期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到625篇文章
< 1 2 … 32 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
颗粒冲刷对绝热层烧蚀影响的实验研究 被引量：27
1
作者 李江 刘洋 +2 位作者 娄永春 陈剑 王希亮 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期71-73,87,共4页
设计了两套冲刷状态可调的烧蚀实验发动机,开展了颗粒冲刷对绝热层烧蚀影响的实验研究。结果表明,冲刷速度是影响绝热层烧蚀的最主要因素;颗粒冲刷速度较低时,即使颗粒浓度很高,烧蚀率也并不是很大;对烧蚀数据进行的回归分析表明,最大... 设计了两套冲刷状态可调的烧蚀实验发动机,开展了颗粒冲刷对绝热层烧蚀影响的实验研究。结果表明,冲刷速度是影响绝热层烧蚀的最主要因素;颗粒冲刷速度较低时,即使颗粒浓度很高,烧蚀率也并不是很大;对烧蚀数据进行的回归分析表明,最大线烧蚀率与颗粒冲刷速度平方接近正比关系,而颗粒浓度的影响非常小。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 绝热层 烧蚀 颗粒
下载PDF
固体火箭喷管中的烧蚀控制机制 被引量：19
2
作者 何洪庆 周旭 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第4期36-41,共6页
对碳基材料,以热化学烧蚀三方程模型为基础,在考虑粒子侵蚀,烧蚀与传热耦合的情况下,进行了全喷管烧蚀控制机制的研究,喷管中的烧蚀控制机制有化学动力学控制,扩散控制和双控制三种机制。通过研究,得到如下结论:1)对于由扩散控制和化学... 对碳基材料,以热化学烧蚀三方程模型为基础,在考虑粒子侵蚀,烧蚀与传热耦合的情况下,进行了全喷管烧蚀控制机制的研究,喷管中的烧蚀控制机制有化学动力学控制,扩散控制和双控制三种机制。通过研究,得到如下结论:1)对于由扩散控制和化学动力学控制确定的烧蚀率相差约20倍以上时,可以简化为按烧蚀率低的一种控制机制来计算;否则,应当按既考虑扩散控制,又考虑化学动力学控制的双控制机制来计算。2)在固体火箭喷管中,大体上喉部和扩张段的烧蚀是化学动力学控制的,而收敛段的烧蚀是由扩散控制的。3)由于在收敛段由两种机制控制的烧蚀率相差较小,因此,在收敛段的烧蚀率应当按双控制机制来计算。喉部和扩张段的烧蚀可简化为动力学控制机制。 展开更多
关键词 火箭发动机 喷管 烧蚀 性能
下载PDF
固体火箭喷管烧蚀和传热的基本问题 被引量：12
3
作者 何洪庆 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第3期22-28,35,共8页
总结固体火箭复合结构全喷管烧蚀和传热计算中的基本问题:二相跨音速喷管粘流,燃气与喷管壁面的换热,不同材料的热化学烧蚀模型,粒子侵蚀,烧蚀控制机制,移动边界下的瞬时导热,烧蚀与传热的耦合,复合结构全喷管烧蚀和传热的CAD,以及测试... 总结固体火箭复合结构全喷管烧蚀和传热计算中的基本问题:二相跨音速喷管粘流,燃气与喷管壁面的换热,不同材料的热化学烧蚀模型,粒子侵蚀,烧蚀控制机制,移动边界下的瞬时导热,烧蚀与传热的耦合,复合结构全喷管烧蚀和传热的CAD,以及测试等。在解决基本问题的基础上,对复合结构全喷管可获得其烧蚀率和温度分布。 展开更多
关键词 火箭发动机 喷管 烧蚀 温度分布
下载PDF
基于折合信息的固体火箭发动机可靠性综合评估 被引量：13
4
