东莞滨海湾大桥主桥总体设计 被引量：3

1

作者 宁立 梁立农 +2 位作者 张旸 刘明慧 卢绍鸿 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期108-115,共8页

东莞滨海湾大桥主桥采用对称空间扭索独柱塔斜拉桥,跨径布置为(60+200+200+60)m,塔梁固结体系。桥塔采用钢-钢壳混凝土混合塔,高149.8 m,中、下塔柱采用钢壳混凝土组合结构,利用钢材的可塑性满足桥塔建筑造型及外观质量的需求,利用内、... 东莞滨海湾大桥主桥采用对称空间扭索独柱塔斜拉桥,跨径布置为(60+200+200+60)m,塔梁固结体系。桥塔采用钢-钢壳混凝土混合塔,高149.8 m,中、下塔柱采用钢壳混凝土组合结构,利用钢材的可塑性满足桥塔建筑造型及外观质量的需求,利用内、外壁钢壳与混凝土的相互约束作用提高钢结构稳定性并形成核心混凝土,充分发挥两种材料优势;上塔柱采用纯钢塔,局部构件传力清晰且有效减轻结构自重;钢塔柱与钢壳混凝土组合塔柱交界面通过承压隔板、塔壁板、竖向加劲肋等保证传力连续。主梁采用分离式钢箱梁,全宽60 m。塔梁固结处桥塔结构连续,主梁通过局部加厚的顶、底板及多道纵、横隔板与桥塔连接。斜拉索为锌铝合金镀层平行钢丝索,标准抗拉强度1770 MPa。结构分析表明,该桥静力、抗震、抗风性能均满足规范要求。该桥利用BIM平台融合建筑、设计、计算、钢结构智能化制造及装配化架设等应用场景,可为类似桥梁建设提供参考。 展开更多

关键词 斜拉桥 异形桥塔 钢-钢壳混凝土混合塔 分离式钢箱梁 空间扭索 BIM平台 桥梁设计

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黄茅海跨海通道高栏港大桥钢箱梁施工关键技术 被引量：1

2

作者 沈大为 任虹昌 +1 位作者 朱超 冯玉祥 《世界桥梁》 北大核心 2024年第2期36-42,共7页

黄茅海跨海通道高栏港大桥为(110+248+700+248+110)m全飘浮体系双塔双索面斜拉桥,主梁为分体式钢箱梁,标准梁段重约370 t、最大悬臂拼装梁段重约468 t,采用桥面吊机进行悬臂拼装,施工阶段抗风问题突出。通过设置塔梁三向临时锚固抵抗施... 黄茅海跨海通道高栏港大桥为(110+248+700+248+110)m全飘浮体系双塔双索面斜拉桥,主梁为分体式钢箱梁,标准梁段重约370 t、最大悬臂拼装梁段重约468 t,采用桥面吊机进行悬臂拼装,施工阶段抗风问题突出。通过设置塔梁三向临时锚固抵抗施工过程中的不平衡力及力矩,有限元计算结果表明塔梁三向临时锚固均满足受力需求;在边跨侧设置抗风临时墩,并依据受力分析结果确定抗风临时墩的钢管桩选用∅1200 mm×12 mm,平联、斜撑选用∅426 mm×6 mm,施工阶段安全渡台;通过设置横断面预拱度保证了钢箱梁成桥横坡;采用反力牛腿法在被吊装梁段和已安装梁段匹配侧施加成对反力有效减小匹配高差,保证了钢箱梁的顺利匹配安装;边、辅墩墩顶前一梁段的斜拉索二次张拉后再进行合龙,避免了施工期间边、辅墩支座出现负反力;中跨采用单边起吊加配重和自然温差配切的合龙方式。 展开更多

