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公路隧道降噪用吸声材料的研制 被引量:21
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作者 黄学辉 尚福亮 +1 位作者 薛红亮 吴少鹏 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 2003年第4期27-30,共4页
根据公路隧道降噪用材料的性能要求设计了吸声材料的组分及组成 ,研究了材料的制备工艺及外加剂对材料性能的影响。实验发现引气剂、减水剂等外加剂对材料吸声性能有显著影响 ,当减水剂含量为 0 .2 %~ 0 .4 % ,引气剂含量为 0 .2 %~ 0... 根据公路隧道降噪用材料的性能要求设计了吸声材料的组分及组成 ,研究了材料的制备工艺及外加剂对材料性能的影响。实验发现引气剂、减水剂等外加剂对材料吸声性能有显著影响 ,当减水剂含量为 0 .2 %~ 0 .4 % ,引气剂含量为 0 .2 %~ 0 .5 %时 ,材料的综合性能达到最佳。采用驻波管法测试了材料的吸声性能 ,结果表明材料的平均吸声系数为 0 .4 2~ 0 .6 0 ,降噪系数达到 0 .4 5~ 0 .5 5。 展开更多
关键词 公路隧道 吸声 降噪 多孔材料
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力学超材料研究进展与减振降噪应用 被引量:21
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作者 尹剑飞 蔡力 +7 位作者 方鑫 肖勇 杨海滨 张弘佳 钟杰 赵宏刚 郁殿龙 温激鸿 《力学进展》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期508-586,共79页
力学超材料是一类由人工微结构单元构筑的复合结构或复合材料,具有天然材料所不具备的静力学/动力学性能.由于这些超常特性通常取决于微结构单元而非材料组分,这就为力学性能调控和结构功能材料设计提供了新思路.本文在简述力学超材料... 力学超材料是一类由人工微结构单元构筑的复合结构或复合材料,具有天然材料所不具备的静力学/动力学性能.由于这些超常特性通常取决于微结构单元而非材料组分,这就为力学性能调控和结构功能材料设计提供了新思路.本文在简述力学超材料概念的提出、发展及其超常力学性能的基础上,以装备减振降噪工程需求为牵引,重点探讨力学超材料在水声调控,空气声吸隔声降噪,结构减振抗冲设计等方面的应用探索及发展趋势,为相关领域的科研及工程人员提供一定参考. 展开更多
关键词 力学超材料 声学超材料 减振降噪 水声调控 声隐身 吸隔声 减振抗冲
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声屏障吸声作用对绕射降噪量贡献的分析 被引量:14
3
作者 张英 周敬宣 +1 位作者 夏锴 李翠 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2007年第3期100-102,共3页
目前对声屏障的插入损失计算所用的公式,没有体现材料吸声对绕射声衰减的作用,只是反映屏障的隔声作用。探讨屏障的吸声性能对绕射降噪量的贡献,并推导出与吸声系数有关的绕射降噪量的公式。
关键词 声学 插入损失 吸声降噪量 吸声系数 绕射降噪量
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水声超材料研究进展 被引量:14
4
作者 张燕妮 陈克安 +1 位作者 郝夏影 程营 《科学通报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第15期1396-1410,共15页