作者 肖刚 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第7期33-36,共4页
固体火箭发动机各单元具有不同的分布类型，且在成败型数据中含有大量零失效数据，直接采用解析方法或者蒙特卡罗方法评估其可靠性都比较困难．首先把指数分布和正态分布单元的寿命信息折合成成败型信息，对于威布尔单元，采用纠偏的Ｂ... 固体火箭发动机各单元具有不同的分布类型，且在成败型数据中含有大量零失效数据，直接采用解析方法或者蒙特卡罗方法评估其可靠性都比较困难．首先把指数分布和正态分布单元的寿命信息折合成成败型信息，对于威布尔单元，采用纠偏的Ｂｏｏｔｓｔｒａｐ方法计算其可靠度置信下限，然后再折合成成败型信息，在此基础上用经典近似限方法计算系统的可靠度置信下限．把蒙特卡罗方法和经典方法结合在一起，设计了基于折合信息的固体火箭发动机可靠性评估方法．该方法同时可以适用于其它大型复杂系统的可靠性综合评估． 展开更多
关键词 信息折合 可靠性评估 固体火箭发动机 综合评估
下载PDF
大型高能工业CT在固体火箭发动机检测方面的应用 被引量：14
5
作者 丁国富 《CT理论与应用研究（中英文）》 2005年第3期35-39,共5页
随着国内大型高能工业CT技术的进步,这种直观、可靠和快捷的无损检测技术正逐步应用于航天飞行器固体发动机的装药质量检测。本文主要介绍了大型高能工业CT在固体火箭发动机装药质量检测方面的应用现状、适用范围及工艺特点。
关键词 工业CT 无损检测 同体火箭发动机
下载PDF
影响固体火箭发动机推力偏心特性的误差源研究 被引量：10
6
作者 周长省 许宝庆 +1 位作者 王政时 丘光申 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 1998年第4期293-296,共4页
为了找出产生火箭发动机推力偏心的主要误差源，利用六分力推力偏心测试系统对装药初温、喷喉误差、喷管内型面缺陷等影响推力偏心的情况进行了试验研究。研究结果表明：装药初温、喷喉形状及尺寸误差、多喷管安装误差、喷管内型面缺陷... 为了找出产生火箭发动机推力偏心的主要误差源，利用六分力推力偏心测试系统对装药初温、喷喉误差、喷管内型面缺陷等影响推力偏心的情况进行了试验研究。研究结果表明：装药初温、喷喉形状及尺寸误差、多喷管安装误差、喷管内型面缺陷等都对推力偏心有较大影响。获得了对固体火箭发动机设计与制造非常有参考价值的试验结果。 展开更多
关键词 固体推进剂 火箭发动机 推力偏心
下载PDF
固体火箭发动机水下超音速射流数值研究 被引量：13
7
作者 王利利 刘影 +2 位作者 李达钦 吴钦 王国玉 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1161-1170,共10页
固体火箭发动机水下点火射流是高温高压条件下复杂的多相流过程,为研究其流场特性与推力特性,选取扩张比分别为3. 4和14. 0的拉瓦尔喷管模型进行数值模拟。采用计算流体力学方法分析高速燃气超音速射流过程的流场与推力演化过程,揭示高... 固体火箭发动机水下点火射流是高温高压条件下复杂的多相流过程,为研究其流场特性与推力特性,选取扩张比分别为3. 4和14. 0的拉瓦尔喷管模型进行数值模拟。采用计算流体力学方法分析高速燃气超音速射流过程的流场与推力演化过程,揭示高温高压气体与水环境之间的相互作用规律。结果表明:固体火箭发动机水下射流流场结构与推力特性呈周期性变化,根据流场特征可分为颈缩、胀鼓、回击3个阶段;水环境与射流气体之间的相互作用是导致背压振荡的直接原因,同时导致激波运动、动量推力与压差推力的振荡。对比两种扩张比喷管的射流可知,扩张比为14. 0的喷管射流形貌与流场结构的周期性变化更明显,扩张比为3. 4的喷管背压振荡频率高、周期性特征弱、推力更稳定。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 多相流 超音速射流 计算流体力学
