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应用IVE模型计算上海市机动车污染物排放 被引量：69
1
作者 王海鲲 陈长虹 +11 位作者 黄成 潘汉生 景启国 王冰研 戴懿 赵静 李莉 James Lents Matthew Barth Richard Nikkila 钱华 戴海夏 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期1-9,共9页
为了解上海市机动车污染现状,建立上海市机动车源排放清单,分别选择上海市中心城区、商业区和收入相对较低区域中的主干道、快速道和次干道3种共9条典型道路,开展机动车技术水平参数、比功率(VSP)分布状况、启动状况等测试,并在此基础上... 为了解上海市机动车污染现状,建立上海市机动车源排放清单,分别选择上海市中心城区、商业区和收入相对较低区域中的主干道、快速道和次干道3种共9条典型道路,开展机动车技术水平参数、比功率(VSP)分布状况、启动状况等测试,并在此基础上将InternationalVehicleEmission(IVE)模型本地化.调查结果表明,上海市区实际道路上轻型客车、出租车、公交巴士、卡车和摩托车(包含助动车)分别占道路总车流量的41.0%、30.8%、15.6%、6.9%和5.7%;从技术组成看,约85%的轻型客车和97%的出租车均安装有三元催化装置,约30%的公交巴士和90%的卡车没有达到欧I标准;机动车的VSP分布主要集中在-2.9～1.2kW·t-1.模式计算结果表明,2004年上海市机动车CO、VOC、NOx和PM排放量分别为57.06×104t、7.75×104t、9.20×104t和0.26×104t;20%的高排放车对总排放量的贡献占到25%～45%;启动过程中排放的CO、VOC和PM占总排放量的15%～25%,NOx仅占总排放量的4.5%. 展开更多
关键词 IVE模型 机动车污染物排放 机动车比功率 技术分布 启动 上海
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CFRP层合板制孔周期内轴向力分布规律研究 被引量：10
2
作者 孟庆勋 姜寿山 +2 位作者 刘书暖 张开富 严小烨 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期110-120,共11页
碳纤维增强复合材料(Carbon fiber-reinforced polymers,CFRPs)制孔轴向力与多种损伤形式密切相关,描述整个制孔过程中以及钻头在任意旋转周期内轴向力的分布规律,对于揭示制孔损伤的产生与演化过程具有重要意义。介绍切削比功率的概念... 碳纤维增强复合材料(Carbon fiber-reinforced polymers,CFRPs)制孔轴向力与多种损伤形式密切相关,描述整个制孔过程中以及钻头在任意旋转周期内轴向力的分布规律,对于揭示制孔损伤的产生与演化过程具有重要意义。介绍切削比功率的概念,用于描述单位时间内去除单位体积材料的效率;分别对主切削刃和横刃进行微元划分,利用钻削比功率对产生的局部微元力进行经验表示,计算各切削刃上任意位置切削微元的工作角度,构建局部微元力与整体钻削力的转换矩阵,进而建立切削比功率与轴向力的关系。最后,通过试验测量单向CFRP板制孔轴向力与扭矩,提取数据信息对切削比功率进行标定,实现了对钻头处于任意状态时轴向力的描述。利用所建立的轴向力模型研究了:单向铺层CFRP板制孔轴向力分布规律、孔周损伤产生的位置与轴向力分布的关系以及两向和多向铺层的制孔轴向力叠加效应。 展开更多
关键词 碳纤维增强复合材料 轴向力 切削比功率 力学建模 分布规律
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基于聚类和比功率分布的西安城市公交行驶工况研究 被引量：8
3
作者 李耀华 宋伟萍 +2 位作者 任田园 苟琦智 邵攀登 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期23-30,共8页
车辆行驶工况是评价车辆油耗、排放等各项性能指标的重要测试依据。采集所选西安城市公交线路实际运行数据,以站点强度和线路强度为数据分配依据,建立了西安城市公交线路工况构建的原始数据总样本。采用聚类法将样本数据分为拥堵、一般... 车辆行驶工况是评价车辆油耗、排放等各项性能指标的重要测试依据。采集所选西安城市公交线路实际运行数据,以站点强度和线路强度为数据分配依据,建立了西安城市公交线路工况构建的原始数据总样本。采用聚类法将样本数据分为拥堵、一般、通畅这3类,基于比功率分布构建出3类工况,并以3类数据的时间比例构建出西安城市公交行驶综合工况;从比功率分布和特征值两个角度对综合工况进行验证,并将其与ECE工况和CCBC工况进行了对比分析。结果表明:所建综合工况与样本数据的比功率分布误差为0.0033,特征值平均误差为0.083,均远小于ECE工况和CCBC工况与样本数据的误差,能准确地反映西安市公交车实际运行状况和排放特征。 展开更多