水声材料的应用是潜艇等水下航行器实现声隐身及提升声探测性能的关键所在.近年来,随着声学超材料的蓬勃发展,各种类型的水声超材料也被提出.相比空气声,水中声波波长更长,传播损耗却小得多,故水声比同频率空气声更难以控制;此外,水介... 水声材料的应用是潜艇等水下航行器实现声隐身及提升声探测性能的关键所在.近年来,随着声学超材料的蓬勃发展,各种类型的水声超材料也被提出.相比空气声,水中声波波长更长,传播损耗却小得多,故水声比同频率空气声更难以控制;此外,水介质的密度和声阻抗比空气介质大得多,常规金属不能再被视为刚性而变成弹性体,且水对结构的流体负载不能忽略,故水声超材料的设计和性能预测更为复杂.本文综述了近年来水声超材料的发展历程,主要针对吸收型、去耦型、聚焦型三类与潜艇声隐身和声探测密切相关的水声超材料,对其分类、基本特性、物理机理、研究动态等进行了详尽归纳和总结,并对其发展中面临的难题和趋势进行了探讨和展望.相比传统材料,水声超材料展现出众多超常声学特性,但仍存在低频宽带声波调控能力有限、不能有效兼顾大静压等环境要素、加工制造工艺不足等问题.未来研究中应着力克服上述不足,朝着低频宽带、全向、大平面尺度、亚波长厚度、轻量化、大耐压及多功能复合、环境适应性等方向发展,以更好地实现工程化应用. 展开更多
关键词 水声超材料 声隐身 去耦 吸声 声聚焦 减振降噪
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高性能聚氨酯基多孔复合吸声材料的研究 被引量:12
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作者 黄学辉 唐辉 陶志南 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期152-154,共3页
以半硬质聚氨酯泡沫体为吸声骨料,水泥为胶结材料,研制成一种复合吸声材料。水灰比、引气剂含量及孔径大小对材料吸声性能有显著影响。当引气剂含量为0.2%,水灰比为0.5,孔径大小为1.9mm时,材料的吸声性能最佳。采用驻波管法测试材料的... 以半硬质聚氨酯泡沫体为吸声骨料,水泥为胶结材料,研制成一种复合吸声材料。水灰比、引气剂含量及孔径大小对材料吸声性能有显著影响。当引气剂含量为0.2%,水灰比为0.5,孔径大小为1.9mm时,材料的吸声性能最佳。采用驻波管法测试材料的吸声系数。结果表明,材料的最大平均吸声系数和降噪系数分别达0.64和0.63,且中低频吸声性能较佳。 展开更多
关键词 聚氨酯泡沫体 多孔材料 吸声系数 降噪系数
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铁路无砟轨道吸声板降噪效果分析 被引量:12
6
作者 杨新文 翟婉明 刘荣珍 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期38-42,共5页
铁路无砟轨道区段的噪声辐射比有砟轨道区段严重,常采用轨道表面铺设吸声板来降低轮轨噪声对周边环境的影响。为了控制铁路无砟轨道区段的轮轨噪声辐射,根据微穿孔板吸声理论建立多孔吸声板吸声系数计算模型,并将计算得到的吸声系数输... 铁路无砟轨道区段的噪声辐射比有砟轨道区段严重,常采用轨道表面铺设吸声板来降低轮轨噪声对周边环境的影响。为了控制铁路无砟轨道区段的轮轨噪声辐射,根据微穿孔板吸声理论建立多孔吸声板吸声系数计算模型,并将计算得到的吸声系数输入到轮轨噪声预测系统中,得出轨旁噪声的频谱和等效声级,分析多孔吸声板的空隙率、厚度和孔径对降低轮轨噪声的影响规律。研究结果表明:多孔吸声板的空隙率越大,对轮轨噪声的吸声效果越好,但太大的空隙率会降低对中高频轮轨噪声的吸收,建议空隙率应该控制在0.4%~0.6%之间为宜;多孔吸声板厚度越大,对轮轨噪声的吸声效果越好,但板厚过大会影响到其他行车安全问题,板厚应控制在既能高效降低噪声、又能保证行车安全的限值之内;多孔吸声板的孔径越大,对轮轨噪声吸声效果越差。 展开更多
关键词 无砟轨道 吸声板 降噪效果 吸声系数
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强迫风冷式地铁辅助变流器的噪声控制 被引量:11
7
作者 魏周艳 颜猛 +2 位作者 刘清 赵清良 饶东杰 《大功率变流技术》 2016年第4期46-49,共4页
对某型强迫风冷式地铁车辆辅助变流器进行了运行噪声识别研究,针对振动、噪声源及其传播途径设计了相应的减振、吸声和导风声学结构优化等降噪方案并开展了整体降噪方案的实施和试验评价。试验结果表明,通过采用这一系列降噪方案,变流... 对某型强迫风冷式地铁车辆辅助变流器进行了运行噪声识别研究,针对振动、噪声源及其传播途径设计了相应的减振、吸声和导风声学结构优化等降噪方案并开展了整体降噪方案的实施和试验评价。试验结果表明,通过采用这一系列降噪方案,变流器的运行噪声得到明显控制。 展开更多
关键词 变流器 噪声源 吸声 声学结构 减振
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高效纤维-石膏功能复合吸声材料的研制 被引量:10
