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固体仪器发动机健康监测技术评述与研究 被引量:19
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作者 高鸣 任海峰 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期278-284,共7页
评述了当前固体火箭发动机寿命预估方法的缺陷与不足,提出了固体仪器发动机的概念。梳理了固体仪器发动机健康监测技术发展概况,对固体仪器发动机健康监测技术的意义、发展途径和趋势进行了探讨。明确了固体仪器发动机关键技术及内涵,... 评述了当前固体火箭发动机寿命预估方法的缺陷与不足,提出了固体仪器发动机的概念。梳理了固体仪器发动机健康监测技术发展概况,对固体仪器发动机健康监测技术的意义、发展途径和趋势进行了探讨。明确了固体仪器发动机关键技术及内涵,指出近期的研究重点是利用粘接应力传感器构建固体仪器发动机,其中粘接应力传感器的微型化、数字化、智能化、多功能化及其安装校准方法是研究的着力点,并提出研究的近期目标是利用固体仪器发动机诊断典型装药缺陷,而长期目标则是健康监测。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 健康监测 固体仪器发动机 寿命预估 缺陷诊断
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固体发动机推进剂/绝热层界面Ⅰ型脱粘力学行为试验与仿真研究 被引量:12
2
作者 马晓琳 申志彬 崔辉如 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期282-289,共8页
为了准确描述和预测固体发动机界面的粘接性能,为固体发动机结构完整性分析提供有效参考,通过商业有限元软件ABAQUS用户子程序(UEL)对基于势函数的PPR内聚力单元进行了二次开发,设计了固体发动机推进剂/绝热层界面Ⅰ型脱粘试验方案,并... 为了准确描述和预测固体发动机界面的粘接性能,为固体发动机结构完整性分析提供有效参考,通过商业有限元软件ABAQUS用户子程序(UEL)对基于势函数的PPR内聚力单元进行了二次开发,设计了固体发动机推进剂/绝热层界面Ⅰ型脱粘试验方案,并基于试验的反演分析获得 PPR 内聚力模型对应的特征参数,对不同加载速率下粘接界面的断裂与损伤特性进行了相关研究。研究表明,PPR 内聚力模型能够较好地描述界面脱粘过程,且粘接界面的力学行为具有显著的率相关性,随着加载速率的增大,粘接界面的内聚能和内聚强度均增大,法向初始刚度和损伤起始位移均减小。此外,I 型界面脱粘试验过程中加载力随位移的变化可分为强化阶段和损伤演化阶段,粘接界面的速率相关性主要体现在损伤演化阶段。 展开更多
关键词 固体发动机 推进剂/绝热层界面 Ⅰ型脱粘 PPR 内聚力模型
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固体火箭发动机羽流流速TDLAS测量方法研究 被引量:8
3
作者 姚德龙 陈松 《应用光学》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期342-347,共6页
针对现有对固体火箭发动机推进剂燃烧时产生的羽流流速测量方法的不足,提出了将可调谐半导体激光吸收光谱(TDLAS)技术应用于羽流流速的测量方法,通过测量燃烧产物中H2O分子位于1392 nm处的单根吸收谱线特征,根据多普勒效应建立的光谱频... 针对现有对固体火箭发动机推进剂燃烧时产生的羽流流速测量方法的不足,提出了将可调谐半导体激光吸收光谱(TDLAS)技术应用于羽流流速的测量方法,通过测量燃烧产物中H2O分子位于1392 nm处的单根吸收谱线特征,根据多普勒效应建立的光谱频移和分子速度之间的关系来获得气流流速,解决了接触式测量方法会干扰羽流场和传统非接触式测量中示踪粒子不均匀的问题,并且取得了有效试验数据,通过对试验数据进行分析处理,得到了发动机的羽流流速。 展开更多
关键词 激光 固体火箭发动机 非接触测量 羽流流速 可调谐半导体激光吸收光谱
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树脂基防隔热一体化热防护复合材料高温性能演变分析 被引量:2
4
作者 李昊 宋世聪 +5 位作者 张炫烽 王国庆 王程豪 吴伟旭 朱小飞 吴战武 《南京工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第2期180-187,共8页
采用溶胶-凝胶-常压干燥的方法,以耐热杂化酚醛树脂(PF)为基体,复合碳纤维编织物(CF)制备树脂基防隔热一体化热防护复合材料(PF/CF-HT01)。利用热分析(TG)、电子万能试验机研究材料热稳定性和高温力学性能,利用氧乙炔装置研究材料耐烧... 采用溶胶-凝胶-常压干燥的方法,以耐热杂化酚醛树脂(PF)为基体,复合碳纤维编织物(CF)制备树脂基防隔热一体化热防护复合材料(PF/CF-HT01)。利用热分析(TG)、电子万能试验机研究材料热稳定性和高温力学性能,利用氧乙炔装置研究材料耐烧蚀性能,利用扫描电子显微镜(SEM)、X线衍射仪(XRD)研究材料微观结构演变过程。结果表明:空气中树脂基体的初始分解温度为387.3℃,最大分解温度为644.7℃,800℃时残炭率为13.8%;复合材料初始分解温度为405.3℃,800℃时残炭率为42.8%;复合材料常温压缩强度最大为542.6 MPa,经1 000℃原位热处理30和60 s后的最大压缩强度分别为166.2和149.9 MPa。复合材料具有良好的防隔热一体化性能,其线烧蚀率可达0.039 mm/s,单次热考核结束时背温低于100℃、继续热传导后最高背温低于200℃。高温作用下材料快速陶瓷化形成致密的SiO2和BN瓷化层,赋予材料突出的耐烧蚀抗冲刷性能,而底层仍然保留着多孔结构使得材料保持较好的隔热性能。 展开更多
