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高速铁路纵连式轨道板空间位移作用下锚固销钉受力特性分析 被引量：4
1
作者 袁博 肖杰灵 +3 位作者 陈醉 杨荣山 刘浩 刘学毅 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第9期17-23,共7页
销钉锚固限位技术是整治CRTSⅡ型板上拱病害的主要措施之一,能有效抑制轨道板的垂向上拱和纵向错动问题。为分析纵连式轨道发生垂向、纵向位移时销钉及轨道结构的局部受力特性,建立锚固销钉细观分析有限元模型,研究销钉、植筋胶等部件... 销钉锚固限位技术是整治CRTSⅡ型板上拱病害的主要措施之一,能有效抑制轨道板的垂向上拱和纵向错动问题。为分析纵连式轨道发生垂向、纵向位移时销钉及轨道结构的局部受力特性,建立锚固销钉细观分析有限元模型,研究销钉、植筋胶等部件参数对锚固销钉及轨道局部受力特性的影响。结果表明:(1)销钉直径越大,对轨道板的垂向位移限制能力越强,对轨道板的纵向位移限制能力越弱,建议选用直径28~32 mm的销钉;(2)植筋胶弹性模量越大,对轨道板的垂向、纵向位移限制能力越弱,植筋胶弹性模量建议低于轨道板混凝土弹性模量的1/10;(3)钻孔直径越大,对轨道板的垂向位移限制能力越弱,对轨道板的纵向位移限制能力越强,钻孔直径宜选为销钉直径的1.25倍。 展开更多
关键词 无砟轨道 纵连式轨道 空间位移作用 上拱变形 锚固销钉 局部受力特性 高速铁路
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