中冷回热航空涡扇发动机热力循环初步分析 被引量：13

1

作者 曹梦源 唐海龙 陈敏 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期2465-2470,共6页

中冷回热航空发动机是在常规发动机循环基础上加入了中冷和回热两个环节,有效利用了发动机排放的热量,提高了热效率,降低了耗油率,是新概念节能环保发动机.利用MATLAB平台,建立了基于部件特性的三轴分排涡扇中冷回热发动机总体性能仿真... 中冷回热航空发动机是在常规发动机循环基础上加入了中冷和回热两个环节,有效利用了发动机排放的热量,提高了热效率,降低了耗油率,是新概念节能环保发动机.利用MATLAB平台,建立了基于部件特性的三轴分排涡扇中冷回热发动机总体性能仿真模型.利用该模型对分排涡扇中冷回热发动机进行性能仿真计算和热力循环分析.计算结果表明:在相同的循环参数和单位推力水平下中冷回热航空涡扇发动机比常规循环涡扇发动机具有更低的耗油率. 展开更多

关键词 中冷回热航空发动机 涡扇发动机 热力循环 单位推力 单位耗油率

原文传递

带TIB的涡扇发动机性能研究 被引量：11

2

作者 程本林 唐豪 +1 位作者 徐夏 李校培 《航空发动机》 2010年第6期19-22,31,共5页

基于双轴混合排气涡扇发动机热力学模型,采用气动热力循环参数分析方法,计算分析了带有涡轮通道内燃烧室(TIB)涡扇发动机设计点的热力性能,研究比较了TIB对发动机高度特性、速度特性以及转速特性的影响。计算结果表明,采用TIB方法,虽然... 基于双轴混合排气涡扇发动机热力学模型,采用气动热力循环参数分析方法,计算分析了带有涡轮通道内燃烧室(TIB)涡扇发动机设计点的热力性能,研究比较了TIB对发动机高度特性、速度特性以及转速特性的影响。计算结果表明,采用TIB方法,虽然耗油率(TSFC)有一定增大,但发动机单位推力(ST)明显增大,发动机性能得到改善。 展开更多

关键词 涡轮风扇发动机 涡轮通道内燃烧室 超紧凑燃烧 单位推力 耗油率

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外涵装有脉冲爆震加力燃烧室的涡扇发动机热力性能分析 被引量：7

3

作者 陈文娟 范玮 +2 位作者 邱华 秦红强 严传俊 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期240-244,共5页

在传统涡扇发动机外涵安装12个内径68 mm的脉冲爆震燃烧室(PDCs)作为加力燃烧室,排气方式有2种,即分别排气和混合排气,建立了相应的热力性能分析模型,应用所建立的模型,计算了不同飞行状态下的性能。计算结果表明:在设计点条件下,与分... 在传统涡扇发动机外涵安装12个内径68 mm的脉冲爆震燃烧室(PDCs)作为加力燃烧室,排气方式有2种,即分别排气和混合排气,建立了相应的热力性能分析模型,应用所建立的模型,计算了不同飞行状态下的性能。计算结果表明:在设计点条件下,与分别排气涡扇发动机相比,外涵装有PDCs的分别排气涡扇发动机模型(PS模型)的单位推力(Fs)提高127.6%,混合排气发动机模型(PM模型)的Fs提高74.6%,单位燃油消耗率(sfc)较传统带加力的涡扇发动机低。飞行高度一定随着飞行马赫数的增加,脉冲爆震外涵加力涡扇发动机Fs减小,sfc增加;飞行马赫数一定随着飞行高度的增加,PS模型的Fs减小,sfc增加,而PM模型的Fs缓慢增加,sfc缓慢减小。飞行马赫数、飞行高度均较低时,PS模型的工作性能显示了明显的优越性,而PM模型可以在很宽的工作范围内保持优越且稳定的工作性能。 展开更多

关键词 外涵 脉冲爆震燃烧室 单位推力 单位燃油消耗率

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循环参数对涡轮级间燃烧室发动机性能影响 被引量：4

4

作者 骆广琦 宋文艳 宋迪源 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2009年第5期152-154,共3页