关键词 树脂基热防护材料 防隔热一体化 高温热考核 多孔材料 固体火箭发动机 隔热材料 酚醛树脂 碳纤维
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一种软隔层双脉冲固体火箭发动机点火冲击仿真分析 被引量:6
5
作者 王坚 陈雄 +1 位作者 许进升 李宏文 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期778-783,共6页
为实现对双脉冲固体火箭发动机Ⅱ脉冲点火冲击过程中燃烧室全域的数值计算,搭建了1种流固耦合求解器。该求解器基于ANSYS Workbench平台,使用用户自定义函数(UDF)功能进行了推进剂点火、燃烧和加质等模型的建立以及边界条件的定义。结... 为实现对双脉冲固体火箭发动机Ⅱ脉冲点火冲击过程中燃烧室全域的数值计算,搭建了1种流固耦合求解器。该求解器基于ANSYS Workbench平台,使用用户自定义函数(UDF)功能进行了推进剂点火、燃烧和加质等模型的建立以及边界条件的定义。结合动网格技术,实现了对采用隔层式隔离装置的Ⅱ脉冲燃烧室的全域数值计算。计算结果表明,Ⅱ脉冲点火冲击过程呈现典型的大变形域流动特性,同时,流场中压强、温度等属性受到推进剂燃烧、加质和隔层形变的影响作用明显;固体区域中,隔层的各形变阶段可以明显区分,推进剂直角处应力集中现象显著。 展开更多
关键词 软隔层 双脉冲发动机 固体火箭发动机 点火 冲击 燃烧室 流固耦合 推进剂
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Design and Optimization of 3D Radial Slot Grain Configuration 被引量:5
6
作者 Ali Kamran 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2010年第4期409-414,共6页
Upper stage solid rocket motors (SRMS) for launch vehicles require a highly efficient propulsion system. Grain design proves to be vital in terms of minimizing inert mass by adopting a high volumetric efficiency wit... Upper stage solid rocket motors (SRMS) for launch vehicles require a highly efficient propulsion system. Grain design proves to be vital in terms of minimizing inert mass by adopting a high volumetric efficiency with minimum possible sliver. In this arti- cle, a methodology has been presented for designing three-dimensional (3D) grain configuration of radial slot for upper stage solid rocket motors. The design process involves parametric modeling of the geometry in computer aided design (CAD) software through dynamic variables that define the complex configuration. Grain bum back is achieved by making new surfaces at each web increment and calculating geometrical properties at each step. Geometrical calculations are based on volume and change-in-volume calculations. Equilibrium pressure method is used to calculate the internal ballistics. Genetic algorithm (GA) has been used as the optimizer because of its robustness and efficient capacity to explore the design space for global optimum solution and eliminate the requirement of an initial guess. Average thrust maximization under design constraints is the objective function. 展开更多