下载PDF
固体火箭燃气超燃冲压发动机燃烧组织技术研究 被引量：12
8
作者 高勇刚 刘洋 +2 位作者 余晓京 霍东兴 杨玉新 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期140-150,共11页
为了研究一次火箭室压、一次燃烧产物组分、不同燃烧室构型对于固体火箭燃气超燃冲压发动机性能的影响,采用全流道一体化数值模拟的计算方法,研究了纯气相一次燃烧产物的火箭室压、不同碳颗粒比例的一次燃烧产物、40%的碳颗粒含量的一... 为了研究一次火箭室压、一次燃烧产物组分、不同燃烧室构型对于固体火箭燃气超燃冲压发动机性能的影响,采用全流道一体化数值模拟的计算方法,研究了纯气相一次燃烧产物的火箭室压、不同碳颗粒比例的一次燃烧产物、40%的碳颗粒含量的一次燃烧组分下分流道以及波瓣结构两种混合增强方式三种因素对于中心支板式固体火箭燃气超燃冲压发动机补燃室流动燃烧以及发动机性能的影响。结果表明:一次火箭室压增大的同时,由于一次火箭喷管面积比相应地随之增大,一次火箭喷管出口射流的平均压强并未增加,避免了壅塞现象的产生,同时随着一次火箭室压的增加,发动机的推力以及比冲均呈上升趋势;碳颗粒的含量越少,发动机的性能越高,发动机的性能对于推进剂的要求较高;两种混合增强方式对于补燃效率的提高意义明显,合理设计混合增强装置有助于发动机性能的提高。 展开更多
关键词 固体火箭 超燃冲压发动机 支板火箭 碳颗粒燃烧 增强掺混 燃烧效率 数值模拟
下载PDF
固体火箭发动机枪击低易损性试验研究 被引量：12
9
作者 李小柱 裴养卫 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2000年第2期39-42,共4页
论述了固体火箭发动机低易损性概念 ,描述了固体火箭发动机在枪击作用下的试验情况 ,分析了枪击引起的损坏与壳体材料和推进剂性能的关系。
关键词 固体火箭发动机 低易损性 钝感弹药 发动机枪击低易损性试验
下载PDF
基于多层界面脱粘的超声检测方法研究 被引量：12
10
作者 刘嘉同 金永 +1 位作者 张浩亚 范晨 《国外电子测量技术》 2020年第9期58-62,共5页
固体火箭发动机中各界面的粘接情况会直接影响发动机的安全性能。为解决在多层界面脱粘检测中,纵波检测时深层回波幅值衰减较大,横波检测时壳体/绝热层与绝热层/衬层、衬层/推进剂界面分辨率难以同时兼顾的问题,提出了一种基于纵波与横... 固体火箭发动机中各界面的粘接情况会直接影响发动机的安全性能。为解决在多层界面脱粘检测中,纵波检测时深层回波幅值衰减较大,横波检测时壳体/绝热层与绝热层/衬层、衬层/推进剂界面分辨率难以同时兼顾的问题,提出了一种基于纵波与横波结合的非接触式超声水浸检测方案。采用纵波检测壳体/绝热层界面,横波检测绝热层/衬层/推进剂界面。经实验结果表明,所采用检测方法可以有效提取各界面的脱粘特征信号,实现对固体火箭发动机多层界面脱粘检测。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 脱粘 超声检测 特征信号
下载PDF
固体推进剂药柱使用寿命的研究 被引量：11
11
作者 许学春 付京来 王峰 《战术导弹技术》 2011年第5期70-72,85,共4页
