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论交通运输在经济时空推移和结构演变中的宏观作用 被引量:40
1
作者 荣朝和 《地理学报》 CSSCI CSCD 北大核心 1995年第5期394-401,共8页
交通运输一向是重要的区位影响因素,但它在经济空间结构演变中的作用具有一定阶段性,这种影响在发达国家经历了由强化到逐渐弱化的过程。本文从时间、空间和结构几个角度分析了这种作用的变化。我国经济空间结构的变化中总体上还处于... 交通运输一向是重要的区位影响因素,但它在经济空间结构演变中的作用具有一定阶段性,这种影响在发达国家经历了由强化到逐渐弱化的过程。本文从时间、空间和结构几个角度分析了这种作用的变化。我国经济空间结构的变化中总体上还处于重要的先导地位,所以必须加快我同运输化的进程。 展开更多
关键词 交通运输 经济空间结构 运输化 结构演化
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基于引力模型的区域物流需求预测研究 被引量:45
2
作者 鲁渤 汪寿阳 匡海波 《管理评论》 CSSCI 北大核心 2017年第2期181-190,共10页
预测区域物流需求是对区域物流进行规划和决策的前提,物流需求预测准确性是物流管理研究的核心问题。当研究对象的物流标准不统一,缺乏统计数据时,单个的计量模型和人工智能方法在处理高维度、呈非线性关系的时间序列数据时,预测结果通... 预测区域物流需求是对区域物流进行规划和决策的前提,物流需求预测准确性是物流管理研究的核心问题。当研究对象的物流标准不统一,缺乏统计数据时,单个的计量模型和人工智能方法在处理高维度、呈非线性关系的时间序列数据时,预测结果通常达不到所需的准确度,同时也无法保障模型的学习精度和泛化能力;这些研究同时也忽视了"区位"这一影响物流辐射的重要要素对区域物流的影响。因此,本文借鉴引力模型思想,结合空间经济学、产业经济学以及新古典经济学等理论,构建区域物流引力模型,并对内蒙古鄂尔多斯物流需求进行预测。在识别出能够产生大量货物量的主导产业的基础上,通过回归拟合的方法对鄂尔多斯及其周边腹地的静态物流生成量进行预测,并利用赖利定律的断裂点公式分析中心城市与周边腹地的隶属关系。在此基础上,从派生需求角度,研究区域经济对物流需求的影响机理,解析影响需求的关键因素。进而,基于空间经济理论引力模型预测中心城市的动态物流生成量,从而揭示中心城市对腹地货物的集聚能力与空间经济集聚效应的内在联系机理,将预测研究思路拓展到空间经济的新领域。 展开更多
关键词 空间经济 引力模型 赖利定律 需求预测
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空间经济学视角下“经济引力”模型的构建与运用——以2010年长三角地区经济数据为例 被引量:44
3
作者 孙晶 许崇正 《经济学家》 CSSCI 北大核心 2011年第7期37-44,共8页
近年来,空间经济学家在空间经济一体化发展领域不断放松假设条件和探索新的研究方法的基础上,进行了大量的经验验证和实证研究,得出了许多有益的结论,同时也富含许多政策含义,但是大多只是采用数值模拟的方式得出结论。本文尝试利用引... 近年来,空间经济学家在空间经济一体化发展领域不断放松假设条件和探索新的研究方法的基础上,进行了大量的经验验证和实证研究,得出了许多有益的结论,同时也富含许多政策含义,但是大多只是采用数值模拟的方式得出结论。本文尝试利用引力模型结构,通过对"经济质量"和"经济距离"内涵的界定,构建一个基于空间经济视角下的"经济引力"模型。同时,本文以长三角经济圈的中心城市上海为重心,运用该模型对长三角部分城市的"经济引力"进行定量测度,为各城市的经济协同发展提供一种新的分析视角,同时也为长三角地区经济一体化发展提供有益的政策建议。 展开更多
关键词 “经济引力”模型 经济一体化 空间经济
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流域空间经济分析与西部发展战略 被引量:19
4
作者 钱乐祥 许叔明 秦奋 《地理科学进展》 CSCD 2000年第3期266-272,共7页
