一些问题,主要表现为存在技术缺陷、设计偏于保守、工程投资偏高等。针对这些问题进行理论分析和研究,并提出优化措施。研究成果及结论为:(1)低置结构轨道梁宜采用U形梁,轨道梁节间伸缩缝处宜采用传力杆防错台措施,轨道梁基底宜设置碎石垫层,施工时可掺5%水泥填筑;(2)路肩宽度一般取为1.5 m,当两侧路肩有信号灯等站后设备时,可局部加宽路基面;(3)路基基床厚度可采用1.8 m,其中基床表层厚度为0.3 m,基床底层厚度为1.5 m;(4)线间汇水宜利用轨道梁上部梁体的节间缝进行排水,同时线间回填层顶面应做好防排水措施。
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关键词
中低速磁浮
低置结构
轨道梁
防错台构造
路基面宽度
基床厚度
线间排水
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Keywords
Medium low speed maglev
Ground structure
Track beam
Anti-stagger platform structure
Formation width
Thickness of foundation bed
Inter-line drainage
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分类号
U237
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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