对不同贮存期的固体火箭发动机药柱进行了力学性能试验,得到了推进剂有关力学性能贮存时间的变化规律,分析了固体药柱在生产、运输、贮存和点火燃烧过程的受载状态;对不同贮存期的固体药柱进行了应力、应变状态的分析和计算,结合靶场对... 对不同贮存期的固体火箭发动机药柱进行了力学性能试验,得到了推进剂有关力学性能贮存时间的变化规律,分析了固体药柱在生产、运输、贮存和点火燃烧过程的受载状态;对不同贮存期的固体药柱进行了应力、应变状态的分析和计算,结合靶场对贮存十年期以上导弹飞行情况,进行了固体火箭发动机推进剂药柱使用寿命的预示. 展开更多
关键词 固体火箭发动机 推进剂药柱 使用寿命
原文传递
固体发动机无损检测新技术评述 被引量：10
12
作者 陈金根 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第4期75-82,共8页
文中阐述了无损检测新技术在固体发动机推进剂及多界面脱粘方面取得进展的部分情况。探讨和展示了装药发动机采用无损检测新技术中存在的难点及前景。
关键词 火箭发动机 无损检验
下载PDF
固体火箭发动机零维两相内弹道研究 被引量：10
13
作者 陈军 《弹道学报》 CSCD 北大核心 2013年第2期39-43,共5页
为方便应用两相内弹道流动模型对火箭发动机进行性能预示以及提高性能预示精度,利用火箭喷管内的两相流动性能计算公式,建立了零维两相内弹道模型,包括零维两相内弹道微分方程和平衡压强公式,给出了模型中涉及到的两相特性参数的计算方... 为方便应用两相内弹道流动模型对火箭发动机进行性能预示以及提高性能预示精度,利用火箭喷管内的两相流动性能计算公式,建立了零维两相内弹道模型,包括零维两相内弹道微分方程和平衡压强公式,给出了模型中涉及到的两相特性参数的计算方法。相比于一维两相内弹道模型,该零维内弹道模型简单且满足必要的精度,适于工程应用的快速估算。利用该模型对某远程火箭发动机进行了内弹道计算与分析,计算结果与实验数据吻合良好,表明该两相内弹道模型可以有效地降低纯气相模型引起的理论与实际之间的模型偏差,有利于快速计算固体推进剂火箭发动机的两相内弹道参数以及提高预示精度。 展开更多
关键词 内弹道 两相流 固体火箭发动机 固体推进剂
下载PDF
固体火箭发动机衬层技术进展 被引量：7
14
作者 冯霆 戴耀松 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第4期62-68,共7页
文中对固体火箭发动机衬层技术的研究现状和进展作了综述。指出提高粘接性能是衬层技术研究的重点,衬层的多功能化是今后的发展方向。
关键词 火箭发动机 推进剂包覆 衬层
下载PDF
固体火箭发动机参数辨识 被引量：9
15
作者 方丁酉 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第4期9-14,共6页
固体火箭发动机参数辨识技术已得到广泛的应用,但由于影响辨识参数精度的因素很多,在应用中稍有不慎就会得不到合理的辨识结果。文中分析了影响辨识参数精度的因素,揭示了种种不合理的结果,提出了一些检验辨识结果可信性的方法。
关键词 火箭发动机 参数识别 参数 分析
下载PDF
三维装药几何通用型面模拟计算法 被引量：6
16
作者 梁国柱 王慧玉 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第3期26-35,共10页
本文对目前广泛采用的“坐标药柱通用模拟计算法”作了有益的改进.模拟装药表面的各基本几何型面更加灵活通用,数学过程也变得简单方便.可对各种类型的三维装药进行快速、准确的计算.通过对某翼柱型装药的几何计算,获得了令人满意的结果.