8
作者 黄学辉 唐辉 +1 位作者 陶志南 陈浩 《功能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期822-824,828,共4页
以高强石膏为胶凝材料,内掺玻璃纤维,制备出一种新型多孔吸声材料。实验发现,孔隙率、平均孔径大小、玻璃纤维含量、发气剂含量对材料吸声性能有显著影响。采用驻波管法测试材料的吸声系数。结果表明材料的平均吸声系数和降噪系数分别达... 以高强石膏为胶凝材料,内掺玻璃纤维,制备出一种新型多孔吸声材料。实验发现,孔隙率、平均孔径大小、玻璃纤维含量、发气剂含量对材料吸声性能有显著影响。采用驻波管法测试材料的吸声系数。结果表明材料的平均吸声系数和降噪系数分别达0.58和0.60,且材料的中低频吸声性能优良。 展开更多
关键词 纤维-石膏 多孔材料 吸声系数 降噪系数
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橡胶颗粒沥青混合料吸声降噪特性的研究 被引量:9
9
作者 高明星 徐海林 +2 位作者 方淑艳 王国忠 于宝琪 《内蒙古农业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第4期168-171,共4页
本文通过试验研究了不同条件下橡胶颗粒沥青混合料吸声降噪特性。研究结果表明:在沥青混合料中添加橡胶颗粒可以有效吸收交通噪声。混合料的吸声降噪能力主要受橡胶颗粒掺量与级配类型影响,而橡胶颗粒的粒径、集料的最大粒径和沥青种类... 本文通过试验研究了不同条件下橡胶颗粒沥青混合料吸声降噪特性。研究结果表明:在沥青混合料中添加橡胶颗粒可以有效吸收交通噪声。混合料的吸声降噪能力主要受橡胶颗粒掺量与级配类型影响,而橡胶颗粒的粒径、集料的最大粒径和沥青种类影响较小。橡胶颗粒掺量在一定范围内时,其与混合料最大平均吸声系数之间具有良好的线性关系。 展开更多
关键词 橡胶颗粒 沥青混合料 吸声 降噪
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船用空调阻性消声器消声量计算方法优化的实验研究
10
作者 王盛 刁永发 邹志军 《洁净与空调技术》 2024年第2期15-19,共5页
在船用空调系统中,由于已有的阻性消声器消声量的经验公式忽视了高频失效效应的影响,使得原有的消声量计算方法在高频段不再适用,为了探究出一个符合船用空调阻性消声器消声量的计算公式,通过分析实验数据,选择一个与模型相适应的经验公... 在船用空调系统中,由于已有的阻性消声器消声量的经验公式忽视了高频失效效应的影响,使得原有的消声量计算方法在高频段不再适用,为了探究出一个符合船用空调阻性消声器消声量的计算公式,通过分析实验数据,选择一个与模型相适应的经验公式,最终在此基础上结合实际工况对经验公式进行修正与检验。结果表明:当频率处于中低频时,罗杰斯公式的消声量计算值与插入损失值的变化趋势十分接近,误差在4dB左右,但在高频段,由于高频失效效应,经验公式不再适用;其次拟合出来的经验公式修正式,在倍频程下的消声量值与实际工况相互一致,误差低于3dB,满足实验预期要求。 展开更多
关键词 阻性消声器 消声系数 插入损失 消声量 经验公式
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开孔泡沫铝无规则入射的吸声性能研究
11
作者 盖晓玲 陈祥 +3 位作者 徐颖 刘磊 蔡泽农 赵佳美 《声学技术》 CSCD 北大核心 2024年第2期249-252,共4页
通过混响室对不同厚度的开孔泡沫铝在不同背腔深度下的吸声性能进行测试,获得了不同厚度的泡沫铝板在不同腔深下的吸声系数。研究表明在频率低于630 Hz时,不同厚度泡沫铝板的吸声系数随着背腔深度的增加逐渐提高。在630~5 000 Hz频率范... 通过混响室对不同厚度的开孔泡沫铝在不同背腔深度下的吸声性能进行测试,获得了不同厚度的泡沫铝板在不同腔深下的吸声系数。研究表明在频率低于630 Hz时,不同厚度泡沫铝板的吸声系数随着背腔深度的增加逐渐提高。在630~5 000 Hz频率范围内,当泡沫铝材料的厚度大于4 mm,背腔深度大于40 mm时,不同厚度泡沫铝板的吸声系数均大于0.6。计算了不同厚度的开孔泡沫铝材料在不同背腔条件下的降噪系数,为泡沫铝材料的实际工程应用提供参数选择。 展开更多
关键词 开孔泡沫铝 混响室 吸声系数 降噪系数
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透水性多功能混凝土研发与应用前景 被引量:5