关键词 斜拉桥 分体式钢箱梁 塔梁三向临时锚固 抗风临时墩 吊装匹配 合龙 施工技术

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六横跨海通道双屿门大桥总体设计

3

作者 陈岱杰 胡雷挺 +2 位作者 程德林 张愉 徐源庆 《公路》 北大核心 2024年第8期210-216,共7页

双屿门大桥是宁波舟山港六横跨海大桥的关键性控制工程,其主跨为1 768 m,是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥。该桥采用半飘浮体系,双向四车道设计。主梁为分体钢箱梁,分体箱间距为6 m。为提高强台风海域超大跨径悬索桥的抗风稳定性,钢... 双屿门大桥是宁波舟山港六横跨海大桥的关键性控制工程,其主跨为1 768 m,是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥。该桥采用半飘浮体系,双向四车道设计。主梁为分体钢箱梁,分体箱间距为6 m。为提高强台风海域超大跨径悬索桥的抗风稳定性,钢箱梁在局部区域进行细节优化,消减了竖弯和扭转涡振。索塔采用圆形承台群桩基础,塔身为门形索塔,采用型钢劲性骨架组合结构塔柱及整体式安装的型钢劲性骨架组合结构横梁,以缓解关键节点的受力,减少钢筋的使用,简化现场操作工序,加快施工进度。锚碇结合地形分别设计重力锚与隧道锚,基础均以中风化熔结凝灰岩为持力层。经验算,各构件的计算结果均满足规范要求。 展开更多

关键词 桥梁工程 双屿门大桥 型钢混凝土 组合索塔 分体钢箱梁 隧道锚

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黄茅海大桥景观设计 被引量：5

4

作者 潘放 《世界桥梁》 北大核心 2022年第5期14-19,共6页

黄茅海大桥为主跨2×720 m三塔斜拉桥,位于我国重要的工商业中心粤港澳大湾区,海洋环境开阔。从禅宗美学和极简文化出发,结合环境调查,提出了“简约”美学设计思想,提取了“圆”、“柱”景观设计元素。采用比例图解法进行空间布跨设... 黄茅海大桥为主跨2×720 m三塔斜拉桥,位于我国重要的工商业中心粤港澳大湾区,海洋环境开阔。从禅宗美学和极简文化出发,结合环境调查,提出了“简约”美学设计思想,提取了“圆”、“柱”景观设计元素。采用比例图解法进行空间布跨设计;根据海洋环境特点和桥面布置需求以及桥塔受力特征,提出圆形变截面独柱式桥塔造型,并采用黄金分割法设计了合理的桥塔截面变化尺寸和细部构造;结合主梁气动性能要求及适应中央独柱式桥塔布置,采用流线型分体式箱梁和中央辅助索布置形式;考虑桥梁通航高度以及主梁水平动线和桥塔垂直静线的均衡性、流畅性,确定了桥面与桥塔的合理高度比例。利用工程视觉理论和数字化虚拟技术完成了桥梁景观视点分析,实现了桥梁结构、自然环境和力学的和谐统一。 展开更多

关键词 斜拉桥 跨海桥梁 文化背景 桥跨 独柱形桥塔 分体式钢箱梁 结构体系 景观设计

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独柱塔分体式钢箱梁斜拉桥塔梁临时锚固技术

5

作者 马祥伟 谭海雄 +1 位作者 毕玉 任虹昌 《公路》 北大核心 2024年第8期198-203,共6页

高栏港大桥为独柱塔分体式钢箱梁斜拉桥,采用全飘浮约束体系,桥位处于亚热带季风区,热带气旋严重影响项目区域,且面临台风威胁,为保证钢箱梁悬臂拼装顺利,需设置合理有效的塔梁临时锚固结构。采用MIDAS Civil软件建立了全桥施工阶段分... 高栏港大桥为独柱塔分体式钢箱梁斜拉桥,采用全飘浮约束体系,桥位处于亚热带季风区,热带气旋严重影响项目区域,且面临台风威胁,为保证钢箱梁悬臂拼装顺利,需设置合理有效的塔梁临时锚固结构。采用MIDAS Civil软件建立了全桥施工阶段分析模型,计算了最不利工况下塔梁临时锚固反力,探讨了合理的塔梁临时锚固施工方案,针对竖向临时锚固的拆除时机进行了分析。结果表明,1号斜拉索二次张拉后激活竖向临时锚固有利于结构受力,纵、横向临时锚固允许塔、梁出现微小竖向位移保证了临时锚固结构传力路径清晰;竖向、纵向临时锚固结构充分发挥了钢材的性能,横向临时锚固结构充分发挥了混凝土的性能;提索门吊拆除后、架梁吊机拆除前进行竖向临时锚固的解除有利于减小体系转换的安全风险。形成的塔梁临时锚固方案可为同类工程项目提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 斜拉桥 分体式钢箱梁 塔梁临时锚固 独柱塔 施工技术 有限元法