本文在阐述流域空间经济的整体性和关联性、区段性和差异性、层次性和网络性、开放性和耗散性等特征的基础上 ,分析了流域开发的系统性、综合性、分区性、立体网络性和以水资源开发为中心的原则。以区域增长和空间经济发展模式为指导 ,... 本文在阐述流域空间经济的整体性和关联性、区段性和差异性、层次性和网络性、开放性和耗散性等特征的基础上 ,分析了流域开发的系统性、综合性、分区性、立体网络性和以水资源开发为中心的原则。以区域增长和空间经济发展模式为指导 ,以点轴开发为流域开发的重要组织形式 ,提出了依托大中城市 ,强化中心 ,通过“点”的经济技术力量向两翼腹地的辐射和扩散 ,又通过轴作用的向外 (上、下游 )传递 ,如此形成一种由点沿轴波及面的点线面渐进开发模式 ,最终使整个流域的国土资源和空间得到充分合理的全息开发利用。 展开更多
关键词 流域空间经济 西部 流域开发 水资源 开发模式
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论交通运输与经济空间结构演变的关系 被引量:8
5
作者 荣朝和 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1995年第3期1-7,共7页
交通运输一向是重要的区位影响因素,但它在经济空间结构演变中的作用具有一定阶段性,这种影响在发达国家经历了由强化到逐渐弱化的过程,本文从时间、空间和结构几个角度分析了这种作用的变化。作者认为交通运输在目前我国经济空间结... 交通运输一向是重要的区位影响因素,但它在经济空间结构演变中的作用具有一定阶段性,这种影响在发达国家经历了由强化到逐渐弱化的过程,本文从时间、空间和结构几个角度分析了这种作用的变化。作者认为交通运输在目前我国经济空间结构的变化中总体上还处于重要的先导地位,必须加快我国现代运输体系的建设。 展开更多
关键词 交通运输 经济结构 经济空间结构 运输化
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纵向分权和横向竞争:行政治理模式如何影响地级市城市化与工业化协调发展 被引量:12
6
作者 张慧慧 胡秋阳 张云 《财贸经济》 CSSCI 北大核心 2022年第2期112-127,共16页
本文从行政治理体制与空间经济关系的角度,讨论了纵向财政收入分权和横向地方政府竞争相结合的行政治理模式对地级市城市化与工业化协调发展的影响及其机制。通过理论模型分析以及基于地级市层面的面板数据计量检验,本文发现纵向财政收... 本文从行政治理体制与空间经济关系的角度,讨论了纵向财政收入分权和横向地方政府竞争相结合的行政治理模式对地级市城市化与工业化协调发展的影响及其机制。通过理论模型分析以及基于地级市层面的面板数据计量检验,本文发现纵向财政收入分权的提升有利于促进城市化与工业化的协调发展,横向地方政府竞争的加剧则会导致城市化与工业化协调发展的恶化。通过进一步的机制分析,本文发现“弱分权、强竞争”式的行政治理模式会导致地方政府倾向于采取提供低价非城市区域工业用地,而非提升城市化基础设施建设的方式来招商引资,从而扭曲了工业企业在经济空间中的自主区位选择,令其偏离城市区域,在扰乱工业化通过集聚经济等机制与城市化相互促进的同时,也造成城市化相对于工业化落后的局面。本文的研究有助于厘清行政治理模式对工业经济活动,以及对工业化与城市化互动关系的影响效果和作用机制,同时也说明行政治理体制的安排要充分考虑分权和竞争给经济空间造成的分割,避免行政性的空间割裂和过度竞争扰乱经济自发的集聚效应。 展开更多
关键词 行政治理 空间经济 城市化 工业化
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高铁对经济发展的影响 被引量:13
7
作者 谢梅 白薇 +2 位作者 吴沁媛 高见 周涛 《电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期891-904,共14页