文中采用变比热部件法建立了某型涡轮级间燃烧室发动机性能仿真程序,对比分析了风扇增压比、高压压气机增压比、涵道比、涡轮前温度等主要循环参数对涡轮级间燃烧室发动机和常规发动机性能参数的影响。结果表明:这些循环参数变化时,涡... 文中采用变比热部件法建立了某型涡轮级间燃烧室发动机性能仿真程序,对比分析了风扇增压比、高压压气机增压比、涵道比、涡轮前温度等主要循环参数对涡轮级间燃烧室发动机和常规发动机性能参数的影响。结果表明:这些循环参数变化时,涡轮级间燃烧室发动机单位推力增长幅度较大,耗油率性能变化曲线趋于平缓,发动机综合性能提升,循环参数的可供选择范围变宽。 展开更多

关键词 航空发动机 涡轮级间燃烧室发动机 循环参数 单位推力 耗油率

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低压涡轮导向器开度对变循环发动机的影响

5

作者 何雨婷 王英锋 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期651-657,共7页

建立了变循环发动机整机模型并对可变几何低压涡轮特性进行修正,研究了低压涡轮导叶开度从-6°~6°时对各部件以及发动机整体性能的影响。结果表明:随低压涡轮导向器角度变大,低压涡轮进口折合流量增大,不论低压涡轮导向器开大... 建立了变循环发动机整机模型并对可变几何低压涡轮特性进行修正,研究了低压涡轮导叶开度从-6°~6°时对各部件以及发动机整体性能的影响。结果表明:随低压涡轮导向器角度变大,低压涡轮进口折合流量增大,不论低压涡轮导向器开大或关小,高、低涡轮效率均下降;随导叶开度增大,高压涡轮膨胀比增大,高压轴功率增大,高压压气机(High pressure compressor,HPC)与核心机驱动风扇级(Core driven fan stage,CDFS)压比增大;双外涵模式下涡轮导叶角度为0°时单位推力最大,单外涵模式下涡轮角度为-1°时单位推力最大。 展开更多

关键词 变循环发动机 变几何低压涡轮 导叶开度 涡轮效率 单位推力 单位耗油率

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动磁式直线振荡电机电磁系统理论与实验

6

作者 呼少平 李伟东 吕掌权 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2023年第2期202-206,212,共6页

直线振荡电机是直线压缩机的关键部件,其性能直接影响压缩机效率,采用等效磁路法构建了E型外磁轭式-圆筒型动磁式直线振荡电机的电磁结构模型,推导了电机的磁链、磁共能以及电磁力的表达式,分析了结构参数对电机性能的影响。最后采用静... 直线振荡电机是直线压缩机的关键部件,其性能直接影响压缩机效率,采用等效磁路法构建了E型外磁轭式-圆筒型动磁式直线振荡电机的电磁结构模型,推导了电机的磁链、磁共能以及电磁力的表达式,分析了结构参数对电机性能的影响。最后采用静态比推力试验验证了等效磁路模型的最大误差为5.12%,为电机的结构设计和优化提供理论基础。 展开更多

关键词 直线振荡电机 等效磁路模型 比推力 电机性能

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基于掘进参数的TBM破碎带施工围岩稳定性分析 被引量：2

7

作者 张志强 王旭春 +3 位作者 卢泽霖 朱既贤 曹希奎 冯志威 《青岛理工大学学报》 CAS 2020年第5期30-36,共7页

依托青岛地铁4号线某双护盾TBM施工区间,对TBM穿越破碎带过程中的推力、扭矩、转速及贯入度进行了统计分析;引入二次转化参数比推力及比扭矩,基于该参数结合施工过程对破碎带围岩稳定性进行分析.研究表明:TBM穿越破碎带施工过程中,当比... 依托青岛地铁4号线某双护盾TBM施工区间,对TBM穿越破碎带过程中的推力、扭矩、转速及贯入度进行了统计分析;引入二次转化参数比推力及比扭矩,基于该参数结合施工过程对破碎带围岩稳定性进行分析.研究表明:TBM穿越破碎带施工过程中,当比推力在300 kN/mm内、比扭矩在100 kN·m/mm内均匀变化时,围岩稳定、施工安全;当比推力及比扭矩异常增大时可能发生掌子面坍塌问题;当比推力高于正常值时,可能为围岩松散、压住盾体;当比扭矩高于正常值时,刀具、刀盘可能被渣土糊住.此方法可以及时判定围岩稳定性和施工工况,保证掘进安全. 展开更多