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珠海某跨海通道主桥方案设计 被引量：4

6

作者 徐德志 梁立农 +3 位作者 孙向东 万志勇 杜磊 谭巨良 《广东土木与建筑》 2021年第10期65-69,共5页

某项目位于珠江口海域,建设条件极为复杂,需克服强台风、高烈度地震、强海水腐蚀、高船撞力等不利的建设条件。项目主桥采用主跨700 m的斜拉桥,通航5万吨级,为崖门出海3个航道中通航吨位最高的航道。就主桥方案设计进行详细论述,可供类... 某项目位于珠江口海域,建设条件极为复杂,需克服强台风、高烈度地震、强海水腐蚀、高船撞力等不利的建设条件。项目主桥采用主跨700 m的斜拉桥,通航5万吨级,为崖门出海3个航道中通航吨位最高的航道。就主桥方案设计进行详细论述,可供类似工程项目参考。 展开更多

关键词 大跨径斜拉桥 分体式钢箱梁 独柱式桥塔

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青岛市墨水河大桥索梁锚固区受力分析 被引量：2

7

作者 孙朝辉 《交通科技》 2021年第4期48-52,共5页

青岛市墨水河大桥主桥为2×90 m单塔中央双索面斜拉桥。主梁采用分体式箱形截面钢主梁,斜拉索与钢箱梁内边腹板之间通过钢锚箱连接,索梁锚固区的传力途径和受力情况较复杂。利用有限元软件midas FEA对索力最大的索梁锚固区及附近梁... 青岛市墨水河大桥主桥为2×90 m单塔中央双索面斜拉桥。主梁采用分体式箱形截面钢主梁,斜拉索与钢箱梁内边腹板之间通过钢锚箱连接,索梁锚固区的传力途径和受力情况较复杂。利用有限元软件midas FEA对索力最大的索梁锚固区及附近梁段进行板壳单元有限元分析,对索力最大的钢锚箱及局部腹板进行实体单元有限元分析。结果表明,对于中央索面分体式钢箱梁斜拉桥,顶底板等效应力峰值出现在联系横梁跨中;联系横梁腹板所对应的箱室内横隔板比拉索横隔板的应力水平高;通过设置腹板局部补强板,锚固区腹板变形和应力均可满足受力要求;钢锚箱锚固于内边腹板外侧,斜拉索张拉施工和后期养护均较方便。 展开更多

关键词 斜拉桥 分体式钢箱梁 索梁锚固区 钢锚箱 应力分析 结构设计

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简支钢箱梁逐榀“顶推+横移”上跨高速公路施工技术 被引量：1

8

作者 冯四超 《城市建筑》 2021年第11期176-179,共4页

本文涉及桥设计为1跨60 m简支钢箱梁跨越高速公路,两端现浇梁未设计钢箱梁拼装、顶推工况,依据现场比选确定采用墩旁搭设支架拼装钢箱梁,后横移至顶推工位完成顶推跨越高速公路,再跨路横移至设计位置,最后落梁就位。该方法即解决了简支... 本文涉及桥设计为1跨60 m简支钢箱梁跨越高速公路,两端现浇梁未设计钢箱梁拼装、顶推工况,依据现场比选确定采用墩旁搭设支架拼装钢箱梁,后横移至顶推工位完成顶推跨越高速公路,再跨路横移至设计位置,最后落梁就位。该方法即解决了简支钢箱梁无拼装工位的顶推跨越施工难题,也能够满足两端现浇梁同步施工的需要,优化了施工组织,节约了施工工期,降低了施工安全风险,经济、高效、安全地完成了简支钢箱梁跨越既有高速的施工。 展开更多