高铁与社会经济发展的关系受到了学术界和政府部门的共同关注。该文系统地综述了近年来有关高铁影响经济发展的理论和实证研究。一方面,总结了高铁影响经济发展的理论机制,回顾了高铁对可达性、人口流动和聚集、劳动力就业、生产率等方... 高铁与社会经济发展的关系受到了学术界和政府部门的共同关注。该文系统地综述了近年来有关高铁影响经济发展的理论和实证研究。一方面,总结了高铁影响经济发展的理论机制,回顾了高铁对可达性、人口流动和聚集、劳动力就业、生产率等方面的影响,突出介绍了高铁对经济空间结构的影响。另一方面,总结了高铁对产业的影响和对区域经济增长的影响。在此基础上,讨论了高铁可能带来的负面效应,并提出了相应的政策建议。最后就研究内容提出了一些建议。 展开更多
关键词 经济发展 高速铁路 人类移动模式 区域可达性 空间经济
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空间经济视域下城市群FDI、服务业集聚的经济效应——基于成渝城市群的实证分析 被引量:12
8
作者 胡锡琴 张红伟 《中国地质大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2017年第5期116-125,共10页
随着中国跨入服务经济时代,作为承载经济空间活动的城市群将致力打造服务业高层次开放协同发展平台,吸引FDI向服务业集聚,促进区域可持续发展。基于空间经济视域,本文通过分析西部地区成渝城市群2005—2014年空间面板数据,阐释FDI和服... 随着中国跨入服务经济时代,作为承载经济空间活动的城市群将致力打造服务业高层次开放协同发展平台,吸引FDI向服务业集聚,促进区域可持续发展。基于空间经济视域,本文通过分析西部地区成渝城市群2005—2014年空间面板数据,阐释FDI和服务业集聚的经济效应,促进成渝城市群发展,希冀缩小东、中、西部城市群发展差距。实证分析显示:FDI、国内资本、人力资本以及服务业集聚对经济增长的贡献度依次降低;FDI通过技术外溢效应为城市群经济增长带来巨大动力;但由于服务业集聚空间分布呈现明显的"两极化"特征,因而未能显现对区域经济的整体提升作用。因此,增加及引导FDI流入服务业,促进资本、劳动力等要素在城市群内自由流动,优化服务业集聚空间分布,深化城市群产业集群内分工协作,助推服务业跨界融合,培育梯度产业价值链将是实现城市群区域协调发展的重要路径。 展开更多
关键词 服务经济 空间经济 产业集聚 城市群 产业价值链
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国外高速铁路对区域空间经济的影响研究及启示 被引量:8
9
作者 刘莉文 张明 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2018年第1期95-100,共6页
交通基础设施改进有利于区域经济发展,人们普遍认为高铁能缩短时空距离,对区域经济发展起到催化剂的作用。目前,中国建设高铁里程量最多,对空间经济的影响研究却甚少。通过国外权威期刊文献分析,梳理高铁压缩时空距离、增加乘客量、改... 交通基础设施改进有利于区域经济发展,人们普遍认为高铁能缩短时空距离,对区域经济发展起到催化剂的作用。目前,中国建设高铁里程量最多,对空间经济的影响研究却甚少。通过国外权威期刊文献分析,梳理高铁压缩时空距离、增加乘客量、改变交通模式份额、与航空产生竞争关系、提高可达性,以及高铁的"极化效应"、"扩散效应"引起区域经济空间不均衡发展等影响。本文提出对中国高铁空间经济影响的研究启示,拓宽研究领域和研究方法,强化实证分析,有助于利用好高铁这把双刃剑,构建多元化交通系统模式,避免极化效应带来的过度集聚经济,对实现中国区域经济协调发展有重要的意义。 展开更多
关键词 高速铁路 空间经济 影响 综述
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交通在区域经济协同发展中的助推作用——以泛欧交通网为例 被引量:5
10
作者 张天悦 林晓言 《技术经济》 2011年第8期69-73,105,共6页
探讨了区域经济协同发展的基本内涵,以及基于区际交通的区域经济空间协同网络的构建。通过分析泛欧交通网的发展构成及其区域影响,从综合运输体系、投融资制度、区际高速铁路以及交通管理体制等的建设方面,进一步明确交通运输在区域经... 探讨了区域经济协同发展的基本内涵,以及基于区际交通的区域经济空间协同网络的构建。通过分析泛欧交通网的发展构成及其区域影响,从综合运输体系、投融资制度、区际高速铁路以及交通管理体制等的建设方面,进一步明确交通运输在区域经济协同发展中的主要助推作用和意义。 展开更多