关键词 solid rocket motors 3D grains radial slot configuration internal ballistics computer aided design heuristic optimization genetic algorithm
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基于LSTM网络的内弹道性能预示方法
7
作者 冯伟业 陈林泉 +1 位作者 吴秋 陈林君 《弹箭与制导学报》 北大核心 2024年第1期57-62,共6页
零维内弹道分析计算简便、高效,是一种常用的内弹道性能分析方法,但其常采用将喉径变化视为线性烧蚀的方法对喉部面积进行简化处理,而大量的试验表明喉径烧蚀并非线性,喉衬烧蚀主要发生在发动机工作的中后期。为此,文中提出了一种基于... 零维内弹道分析计算简便、高效,是一种常用的内弹道性能分析方法,但其常采用将喉径变化视为线性烧蚀的方法对喉部面积进行简化处理,而大量的试验表明喉径烧蚀并非线性,喉衬烧蚀主要发生在发动机工作的中后期。为此,文中提出了一种基于遗传算法和LSTM神经网络的内弹道性能预示方法,首先利用遗传算法和零维内弹道计算方程,从试验所得的压强数据中对喉径变化曲线进行辨识;然后利用LSTM神经网络建立喉径变化预示模型,实现对发动机喉径变化曲线的预示,并以此为基础对工作段内弹道性能进行预示;最后以实际案例对该方法进行验证,预示曲线与实际曲线的均方误差为0.118 MPa,相对误差为1.35%,结果表明该方法可以较为准确的预示固体火箭发动机的压强变化曲线。 展开更多
关键词 内弹道 人工神经网络 固体火箭发动机 遗传算法
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固体火箭发动机高空模拟试验仿真与模型优化研究
8
作者 苏日泰 李卓 姜皓 《内蒙古工业大学学报(自然科学版)》 2024年第1期23-29,共7页
针对固体火箭发动机被动引射式高模试验研制周期久、成本高的问题,基于N-S方程与S-A模型,利用小扩张比喷管与小尺寸不同直径的高空舱、扩压器、压力远场域对高空模拟试车中的发动机建压、稳压、降压段进行数值仿真,同时分析各模型各阶... 针对固体火箭发动机被动引射式高模试验研制周期久、成本高的问题,基于N-S方程与S-A模型,利用小扩张比喷管与小尺寸不同直径的高空舱、扩压器、压力远场域对高空模拟试车中的发动机建压、稳压、降压段进行数值仿真,同时分析各模型各阶段高空舱及扩压器内流场结构。结果表明,在发动机压强达到稳定时,大尺寸高空舱相对于小舱而言舱内压强更加稳定,其引射系统中扩压器扩压效果更好,对舱内气体抽吸能力也更强。而大长径比扩压器在引射系统内的减速增压效果相对小长径比而言不明显,气流通过激波时压强与马赫数的变化量分别在2KPa和0.04以内,在扩压器出口处的计算误差与压力远场域的设定有很大关系。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 高空模拟试车 数值仿真 扩压器
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长尾喷管气凝胶隔热层结构设计
9
作者 高煜航 郑健 上官子晗 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期166-175,共10页
固体火箭发动机长尾喷管外围通常放置舵机等控制系统,为了满足控制系统的工作温度要求,设计了一种用于长尾喷管段的新型热防护复合结构。长尾段隔热层采用具有低热导率、低密度特点的二氧化硅气凝胶材料。首先建立了气凝胶材料热导率计... 固体火箭发动机长尾喷管外围通常放置舵机等控制系统,为了满足控制系统的工作温度要求,设计了一种用于长尾喷管段的新型热防护复合结构。长尾段隔热层采用具有低热导率、低密度特点的二氧化硅气凝胶材料。首先建立了气凝胶材料热导率计算模型,并对高温环境气凝胶材料导热性能进行测试。随后结合气凝胶材料热导率计算,建立了长尾喷管的热防护复合结构模型,并对喷管热防护结构模型进行了瞬态传热分析和力学性能分析。结果表明,喷管热防护结构设计满足材料力学性能。在发动机工作20 s后气凝胶材料可以将喷管的长尾段外壳壁面温度控制在320 K以下。相较于传统的高硅氧酚醛隔热材料,气凝胶材料隔热效果表现更优,且可以有效减少喷管热防护结构的消极质量。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 长尾喷管 热防护 二氧化硅气凝胶 传热
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固体火箭发动机粘接界面剪切蠕变特性分析与快速预测模型
10
作者 叶冠麟 刘通 +1 位作者 申志彬 吴伟静 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期208-215,共8页