关键词 分体式钢箱梁 无导梁顶推 横移 跨高速公路

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独塔空间扭索面斜拉桥分体式钢箱梁设计

9

作者 陈轶迪 张楠 武星 《中国市政工程》 2023年第6期1-5,93,共6页

滹沱河特大桥采用独塔独柱空间扭索面漂浮体系斜拉桥结构,跨径布置为(40+150+150+40)m。除下塔柱采用混凝土结构外,主梁与上塔柱均采用钢结构。主桥上部结构为分体式钢箱梁,主梁标准宽度67 m,为国内桥梁之最,最大宽度73 m。针对主桥的... 滹沱河特大桥采用独塔独柱空间扭索面漂浮体系斜拉桥结构,跨径布置为(40+150+150+40)m。除下塔柱采用混凝土结构外,主梁与上塔柱均采用钢结构。主桥上部结构为分体式钢箱梁,主梁标准宽度67 m,为国内桥梁之最,最大宽度73 m。针对主桥的结构体系特点,钢箱梁总体构造设计包括断面构造、拉索锚固构造、主梁总体分段等设计细节及施工方案介绍。该桥的设计具有其独特之处,为今后类似斜拉桥钢箱梁设计提供一定的经验和借鉴。 展开更多

关键词 斜拉桥 分体式钢箱梁 扭索面 桥梁设计

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偏载作用下超宽幅分体钢箱梁扭转效应分析

10

作者 肖海珠 周林君 +2 位作者 卫星 何东升 肖林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期33-40,共8页

为研究不同成桥偏载作用下宽幅分体钢箱梁的扭转效应及结构参数对扭转效应的影响规律,以西堠门公铁两用大桥主桥斜拉-悬索协作区段宽幅分体钢箱梁为背景进行有限元分析。该桥为主跨1488 m的斜拉-悬索协作体系桥,主梁为由3个流线型扁平... 为研究不同成桥偏载作用下宽幅分体钢箱梁的扭转效应及结构参数对扭转效应的影响规律,以西堠门公铁两用大桥主桥斜拉-悬索协作区段宽幅分体钢箱梁为背景进行有限元分析。该桥为主跨1488 m的斜拉-悬索协作体系桥,主梁为由3个流线型扁平钢箱通过箱形横梁连接组成的超宽幅分体钢箱梁。采用Abaqus软件建立该桥斜拉-悬索协作区段宽幅分体钢箱梁精细化有限元模型,计算3种偏载工况作用下钢箱梁3个典型截面(吊索作用截面、无横梁连接截面、斜拉索作用截面)顶、底板扭转翘曲正应力;分析腹板厚度、横梁宽度以及吊索横向间距对宽幅分体钢箱梁扭转效应的影响。结果表明:3种偏载工况作用下宽幅分体钢箱梁扭转效应明显,其中无横梁连接截面扭转效应最为突出,设计时应予以关注;增大腹板厚度可以降低钢箱梁顶、底板扭转效应,增大横梁宽度会增大顶板、腹板中间位置附近的扭转翘曲正应力,但会降低底板的扭转翘曲正应力最大值;吊索横向间距对扭转效应影响较小。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 超宽幅分体钢箱梁 偏载 扭转效应 扭转翘曲正应力 参数分析 有限元法

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无锡金匮桥主桥钢箱梁设计 被引量：2

11

作者 邹敏勇 王金枝 《交通科技》 2011年第6期11-13,共3页

介绍了无锡金匮桥主桁结构设计、桥面系设计、非机动车道及人行道设计、静力分析及主要施工方法;为解决非机动车道与机动车道纵坡不一致的问题创造性地提出了采用调整托架的高度方法,事实证明在该桥上的应用是成功的;对该桥进行了详细... 介绍了无锡金匮桥主桁结构设计、桥面系设计、非机动车道及人行道设计、静力分析及主要施工方法;为解决非机动车道与机动车道纵坡不一致的问题创造性地提出了采用调整托架的高度方法,事实证明在该桥上的应用是成功的;对该桥进行了详细的静力分析和稳定计算,计算表明,大桥各构件受力性能满足要求,大桥具有较好的稳定性。 展开更多

关键词 开口式钢桁架 钢箱梁 结构设计

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