关键词 区域经济 交通经济 空间经济 运输经济
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新发展格局与需求侧改革:空间政治经济学的解读 被引量:6
11
作者 周绍东 陈艺丹 《新疆师范大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2021年第6期104-112,共9页
马克思主义政治经济学认为,供给和需求构成辩证的统一体,而社会分工是供给和需求的中介环节,分工的深化和广化使供给和需求形成交互增强机制。文本从区域产业分工视角出发,阐释新发展格局与需求侧改革的关系,研究构建国内大循环和国内... 马克思主义政治经济学认为,供给和需求构成辩证的统一体,而社会分工是供给和需求的中介环节,分工的深化和广化使供给和需求形成交互增强机制。文本从区域产业分工视角出发,阐释新发展格局与需求侧改革的关系,研究构建国内大循环和国内国际双循环的实现路径。在构建国内大循环方面,梳理南北方、东中西部以及"生态—产业"等三个供需对接点;在构建国内国际双循环方面,提炼总结"丝绸之路经济带"主干线、东北亚大循环、"21世纪海上丝绸之路"主干线、亚非"海陆联动"大循环等四条供需对接路线。由此,刻画国内大循环和国内国际双循环相互促进的地理路径,为理解新发展格局和需求侧改革的内在联系提供空间政治经济学解读。 展开更多
关键词 新发展格局 需求侧 空间经济 地缘政治 政治经济学
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空间权与“空间经济”视角下纽约中央车站地区的百年更新
12
作者 翁超 庄宇 《国际城市规划》 CSCD 北大核心 2024年第4期86-99,共14页
轨道交通站点地区的高可达性优势带来了高土地需求市场,站域地区的三维立体化高密度开发也促使有关土地利用的“空间经济学”的发展,而空间权制度作为一种规划管控工具,成为这种发展需求下的调节器。本文聚焦存量更新和“站城协同”发... 轨道交通站点地区的高可达性优势带来了高土地需求市场,站域地区的三维立体化高密度开发也促使有关土地利用的“空间经济学”的发展,而空间权制度作为一种规划管控工具,成为这种发展需求下的调节器。本文聚焦存量更新和“站城协同”发展背景下,轨道交通站点地区立体化高密度发展问题,以纽约中央车站地区的百年更新为例,解析空间发展权立体化开发、地标转移计划、特区转移计划、交通促进奖励等一系列空间权技术在城市站域空间发展中的作用机制,并提出空间权制度的变迁是逐步释放空间经济利益的过程,以期为我国城市中心铁路车站地区建立长远的以空间价值导引的“站城协同”发展机制提供借鉴。 展开更多
关键词 空间权 空间经济 纽约中央车站特区 站城协同 城市更新
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略论两个空间经济研究范式 被引量:3
13
作者 柴志贤 《经济研究导刊》 2006年第1期25-28,共4页
自新经济地理革命以来,空间经济日益受到主流经济学界的重视。他们的研究思路可以分为互补的新经济地理与马歇尔外部性分析传统两个类型。新经济地理范式给我们提供了一个将地理空间纳入新古典经济分析的框架,但由于其假设前提比较苛刻... 自新经济地理革命以来,空间经济日益受到主流经济学界的重视。他们的研究思路可以分为互补的新经济地理与马歇尔外部性分析传统两个类型。新经济地理范式给我们提供了一个将地理空间纳入新古典经济分析的框架,但由于其假设前提比较苛刻而备受指责。从传统的马歇尔外部性分析下进行的研究,虽然受到广大学者的青睐,却缺乏一个相对统一的分析框架。近年来的研究尝试表明,这两个范式正呈现出不断融合的新趋势。 展开更多
关键词 空间经济 新经济地理 马歇尔外部性分析
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区域经济协调发展中的区域公共支出政策失灵及矫正——基于空间经济学理论背景 被引量:4
14
作者 吴颖 王旭 苏洪 《软科学》 CSSCI 北大核心 2009年第5期87-91,共5页