固体火箭发动机在立式贮存期间,受自重载荷影响,在侧壁粘接界面会产生剪切蠕变行为,威胁发动机的结构安全性和贮存寿命。为研究粘接界面剪切蠕变特性,对某型发动机剪切界面试验件进行了多种温度与应力下的剪切蠕变实验,获得其剪应变-时... 固体火箭发动机在立式贮存期间,受自重载荷影响,在侧壁粘接界面会产生剪切蠕变行为,威胁发动机的结构安全性和贮存寿命。为研究粘接界面剪切蠕变特性,对某型发动机剪切界面试验件进行了多种温度与应力下的剪切蠕变实验,获得其剪应变-时间关系,分析了粘接界面力学性能随温度与剪切蠕变载荷变化的响应和规律,最终构建了一种适用于线性粘弹性阶段的发动机粘接界面剪切蠕变快速预测模型。结果表明,该快速预测模型构建方式简单,且预测值与实验值相差低于10%,可以较好地预测线性粘弹性阶段粘接界面短期蠕变行为。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 立式贮存 粘接界面 剪切蠕变 快速预测模型
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基于SPH方法的固体火箭发动机殉爆数值模拟研究
11
作者 周东谟 惠步青 +2 位作者 魏钰文 韩王申 谢旭源 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期97-104,共8页
针对固体火箭发动机的殉爆现象,采用光滑粒子流体动力学(SPH)方法开展了固体火箭发动机殉爆过程的数值模拟研究,分析了主发发动机爆炸初期的爆轰产物膨胀过程,以及被发发动机在不同条件下受爆轰产物冲击的响应情况。结果表明:采用SPH方... 针对固体火箭发动机的殉爆现象,采用光滑粒子流体动力学(SPH)方法开展了固体火箭发动机殉爆过程的数值模拟研究,分析了主发发动机爆炸初期的爆轰产物膨胀过程,以及被发发动机在不同条件下受爆轰产物冲击的响应情况。结果表明:采用SPH方法模拟爆炸冲击响应时,计算结果与传统的任意拉格朗日欧拉(ALE)方法吻合较好,在保证相同仿真精度时,计算效率可提高约37.5%;主、被发发动机排列方式相同时,间距越小,发动机尺寸越大,殉爆响应程度越剧烈;主、被发发动机间距一定时,平行排列方式较垂直排列方式更容易发生殉爆。平行排列时,150 mm直径发动机的临界殉爆距离在80~100 mm之间,大于100 mm直径发动机的临界殉爆距离60~70 mm;垂直排列时,100 mm直径发动机的临界殉爆距离在50~60 mm之间。研究结果提供了一种用于殉爆数值模拟的方法,对固体火箭发动机的安全贮存和使用具有一定参考价值。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 殉爆 SPH方法 数值模拟 爆炸冲击
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多界面脱粘超声检测信号处理 被引量:3
12
作者 陈友兴 王召巴 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2004年第S1期201-203,共3页
用板波诱发波超声检测技术检测固体火箭发动机界面脱粘是一种有效的方法,然而对于由多层钢/橡胶粘接而成的发动机柔性接头,由于其结构特殊,不易从回波信号中直接判断各界面的粘接状态。针对这一情况,文中采用对回波信号进行低通滤波,再... 用板波诱发波超声检测技术检测固体火箭发动机界面脱粘是一种有效的方法,然而对于由多层钢/橡胶粘接而成的发动机柔性接头,由于其结构特殊,不易从回波信号中直接判断各界面的粘接状态。针对这一情况,文中采用对回波信号进行低通滤波,再求能量的方法,解决了这种材料多界面脱粘检测问题。 展开更多
关键词 超声检测 固体火箭发动机 信号处理
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长期贮存固体火箭发动机界面脱粘安全性研究 被引量:4
13
作者 贾卫东 周建 +1 位作者 刘亚冰 朱凯 《战术导弹技术》 2013年第5期101-106,共6页
研究了长期贮存的两型固体发动机的工作安全性。将两型固体发动机在CT探伤中发现的装药界面脱粘情况进行了统计分类,将其归结为"非贯通性"和"贯通性"两类脱粘情况。对两类脱粘情况分别开展了工作状态下的装药结构... 研究了长期贮存的两型固体发动机的工作安全性。将两型固体发动机在CT探伤中发现的装药界面脱粘情况进行了统计分类,将其归结为"非贯通性"和"贯通性"两类脱粘情况。对两类脱粘情况分别开展了工作状态下的装药结构有限元计算及脱粘缝隙流场仿真,并将计算结果与发动机地面试验情况进行了对比。认为"非贯通性"的界面脱粘基本不会影响发动机工作安全性,而存在"贯通性"的界面脱粘的发动机则危险性较大。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 脱粘裂痕 地面试验 安全性
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大长径比固体发动机侵蚀燃烧影响研究 被引量:3
14
作者 杨喜军 程慧 张涛 《战术导弹技术》 北大核心 2018年第2期102-106,共5页
针对大长径比固体发动机可能出现的侵蚀燃烧现象,通过燃烧室一维准定常流场计算,获得了以流速和压强为参数的侵蚀燃烧规律,建立了轴向各部位侵蚀比函数,采用分步燃面退移数值方法,模拟了药柱燃面退移过程,实现了发动机侵蚀燃烧条件下的... 针对大长径比固体发动机可能出现的侵蚀燃烧现象,通过燃烧室一维准定常流场计算,获得了以流速和压强为参数的侵蚀燃烧规律,建立了轴向各部位侵蚀比函数,采用分步燃面退移数值方法,模拟了药柱燃面退移过程,实现了发动机侵蚀燃烧条件下的内弹道精确预示。研究结果表明:大长径比发动机药柱中孔气流流速沿轴向逐渐增大,静压逐渐减小;工作初始阶段会出现侵蚀燃烧,且越靠近出口侵蚀效应越明显,随着药柱退移,各部位侵蚀效应逐渐减弱;燃面曲线和压强曲线会出现前高后低的趋势,与实测结果吻合。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 侵蚀燃烧 燃面退移 内弹道
