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负重轮实心橡胶轮胎滚动状态下接触三维有限元分析 被引量:11
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作者 崔玉福 郑慕侨 《轮胎工业》 CAS 1998年第5期275-280,共6页
分析负重轮实心橡胶轮胎的三重非线性,论述了相应的有限元分析方法;建立了轮胎几何模型和超弹材料模型,并利用三维非线性有限元分析软件,分析了某履带输送车负重轮轮胎滚动状态下接触区的应力。
关键词 有限元 橡胶 轮胎 接触应力应变 滚动状态
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实心橡胶轮胎非线性粘弹性生热行为和滚动阻力的热力耦合分析 被引量:3
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作者 李昭 刘枫 +3 位作者 李凡珠 杨海波 卢咏来 张立群 《轮胎工业》 CAS 2019年第7期390-396,共7页
基于非线性粘弹性理论和热力耦合的有限元分析方法研究天然橡胶纳米复合材料制备的实心轮胎的瞬态温升行为和滚动阻力特性。热力耦合分析包含变形分析、热源分析和热传递分析3个相互关联的步骤。变形分析中,橡胶的超弹性本构方程基于单... 基于非线性粘弹性理论和热力耦合的有限元分析方法研究天然橡胶纳米复合材料制备的实心轮胎的瞬态温升行为和滚动阻力特性。热力耦合分析包含变形分析、热源分析和热传递分析3个相互关联的步骤。变形分析中,橡胶的超弹性本构方程基于单轴拉伸、平面拉伸和等双轴拉伸试验数据,采用100阶傅里叶正弦级数精确地分析轮胎滚动一周的应变响应历史数据;热源分析中,基于试验数据和自编算法建立热源与加载应变、频率、温度以及加载周次间的函数关系;热传递分析中,同样基于试验数据建立橡胶热学参数与温度的关系。采用滚动阻力测试仪验证数值结果,证实所提出的算法预测轮胎滚动阻力和瞬态温度分布的可靠性。最后基于参数化数值试验研究不同加载位移和转速条件下热导率和损耗因子对轮胎温升和滚动阻力的定量影响。该研究可为高性能轮胎设计提供理论指导和相关分析方法。 展开更多
关键词 天然橡胶 纳米复合材料 实心橡胶轮胎 有限元分析 非线性粘弹性 滚动阻力 热力耦合
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实心轮胎滚动状态下与地面三维接触的有限元分析 被引量:3
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作者 郝铁生 《机械管理开发》 2007年第2期19-20,22,共3页
考虑了轮胎的几何非线性、橡胶材料的非线性、橡胶物理体积的不可压缩性,建立了轮胎的三维有限元模型,分析了实心轮胎在滚动状态下的接触问题,考察了实心轮胎的变形、应力、应变、下沉量与载荷的关系。
关键词 实心轮胎 滚动接触 非线性有限元
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悬挂式单轨轮胎非线性数学模型
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作者 蒋咏志 王月明 谢倩 《机械研究与应用》 2015年第6期36-37,共2页
采用粘结式实心轮胎结构是德系H-Bahn型悬挂式单轨与日系safege单轨的主要区别之一,分析了实心橡胶轮胎的非线性压缩性质,构建了实心橡胶轮胎的压缩数学拟合模型,并与Ansys力学分析结果进行对比验证模型的正确性。
关键词 悬挂式单轨 非线性 实心橡胶轮胎
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200/50-106.50F M2高性能叉车充气式实心橡胶轮胎的设计
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作者 宋国星 孔延坤 《轮胎工业》 CAS 2022年第9期527-531,共5页
介绍200/50-106.50F M2高性能叉车充气式实心橡胶轮胎的设计情况。结构设计:外直径460.2 mm,断面宽203 mm,行驶面宽度177.6 mm,行驶面弧度高3.86 mm,胎圈着合直径245 mm,胎圈着合宽度172 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.809,采用叉车... 介绍200/50-106.50F M2高性能叉车充气式实心橡胶轮胎的设计情况。结构设计:外直径460.2 mm,断面宽203 mm,行驶面宽度177.6 mm,行驶面弧度高3.86 mm,胎圈着合直径245 mm,胎圈着合宽度172 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.809,采用叉车专用M2型大块状花纹,花纹深度7.5 mm,花纹饱和度77.6%,花纹周节数12。采用更换下模钢圈的方式,生产满足适用于标准轮辋和适用于无锁圈充气式实心轮胎轮辋两种装配需要的轮胎。施工设计:胎面采用三复合结构,钢丝圈结构为7×4,钢丝圈内直径为269 mm,数量为5个。采用机头直径为251 mm、机头宽度为300 mm的成型机成型、热板式硫化机硫化轮胎。成品轮胎室内试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、物理性能、静负荷性能和耐久性能达到设计和特种车辆的要求。 展开更多
关键词 充气式实心橡胶轮胎 结构设计 施工设计 成品轮胎性能
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解决叉车用充气式实心橡胶轮胎胎圈裂口的模具钢圈优化设计
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作者 孔延坤 宋国星 《橡胶科技》 2022年第8期406-408,共3页
针对叉车用充气式实心橡胶轮胎快装式共锁圈(LOC)胎圈裂口问题进行原因分析,对轮胎的模具钢圈进行优化设计。结果表明,通过将模具钢圈右侧胎踵处由下模改到上模和增加环形凹槽等优化设计,消除了轮胎硫化出模时右侧胎踵受力,可使右侧胎... 针对叉车用充气式实心橡胶轮胎快装式共锁圈(LOC)胎圈裂口问题进行原因分析,对轮胎的模具钢圈进行优化设计。结果表明,通过将模具钢圈右侧胎踵处由下模改到上模和增加环形凹槽等优化设计,消除了轮胎硫化出模时右侧胎踵受力,可使右侧胎踵胶料迅速充满模腔,解决了胎圈部位裂口问题,提高了产品质量和生产效率。 展开更多
关键词 叉车 充气式实心橡胶轮胎 LOC轮辋 胎圈 胎踵 裂口 模具钢圈 设计
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