关键词 推进剂药柱 火箭发动机 固体推进剂
下载PDF
固体火箭超燃冲压发动机燃烧性能影响因素研究 被引量：9
17
作者 朱韶华 梁磊 +2 位作者 秦飞 魏祥庚 叶进颖 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期638-646,共9页
为了获得以飞行马赫数5.5巡航工作的固体火箭超燃冲压发动机燃烧性能影响因素,开展了地面直连试验和数值模拟研究。利用数值手段研究了固体燃气喷注方式、扰流装置的形式以及燃烧室扩张比等因素对燃烧室性能的影响规律,获得了高燃烧效率... 为了获得以飞行马赫数5.5巡航工作的固体火箭超燃冲压发动机燃烧性能影响因素,开展了地面直连试验和数值模拟研究。利用数值手段研究了固体燃气喷注方式、扰流装置的形式以及燃烧室扩张比等因素对燃烧室性能的影响规律,获得了高燃烧效率(≥90%)的壁面垂直喷注式发动机燃烧室构型。研究表明:(1)壁面垂直喷注方式能增强富燃燃气与空气的掺混效果,颗粒相的燃烧效率较中心支板式双火箭燃烧室构型提高了25%。(2)对比不同级数的扰流装置对发动机性能影响,同时考虑扰流装置热防护问题和发动机结构复杂程度,双级扰流装置的扰流形式增强效果较优,颗粒相的燃烧效率较单级扰流装置的燃烧室构型方案提高了26%。(3)对比不同燃烧室扩张比对发动机性能影响,扩张比为1.6的燃烧室构型方案颗粒相的燃烧效率为95%。综上所述,通过优化得到了壁面垂直喷注方式、双级扰流装置以及燃烧室扩张比为1.6的高燃烧效率的发动机燃烧室构型。 展开更多
关键词 固体火箭 超燃冲压发动机 燃烧性能 扰流装置 颗粒相
下载PDF
高硅氧增强塑料烧蚀模型中热解层厚度的探讨 被引量：7
18
作者 蔡体敏 王思民 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第1期10-13,共4页
通过小型实验固体火箭发动机的多次热试车,对喷管扩散段截面上高硅氧酚醛材料的色变厚度进行了观察,对该截面上材料采用红外光谱成份分析和导电性测量,确认了热解层厚度与碳化层厚度具有相同的数量级,可达2.5mm左右.因此,在作高硅氧酚... 通过小型实验固体火箭发动机的多次热试车,对喷管扩散段截面上高硅氧酚醛材料的色变厚度进行了观察,对该截面上材料采用红外光谱成份分析和导电性测量,确认了热解层厚度与碳化层厚度具有相同的数量级,可达2.5mm左右.因此,在作高硅氧酚醛喷管材料的烧蚀与温度场计算时,不宜采用热解面模型,而应采用热解层模型. 展开更多
关键词 火箭发动机 喷管 烧蚀 玻璃纤维 增强塑料
下载PDF
固体火箭发动机工业CT检测技术 被引量：8
19
作者 刘荣臻 《战术导弹技术》 北大核心 2008年第6期92-96,共5页
综述了直线加速器工业CT技术原理与设备组成,应用此方法在国内率先检测了大型固体火箭发动机.检测结果表明,采用直线加速器工业CT技术检测固体火箭发动机是有效的、可靠的,并对直线加速器工业CT设备的局限性进行了分析,提出了工业CT设... 综述了直线加速器工业CT技术原理与设备组成,应用此方法在国内率先检测了大型固体火箭发动机.检测结果表明,采用直线加速器工业CT技术检测固体火箭发动机是有效的、可靠的,并对直线加速器工业CT设备的局限性进行了分析,提出了工业CT设备改进和发展建议,预测了固体火箭发动机工业CT检测的发展趋势. 展开更多
关键词 工业CT 固体火箭发动机 无损检测
下载PDF
固体火箭发动机的寿命研究 被引量：7
20
作者 唐庆明 裴哲 吴建业 《战术导弹技术》 北大核心 2006年第2期30-32,共3页
通过试验数据得出发动机比冲、推力等性能参数随时间变化的趋势.根据固体火箭推进剂的寿命预示方程,对发动机装药寿命进行了预估.
关键词 燃速 固体火箭发动机 比冲
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 32 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部