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基于速度和转矩的电机混合驱动控制方法研究 被引量:3
15
作者 吴战武 马可 +1 位作者 袁潇 许开州 《兵器装备工程学报》 CAS 北大核心 2019年第3期92-97,共6页
针对固体火箭发动机氧化剂料桶上下料过程存在的效率较低及难以满足生产线节拍等问题,提出一种基于速度和转矩的双电机混合驱动控制方法;首先设计了大跨距龙门桁架机器人,通过在机器人X轴配置双电机和运用混合控制方法实现氧化剂料桶的... 针对固体火箭发动机氧化剂料桶上下料过程存在的效率较低及难以满足生产线节拍等问题,提出一种基于速度和转矩的双电机混合驱动控制方法;首先设计了大跨距龙门桁架机器人,通过在机器人X轴配置双电机和运用混合控制方法实现氧化剂料桶的快速上下料;其次,分别建立了速度伺服驱动单元和转矩伺服驱动单元的控制模型,设计了X轴速度伺服驱动单元的微分控制器和转矩伺服驱动单元的超前矫正器,并搭建了X轴双电机驱动机构的控制框图;最后,针对规划的上下料运动轨迹进行混合驱动控制的Simulink仿真,通过仿真得到X轴双电机驱动机构的最大速度同步偏差为8. 10×10^(-3m)/s,在7. 45 m的全运动行程范围的同步位移误差为3. 05 mm,快速上下料速度达到0. 5 m/s,上下料时间为20 s,仿真结果表明:该方法具有较好的同步动态响应性能,可实现固体火箭发动机氧化剂料桶的高效快速精准上下料。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 氧化剂 上下料 双电机驱动 混合控制
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小型发射级固体火箭发动机点火性能试验研究 被引量:3
16
作者 李建 吴飞春 +2 位作者 刁吉阳 张建 徐秋丽 《火工品》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期6-8,共3页
为研究小型发射级固体火箭发动机点火性能的影响因素,通过单项点火试验,测试了点火瞬态过程中有无高能点火药、点火药颗粒大小以及点火药在药盒中不同放置情况等状态下的点火压强曲线,并与发动机地面试车试验进行对比。结果表明:有无高... 为研究小型发射级固体火箭发动机点火性能的影响因素,通过单项点火试验,测试了点火瞬态过程中有无高能点火药、点火药颗粒大小以及点火药在药盒中不同放置情况等状态下的点火压强曲线,并与发动机地面试车试验进行对比。结果表明:有无高能点火药和点火药在药盒中放置情况对点火性能有较大的影响;点火药颗粒大小对点火性能基本无影响。说明单项点火试验可为小型发射级固体火箭发动机点火性能的研究提供依据。 展开更多
关键词 点火器 固体火箭发动机 点火性能 点火药 粒度
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基于机器学习的固体火箭发动机无损检测数据智能判读 被引量:3
17
作者 魏龙 刘乐 +1 位作者 刘吉吉 马群 《国防科技》 2021年第4期69-75,共7页
传统固体火箭发动机无损检测图像判读工作存在人工识别效率低、图像数据分散及数据利用率低等问题。本文借助机器学习算法与计算机视觉技术,利用大量发动机无损检测图像数据开展无损检测图像数据预处理、边缘检测以及数据模型训练和应... 传统固体火箭发动机无损检测图像判读工作存在人工识别效率低、图像数据分散及数据利用率低等问题。本文借助机器学习算法与计算机视觉技术,利用大量发动机无损检测图像数据开展无损检测图像数据预处理、边缘检测以及数据模型训练和应用等技术研究,探索快速、准确获得发动机无损检测图像数据特征的方法,深入挖掘固体发动机无损检测数据的内在联系,找到潜在规律。本研究不仅为固体发动机无损检测图像判读提供了一种准确、高效的手段,同时,能够为发动机无损检测图像识别、测量、判读和发动机相关故障模式分析与故障诊断提供数据和决策支持,也能够为未来机器学习在固体发动机无损检测图像判读领域的深入应用提供实践探索和理论研究方面的参考。 展开更多
关键词 固体发动机 机器学习 无损检测
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横向过载下固体火箭发动机内弹道仿真 被引量:3
18
作者 李桢 王中伟 +2 位作者 张为华 钟涛 青龙 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2005年第SC期726-728,732,共4页
对两种不同药形的改性双基推进剂固体发动机在高横向过载条件下工作过程建立了燃速模型和内弹道预示模型,研究了横向过载对内弹道性能的影响规律。研究表明50g条件下的横向过载对推进剂燃速影响比较明显,对内弹道的影响程度与药形密切... 对两种不同药形的改性双基推进剂固体发动机在高横向过载条件下工作过程建立了燃速模型和内弹道预示模型,研究了横向过载对内弹道性能的影响规律。研究表明50g条件下的横向过载对推进剂燃速影响比较明显,对内弹道的影响程度与药形密切相关。仿真计算结果与试验结果吻合较好,该项研究对发动机设计具有指导作用。 展开更多
关键词 横向过载 固体火箭发动机 内弹道
