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基于Logistic曲线的交通流速度-密度关系建模 被引量：7
1
作者 马晓龙 马东方 +1 位作者 王殿海 林杉 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期94-100,共7页
为了解析交通流速度与密度关系,推导出了一组交通流参数物理意义明确且符合交通流特性的通用Logistic模型。从Logistic模型本质出发,讨论速度变化率的表达形式,结合交通流实际情况修正速度变化率并引入速度上确界概念,建立了一系列Logis... 为了解析交通流速度与密度关系,推导出了一组交通流参数物理意义明确且符合交通流特性的通用Logistic模型。从Logistic模型本质出发,讨论速度变化率的表达形式,结合交通流实际情况修正速度变化率并引入速度上确界概念,建立了一系列Logistic模型;通过改变取值,给出了模型参数变化对Logistic速度-密度曲线的影响,并细致讨论了参数的物理意义及获取方法;最后分别采集区段和断面的全交通状态数据进行模型验证。结果表明:模型3对2组数据的拟合优度分别为0.931 3和0.970 4,该模型能够很好地描述不同状态下的交通流特性。 展开更多
关键词 交通工程 速度-密度关系 LOGISTIC模型 交通流
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基于驾驶行为共性建模的速度-密度关系研究 被引量：5
2
作者 王欣 李文权 王炜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第9期116-120,共5页
为了能对车流的速度-密度关系进行准确描述及对现实交通中的速度陡降现象进行解释,首先提取出驾驶行为共性:(1)驾驶员利用与渴望车速对应的心理车头间距来判断前方的交通流状况;(2)驾驶行为中加速或减速行为是驾驶员根据前车传递的交通... 为了能对车流的速度-密度关系进行准确描述及对现实交通中的速度陡降现象进行解释,首先提取出驾驶行为共性:(1)驾驶员利用与渴望车速对应的心理车头间距来判断前方的交通流状况;(2)驾驶行为中加速或减速行为是驾驶员根据前车传递的交通信息和自己对此信息的时间和空间理解来进行的,并且以回波速度向后传递。此后,在对这些驾驶共性进行数学描述的基础上建立一种以车头间距和驾驶员反应时间等为参数的回波速度和速度-密度关系模型,通过分析模型中驾驶员反应时间这个参数在加速和减速时的不同选择对速度陡降现象进行解释。最后,使用MATLAB7.0软件数值模拟计算回波速度和速度-密度关系,计算结果表明:回波速度最大值与相关文献给出的值吻合,速度-密度关系曲线与观测的数据吻合,驾驶员反应时间变化是产生速度陡降现象的根本原因。 展开更多
关键词 交通工程 速度-密度关系 数值模拟 速度陡降 回波速度 驾驶行为
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基于分位数回归的交通流速度-密度关系随机基本图模型 被引量：2
3
作者 潘义勇 管星宇 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第7期20-26,共7页
为了准确模拟仿真交通流速度-密度关系,基于分位数回归建立交通流速度-密度关系随机基本图模型。利用分位数回归对速度-密度曲线进行参数拟合,获得不同分位数水平的速度-密度曲线簇,对参数值进行了假设检验和置信区间的计算,并对拟合结... 为了准确模拟仿真交通流速度-密度关系,基于分位数回归建立交通流速度-密度关系随机基本图模型。利用分位数回归对速度-密度曲线进行参数拟合,获得不同分位数水平的速度-密度曲线簇,对参数值进行了假设检验和置信区间的计算,并对拟合结果进行数值分析。计算结果表明:提出的模型可以反映不同分位数水平下交通流速度和密度的关系,其中Northwestern分位数模型相较于Greenshields分位数模型和Newell分位数模型误差值分别降低了54.1%和33.6%;所提出的方法为交通流随机基本图模型构建提供了一个方法论,可以推广到其他未来交通流模型,在交通流理论中有非常重要的应用。 展开更多
关键词 交通工程 交通流基本图 速度-密度关系 分位数回归 参数拟合
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基于随机参数线性回归的交通流速度-密度关系模型研究 被引量：2
4
作者 管星宇 潘义勇 《森林工程》 北大核心 2021年第5期90-95,共6页
为研究异质性条件下交通流速度-密度关系,本文基于随机参数线性回归建立随机交通流速度-密度关系基本图模型。利用随机参数线性回归对速度-密度关系进行参数拟合,并对随机模型进行参数检验和误差分析,计算结果表明,已提出的Greenshields... 为研究异质性条件下交通流速度-密度关系,本文基于随机参数线性回归建立随机交通流速度-密度关系基本图模型。利用随机参数线性回归对速度-密度关系进行参数拟合,并对随机模型进行参数检验和误差分析,计算结果表明,已提出的Greenshields、Greenberg、Underwood和Northwestern随机参数模型能反映交通流异质性对速度和密度关系的影响,且4个随机参数模型的平均绝对误差较对应的固定参数模型分别降低57.04%、81.30%、74.48%和52.27%。本研究提出的方法可以推广到不同的交通流速度-密度关系基本图模型,体现不同数据集的数据特征,在交通流理论中有非常重要的应用。 展开更多
关键词 交通工程 交通流基本图 速度-密度关系 随机参数线性回归 参数拟合
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幼儿对向流运动的速密关系及拥挤风险分析
5