12
作者 吴初航 顾民治 《城市道桥与防洪》 2007年第2期100-103,共4页
透水性混凝土系采用水泥、沥青为胶结材料掺配高质量的同粒径或间断级配骨料所组成的,并具有一定空隙率的混合材料。将其制成混凝土路面、护坡及其制品时,能取得排水、抗滑、吸音、降噪、渗水效果,可改善地表生态循环,利于行车交通安全... 透水性混凝土系采用水泥、沥青为胶结材料掺配高质量的同粒径或间断级配骨料所组成的,并具有一定空隙率的混合材料。将其制成混凝土路面、护坡及其制品时,能取得排水、抗滑、吸音、降噪、渗水效果,可改善地表生态循环,利于行车交通安全,保护生活环境,解决由于大规模现代化城市建设带来的负面影响。工程实践证明,透水性混凝土是一种新型多功能铺装材料。 展开更多
关键词 透水性混凝土 铺面材料 抗滑 吸音 降噪 生态环境 多功能材料
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粉煤灰陶粒轻质混凝土声屏障性能试验研究
13
作者 庚利民 杜红秀 +3 位作者 聂小青 周星宇 闫常昊 雷一彬 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2024年第5期1897-1905,共9页
混凝土是一种应用广泛、可使用多种固废制备的建筑材料。本研究将粉煤灰陶粒作为轻骨料,水泥-粉煤灰-硅灰-煤系偏高岭土作为复合胶凝材料,制备用作声屏障的粉煤灰陶粒轻质混凝土,并对其力学性能、吸声性能和抗碳化性能进行试验研究。结... 混凝土是一种应用广泛、可使用多种固废制备的建筑材料。本研究将粉煤灰陶粒作为轻骨料,水泥-粉煤灰-硅灰-煤系偏高岭土作为复合胶凝材料,制备用作声屏障的粉煤灰陶粒轻质混凝土,并对其力学性能、吸声性能和抗碳化性能进行试验研究。结果表明:当粉煤灰-硅灰-煤系偏高岭土总掺量为胶凝材料总质量的10%时,试样的力学性能、抗碳化性能有所提高,吸声性能有所降低;随着粉煤灰-硅灰-煤系偏高岭土掺量进一步增加,试样的力学性能、抗碳化性能有所降低,吸声性能有所提高。1500 Hz及以下频率吸声系数变化幅度较小,2000 Hz时吸声效果最好,试样的平均吸声系数在0.44~0.58,降噪系数在0.74~0.89。 展开更多
关键词 粉煤灰陶粒 轻质混凝土 力学性能 吸声系数 降噪系数 抗碳化
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一种新型钢轨阻尼减振降噪装置制备及测试研究 被引量:1
14
作者 王红英 张法明 张亚飞 《山西建筑》 2023年第24期118-120,185,共4页
通过前期研制的三种不同性能阻尼橡胶用于新型钢轨阻尼减振降噪装置谐振体中,发现扯断伸长率及损耗因子较大时对振动控制较好;为了考虑到新型钢轨阻尼减振降噪装置在现场安装效率与其效果的平衡关系,测试研究了是否在安装前涂敷粘接剂,... 通过前期研制的三种不同性能阻尼橡胶用于新型钢轨阻尼减振降噪装置谐振体中,发现扯断伸长率及损耗因子较大时对振动控制较好;为了考虑到新型钢轨阻尼减振降噪装置在现场安装效率与其效果的平衡关系,测试研究了是否在安装前涂敷粘接剂,发现按照作业涂敷一定量粘接剂可明显提升减振效果;在控制振动的基础上,特增加吸声体并在竖向锤击测试及1/3倍频程等效声压级试验分析,总的降噪值可达到7.98 dB(A)。尤其在125 Hz~200 Hz,315 Hz~1800 Hz,3150 Hz~5000 Hz等主频段有显著效果,也对200 Hz以下的低频段有良好的降噪效果。因此,该项目的宽频带调频式谐振块及吸声体不仅吸收了轮轨耦合的噪声,提高了钢轨传播的衰减率,而且降低了轨道交通的噪声污染。 展开更多
关键词 谐振 吸声 阻尼 减振 降噪
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Determination of the Sound Absorption Capacity of Hydraulic Concrete Mixtures Added with Waste Tire Rubber
15
作者 María Luisa Moguel Pacheco Fermín Castillo Mejía +3 位作者 Yamilet Rodríguez Lazcano Andrés Aguilar Negrete Arturo Molina Ocampo Jesús Mario Colín de la Cruz 《Journal of Minerals and Materials Characterization and Engineering》 2023年第5期197-211,共15页
