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题名高速列车头型的减阻降噪多目标优化设计
被引量：2
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作者
季玲
刘海东
陈秉智
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机构
大连交通大学机车车辆工程学院
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出处
《大连交通大学学报》
CAS
2022年第5期35-40,共6页
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基金
大连市科技创新基金计划资助项目(2019J11CY017)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划资助项目(N2020J027)。
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文摘
为进一步改善高速列车明线运行的气动性能和噪声性能,降低空气阻力、空气升力和列车表面噪声源声功率,对高速列车流线型头型进行多目标优化设计.在列车垂向、横向、纵向三个方向上选择7组优化设计变量,采用最优拉丁超立方法进行采样,运用网格驱动变形技术(ASD)快速得到计算样本.基于三维不可压缩控制方程和k-ε湍流模型,对列车进行模拟计算.构造关于空气阻力、空气升力和列车表面噪声源声功率的响应面近似模型,运用NSGA-II遗传算法对高速列车头型进行多目标优化,得到Pareto前沿解集.与原列车相比,优化后列车的空气阻力减小5.20%,空气升力减小36.68%,列车表面噪声源声功率减小2.11%.
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关键词
网格驱动变形技术
响应面近似模型
多目标优化
列车表面噪声源声功率
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Keywords
grid driven deformation
response surface method
multi-objective optimization
sound power of train surface noise source
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分类号
U270.2
[机械工程—车辆工程]
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