概要介绍基于空间经济学的区域协调发展理论分析背景,回顾我国区域经济协调增长中的公共支出政策演变,并从空间经济学视角分析现行区域公共支出政策在区域扶持、地方贸易壁垒、区域一体化等方面可能存在的误区,提出基于区域空间的公共... 概要介绍基于空间经济学的区域协调发展理论分析背景,回顾我国区域经济协调增长中的公共支出政策演变,并从空间经济学视角分析现行区域公共支出政策在区域扶持、地方贸易壁垒、区域一体化等方面可能存在的误区,提出基于区域空间的公共支出政策改进建议。 展开更多
关键词 区域经济协调 区域公共支出政策 空间经济学
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有为政府、多样性经济与城市制造业发展 被引量:5
15
作者 姬卿伟 李跃 《城市问题》 CSSCI 北大核心 2015年第6期33-40,共8页
选取我国2012年241个城市的截面数据为样本,基于新结构经济学的"有为政府"的理论视角,构建有为政府的多指标评价体系,采用熵权法对地级市政府管理质量进行了测度,通过理论推导以及建立相关计量模型分析了政府、多样性经济等... 选取我国2012年241个城市的截面数据为样本,基于新结构经济学的"有为政府"的理论视角,构建有为政府的多指标评价体系,采用熵权法对地级市政府管理质量进行了测度,通过理论推导以及建立相关计量模型分析了政府、多样性经济等因素对城市制造业发展的影响机理。分析发现:有为政府、多样性经济发展模式能促进地区制造业的合理发展;大部分城市的制造业与生产性服务业的匹配度不高,导致生产性服务业对制造业的促进作用不明显;地区消费能力对制造业发展拉动不明显,应提升居民可支配收入,扩大劳动力要素在收入分配中的比重。未来政府部门除了进行合理的产业布局与规划外,加快推动双轨制改革是扩大多样性经济发展空间的关键。 展开更多
关键词 有为政府 多样性经济 制造业 空间经济
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为生活欢呼:城市高密度地区全民健身场馆设计探索
16
作者 汤朔宁 贾鑫 宗轩 《建筑学报》 北大核心 2023年第11期48-52,共5页
从我国竞技体育与全民健身场馆建设梳理入手,探讨空间经济影响下城市高密度地区体育空间的重塑,提出城市高密度地区全民健身体育场馆应该与日常生活相融合,建设深入城市肌理的新型全民健身场馆,从空间聚集、空间自由、空间共享、空间赋... 从我国竞技体育与全民健身场馆建设梳理入手,探讨空间经济影响下城市高密度地区体育空间的重塑,提出城市高密度地区全民健身体育场馆应该与日常生活相融合,建设深入城市肌理的新型全民健身场馆,从空间聚集、空间自由、空间共享、空间赋能等方面探讨城市高密度地区体育空间重构与设计创新,并以雄安容东综合运动馆设计为例。 展开更多
关键词 城市高密度地区 空间经济 全民健身场馆 空间重构 为生活设计
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空间经济研究中马克思主义与新古典两条路径的关联——基于资本逻辑与空间基本规律的比较视角 被引量:4
17
作者 单许昌 《财经研究》 CSSCI 北大核心 2012年第8期135-144,共10页
空间经济学研究的兴起,主要有两条理论路径:第一条是马克思主义政治经济学到"马克思主义地理学"的研究路径,第二条是以马歇尔、克鲁格曼等为代表的空间要素模型分析研究路径。文章认为这两条路径有内在关联,前者是关于经济空... 空间经济学研究的兴起,主要有两条理论路径:第一条是马克思主义政治经济学到"马克思主义地理学"的研究路径,第二条是以马歇尔、克鲁格曼等为代表的空间要素模型分析研究路径。文章认为这两条路径有内在关联,前者是关于经济空间的动力机制的理论,后者是关于经济空间运动形式的理论。空间经济的深层逻辑和具体规律互为表里,为当前中国空间经济学发展提供了启示。 展开更多
关键词 空间经济 资本逻辑 产业集聚
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国内大循环、生产率与中国经济增长
18
作者 车治辂 《统计与决策》 北大核心 2023年第12期108-113,共6页