关键词 双护盾TBM 破碎带 掘进参数 比推力 比扭矩 围岩稳定性

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三种航空燃气轮机加入级间燃烧室后性能变化浅析 被引量：1

8

作者 方骁远 邢菲 +2 位作者 徐磊磊 邢盼 王培勇 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1513-1519,共7页

为探究级间燃烧室对各种航空发动机的性能影响,利用热力循环原理分别计算了在有无级间燃烧室的情况下涡喷、涡扇和涡轴发动机的性能结果并与实际型号做出对比。通过计算获得了上述三种发动机在加入级间燃烧室后的单位推力和耗油率随飞... 为探究级间燃烧室对各种航空发动机的性能影响,利用热力循环原理分别计算了在有无级间燃烧室的情况下涡喷、涡扇和涡轴发动机的性能结果并与实际型号做出对比。通过计算获得了上述三种发动机在加入级间燃烧室后的单位推力和耗油率随飞行马赫数等参数在一定范围内变化的曲线。结果表明加入级间燃烧室后对各种发动机的动力性能提升都在10%以上,个别涡轴发动机可达30%。同时若能将加入级间燃烧室后增加的质量控制在一定范围内,则对于各型发动机均可提高其推重比。 展开更多

关键词 航空发动机 涡轮级间燃烧室 单位推力 燃油消耗率 推重比

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基于COMSOL的线性压缩机动力学仿真与实验验证 被引量：1

9

作者 孔家煊 赵钦宇 +5 位作者 晁春阳 周文杰 王博 程路 甘智华 徐军 《真空与低温》 2021年第1期57-61,共5页

为了提出一种有效且简易的线性压缩机设计和优化方案,本文针对一款商用Cryo S 100小型斯特林制冷机,推导出其动磁式线性压缩机中气体阻尼力和气体弹簧力的表达式,并采用COMSOL软件将压缩机动力模型和电磁模型相耦合,建立了联合仿真模型... 为了提出一种有效且简易的线性压缩机设计和优化方案,本文针对一款商用Cryo S 100小型斯特林制冷机,推导出其动磁式线性压缩机中气体阻尼力和气体弹簧力的表达式,并采用COMSOL软件将压缩机动力模型和电磁模型相耦合,建立了联合仿真模型,模拟了不同负载下压缩机的动力特性,模拟结果与SAGE相吻合。通过空载下对线性压缩机的瞬态位移特性的测试和稳态下对电机比推力特性的测试,验证了耦合模型的准确性。 展开更多

关键词 线性压缩机 比推力 斯特林制冷机 COMSOL

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固体燃料空气涡轮火箭发动机工作模式

10

作者 刘诗昌 何国强 +3 位作者 刘洋 李江 杨飒 王伟 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期17-21,共5页

根据SP-ATR目前存在的燃气难以兼顾清洁和富燃的问题,文章提出将原本由1股燃气单独承担驱动涡轮和补燃功能的工作模式分解为由2股燃气分别担负驱涡和补燃功能的工作模式。通过对比分析该工作模式的SP-ATR和固冲发动机、涡喷发动机工作特... 根据SP-ATR目前存在的燃气难以兼顾清洁和富燃的问题,文章提出将原本由1股燃气单独承担驱动涡轮和补燃功能的工作模式分解为由2股燃气分别担负驱涡和补燃功能的工作模式。通过对比分析该工作模式的SP-ATR和固冲发动机、涡喷发动机工作特点,提出了适合该形式SP-ATR的性能计算模型,得到其飞行包线,发现该SP-ATR工作包线宽广,可完全包含涡喷和固冲发动机的工作包线。在此基础上,计算得到了SP-ATR在不同空域和速度条件下的飞行性能及变化规律:(1)随飞行高度和速度的增加,其比冲、比推力增加,但性能随外弹道变化幅度较小,整个工作范围性能稳定;(2)在近地面和低空SP-ATR均可实现低空亚音速盘旋和5 km高度以上的超音速飞行,且在比冲高于6 700 N.s/kg,同时保持比推力大于1 100 N.s/kg;(3)高空SP-ATR工作高度速度范围宽,比冲性能与冲压发动机相当,比推力为冲压发动机的2倍,相同飞行速度条件下飞行高度增加比冲增加、比推力增加,具有在更高高度巡航潜力,高空性能优势明显。 展开更多