关键词 车辆工程 比功率分布 行驶工况 聚类 城市公交
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山区公路弯道小型车辆的比功率分布特征研究 被引量：1
4
作者 黄颖铭 刘丹丹 +2 位作者 陈金山 郭建钢 李林 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2020年第6期1077-1080,共4页
为了研究山区公路弯道处小型车自然行驶状态的比功率分布特征,选取福州市森林公园至鼓岭道路的六个弯道为研究对象,利用无人机拍摄车辆上下行的视频资料,通过Tracker采集小型车的行驶数据,得到小型车不同平均行程速度区间下的机动车比功... 为了研究山区公路弯道处小型车自然行驶状态的比功率分布特征,选取福州市森林公园至鼓岭道路的六个弯道为研究对象,利用无人机拍摄车辆上下行的视频资料,通过Tracker采集小型车的行驶数据,得到小型车不同平均行程速度区间下的机动车比功率(VSP)分布;使用Getdata量化车辆在不同断面位置的VSP变化趋势,分析车辆上下行时VSP平均变化情况;使用matlab建立平均行程速度、断面位置和VSP的三维模型,根据模型得到不同平均行程速度下VSP曲线.结果表明:小型车在不同弯道不同行程速度下的VSP分布均接近正态分布,上下行方向的VSP平均变化曲线近乎相反,VSP与断面位置的关系满足三次多项式模型,且随着平均行程速度的增长,曲线所涵盖的VSP区间范围不断扩大. 展开更多
关键词 比功率分布 山区公路 弯道 小型车 能耗
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不同公路等级的汽车油耗和排放评估研究 被引量：11
5
作者 阳冬波 王敏 邱兆文 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第12期108-114,共7页
为了评估不同公路等级的汽车能耗和排放水平,实测了机动车的逐秒速度,并基于机动车比功率理论模型,得到轻重型车在不同公路等级的比功率分布;运用油耗排放模型MOVES测算了不同公路等级汽车的排放和油耗。结果表明:三种车型的比功率分布... 为了评估不同公路等级的汽车能耗和排放水平,实测了机动车的逐秒速度,并基于机动车比功率理论模型,得到轻重型车在不同公路等级的比功率分布;运用油耗排放模型MOVES测算了不同公路等级汽车的排放和油耗。结果表明:三种车型的比功率分布接近于正态分布;三种车型的油耗和排放随公路等级降低依次增加,其中大型货车在高速公路和三级公路的平均油耗分别为18.26 L/100 km、29.15 L/100 km,小轿车在高速公路和四级公路的平均油耗值分别为5.01 L/100 km、12.65 L/100 km;同一公路等级下,大型货车NO_x、PM_(2.5)和HC的平均排放因子最高,大型客车次之,小轿车最低,而小轿车CO的平均排放因子最高,大型货车最低。研究结果对实施交通运输节能减排策略具有一定的参考作用。 展开更多
关键词 公路等级 能耗排放 比功率分布 MOVES模型
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不同速度区间下轻型车比功率分布特征分析 被引量：5
6
作者 王敏 杨亚萍 《汽车实用技术》 2016年第6期60-62,共3页
机动车比功率(vsp)已经成为交通油耗和排放模型必不可少的参数。基于西安市快速路上大量逐秒速度数据,本文研究了不同平均行程速度区间下的vsp分布。之前的研究针对的是低速区间(0-20km/h)和高速区间(>=60km/h),而文章研究的是介于... 机动车比功率(vsp)已经成为交通油耗和排放模型必不可少的参数。基于西安市快速路上大量逐秒速度数据,本文研究了不同平均行程速度区间下的vsp分布。之前的研究针对的是低速区间(0-20km/h)和高速区间(>=60km/h),而文章研究的是介于二者之间的速度区间下的vsp分布。首先,采集出租车在快速路上实际运行的数据并以此建立轻型车的VSP分布,然后对不同平均行程速度区间下的vsp分布进行对比分析,发现vsp分布与平均行程速度具有规律性:vsp在正区间的分布比例明显大于负区间,在高速区间下vsp接近于正态分布。 展开更多
关键词 比功率分布 平均速度 对比分析
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基于西安市工况的纯电动汽车仿真分析
7
作者 宋伟萍 宋伟超 《汽车实用技术》 2020年第5期8-10,共3页
文章基于聚类分析结果,使用比功率分布方法构建出西安市2路公交线路拥堵、比较通畅、通畅三类工况和综合行驶工况。基于Cruise搭建纯电动汽车整车模型,并基于所建综合行驶工况对纯电动汽车进行仿真分析。
关键词 比功率分布 行驶工况 纯电动汽车 仿真
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