There are different types of pollutants that are harmful to the environment, including smog, chemicals that are dumped into rivers, scrap tires, etc. The latter have the particularity that it is not possible to recycl... There are different types of pollutants that are harmful to the environment, including smog, chemicals that are dumped into rivers, scrap tires, etc. The latter have the particularity that it is not possible to recycle them to manufacture new tires. In the present work, hydraulic concrete plates added with waste tire rubber were manufactured to modify their sound absorption capacity. It was found that the rubber additions produce changes in the density of the material and in the sound absorption capacity. When the material is exposed to high-frequency sounds that correspond to high-pitched sounds, its absorption capacity increases. On the contrary, when the test frequency is low, that is, bass sounds, the sound absorption capacity decreases. The results obtained in this work suggest that the proposed mixtures are suitable for the possible manufacture of acoustic insulating shields. 展开更多
关键词 Hydraulic Concrete Waste Tire Rubber sound absorption Noise reduction Coefficient
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低噪声沥青路面降噪原理及影响因素分析 被引量:5
16
作者 王涛 《山东交通科技》 2016年第4期113-115,117,共4页
在分析轮胎噪声产生来源与分类的基础上,结合吸声系数与多孔隙沥青混合料结构之间关系,探讨了多孔隙低噪声沥青路面的降噪机理,建立了低噪声沥青路面降噪预测模型,分析了不同因素对沥青路面的降噪效果的影响程度。
关键词 沥青路面 吸声系数 多孔材料 降噪机理
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橡胶沥青混合料吸声特性的研究 被引量:5
17
作者 王小惠 《公路工程》 北大核心 2015年第1期72-75,共4页
拌制密级配、多孔隙、沥青玛蹄脂碎石及开级配等橡胶沥青混合料(对照组)试件及一般沥青混合料(控制组)试件,探讨试件厚度、粒料级配、粒料粒径、孔隙率及表面纹理等对其吸声特性的影响。研究结果表明,橡胶沥青混合料及一般沥青混合料具... 拌制密级配、多孔隙、沥青玛蹄脂碎石及开级配等橡胶沥青混合料(对照组)试件及一般沥青混合料(控制组)试件,探讨试件厚度、粒料级配、粒料粒径、孔隙率及表面纹理等对其吸声特性的影响。研究结果表明,橡胶沥青混合料及一般沥青混合料具有相同的吸声特性,孔隙率越大者其吸声效果越佳,但粒径大小对吸声效果影响不大。路面纹理深度会影响到吸声效果,纹理越深者吸声能力越好。吸声系数峰值的频率与试件厚度有关,当试件厚度越厚时吸声系数峰值的频率越低。就整体而言,橡胶沥青混合料的吸声特性优于一般沥青混合料。 展开更多