关键词 固体燃料空气涡轮火箭发动机(SP—ATR) 工作模式 比冲 比推力

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基于盾构掘进参数分析的隧道围岩模糊判别 被引量：34

11

作者 宋克志 袁大军 王梦恕 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期107-113,共7页

以重庆主城越江排水隧道工程的地层条件为背景,基于施工现场盾构掘进试验,运用模糊数学方法,对盾构掘进过程中隧道围岩状况判别的理论和方法进行了研究。结合盾构掘进的特点和刀盘切割岩石的基本原理,提出了比推力和比扭矩的概念,建立... 以重庆主城越江排水隧道工程的地层条件为背景,基于施工现场盾构掘进试验,运用模糊数学方法,对盾构掘进过程中隧道围岩状况判别的理论和方法进行了研究。结合盾构掘进的特点和刀盘切割岩石的基本原理,提出了比推力和比扭矩的概念,建立了不同围岩条件下的比推力(SF)和比扭矩(ST)模糊集合,探讨和揭示了刀盘比推力和比扭矩的关系,刀盘推力、扭矩及切深与地质条件的相关性及与不同围岩状况、盾构掘进状态的对应关系。研究表明,若比推力与比扭矩以较高的水平同步、均匀变化,说明盾构在较硬的均匀地层中掘进;若比推力与比扭矩均较小且同步、均匀变化,说明盾构在较软的均匀地层中掘进;若比推力与比扭矩的变化出现比例异常,则暗示盾构正在穿越断层破碎地段或遇到障碍物或盾构姿态不良等。该方法减少了盾构在此类地层下掘进的盲目性和停机次数,提高了掘进效率和施工安全度,可用于盾构隧道施工围岩状况的适时、定性判别。 展开更多

关键词 盾构 掘进参数 比推力 比扭矩 围岩 模糊判别

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基于相似原理的风车状态进口空气流量和内阻力估算方法 被引量：2

12

作者 高扬 李密 高磊 《航空发动机》 北大核心 2018年第2期98-102,共5页

风车状态进口流量和内阻力是试飞安全评估中必须获取的重要信息。为评估燃烧室空中复燃能力和风车状态下飞机阻力,在1维管流理论基础上,结合流量连续原理,介绍了1种通过直接测量尾喷管出口马赫数、间接获取空气流量和内阻力的测量方案,... 风车状态进口流量和内阻力是试飞安全评估中必须获取的重要信息。为评估燃烧室空中复燃能力和风车状态下飞机阻力,在1维管流理论基础上,结合流量连续原理,介绍了1种通过直接测量尾喷管出口马赫数、间接获取空气流量和内阻力的测量方案,并根据相似原理,将其推广应用至不同几何的发动机,发展了1种不依赖发动机部件特性,且适用于不同几何结构的涡喷/涡扇发动机通用的风车状态空气流量和内阻力估算方法。最后以GE公司的CF34-10A发动机为例,对其风车状态下的进口空气流量和内阻力进行了估算,估算结果与GE公司提供的风车状态数据吻合,满足工程需求。该方法对多发飞机起飞、爬升、着陆以及巡航阶段单发失效时的飞机阻力性能估算和风车起动研究具有重要意义。 展开更多

关键词 风车流量函数 空气流量 内阻力 最大单位推力 点火系数 涡喷/涡扇发动机

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影响液体火箭发动机比推力的因素 被引量：1

13

作者 刘仁水 《洪都科技》 1995年第2期24-29,共6页

介绍液体火箭发动机采用大比推力对提高导弹经济性的作用。论述推进剂性质、燃烧室压力、氧化剂剩余系数对液体火资机动机比推力的影响及选用范围。

关键词 海防导弹 火箭发动机 比推力 液体推进剂

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