文章构建了一个包含31个省份和27个部门的中国经济定量模型,在国内大循环视角下分析特定生产率冲击对区域、部门及区域-部门层面实际全要素生产率、GDP和福利的影响机制及其量化效应。基于一系列反事实分析,探究各种机制的量化效应,揭... 文章构建了一个包含31个省份和27个部门的中国经济定量模型,在国内大循环视角下分析特定生产率冲击对区域、部门及区域-部门层面实际全要素生产率、GDP和福利的影响机制及其量化效应。基于一系列反事实分析,探究各种机制的量化效应,揭示了异质性的地区要素禀赋和特定的投入产出联系如何影响特定生产率冲击的扩散。基于校准模型量化评估了两个生产率冲击实例的经济影响,结果表明:2020年湖北省实际TFP的下降导致中国GDP减少0.11%,福利减少0.07%;2013年开始的新一轮“去产能”政策使得金属加工及其制品业促进中国总GDP年均增长1.03%,非金属矿物制品业促进中国总GDP年均增长0.30%。 展开更多
关键词 生产率冲击 区域贸易 投入产出联系 量化贸易模型 空间经济
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城市间经济引力模型实证研究及敏感性分析 被引量:4
19
作者 张科 陈嘉超 陈先龙 《交通与运输》 2020年第2期20-24,共5页
更精准地预测城市间经济引力强度,有利于指导城市间交通基础设施建设。首先,对现状城市间引力进行实证研究,建立城市间经济引力模型;其次,采用城市间交通客流交互量对经济引力进行相关性表征,即认为城市间客流交互量越大的,其经济引力... 更精准地预测城市间经济引力强度,有利于指导城市间交通基础设施建设。首先,对现状城市间引力进行实证研究,建立城市间经济引力模型;其次,采用城市间交通客流交互量对经济引力进行相关性表征,即认为城市间客流交互量越大的,其经济引力也越大;最后,基于手机信令数据推算各城市间客流交互量,对现状广州与粤港澳大湾区及省内城市间引力进行了建模,并对模型中的主要影响因素进行了敏感性分析。结果表明,根据人口、GDP、产业结构相似程度、两市间时间(空间)距离等影响因素建立的模型能够较好地预测城市间的经济引力。此外,两市间的时间距离对城市引力的影响比空间距离更大,规划城际性的快速交通网络对于提升两个城市间的经济引力具有积极作用。 展开更多
关键词 经济引力模型 城市间客流 手机信令数据 城市群 城际交通规划 粤港澳大湾区 空间经济 区域一体化
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中国沿边开放中内陆边疆一体化效应研究 被引量:3
20
作者 梁双陆 梁巧玲 《云南民族大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2015年第4期103-111,共9页
借助于所构建的一个3×3×3的空间一般均衡模型,通过数值模拟分析沿边开放下的内陆边疆一体化效应的结果显示,在国内市场完全分割情形,无论边境地区一体化水平有多高,经济总会收敛于唯一的长期稳定对称均衡,但随着一体化程度的... 借助于所构建的一个3×3×3的空间一般均衡模型,通过数值模拟分析沿边开放下的内陆边疆一体化效应的结果显示,在国内市场完全分割情形,无论边境地区一体化水平有多高,经济总会收敛于唯一的长期稳定对称均衡,但随着一体化程度的加深,边疆地区的高技能工人份额逐渐增大;在没有沿边开放政策的封闭经济体中,随着区际贸易成本的降低,经济体从高贸易成本时的对称均衡,向中等区际贸易成本下的三个稳定均衡转变,再向低区际贸易成本下的核心—外围均衡结构转变;在沿边开放作用下,国际贸易成本不断降低的均衡结构转换路径与封闭条件下国内区际贸易成本下降效应一致,但不同的沿边开放水平,不稳定的均衡点所反映的边疆地区高技能工人份额不同。随着沿边开放水平的提高,边疆地区高技能工人份额不断降低,在区际贸易成本很高时,稳定均衡点所反映的高技能工人份额随着沿边开放水平的提高而增加。因此,降低国内区际贸易成本要与提高沿边开放水平同步推进,才能在边疆地区形成边缘增长中心。 展开更多
关键词 沿边开放 内陆边疆一体化效应 空间经济学
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