作者 薛书琦 陈清化 +1 位作者 刘禹含 龚壮壮 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期175-183,共9页
为了弥补目前对幼儿群体运动行为研究的不足,特别是对向流场景下幼儿群体运动的速密关系以及拥挤风险,首先,开展一系列由40~80名幼儿园儿童参加的相向运动行走试验;然后,基于泰森多边形密度测量方法,分析不同年龄段幼儿在相向运动场景... 为了弥补目前对幼儿群体运动行为研究的不足,特别是对向流场景下幼儿群体运动的速密关系以及拥挤风险,首先,开展一系列由40~80名幼儿园儿童参加的相向运动行走试验;然后,基于泰森多边形密度测量方法,分析不同年龄段幼儿在相向运动场景中的速度密度关系;同时,引入速度变异系数(CVS),定量分析其速度的离散性,并且与成人试验的结果进行对比;最后,结合泰森多边形邻域和社会力模型,提出拥挤风险计算方法,量化分析幼儿群体在对向流场景中的拥挤风险。结果表明:5~6岁幼儿运动速度的离散程度最大,其平均的CVS分别是3~4岁和4~5岁幼儿结果的1.2倍和2.2倍。各年龄段幼儿的CVS均高于成人试验的结果,其中5~6岁幼儿的结果分别是中国和日本成年人试验的2.5倍和4.7倍。此外,拥挤风险分析结果显示,幼儿在相向运动过程中所承受的平均拥挤风险接近成年人的27%~64%。 展开更多
关键词 幼儿群体 速密关系 对向流 速度变异系数(CVS) 拥挤风险
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城市过江通道交通流速度和密度关系研究 被引量：1
6
作者 高建杰 《河北工业科技》 CAS 2018年第2期104-108,共5页
为确定城市过江通道交通流特性是否符合经典的速度-密度关系模型,研究了四川泸州市沱江一桥上的过江交通流。利用视频检测技术,获取了包含高峰期、平峰期等各种交通运行状态的交通流流量、速度数据,经过数据清洗、转换后,对速度和密度... 为确定城市过江通道交通流特性是否符合经典的速度-密度关系模型,研究了四川泸州市沱江一桥上的过江交通流。利用视频检测技术,获取了包含高峰期、平峰期等各种交通运行状态的交通流流量、速度数据,经过数据清洗、转换后,对速度和密度数据进行了回归分析和显著性检验,并计算得到了交通流特征参数自由流速度和阻塞密度。结果显示,城市过江通道的进城方向更适宜Greenshields的线性关系模型,出城方向更适宜Underwood的指数关系模型。桥头段和桥中段交通流特征参数的差异性,表明了桥头交织段规划、设计与管理对提高过江桥梁衔接段通行能力的重要性,相关部门应合理组织进城方向下游、出城方向上游的交通流,以改善区域交通运行质量。 展开更多
关键词 道路工程其他学科 交通工程 速度和密度关系 回归分析 过江通道
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混合自行车交通流下的自行车道通行能力估计 被引量：9
7
作者 徐程 曲昭伟 陶鹏飞 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期63-69,共7页
通过引入5种经典的机动车交通量速度-密度关系模型建立了自行车交通流速度-密度关系模型,进而将其转化为流量-密度关系模型,得到自行车道通行能力的估计值。采集杭州市3个不同宽度路段的实测数据进行模型验证与参数标定,在平均61%的电... 通过引入5种经典的机动车交通量速度-密度关系模型建立了自行车交通流速度-密度关系模型,进而将其转化为流量-密度关系模型,得到自行车道通行能力的估计值。采集杭州市3个不同宽度路段的实测数据进行模型验证与参数标定,在平均61%的电动自行车比例下,自行车道每米宽度的通行能力平均值为2400辆/小时。最后,分别分析了骑行人性别、年龄与电动自行车混行比例3个因素对通行能力的影响。结果表明,骑行人性别与年龄构成与通行能力不存在显著相关性,而电动自行车比例与通行能力存在显著的线性相关性。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 电动自行车 普通自行车 通行能力 速度-密度关系模型
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适用于山地城市的Logistics速度-密度模型 被引量：2
8
作者 周约珥 龚华凤 +2 位作者 赵聪霄 黄博亚 徐小童 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第4期1624-1628,共5页
为了计算山地城市不同立交基本段的通行能力,明确交通速度-密度的量化关系,根据Logistics模型的数学描述与连续交通流的一般规律,推导了不同交通流参数间的关系,建立了基于Logistics的速度-密度关系模型,并根据重庆市不同立交基本段与... 为了计算山地城市不同立交基本段的通行能力,明确交通速度-密度的量化关系,根据Logistics模型的数学描述与连续交通流的一般规律,推导了不同交通流参数间的关系,建立了基于Logistics的速度-密度关系模型,并根据重庆市不同立交基本段与交通环境下采集的连续交通流数据,对模型进行了验证与分析。结果表明:在山地城市的复杂道路环境下,本文模型对实际交通流数据拟合精度较高,且标定的参数基本合理;本文模型的表达式简单,且主要标定参数的物理意义相对明确;针对自由流状态的道路,模型仍可标定相对合理的参数;山地城市道路的最佳交通密度明显高于《道路通行能力手册》(Highway Capacity Manual)的建议值,均值为38.55 pcu/(km·ln)。据上述建模结果可知,基于Logistics建立的模型能准确地描述山地城市的速度-密度关系,对于今后交通流研究而言,具有良好的借鉴意义。 展开更多
关键词 交通工程 速度-密度关系模型 LOGISTICS 连续流 最佳交通密度
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