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题名土岩组合地层盖挖法车站“吊脚桩”基坑设计优化研究
被引量：11
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作者
田海光
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
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出处
《隧道建设》
北大核心
2015年第7期635-641,共7页
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文摘
以青岛地铁3号线五四广场站为研究对象,对土岩组合地层地区的吊脚桩设计要点进行研究。通过数模模拟,对土岩组合地层中"吊脚桩"基坑的支护体系变形及内力、"吊脚桩"嵌岩深度与预留岩肩宽度的关系进行了分析,并对有竖向荷载的"吊脚桩"进行了研究。研究表明:1)随着开挖深度的增加及锚杆的施工,预应力锁脚锚杆对吊脚桩桩底水平位移的控制作用明显。2)随着嵌岩深度和肩岩宽度的增加,吊脚桩桩身最大水平位移呈减小趋势,嵌岩深度取2.0 m,岩肩宽度取1.5 m较为合理。3)由于桩脚嵌入中风化花岗岩,桩顶位移不受竖向荷载控制,仅随开挖深度增加而明显增加;桩身弯矩稍有增大,但变化值极小。
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关键词
土岩组合地层
盖挖法地铁车站
吊脚桩
嵌岩深度
岩肩宽度
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Keywords
soil-rock combined strata
cut and cover
Metro station
end-suspended pile
rock-socketed depth
rock-shoulder width
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分类号
U455
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名土岩组合地层地铁车站深基坑阳角变形及稳定性
被引量：9
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作者
商大勇
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机构
中国铁建投资集团有限公司
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出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期25-33,43,共10页
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基金
国家重点研发计划(2018YFC0808701)。
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文摘
深基坑开挖时的空间效应明显,阳角部位变形大,受力复杂,是基坑安全和稳定性的重要风险点.青岛地铁苗岭路换乘车站深基坑位于上土下岩的组合地层中,开挖形状极不规则、周边高层建筑和管线情况复杂、存在多个阳角及基坑顶部超载等会使阳角部位积聚应力导致基坑局部失稳或破坏.因此,本文对该车站深基坑工程的阳角部位变形及稳定性开展相应研究.首先对阳角部位地表沉降、围护桩桩体侧移、桩顶水平位移等参数进行监测和分析,进而建立三维有限元模型,研究基坑阳角部位土体和围护结构的稳定性及相应加固措施效果.研究结果表明:无支护条件下,阳角部位出现应力集中与过大变形,发生楔形体滑动破坏;桩锚支护条件下,阳角部位地表沉降和围护结构变形等均处于设计限值之内,桩锚支护对上土下岩地层有限岩土体基坑阳角部位变形控制合理有效,两阳角公共边中部土体变形最大,土体滑裂面为椭球型;加强冠梁、腰梁连接及进行上覆土层注浆加固能有效保护阳角部位安全.
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关键词
地铁车站
土岩组合地层
深基坑
阳角
变形
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Keywords
subway station
soil-rock combined strata
deep foundation pit
convex corner
deformation
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分类号
TU455.4
[建筑科学—岩土工程]
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题名土岩组合地层长短桩支护结构力学特性研究
被引量：4
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作者
张明
王继文
周小涵
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机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
重庆大学土木工程学院
库区环境地质灾害防治国家地方联合工程研究中心
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第3期96-103,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(41972266)
国家重点研发计划项目(2018YFC1504802)。
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文摘
土岩组合地层基坑中若采用长短桩的围护形式,涉及长短桩的协同支护效应,其开挖变形规律不易通过理论公式分析,形变机理尚不明确。采用数值模拟和现场监测相结合的方法,研究土岩组合地层深基坑开挖引起长短桩围护结构的变形与受力特性。研究结果表明:在土岩组合基坑中,长短桩围护结构最大侧移点位于土岩分界面附近,且侧移曲线在开挖面以下迅速收敛,与全土质基坑中围护结构侧移呈现较大差异;风化线以上段桩身弯矩近似呈“两端简支分布荷载梁”类型,风化线以下段桩身弯矩曲线反弯点位于开挖面处;长桩数量减少使支护结构嵌固段约束能力降低,桩身弯矩随之增大,但对风化线以下段桩身弯矩影响较大;各开挖阶段短桩弯矩随长桩同步增大,长桩与短桩表现出一定程度的协同工作机理。
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关键词
基坑工程
土岩组合地层
长短桩
数值模拟
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Keywords
foundation pit engineering
soil-rock combined strata
long-short supporting pile
numerical simulation
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分类号
TV551.42
[水利工程—水利水电工程]
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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