关键词 道路工程 橡胶沥青混合料 吸声特性 降噪路面
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聚乙烯醇-炭黑/空心球泡沫复合吸声材料的制备与性能 被引量:1
18
作者 周潇 张良苗 +1 位作者 王力 高彦峰 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期3998-4007,共10页
噪声污染影响人类心理和生理健康。多孔材料在中高频段吸声性能较好,但在低频段较差。本文以粉煤灰空心球和水玻璃等为原料,采用两次固化成型工艺制备了空心球泡沫多孔基体材料,再通过真空浸渍、普通热干燥或冷冻干燥等方法在多孔材料... 噪声污染影响人类心理和生理健康。多孔材料在中高频段吸声性能较好,但在低频段较差。本文以粉煤灰空心球和水玻璃等为原料,采用两次固化成型工艺制备了空心球泡沫多孔基体材料,再通过真空浸渍、普通热干燥或冷冻干燥等方法在多孔材料中引入柔性聚乙烯醇-炭黑(PVA-C)第二相,最终制得了PVA-C/空心球泡沫复合吸声材料。结果表明:所制备的多孔复合吸声材料的抗压强度达到1.65 MPa,吸声性能相比空心球泡沫多孔材料基体在低频100~1 000 Hz提高了35.2%,降噪系数达到0.523,提高了10.1%。研究结果为多孔吸声材料的吸声性能改善和实际应用提供了依据。 展开更多
关键词 空心球泡沫 聚乙烯醇 炭黑 吸声性能 降噪系数
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复合建筑材料吸声降噪性能分析及试验研究 被引量:4
19
作者 蔡河山 黎晓霞 张炜彬 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2010年第4期54-57,共4页
以胶合板、海绵和泡沫为试验材料,并制备胶合板组合海绵或泡沫的复合材料,采用驻波管法测试了这3种单一材料及复合材料的吸声系数,比较了它们的吸声降噪性能。结果表明,复合材料的吸声降噪性能明显优于单一材料,在中频1 000 Hz处出现了... 以胶合板、海绵和泡沫为试验材料,并制备胶合板组合海绵或泡沫的复合材料,采用驻波管法测试了这3种单一材料及复合材料的吸声系数,比较了它们的吸声降噪性能。结果表明,复合材料的吸声降噪性能明显优于单一材料,在中频1 000 Hz处出现了最佳吸收峰,其中46 mm厚的复合泡沫材料的吸声性能最优,吸声系数高达95.5%;复合材料的降噪系数NRC值也同样明显高于单一材料的NRC值,其中36 mm厚的三层复合海绵材料和及46 mm厚的四层复合泡沫材料的NRC值分别达到了0.39和0.36,表明这两种复合材料都具有良好的吸声降噪效果,能够满足现代居住环境的吸声降噪需要。 展开更多
关键词 声学 吸声材料 吸声系数 降噪系数 驻波管
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某噪声车间交接控制室降低噪声措施分析
20
作者 董瑞风 吴庆东 +2 位作者 柴栋良 薛向明 战景明 《中华劳动卫生职业病杂志》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期379-382,共4页
目的探讨某噪声车间内交接控制室隔声、吸声等降低噪声改造方法。方法于2021年12月,通过对某噪声车间交接控制室进行职业卫生学调查及现场检测,分析噪声超标原因,提出降低噪声的改造设计方案并进行效果分析。结果噪声车间交接控制室改... 目的探讨某噪声车间内交接控制室隔声、吸声等降低噪声改造方法。方法于2021年12月,通过对某噪声车间交接控制室进行职业卫生学调查及现场检测,分析噪声超标原因,提出降低噪声的改造设计方案并进行效果分析。结果噪声车间交接控制室改造前峰值频带噪声强度为112.8dB(A),峰值频率位于1000Hz。改造后理论计算控制值为61.0dB(A),实测噪声强度为59.8dB(A)。结论降低噪声改造后交接控制室噪声强度降低,符合GBZ1-2010《工业企业设计卫生标准》中控制室接触限值要求,对噪声治理工程具有参考意义。 展开更多
关键词 噪声 职业性 车间 控制室 隔声 吸声 降噪效果 技术改造
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