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Investigation of a novel pyrogenic pulser in a laboratory motor
19
作者 Roohollah TAHERINEZHAD Gholamreza ZAREPOUR 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第1期134-148,共15页
In this paper,a novel pyrogenic pulser was designed both analytically and numerically and was evaluated with empirical tests.The motivation of this study was the need for active control of the aero acoustic pressure o... In this paper,a novel pyrogenic pulser was designed both analytically and numerically and was evaluated with empirical tests.The motivation of this study was the need for active control of the aero acoustic pressure oscillations by injecting the secondary flow into the solid rocket motor.First,in brief,pyrotechnic and pyrogenic pulsers were introduced,and then analytical governing equations were presented in three transient,sinusoidal and Hercules methods.In order to understand the internal pressure of the pulsar and its plume length,the injection flow field was evaluated using the ANSYS-Fluent software with both k-ωSST and k-εRealizable models both at ambient and motor pressure.After that,the design and manufacturing of the pulser hardware and the test process were described.Finally,analytical,numerical and experimental results were discussed.The results show that there is a good correlation between the transient analysis in theory and the numerical solution by the k-ωSST model and the empirical test data.In addition,pyrogenic pulsers design depends on various parameters of motor and pulser charge performance prediction.The quality of pulser charge bonding to its insulator and erosion of its throat path due to injection have an important role to obtain a desirable pulser mass flow rate and plume length. 展开更多
关键词 Aero acoustic Pressure OSCILLATION PYROGENIC pulsers SECONDARY INJECTION solid rocket motors
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固体推进剂中的裂纹扩展起始的数值分析(英文) 被引量:1
20
作者 李东 周长省 +1 位作者 鞠玉涛 陈雄 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第19期5419-5422,共4页
研究了含有裂纹和星孔的复合固体推进剂正交板的断裂问题。基于有限元软件ABAQUS,将固体推进剂当作粘弹性材料,沿着试件的上下表面施加均布位移载荷,利用 J-积分法对含硬颗粒的橡胶基复合固体推进剂进行了非线性大变形仿真计算,详细分... 研究了含有裂纹和星孔的复合固体推进剂正交板的断裂问题。基于有限元软件ABAQUS,将固体推进剂当作粘弹性材料,沿着试件的上下表面施加均布位移载荷,利用 J-积分法对含硬颗粒的橡胶基复合固体推进剂进行了非线性大变形仿真计算,详细分析了裂尖附近的局部力学行为和裂纹成长行为。将应变能密度理论与应力分析的结果相耦合,预测了裂纹起始与裂尖到星孔距离之间的关系。 展开更多
关键词 复合固体推进剂 裂纹成长 断裂准则 固体火箭发动机
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